CN206938924U - 自行车座管高低调整定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型为自行车座管高低调整定位结构，其包括有相互穿设的内管体及外管体，在该内管体内设有一连杆机构及一定位机构，该连杆机构包括有一长杆，该长杆的两端与该内管体间分别枢设有一第一连杆与一第二连杆，在该内管体上端部枢设有一可驱动该长杆位移的拨柄，在该长杆上设有一定位机构，该定位机构设有至少一定位柱，该定位柱可移动的位于该内管体所设的穿孔内，该外管体相对设有多个调整孔，该定位柱可选择穿设定位于其中一调整孔内定位，藉以具有可简便快速的调整该内管体相对于该外管体的位置，使固定于该内管体端部的座垫具有可简便快速调整高低的实用性。

Description

自行车座管高低调整定位结构

技术领域

本实用新型是自行车座管，尤指一种以卡扣机构调整座管位置的自行车座管高低调整定位结构。

背景技术

现有自行车的车架上设有座垫，该座垫在底部设有一座管，该座管可相对于车架以调整高低位置，藉此不同高低位置以提供骑乘者依据其体型调整后乘坐使用。

如图12所示，为现有技术的座管，该座管为一气压式结构，其包括有一外管50，一穿设位于外管50内部的内管51，在该内管51与外管50之间的内部设有一气压棒52，该气压棒52的两端分别连接于该内管51与该外管50相互远离的端头处，该外管50固定于自行车车架上，该内管51的一端部与自行车的座垫连接并设有一可供骑乘者操作的拨柄53，该拨柄53可控制该气压棒以及在内管51受到轴向外力作用后而缩短座管的长度，反之在内管51没有受到外力作用时，在驱动该拨柄53并利用其内部气压可使该气压棒52长度伸长，因此一般在调整座垫的高低位置是利用骑乘者本身的重量将座垫下压，以缩短该气压棒的长度，或离开座垫使气压棒长度伸长而向上突伸以进行调整。

现有为气压式结构的座管，若自行车骑乘者为体型较瘦小、体重较轻或为一般女性，当欲进行降低座垫高度时，由于必须将气压棒长度缩短，此时因体重较轻者必须较为费力或运用其它方式以达到缩短气压棒长度，故存在有操作使用不方便的缺点

实用新型内容

有鉴于前述现有技术的座垫高低调整构造，对于部份人士而言在使用操作上较为不便，因此实用新型一种以卡扣方式以进行高度调整的定位构造，藉以可提供各种不同体型者均可极为简便且省力的予以操作，以快速完成高度调整并骑乘自行车为其实用新型目的。

为了可达到前述的实用新型目的，本实用新型所运用的技术手段在于提供一种自行车座管高低调整定位结构，其包括有一内管体、一外管体、一连杆机构及一定位机构；该内管体具有一管体、一上管座、一下管座、一拨柄及两导片，该管体为呈中空体，该上管座及该下管座分别固定于该管体的两端，该上管座贯穿形成有一容槽，该容槽与该管体内部相通，该拨柄枢设于该上管座且位于该容槽内，其一端突设有一作动块，该作动块突伸连通至该管体的中空处，该两导片分别设置于该管体下端部的两相对侧壁面，在两导片之间的该管体侧壁面上贯穿设有至少一穿孔；该外管体为一中空管体，该管体轴向位置的管壁上贯穿设有多个调整孔，在管体两相对在轴向位置的内侧壁面上分别内凹形成有一导槽，该内管体穿设在该外管体，该内管体的导片为位于该外管体的导槽内移动；该连杆机构包括有一长杆、一第一连杆、一第二连杆及一弹性元件，该长杆设置于该内管体的管体内且两端部分别贯穿该上管座与该下管座，该第一连杆一端与该长杆一端枢接，另一端与该上管座枢接，该第二连杆一端与该长杆的另一端枢接，另一端与该下管座枢接，该拨柄的该作动块抵顶于该长杆，该弹性元件的两端分别位于该下管座与该第二连杆之间；该定位机构包括有一定位块及至少一定位柱，该定位块固定于该长杆上，该至少一定位柱突出形成于该定位块侧壁面，该定位柱可贯穿该内管体的管体所设的穿孔并相对位于该外管体的调整孔内。

