CN206942766U - 一种快速顶推盾构机过站的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种快速顶推盾构机过站的装置。其包括轨道、托架、轨道夹紧装置、推进千斤顶，所述托架设置在所述轨道上，在所述托架底部固定有几组轨道挡板，所述轨道挡板位于所述轨道两侧并与所述轨道配合，所述轨道夹紧装置固定安装在所述轨道上并位于所述托架的后部，所述推进千斤顶的尾部与轨道夹紧装置连接，其前部与所述托架后端接触，所述托架包括对称设置的两个托架A，两个所述托架A的其中一个长度方向的侧边通过螺栓连接在一起，两个所述托架A的另一个长度方向的侧边的上部沿其长度方向对称设有向内侧倾斜的支撑轨道。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种快速顶推盾构机过站的装置，属于地铁施工设备技术领域。
背景技术
目前地铁施工快速发展，各大城市均在进行地铁建设，市场发展前景广阔，盾构施工是地铁工程最常用的隧道开挖方法，适用于各种软弱地层。受地铁区间短的条件限制，一般单台盾构机在一个始发进需要完成2～3个区间，因此必须要进行过站施工，过站的工效、速度对盾构施工影响巨大。
目前盾构机过站施工一般采用过站小车过站、顶升式过站及牵拉式过站等几种过站方式，过站小车过站时间一般为4天，费用较高；顶升式过站时间一般为10天，过站时间较长；牵拉式过站过站时间为2.5天，危险性较大。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种能够安全、快速顶推盾构机过站、且施工费用低的快速顶推盾构机过站的装置。
本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种快速顶推盾构机过站的装置，其特征是：包括轨道、托架、轨道夹紧装置、推进千斤顶，所述托架设置在所述轨道上，在所述托架底部固定有几组轨道挡板，所述轨道挡板位于所述轨道两侧并与所述轨道配合，所述轨道夹紧装置固定安装在所述轨道上并位于所述托架的后部，所述推进千斤顶的尾部与轨道夹紧装置连接，其前部与所述托架后端接触，所述托架包括对称设置的两个托架A，两个所述托架A的其中一个长度方向的侧边通过螺栓连接在一起，两个所述托架A的另一个长度方向的侧边的上部沿其长度方向对称设有向内侧倾斜的支撑轨道。
进一步的，为了提高托架的强度，在两个托架A上至少在靠近其连接部位分别设置有沿其长度方向设置的槽钢。
进一步的，所述支撑轨道的倾斜角度为30-60度。
进一步的，所述轨道夹紧装置包括可与轨道配合并具有内部腔体的夹紧体、设置在夹紧体上部的夹紧油缸、设置在夹紧体的腔体内部并位于轨道上部的夹紧块，所述夹紧油缸的活塞杆与所述夹紧块的上部连接。
利用本实用新型进行盾构机过站施工时，将托架放置在轨道上，盾构机置于托架内，利用轨道夹紧装置提供空推反力，克服托架与轨道之间的摩擦力，由推进千斤顶提供推进动力，推动托架与盾构机沿轨道整体前移。
本实用新型中，施工设备简单、操作便捷，在整个施工过程中安全风险小，从而确保在多次过站中不出现任何安全问题；施工中的轨道铺设、前移等施工工序均未在成型主体结构预埋或植筋，可最大限度的保护车站的成品结构。本实用新型结构稳定，使用安全可靠，且加工安装周期短，经济实用，可以有效保证盾构机快速过站施工的安全可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的主视示意图(推进千斤顶和轨道夹紧装置未示出)；
图2是本实用新型的侧视示意图；
图3是本实用新型中的托架的结构示意图；
图4是图3的俯视示意图；
图5是图3中的托架A的放大示意图；
图6是本实用新型中的轨道夹紧装置的结构示意图；
