CN206954111U - 一种汽车后备箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后备箱，包括本体、后备箱盖板、至少一个导轨、至少一个滑轨、以及用于控制所述导轨升降的升降机构，所述导轨设置有与所述滑轨相对应的第一凹槽，所述滑轨的底部通过所述第一凹槽与所述导轨伸缩连接，所述滑轨的顶部与所述后备箱盖板固定连接，所述导轨的后端设置有用于供所述滑轨向下翻转的缺口，当所述滑轨的前端滑动到所述导轨的后端时，所述滑轨能够向下翻转，所述导轨与所述升降机构的顶部固定连接，所述升降机构的底部与所述本体固定连接。实施本实用新型，通过升降机构、导轨和滑轨之间的配合，使后备箱盖板可以滑动，接近地面，从而便于取放物品，结构简单，操作方便。

Description

一种汽车后备箱

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车后备箱。

背景技术

随着汽车业的不断发展，汽车的种类也越来越多，如小轿车、SUV、跑车、皮卡等。目前家用轿车的造型越来越趋于流线溜背形式，并且随着越来越多的SUV车型的开发上市，汽车后备箱的门槛位置相对于以往车型越来越高，用户在进行取放物品时越来越不便利，尤其增加重物取放的困难程度，甚至需要借助其他外力才能取放物品。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术汽车后备箱取放物品不便利的不足，提供一种汽车后备箱。

本实用新型的技术方案提供一种汽车后备箱，包括本体、后备箱盖板、至少一个导轨、至少一个滑轨、以及用于控制所述导轨升降的升降机构，所述导轨设置有与所述滑轨相对应的第一凹槽，所述滑轨的底部通过所述第一凹槽与所述导轨伸缩连接，所述滑轨的顶部与所述后备箱盖板固定连接，所述导轨的后端设置有用于供所述滑轨向下翻转的缺口，当所述滑轨的前端滑动到所述导轨的后端时，所述滑轨能够向下翻转，所述导轨与所述升降机构的顶部固定连接，所述升降机构的底部与所述本体固定连接。

进一步的，所述缺口具有导向斜面。

进一步的，所述导轨的所述后端设置有用于限定所述滑轨滑动位置的弹簧销，所述滑轨的前端相对应的一端设置有与所述弹簧销相对应的通孔，所述滑轨具有拉伸状态和收缩状态，在所述拉伸状态时，所述导轨与所述滑轨通过所述弹簧销和所述通孔固定连接。

进一步的，所述升降机构包括第一连接板、第二连接板和交叉支架，所述第一连接板与所述导轨固定连接，所述第二连接板与所述本体固定连接，所述第一连接板和所述第二连接板上均设有与所述交叉支架相对应的第二凹槽，所述交叉支架通过所述第二凹槽与所述第一连接板和所述第二连接板滑动连接，所述第一连接板和所述第二连接板相互平行。

进一步的，所述导轨为两个，两个所述导轨通过螺栓分别与所述第一连接板固定连接。

进一步的，所述导轨的顶部与所述第一连接板的顶部在同一水平面上。

进一步的，所述第一连接板的两端的侧壁均设置有第一螺纹孔，两个所述导轨靠近所述第一连接板的侧壁均设置与所述第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔，两个所述导轨通过所述螺栓、所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔分别与所述第一连接板的两端的侧壁固定连接。

进一步的，所述交叉支架包括第三连接板、第四连接板和铰接轴，所述第三连接板和所述第四连接板通过所述铰接轴交叉连接。

进一步的，所述滑轨和所述后备箱盖板通过蘑菇搭扣固定连接。

进一步的，所述后备箱盖板上设置有用于提拉所述后备箱盖板的第三凹槽。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过在汽车后备箱内设置本体、后备箱盖板、导轨、滑轨和升降机构，导轨设置有与所述滑轨相对应的第一凹槽，导轨的后端设置有用于供滑轨向下翻转的缺口，当滑轨的前端滑动到导轨的后端时，滑轨能够向下翻转，滑轨的底部通过第一凹槽与导轨伸缩连接，滑轨的顶部与后备箱盖板固定连接，导轨与升降机构的顶部固定连接，升降机构的底部与本体固定连接。通过升降机构、导轨和滑轨之间的配合，使后备箱盖板可以滑动，接近地面，从而便于取放物品，结构简单，操作方便。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是本实用新型一实施例提供的一种汽车后备箱的结构示意图；