所述的自行车座管高低调整定位结构，其中该定位机构的该定位块在一侧突设有一块体，该块体纵向贯穿设有一杆孔，该长杆位于该杆孔内且与该块体相互结合固定，该定位块在另一侧横向贯穿具有至少一柱孔，该定位柱一端贯穿设置于该柱孔且其端头为突出向外，另一端以长杆抵顶定位。

所述的自行车座管高低调整定位结构，其中该内管体的管体上设有两穿孔，该定位块设有两定位柱，该两定位柱之间距与该外管体的任何两调整孔的间距为相同。

所述的自行车座管高低调整定位结构，其中该管体下端部的两相对侧壁面的每一侧壁面上贯穿设有至少一结合孔，以及在下端部管壁面内凹形成有一环槽；该导片由一直片体及一弧片体连接组成，该直片体的一端与该弧片体的中央连接，在该直片体上设有至少一突块，该弧片体与该管体的环槽套设且该突块与该结合孔卡固连接，该导片的直片体为位于该内管体的轴向位置。

本实用新型所运用的另一种技术手段在于提供一种自行车座管高低调整定位结构，其包括有一内管体、一外管体、一连杆机构及一定位机构；该内管体具有一管体、一上管座、一下管座、一拨柄及两导片，该管体为呈中空体，该上管座及该下管座分别固定于该管体的两端，该上管座贯穿形成有一容槽，该容槽与该管体内部相通，该拨柄一端枢设于该上管座且位于该容槽内，该两导片分别设置于该管体下端部的两相对侧壁面，在两导片之间的该管体侧壁面上贯穿设有至少一穿孔；该外管体为一中空管体，该管体轴向位置的管壁上贯穿设有多个调整孔，于管体两相对在轴向位置的内侧壁面上分别内凹形成有一导槽，该内管体穿设于该外管体，该内管体的导片为位于该外管体的导槽内移动；该连杆机构包括有一长杆、一第二连杆及一弹性元件，该长杆设置于该内管体的管体内且两端部分别贯穿该上管座与该下管座，该长杆一端与该拨柄枢接，该第二连杆一端与该长杆的另一端枢接，该第二连杆另一端与该下管座枢接，该弹性元件的两端分别位于该下管座与该第二连杆之间；该定位机构包括有一定位块及至少一定位柱，该定位块固定于该长杆上，该至少一定位柱突出形成于该定位块侧壁面，该定位柱可贯穿该内管体之管体所设的穿孔并相对位于该外管体的调整孔内。

本实用新型藉由前述技术手段的运用，在本实用新型安装于自行车车架上且该固定座设置有座垫，使用者欲调整座垫的高低位置时，仅需简便的向下扳动拨柄，此时经由连杆机构的作动使得该内管体内的长杆移动，安装于定位机构的定位块的该定位柱即可快速缩回至柱孔内，在移动安装于该内管体上的座垫至所需高度后，该定位柱可突伸向外并进入相对应的该外管体的该调整孔内，如此即可完成该内管体与该外管体定位并调整座垫的高度，具有操作简便且快速的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的立体外观图。

