CN206931228U - 一种智能车载防追尾无线声光预警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种智能车载防追尾无线声光预警系统，采用在车辆刹车板上安装压力传感器的方式，实时监测车辆的刹车信息，通过分析采样时间和压力变化的关系，对刹车等级进行分类，同时结合定位模块实时采集的行驶车辆位置信息，然后通过无线通信模块无线传输发送到附近车辆的接收端，经附近车辆的控制模块分析、运算得出周围车辆的运行情况，依据刹车等级启动预警机制，及时提醒驾驶员做出相应的防护措施，减少交通事故的发生，尤其适用于雨雾等极端恶劣以及疲劳驾驶的状况，具有良好的社会价值，和应用推广价值。

Description

一种智能车载防追尾无线声光预警系统

技术领域

本实用新型涉及交通安全技术领域，具体涉及一种能够减少追尾事故的智能车载防追尾无线声光预警系统。

背景技术

目前道路交通随着汽车保有量的增加，交通愈加繁忙，交通事故频发。其中大部分汽车追尾等事故都是由于驾驶员注意力不集中，以及恶劣天气影响驾驶员观察路面情况导致的。由于恶劣天气以及驾驶员精神状况都是难以严格控制的，目前出现了防撞系统系统，在汽车近距离靠近时能够主动检索等防止碰撞。但是这种防撞系统价格昂贵，一般只有豪华车才安装，大部分。另外防撞系统智能在车距很近的时候才能够启动，在车速较快时候，无法远距离提前预警，仍不能避免一些交通事故，仍然需要驾驶员的主观判断。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不需要借助驾驶员主观判断，能够判断周围车辆行驶状态，提醒驾驶员提前采取预警措施，减少追尾事故的智能车载防追尾无线声光预警系统。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种智能车载防追尾无线声光预警系统，其特征在于，包括：

压力传感模块，包括压力传感器和信号处理模块，所述压力传感器安装在车辆刹车板上，用于检测车辆刹车板上压力信号；所述信号处理模块，用于接收所述压力传感器输出的压力信号，并对压力信号进行模数转换；

定位模块，用于对车辆当前所处位置进行定位；

控制模块，用于接收所述信号处理模块输出的压力信号，根据压力信号判断刹车信息，并将刹车信息和车辆位置信息通过无线通信模块发送至附近车辆。

进一步还包括预警模块，与所述控制模块的预警输出端连接，用于在接收到所述控制模块的预警信号后进行预警。

进一步，所述压力传感器为桥式传感器，所述信号处理模块包括A/D转换器，所述桥式传感器的输出端组与所述A/D转换器的输入端组连接。

进一步，所述定位模块包括GPS芯片和低噪放大器，第一天线依次串联一个电容器和一个电感器后与所述低噪放大器的高频信号输入端连接，所述低噪放大器的高频信号输出端与所述GPS芯片的高频信号输入端连接，所述GPS芯片的位置信号发送端与所述控制模块的主控芯片的位置信号输入端连接；

所述主控芯片的第一射频差分端口RF_P和第二射频差分端口RF_N与GPS芯片的位置信号发送端连接。

进一步，所述无线通信模块包括第一电容器C1，所述第一电容器C1的一端与所述主控芯片的第一射频差分端口RF_P连接，所述第一电容器C1第一电容器C1的另一端与第二电容器C2的一端连接，所述第二电容器C2的另一端与第三电容器C3的一端连接，所述第三电容器C3的另一端与第二天线连接；所述主控芯片的第二射频差分端口RF_N与第四电容器C4的一端连接，所述第四电容器C4的另一端与第一电感器L1的一端连接，所述第一电感器L1的另一端与所述第三电容器C3的一端连接；所述第一电容器C1好串联第二电感器L2后接地线，所述第一电容器C1的另一端与所述第四电容器C4的另一端之间还连接有第三电感器L3，所述第四电容器C4的另一端还串联第五电容器C5后接地线，所述第三电容器C3的两端分别串联第六电容器C6和第七电容器C7后接地线。

进一步，所述预警模块包括声音预警模块和光电报警模块；

所述声音预警模块包括电压比较器，所述电压比较器的信号输入端与所述主控芯片的声音报警信号输入端连接，所述电压比较器的声音报警信号输出端与三极管T1的集电极连接，所述三极管T1的基极串联第八电容器C8后与蜂鸣器的一端连接，所述蜂鸣器的另一端和三极管T1的发射极都接地；