图2是图1所示的导轨和滑轨的截面示意图；

图3是图1所示的导轨和滑轨的拉伸状态结构示意图；

图4是图3所示的导轨的截面示意图；

图5是图3所示的导轨的截面示意图；

图6是图1所示的导轨和升降机构的截面示意图；

图7是图1所示的汽车后备箱储物时的状态示意图；

图8是图1所示的汽车后备箱提升时的状态示意图；

图9是图1所示的汽车后备箱平移时的状态示意图；

图10是图1所示的汽车后备箱翻转时的状态示意图。

附图标记对照表：

1-后备箱盖板； 11-第三凹槽； 2-导轨；

21-第一凹槽； 22-缺口； 221-导向斜面；

23-弹簧销； 24-第二螺纹孔； 3-滑轨；

31-通孔； 4-升降机构； 41-第一连接板；

411-第一螺纹孔； 42-第二连接板； 43-交叉支架；

431-第三连接板； 432-第四连接板； 433-铰接轴；

44-第二凹槽。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

如图1-图4所示，图1是本实用新型一实施例提供的一种汽车后备箱的结构示意图，图2是图1所示的导轨和滑轨的截面示意图，图3是图1所示的导轨和滑轨的拉伸状态结构示意图，图4是图3所示的导轨的截面示意图，汽车后备箱包括本体、后备箱盖板1、至少一个导轨2、至少一个滑轨3、以及用于控制导轨2升降的升降机构4，导轨2设置有与滑轨3相对应的第一凹槽21，滑轨3的底部通过第一凹槽21与导轨2伸缩连接，滑轨3的顶部与后备箱盖板1固定连接，导轨2的后端设置有用于供滑轨3向下翻转的缺口22，当滑轨3的前端滑动到导轨2的后端时，滑轨3能够向下翻转，导轨2与升降机构4的顶部固定连接，升降机构4的底部与本体固定连接。

具体的，滑轨3为滚珠滑轨，通过滚珠滑轨可以自动排除滑轨上的灰尘和脏物，从而保证滑轨的清洁，不会因脏物进入内部而影响其滑动功能，并且滚珠可以使作用力向四周扩散，确保了滑轨水平和垂直方向滑动的稳定性。缺口22为U型，缺口22的开口朝向导轨的后端，后备箱盖板1的大小、形状与汽车后备箱的大小、形状相匹配。导轨2可以为一个或者多个，滑轨3的数量与导轨2的数量有关，导轨2为一个时，滑轨3可以为一个，也可以为多个，根据滑轨3的长度来决定，滑轨3的总长度与从汽车后备箱到地面的长度相一致，同理，导轨2为多个时，滑轨3为多个，当滑轨3为多个时，多个滑轨3之间可以伸缩，最上面的滑轨3与后备箱盖板1固定连接。需要说明的是，当导轨2为一个时，导轨2和滑轨3通常需要设置在后备箱盖板1的底部的中间位置，使导轨2和滑轨3能够支撑后备箱盖板1。

本实用新型所涉及到的前端、后端、顶部和底部，是按照车体来说，前端是指靠近车头方向的一端，后端是指远离车头方向的一端，顶部是指靠近车体顶部的一端，底部是指远离车体顶部的一端。

本实用新型提供的汽车后备箱，通过在汽车后备箱内设置本体、后备箱盖板、导轨、滑轨和升降机构，导轨设置有与所述滑轨相对应的第一凹槽，导轨的后端设置有用于供滑轨向下翻转的缺口，当滑轨的前端滑动到导轨的后端时，滑轨能够向下翻转，滑轨的底部通过第一凹槽与导轨伸缩连接，滑轨的顶部与后备箱盖板固定连接，导轨与升降机构的顶部固定连接，升降机构的底部与本体固定连接。通过升降机构、导轨和滑轨之间的配合，使后备箱盖板可以滑动，接近地面，从而便于取放物品，结构简单，操作方便。