图2为本实用新型的立体分解图。

图3为本实用新型的另一立体分解图。

图4为本实用新型的部份剖面图。

图5为本实用新型的另一剖面图。

图6为本实用新型的动作图。

图7为本实用新型另一实施例的部份立体外观图。

图8为图7的立体分解图。

图9为本实用新型另一实施例的定位块的示意图。

图10为本实用新型另一实施例的剖面图。

图11为本实用新型另一实施例的动作剖面图。

图12为现有技术的剖面示意图。

主要组件符号说明：

10内管体 11上管座

111容槽 12下管座

13拨柄 131作动块

132枢轴 20外管体

21调整孔 22导槽

23底盖 31长杆

32第一连杆 33第二连杆

34弹性元件 41定位块

42定位柱

具体实施方式

以下配合图式及本实用新型的较佳实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。

参看图1及图2所示，本实用新型的自行车座管高低调整定位结构，其包括有一内管体10、一外管体20、一连杆机构30及一定位机构40；

该内管体10，其具有一管体100、一上管座11、一下管座12、一拨柄13及两导片14，其中该管体100呈中空体，在该管体100的下端部的两相对侧壁面的每一侧壁面上贯穿设有至少一结合孔101，在另两相对侧壁面所设的结合孔101之间的侧壁面上贯穿设有至少一穿孔102，图中所示的具体实施例为在该管体100的其中两相对侧壁面的每一侧壁面上设有三个结合孔101，在两相对侧壁面的结合孔101之间设有两个穿孔102，由管体的端部观之，该两相对设置的结合孔101位置与设置该穿孔102位置为呈九十度，另在该管体100的下端部管壁面内凹形成有一环槽103。

配合参看如图3及图5所示，该上管座11的一端部连接于管体100的一端，该上管座11上设有一固定座110，两者相互配合之下可供一座垫的调整安装。该上管座11贯穿形成有一容槽111，该容槽111与该管体11内部相通；该拨柄13，其一端部为一作动块131，该作动块131为一偏心块体并设置于该上管座11的容槽111内，该拨柄13在相邻于该作动块131的端部位置以一枢轴132贯穿枢设于该上管座11。

配合参看如图4所示，该下管座12的一端部连接于该管体100的另一端，该下管座12为一中空体且一端形成有一开口121，并以该开口121与该管体100相连通；又各该导片14的每一导片由一直片体及一弧片体连接组成，该直片体的一端与该弧片体的中央连接，在该直片体上设有至少一突块142，各导片14以其弧片体与该管体100的环槽103套设且各该突块142与各该结合孔101卡固连接，使得各该导片14的直片体为位于该内管体10的轴向位置。

该外管体20为一中空的管体，在该管体轴向位置的管壁上贯穿设有多个调整孔21，在该管体的内侧壁面且位在两相对的轴向位置处分别内凹形成有一导槽22，各该导片14的直片体可相对位于该导槽22内移动，该外管体20在远离该内管体10的端部设有一底盖23。

该连杆机构30，其包括有一长杆31、一第一连杆32、一第二连杆33及一弹性元件34，该长杆31为一长杆体，其一端与该第一连杆32的一端枢接，另一端与第二连杆33的一端枢接，又该第一连杆32的另一端位于该上管座11的容槽111内与该上管座11相互枢接，该第二连杆32的另一端在穿设进入该下管座12并与该下管座12相互枢接，亦即以该长杆31、该第一连杆32、该第二连杆33及内管体10组成为一四连杆机构，又该弹性元件34套设于该长杆31且其两端分别抵顶于该下管座12与该第二连杆33，藉由该弹性元件34使得该长杆31经常呈如图5所示的向下位移的趋势。如图中所示的具体实施例，本实用新型在该长杆31的一端设有两第一连杆32，在另一端设有两第二连杆33。

该定位机构40，其包括有一定位块41及至少一定位柱42，该定位块41的一侧突设有一块体411，该块体411纵向贯穿设有一杆孔412，该定位块41以该杆孔412套设于该长杆31上且相互结合固定，该定位块41的另一侧横向贯穿具有至少一柱孔413，该定位柱42一端贯穿设置于该柱孔413上且其端头为突出向外，另一端可受到长杆31的抵顶定位，如图中所示的具体实施例在该定位块41的一侧设有两柱孔413，各该柱孔413设有一定位柱42，该两定位柱42之间距与该外管体20的任何两调整孔21的间距为相同。