图中，1、盾构机，2、托架，21、托架A，22、支撑轨道，3、轨道，4、推进千斤顶，5、轨道夹紧装置，51、夹紧油缸，52、夹紧体，53、夹紧块，6、轨道挡板,7、槽钢。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图对本实用新型作进一步的说明：
如附图所示，一种快速顶推盾构机过站的装置，其包括两条轨道3、托架2、轨道夹紧装置5、推进千斤顶4。所述托架2设置在轨道3上，在托架2底部对应于轨道3的位置固定有几组对称设置的轨道挡板6，所述轨道挡板6位于轨道3两侧并与所述轨道3配合。所述轨道夹紧装置5固定安装在所述轨道3上并位于所述托架2的后部。所述推进千斤顶4设置在托架2和轨道夹紧装置5之间，推进千斤顶4的尾部与轨道夹紧装置5连接，其前部与所述托架2后端接触。所述托架2包括对称设置的两个托架A21，托架A21为型钢组成的框架结构，两个所述托架A21的其中一个长度方向的侧边通过螺栓连接在一起，两个所述托架A21的另一个长度方向的侧边的上部沿其长度方向对称设有向内侧倾斜的支撑轨道22，支撑轨道22的倾斜角度α优选为30-60度，此角度有利于保证盾构机的稳定性。为了提高托架的强度，在两个托架A21上至少在靠近其连接部位分别设置有沿其长度方向设置的槽钢7。
本实用新型中的轨道夹紧装置5可采用现有技术中的可夹紧轨道的夹紧装置，考虑到结构设计的简单及可靠性，本实施例中的轨道夹紧装置的结构为：包括夹紧体52、夹紧油缸51、夹紧块53，其中夹紧体52可与轨道3配合夹持在其上部分，并且夹紧体5具有内部腔体，夹紧油缸51固定设置在夹紧体52上部，夹紧块53设置在夹紧体52的腔体内部并位于轨道3上部，所述夹紧油缸51的活塞杆与所述夹紧块53的上部连接。夹紧油缸51的活塞杆的伸出时可带动夹紧块53压紧在轨道3上，并通过反力作用使夹紧体52与轨道2卡紧，从而使轨道夹紧装置5与轨道2牢固地固定在一起。
利用本实用新型进行盾构机过站施工时，将托架2放置在轨道3上，盾构机1置于托架2内，利用轨道夹紧装置5提供空推反力，克服托架2与轨道3之间的摩擦力，由推进千斤顶4提供推进动力，推动托架与盾构机沿轨道整体前移。
本实用新型结构稳定、使用安全、经济实用、加工安装周期短，能够确保盾构机过站施工的快速、安全、可靠。
本实施例中的其他部分均为现有技术，在此不再赘述。
Claims (4)
1.一种快速顶推盾构机过站的装置，其特征是：包括轨道(3)、托架(2)、轨道夹紧装置(5)、推进千斤顶(4)，所述托架(2)设置在所述轨道(3)上，在所述托架(2)底部固定有几组轨道挡板(6)，所述轨道挡板(6)位于所述轨道(3)两侧并与所述轨道(3)配合，所述轨道夹紧装置(5)固定安装在所述轨道(3)上并位于所述托架(2)的后部，所述推进千斤顶(4)的尾部与轨道夹紧装置(5)连接，其前部与所述托架(2)后端接触，所述托架(2)包括对称设置的两个托架A(21)，两个所述托架A(21)的其中一个长度方向的侧边通过螺栓连接在一起，两个所述托架A(21)的另一个长度方向的侧边的上部沿其长度方向对称设有向内侧倾斜的支撑轨道(22)。
2.根据权利要求1所述的快速顶推盾构机过站的装置，其特征是：在两个托架A(21)上至少在靠近其连接部位分别设置有沿其长度方向设置的槽钢(7)。
3.根据权利要求1或2所述的快速顶推盾构机过站的装置，其特征是：所述支撑轨道(22)的倾斜角度为30-60度。
4.根据权利要求1或2所述的快速顶推盾构机过站的装置，其特征是：所述轨道夹紧装置(5)包括可与轨道(3)配合并具有内部腔体的夹紧体(52)、设置在夹紧体(52)上部的夹紧油缸(51)、设置在夹紧体(52)的腔体内部并位于轨道(3)上部的夹紧块(53)，所述夹紧油缸(51)的活塞杆与所述夹紧块(53)的上部连接。
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