CN206931758U - 一种汽车用密封型连接器及其装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用密封型连接器及其装配工装。要解决的技术问题是现有密封圈在连接器插拔过程中易变形、易位、脱落从而造成密封失效，且带骨架的密封圈工艺难度大和成本高。本实用新型包括密封圈和护套，所述的密封圈下部设有定位凸台，所述的护套包括护套本体和外侧壁，外侧壁设在护套本体外侧，外侧壁下方与护套本体连接，外侧壁下部设有弹性开口，密封圈套接在护套本体和外侧壁之间，且定位凸台伸进弹性开口内。采用上述技术方案后的本实用新型密封圈的定位凸台和密封圈主体一样为弹性材料，装配时使用专用的装配工装在装配过程中实现弹性开口的变形，实现密封圈和连接器护套的机械定位。

Description

一种汽车用密封型连接器及其装配工装

技术领域

本实用新型涉及连接器，具体涉及一种带密封圈定位结构的汽车用密封型连接器及其装配工装。

背景技术

汽车用连接器主要是用来实现电气连接或信号传递，主要由插座护套（材料为塑料）、插座（材料为金属）、插头护套（材料为塑料）、插头（材料为金属）组成。连接器在使用时由插座护套和插座的组合体与插头护套和插头的组合体对插连接实现电气连接或信号传递。连接器按是否防水、防尘可分为密封型连接器和非密封型连接器。其中密封型连接器因其可实现防水、防尘功能，因此适用于汽车发动机舱、底盘等对连接器防水、防尘性能要求较高的部位。密封型连接器和非密封型连接器的区别在于其防水、防尘能力。作用原理是在插座护套和插头护套配合处设置密封圈（弹性材料），在插座护套和插头护套的每个出线口设置密封堵（弹性材料）。密封圈和密封堵与护套和电线形成过盈配合，将插座护套和插头扩套配合后的内部空腔和外部隔绝开，使空腔内用于电气连接或信号传递的插座和插头不受外部大气中水份和尘土的影响。在现有技术中密封堵是和插头或插座通过机械方式连接在一起后实现与护套和电线的过盈配合，因此工作可靠。而密封圈是通过过盈方式与插座护套(或插头护套)装配后再与插头护套（或插座护套）对插连接，在插拔过程中密封圈易变形、易位、脱落，会造成密封失效。

中国实用新型专利“一种用于密封型连接器的密封装置”（申请日2014年2月27日，申请号ZL201420085951.9，授权日2014年9月10日）公开了一种带塑料骨架的密封圈，塑料骨架与密封圈的密封材料通过注塑的方法连接为一个整体，通过塑料骨架可实现密封圈在连接器护套中的机械定位。

在实际使用时，带骨架的密封圈可解决密封圈在连接器护套中的定位问题，避免了连接器插拔过程中密封圈出现变形、易位、脱落的情况。但由于带骨架密封圈增加了塑料骨架，使注塑难度大大增加，成本也大幅增加。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有密封圈在连接器插拔过程中易变形、易位、脱落从而造成密封失效，且带骨架的密封圈工艺难度大和成本高，提供一种制作简单，安装方便的汽车用密封型连接器及其装配工装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案：一种汽车用密封型连接器，包括密封圈和护套，所述的密封圈下部设有定位凸台，所述的护套包括护套本体和外侧壁，外侧壁设在护套本体外侧，外侧壁下方与护套本体连接，外侧壁下部设有弹性开口，密封圈套接在护套本体和外侧壁之间，且定位凸台伸进弹性开口内。

所述的密封圈和定位凸台为一体成型的弹性结构。

所述的定位凸台有两个，两个定位凸台对称设置。

一种用于汽车用密封型连接器的装配工装，包括壳体，壳体包括上壁和侧壁，壳体下方开口，壳体的内腔与护套本体的外轮廓相配合，壳体下部设有弹舌移动爪，壳体的上部设有手柄，上壁上开设有透气孔。

所述弹舌移动爪的厚度小于壳体侧壁的厚度，弹舌移动爪的外表面与壳体的外表面在同一平面上。

所述弹舌移动爪有两个，两个弹舌移动爪对称设置。

采用上述技术方案的本实用新型所使用的密封圈是一种带定位凸台的密封圈。密封圈材料为弹性材料，密封圈的主体与护套配合时由弹性材料的变形实现密封效果。密封圈的定位凸台和护套上相应的弹性开口配合实现密封圈和连接器护套的机械定位。由于密封圈的定位凸台和密封圈主体一样为弹性材料，装配时定位凸台强度不足以使护套的弹性开口变形，因此，使用专用的装配工装在装配过程中实现弹性开口的变形，装配完成后，专用工装退出，护套的外侧壁复位，从而实现密封圈和连接器护套的机械定位。该定位方法可保证连接器插拔过程中不会出现密封圈变形、易位、脱落，从而保证了密封的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型密封型连接器的结构示意图；