较佳地，如图4所示，缺口22具有导向斜面221。通过导向斜面可以限制滑轨的翻转角度，使滑轨能够平稳地向下翻转。

较佳地，如图5所示，导轨2的后端设置有用于限定滑轨3滑动位置的弹簧销23，滑轨3的前端设置有与弹簧销23相对应的通孔31，滑轨3具有拉伸状态和收缩状态，在拉伸状态时，导轨2与滑轨3通过弹簧销23和通孔31固定连接。

具体的，当滑轨3水平方向伸缩时，弹簧销23由于受到滑轨3的作用力处于压缩状态，当滑轨3滑动到导轨2的缺口22处时，滑轨3会向下翻转，继续向下运动，当弹簧销23经过滑轨3上的通孔31时，弹簧销23弹出，卡在滑轨3上的通孔31内，使滑轨3与导轨固定，防止滑轨脱落。

较佳地，如图1所示，升降机构4包括第一连接板41、第二连接板42和交叉支架43，第一连接板41与导轨2固定连接，第二连接板42与本体固定连接，第一连接板41和第二连接板42上均设有与交叉支架43相对应的第二凹槽44，交叉支架43通过第二凹槽44与第一连接板41和第二连接板42滑动连接，第一连接板41和第二连接板42相互平行。

具体的，在使用过程当中，通过提拉或者推动后备箱盖板1，带动升降机构4上升或者下降，使交叉支架43随着后备箱盖板1的提拉或者推动在第二凹槽44内进行伸展或收缩，使升降机构4支撑后备箱盖板1，从而实现调节后备箱盖板1的高度，使后备箱盖板1在汽车后备箱内可以活动。

较佳地，如图1和图6所示，导轨2为两个，两个导轨2通过螺栓分别与第一连接板41固定连接。通过两个导轨可以更好地支撑后备箱盖板，使后备箱盖板不易倾斜。

较佳地，如图6所示，导轨2的顶部与第一连接板41的顶部在同一水平面上。通过将导轨的顶部与第一连接板的顶部设置在同一水平面上，使第一连接板支撑后备箱盖板，增加后备箱盖板的支撑面积。

较佳地，如图1所示，第一连接板41的两端的侧壁均设置有第一螺纹孔411，两个导轨2靠近第一连接板41的侧壁均设置与第一螺纹孔411相对应的第二螺纹孔24，两个导轨2通过螺栓、第一螺纹孔411和第二螺纹孔24分别与第一连接板41的两端的侧壁固定连接。通过在第一连接板的侧壁和导轨的侧壁设置第一螺纹孔和第二螺纹孔，使导轨与第一连接板连接更加稳定。

较佳地，如图1所示，交叉支架43包括第三连接板431、第四连接板432和铰接轴433，第三连接板431和第四连接板432通过铰接轴433交叉连接。通过第三连接板、第四连接板和铰接轴交叉连接使交叉支架更加稳定。

较佳地，滑轨3和后备箱盖板1通过蘑菇搭扣固定连接。通过蘑菇搭扣可以使滑轨与后备箱盖板连接更加稳定，防止后备箱盖板在使用过程中脱落。

较佳地，后备箱盖板1上设置有用于提拉后备箱盖板1的第三凹槽11。

具体的，为了便于提拉后备箱盖板1，后备箱盖板1上设置有第三凹槽11，需要说明的是，在实际操作过程当中，也可以在后备箱盖板1上设置把手。

下面对本实用新型的汽车后备箱的工作原理进行说明，具体如下：

如图7-图10所示，当需要存放物品时，提拉后备箱盖板1，带动升降机构4上升，使后备箱盖板1高于汽车后备箱的门槛，然后拖拉后备箱盖板1，带动滑轨3运动，使滑轨3沿着导轨2向远离汽车后备箱的方向滑动，当滑轨3滑动到导轨2上设置的缺口22位置时带动后备箱盖板1向下翻转，降低后备箱盖板1的高度，使后备箱盖板1接近地面，从而可以方便地将物品放置在后备箱盖板1上，然后通过推动后备箱盖板1，带动滑轨3运动，使滑轨3沿着导轨2向靠近汽车后备箱的方向滑动，直到滑轨3完全收缩在导轨2内，向下推动后备箱盖板1，带动升降机构4，使升降机构4下降，直到后备箱盖板1与本体完全重合，完成存放物品，取出物品与存放物品的过程相同，在此不再赘述。