配合参看如图5所示，该内管体10的一端部可穿设位于该外管体20的内部，该内管体10外壁面的该导片14位于该外管体20内壁面所形成的该导槽22处，藉此使得该内管体10在该外管体20内部呈轴向的移动，而不可转动。又由于该长杆31经常受到该弹性元件34的推抵作用，使得该长杆31可呈如图中所示为向下及向右移动的趋势，此时该定位柱42的端头可突出位于相对应的调整孔21内，藉以将该内管体10调整相对于该外管体20的纵向位置后予以定位；

再配合参看图6所示，当使用者欲调整该内管体10相对于该外管体20的纵向位置时，使用者可驱动该拨柄13，如图中所示为向下扳动，此时经由连杆机构30的作动该拨柄13的该作动块131可推移该长杆31并向左及向上的位移，此时该定位柱42的端头即可离开该调整孔21，使用者可调整该内管体10相对于该外管体20的位置后，使该定位柱42置入相对应的该调整孔21内，亦即可简便快速的调整该内管体10上方所设的座垫相对于安装有该外管体20的车架的高度。

本实用新型的自行车座管高低调整定位结构的另一实施例，请参看图7、8及10所示，本实施例的构造概略与前述的实施例为实质相同，因此以下就差异处予以说明。

本实施例的该内管体10A以其管体100A的一端穿设于该外管体20A内，该管体100A的另一端设有该上管座11A，位于该内管体10A内的连杆机构30A，其中该长杆31A位于该管体100A内，在该上管座11A的容槽111A所设的拨柄13A，该拨柄13A的一端与该上管座11A以一枢轴相互枢设，另一端突伸至该上管座11A外部，该长杆31A的端部与该拨柄13A相互枢设。

再参看图9所示，该长杆31A所设的定位块41A，该定位块41A的块体411A上贯穿具有一杆孔412A，该长杆31A穿设于该杆孔412A并与该块体411A相互结合固定，在定位块41A侧壁面突设有至少一定位柱42A，该定位柱42A与该定位块41A可一体成型制成，该定位柱42A可与该调整孔21A相互卡固定位或分离。

如图11所示，在实际操作以外力作用于该拨柄13A并向上扳动时，该拨柄13A将驱动该长杆31A的一端部使其呈向上且向左移动，此时定位柱42A将离开该调整孔21A，反之在外力除去后，该长杆31A受到弹性元件34A的弹力作用而使该长杆31A向下位移的复位并使该定位柱42A进入对应的该调整孔21A卡固定位。

以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种自行车座管高低调整定位结构，其包括有一内管体、一外管体、一连杆机构及一定位机构，其特征在于；

该内管体具有一管体、一上管座、一下管座、一拨柄及两导片，该管体为呈中空体，该上管座及该下管座分别固定于该管体的两端，该上管座贯穿形成有一容槽，该容槽与该管体内部相通，该拨柄枢设于该上管座且位于该容槽内，其一端突设有一作动块，该作动块突伸连通至该管体的中空处，该两导片分别设置于该管体下端部的两相对侧壁面，在两导片之间的该管体侧壁面上贯穿设有至少一穿孔；

该外管体为一中空管体，该管体轴向位置的管壁上贯穿设有多个调整孔，于管体两相对在轴向位置的内侧壁面上分别内凹形成有一导槽，该内管体穿设于该外管体，该内管体的导片为位于该外管体的导槽内移动；

该连杆机构包括有一长杆、一第一连杆、一第二连杆及一弹性元件，该长杆设置于该内管体的管体内且两端部分别贯穿该上管座与该下管座，该第一连杆一端与该长杆一端枢接，另一端与该上管座枢接，该第二连杆一端与该长杆的另一端枢接，另一端与该下管座枢接，该拨柄的该作动块抵顶于该长杆，该弹性元件的两端分别位于该下管座与该第二连杆之间；