图2为本实用新型密封圈的结构示意图；

图3为本实用新型密封型连接器装配过程结构示意图；

图4为本实用新型密封型连接器装配到位后结构示意图；

图5为本实用新型装配工装剖视结构示意图；

图6为本实用新型装配工装侧视结构示意图；

图7为本实用新型装配工装俯视结构示意图。

具体实施方式

如图1至图7所示，一种汽车用密封型连接器，包括密封圈1和护套2，所述的密封圈1下部设有定位凸台11，所述的护套2包括护套本体21和外侧壁22，外侧壁22设在护套本体21外侧，外侧壁22下方与护套本体21连接，外侧壁22下部设有弹性开口24，密封圈1套接在护套本体21和外侧壁22之间，且定位凸台11伸进弹性开口24内。弹性开口24处的外侧壁22为弹性结构，在装配工装的作用下实现变形。

所述的密封圈1和定位凸台11为一体成型的弹性结构。

所述的定位凸台11有两个，两个定位凸台11对称设置。

一种汽车用密封型连接器的装配工装，包括壳体3，壳体3包括上壁32和侧壁34，壳体3下方开口，壳体3的内腔与护套本体21的外轮廓相配合，壳体3下部设有弹舌移动爪31，壳体3的上部设有手柄33，上壁32上开设有透气孔35。

所述弹舌移动爪31的厚度小于壳体3侧壁的厚度，弹舌移动爪31的外表面与壳体3的外表面在同一平面上。弹舌移动爪31内部缝隙为密封圈让位，便于容纳密封圈。

所述弹舌移动爪31有两个，两个弹舌移动爪31对称设置。

安装时，先将密封圈1预装在护套本体21上，此时，密封圈1的定位凸台位于弹性开口24上方，此时使用装配工装，装配工装的壳体套在护套本体21外侧，用弹舌移动爪31向外侧顶开外侧壁22，使弹性开口变大，同时壳体下方顶住密封圈1向下移动直至定位凸台伸进弹性开口内，退出装配工装，外侧壁复位，弹性开口处的外侧壁将定位凸台夹持住，实现护套对密封圈的定位。装配工装在密封圈装配过程中使弹性开口变形，从而使密封圈装配到位，装配完成后装配工装退出，外侧壁复位，通过外侧壁对密封圈定位凸台的定位实现护套对密封圈的定位。

Claims (6)

1.一种汽车用密封型连接器，其特征在于：包括密封圈（1）和护套（2），所述的密封圈（1）下部设有定位凸台（11），所述的护套（2）包括护套本体（21）和外侧壁（22），外侧壁（22）设在护套本体（21）外侧，外侧壁（22）下方与护套本体（21）连接，外侧壁（22）下部设有弹性开口（24），密封圈（1）套接在护套本体（21）和外侧壁（22）之间，且定位凸台（11）伸进弹性开口（24）内。

2.根据权利要求1所述的汽车用密封型连接器，其特征在于：所述的密封圈（1）和定位凸台（11）为一体成型的弹性结构。

3.根据权利要求1所述的汽车用密封型连接器，其特征在于：所述的定位凸台（11）有两个，两个定位凸台（11）对称设置。

4.一种用于权利要求1-3任一项所述的汽车用密封型连接器的装配工装，其特征在于：包括壳体（3），壳体（3）包括上壁（32）和侧壁（34），壳体（3）下方开口，壳体（3）的内腔与护套本体（21）的外轮廓相配合，壳体（3）下部设有弹舌移动爪（31），壳体（3）的上部设有手柄（33），上壁（32）上开设有透气孔（35）。

5.根据权利要求4所述的汽车用密封型连接器的装配工装，其特征在于：所述弹舌移动爪（31）的厚度小于壳体（3）侧壁的厚度，弹舌移动爪（31）的外表面与壳体（3）的外表面在同一平面上。

6.根据权利要求4所述的汽车用密封型连接器的装配工装，其特征在于：所述弹舌移动爪（31）有两个，两个弹舌移动爪（31）对称设置。