CN206938547U - 公交车拉手带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种公交车拉手带，属于公交车拉手的技术领域，包括拉手带本体，拉手带本体通过设置在其上端外壁上的卡扣形成定位环和高位拉手环，高位拉手环的左右两侧壁体均向下延伸并相交，形成低位拉手环。本实用新型公交车拉手带，具有两种高度规格，不仅可满足不同身高乘客的需求，而且相比常规公交车拉手可多供一人进行使用（现有的公交车拉手只能供一人使用，而本实用新型可同时供两人使用）。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公交车拉手带，属于公交车拉手的技术领域。
背景技术
公交车拉手是公交车上的常规配置，可为乘客提供安全便利，尤其是无座位的乘客。目前，公交车上所配置的公交车拉手规格都是一致的，即公交车拉手安装后的高度都是一致的，不能满足不同身高要求的乘客，尤其是身高矮一些的乘客。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种具有两种高度规格的公交车拉手带。
为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
一种公交车拉手带，包括拉手带本体，拉手带本体通过设置在其上端外壁上的卡扣形成定位环和高位拉手环，高位拉手环的左右两侧壁体均向下延伸并相交，形成低位拉手环。
作为上述方案的进一步设置，本实用新型还包括固定套管，固定套管的外壁上设置有凹槽，定位环配合卡置于凹槽内。如此设置，可方便本实用新型固定安装在公交车上，且整体结构简单。
所述低位拉手环与拉手带本体之间为一体式结构，可提高本实用新型的整体强度，延长使用寿命。
所述拉手带本体和低位拉手环的宽度均为2-3厘米，厚度均为2-3毫米。如此设置，在保证一定强度的同时，也保证了舒适度。
本实用新型公交车拉手带，具有两种高度规格，不仅可满足不同身高乘客的需求，而且相比常规公交车拉手可多供一人进行使用（现有的公交车拉手只能供一人使用，而本实用新型可同时供两人使用）。同时，由于本实用新型采用的是质轻的带状拉手，因此不会与乘客之间发生有痛感的碰撞，同时在空车行驶过程中，也不会产生噪音。
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1配合固定套管安装在公交车横杆上的结构示意图；
图3为图2的A-A向剖视结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型公交车拉手带，包括拉手带本体，拉手带本体通过设置在其上端外壁上的卡扣2形成定位环1和高位拉手环3，高位拉手环3的左右两侧壁体均向下延伸并相交，形成低位拉手环4。安装时，通过卡扣2将定位环1固定于公交车横杆上。
结合图2、图3所示，为进一步优化结构，本实用新型还包括固定套管5，固定套管5的外壁上设置有凹槽7，定位环1配合卡置于凹槽7内。安装时，将固定套管5固定套置于公交车横杆6上，再通过卡扣2将定位环1锁紧在固定套管5的凹槽7内即可。
为进一步优化结构，本实施例中，低位拉手环4与拉手带本体之间为一体式结构。拉手带本体和低位拉手环4的宽度均为2-3厘米，厚度均为2-3毫米。
本实施例中，拉手带本体和低位拉手环4可共同采用防火材料编织而成，也可共同采用聚碳酸酯制成。
上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种公交车拉手带，其特征在于：包括拉手带本体，拉手带本体通过设置在其上端外壁上的卡扣形成定位环和高位拉手环，高位拉手环的左右两侧壁体均向下延伸并相交，形成低位拉手环；
还包括固定套管，固定套管的外壁上设置有凹槽，定位环配合卡置于凹槽内；
所述低位拉手环与拉手带本体之间为一体式结构；
所述拉手带本体和低位拉手环的宽度均为2-3厘米，厚度均为2-3毫米。
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2017
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111267699A (zh) * | 2018-10-26 | 2020-06-12 | 龙青梅 | 一种可多种形式切换的公交车用双人扶手及使用方法 |
| CN111267699B (zh) * | 2018-10-26 | 2020-12-08 | 温州益蓉机械有限公司 | 一种可多种形式切换的公交车用双人扶手及使用方法 |
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