该定位机构包括有一定位块及至少一定位柱，该定位块固定于该长杆上，该至少一定位柱突出形成于该定位块侧壁面，该定位柱可贯穿该内管体的管体所设的穿孔并相对位于该外管体的调整孔内。

2.根据权利要求1所述的自行车座管高低调整定位结构，其中该定位机构的该定位块在一侧突设有一块体，该块体纵向贯穿设有一杆孔，该长杆位于该杆孔内且与该块体相互结合固定，该定位块在另一侧横向贯穿具有至少一柱孔，该定位柱一端贯穿设置于该柱孔且其端头为突出向外，另一端以长杆抵顶定位。

3.根据权利要求2所述的自行车座管高低调整定位结构，其中该内管体的管体上设有两穿孔，该定位块设有两定位柱，该两定位柱的间距与该外管体的任何两调整孔的间距为相同。

4.根据权利要求2或3所述的自行车座管高低调整定位结构，其中该管体下端部的两相对侧壁面的每一侧壁面上贯穿设有至少一结合孔，以及在下端部管壁面内凹形成有一环槽；该导片由一直片体及一弧片体连接组成，该直片体的一端与该弧片体的中央连接，在该直片体上设有至少一突块，该弧片体与该管体的环槽套设且该突块与该结合孔卡固连接，该导片的直片体为位于该内管体的轴向位置。

5.一种自行车座管高低调整定位结构，其包括有一内管体、一外管体、一连杆机构及一定位机构；

该内管体具有一管体、一上管座、一下管座、一拨柄及两导片，该管体为呈中空体，该上管座及该下管座分别固定于该管体的两端，该上管座贯穿形成有一容槽，该容槽与该管体内部相通，该拨柄一端枢设于该上管座且位于该容槽内，该两导片分别设置于该管体下端部的两相对侧壁面，在两导片之间的该管体侧壁面上贯穿设有至少一穿孔；

该外管体为一中空管体，该管体轴向位置的管壁上贯穿设有多个调整孔，于管体两相对于轴向位置的内侧壁面上分别内凹形成有一导槽，该内管体穿设于该外管体，该内管体的导片为位于该外管体的导槽内移动；

该连杆机构包括有一长杆、一第二连杆及一弹性元件，该长杆设置于该内管体的管体内且两端部分别贯穿该上管座与该下管座，该长杆一端与该拨柄枢接，该第二连杆一端与该长杆的另一端枢接，该第二连杆另一端与该下管座枢接，该弹性元件的两端分别位于该下管座与该第二连杆之间；

该定位机构包括有一定位块及至少一定位柱，该定位块固定于该长杆上，该至少一定位柱突出形成于该定位块侧壁面，该定位柱可贯穿该内管体之管体所设的穿孔并相对位于该外管体的调整孔内。

6.根据权利要求5所述的自行车座管高低调整定位结构，其中该定位机构的该定位块于一侧突设有一块体，该块体纵向贯穿设有一杆孔，该长杆位于该杆孔内且与该块体相互结合固定，该定位块于另一侧横向贯穿具有至少一柱孔，该定位柱一端贯穿设置于该柱孔且其端头为突出向外，另一端以长杆抵顶定位。

7.根据权利要求6所述的自行车座管高低调整定位结构，其中该内管体的管体上设有两穿孔，该定位块设有两定位柱，该两定位柱之间距与该外管体的任何两调整孔的间距为相同。

8.根据权利要求6或7所述的自行车座管高低调整定位结构，其中该管体下端部的两相对侧壁面的每一侧壁面上贯穿设有至少一结合孔，以及在下端部管壁面内凹形成有一环槽；该导片由一直片体及一弧片体连接组成，该直片体的一端与该弧片体的中央连接，在该直片体上设有至少一突块，该弧片体与该管体的环槽套设且该突块与该结合孔卡固连接，该导片的直片体为位于该内管体的轴向位置。