综上所述，本实用新型提供的汽车后备箱，通过在汽车后备箱内设置本体、后备箱盖板、导轨、滑轨和升降机构，导轨设置有与所述滑轨相对应的第一凹槽，导轨的后端设置有用于供滑轨向下翻转的缺口，当滑轨的前端滑动到导轨的后端时，滑轨能够向下翻转，滑轨的底部通过第一凹槽与导轨伸缩连接，滑轨的顶部与后备箱盖板固定连接，导轨与升降机构的顶部固定连接，升降机构的底部与本体固定连接。通过升降机构、导轨和滑轨之间的配合，使后备箱盖板可以滑动，接近地面，从而便于取放物品，结构简单，操作方便。同时，通过弹簧销与通孔的固定连接，使导轨与滑轨固定连接，防止滑轨脱落。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车后备箱，包括本体、后备箱盖板，其特征在于，还包括至少一个导轨、至少一个滑轨、以及用于控制所述导轨升降的升降机构，所述导轨设置有与所述滑轨相对应的第一凹槽，所述滑轨的底部通过所述第一凹槽与所述导轨伸缩连接，所述滑轨的顶部与所述后备箱盖板固定连接，所述导轨的后端设置有用于供所述滑轨向下翻转的缺口，当所述滑轨的前端滑动到所述导轨的后端时，所述滑轨能够向下翻转，所述导轨与所述升降机构的顶部固定连接，所述升降机构的底部与所述本体固定连接。

2.如权利要求1所述的汽车后备箱，其特征在于，所述缺口具有导向斜面。

3.如权利要求1所述的汽车后备箱，其特征在于，所述导轨的所述后端设置有用于限定所述滑轨滑动位置的弹簧销，所述滑轨的前端设置有与所述弹簧销相对应的通孔，所述滑轨具有拉伸状态和收缩状态，在所述拉伸状态时，所述导轨与所述滑轨通过所述弹簧销和所述通孔固定连接。

4.如权利要求1所述的汽车后备箱，其特征在于，所述升降机构包括第一连接板、第二连接板和交叉支架，所述第一连接板与所述导轨固定连接，所述第二连接板与所述本体固定连接，所述第一连接板和所述第二连接板上均设有与所述交叉支架相对应的第二凹槽，所述交叉支架通过所述第二凹槽与所述第一连接板和所述第二连接板滑动连接，所述第一连接板和所述第二连接板相互平行。

5.如权利要求4所述的汽车后备箱，其特征在于，所述导轨为两个，两个所述导轨通过螺栓分别与所述第一连接板固定连接。

6.如权利要求5所述汽车后备箱，其特征在于，所述导轨的顶部与所述第一连接板的顶部在同一水平面上。

7.如权利要求6所述的汽车后备箱，其特征在于，所述第一连接板的两端的侧壁均设置有与第一螺纹孔，两个所述导轨靠近所述第一连接板的侧壁均设置与所述第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔，两个所述导轨通过所述螺栓、所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔分别与所述第一连接板的两端的侧壁固定连接。

8.如权利要求4所述的汽车后备箱，其特征在于，所述交叉支架包括第三连接板、第四连接板和铰接轴，所述第三连接板和所述第四连接板通过所述铰接轴交叉连接。

9.如权利要求1所述的汽车后备箱，其特征在于，所述滑轨和所述后备箱盖板通过蘑菇搭扣固定连接。

10.如权利要求1所述的汽车后备箱，其特征在于，所述后备箱盖板上设置有用于提拉所述后备箱盖板的第三凹槽。