所述光电报警模块包括若干个并联的发光二极管，所述发光二极管的正极接正电压，负极与所述电压比较器的光电报警信号输出端连接。

进一步，所述主控芯片使用STM32微控制器作为控制核心。

进一步，还包括显示装置，该显示装置的显示输入端与所述控制模块显示输出端连接。

本发明的有益效果：采用在车辆刹车板上安装压力传感器的方式，实时监测车辆的刹车信息，通过分析采样时间和压力变化的关系，对刹车等级进行分类，同时结合定位模块实时采集的行驶车辆位置信息，然后通过无线通信模块无线传输发送到附近车辆的接收端，经附近车辆的控制模块分析、运算得出周围车辆的运行情况，依据刹车等级启动预警机制，及时提醒驾驶员做出相应的防护措施，减少交通事故的发生。尤其适用于雨雾等极端恶劣以及疲劳驾驶的状况，具有良好的社会价值，和应用推广价值。

附图说明

图1为智能车载防追尾无线声光预警系统的压力传感模块的电路原理图；

图2为定位模块的电路原理图；

图3为控制模块的电路原理图；

图4为预警模块的电路原理图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

智能车载防追尾无线声光预警系统，包括压力传感模块、定位模块、控制模块和预警模块，压力传感模块包括压力传感器和信号处理模块，压力传感器安装在车辆刹车板上，检测车辆刹车板上压力信号；信号处理模块接收所述压力传感器输出的压力信号，并对压力信号进行模数转换，并将转换后的信号发送至控制模块。定位模块对车辆当前所处位置进行定位，并将车辆位置信号发送至控制模块；控制模块根据压力信号判断刹车信息，当出现险情(预设)，将刹车信息和车辆位置信息通过无线通信模块发送至附近车辆，附近车辆安装的智能车载防追尾无线声光预警系统的控制模块输出控制信号到该车的预警模块，预警模块对紧急刹车等险情进行预警，提示驾驶与根据实际情况进行提前采取刹车等行动，采用远距离提前预警，避免一些交通事故，辅助驾驶员的主观判断。

如图1所示，压力传感模块包括安装在汽车的刹车踏板上压力传感器，压力传感器检测车辆刹车板上压力信号；信号处理模块，接收所述压力传感器输出的压力信号，并对压力信号进行模数转换；压力传感器选用桥式传感器1，该桥式传感器1的信号输出端与型号为HX711-BF的A/D转换器2的输入端组连接。A/D转换器2用于对输入的模拟信号进行数字转换后输出到主控芯片6。

如图2所示，定位模块采用型号为GPS_NEO-6的GPS芯片和型号为MAX2659的低噪放大器4，第一天线5依次串联一个电容器和一个电感器后与所述低噪放大器4的高频信号输入端连接，低噪放大器4的高频信号输出端与所述GPS芯片3的高频信号输入端连接，GPS芯片3的位置信号发送端与所述控制模块的主控芯片6的位置信号输入端连接；

如图3所示，主控芯片6选用STM32微控制器作为控制核心，具体型号为CC2530F256RHAR。

主控芯片6的第一射频差分端口RF_P和第二射频差分端口RF_N与无线通信模块的信号端连接；无线通信模块包括第一电容器C1，所述第一电容器C1的一端与所述主控芯片的第一射频差分端口RF_P连接，所述第一电容器C1的另一端与第二电容器C2的一端连接，所述第二电容器C2的另一端与第三电容器C3的一端连接，所述第三电容器C3的另一端与第二天线7连接；所述主控芯片的第二射频差分端口RF_N与第四电容器C4的一端连接，所述第四电容器C4的另一端与第一电感器L1的一端连接，所述第一电感器L1的另一端与所述第三电容器C3的一端连接；所述第一电容器C1好串联第二电感器L2后接地线，所述第一电容器C1的另一端与所述第四电容器C4的另一端之间还连接有第三电感器L3，所述第四电容器C4的另一端还串联第五电容器C5后接地线，所述第三电容器C3的两端分别串联第六电容器C6和第七电容器C7后接地线。

预警模块包括声音预警模块和光电报警模块。如图4所示，声音预警模块包括电压比较器8，电压比较器8的信号输入端与主控芯片6的声音报警信号输入端连接，电压比较器的声音报警信号输出端与三极管T1的集电极连接，三极管T1的基极串联第八电容器C8后与蜂鸣器9的一端连接，蜂鸣器9的另一端和三极管T1的发射极都接地；光电报警模块包括两个并联的发光二极管，发光二极管的正极接正电压，负极与主控芯片6的光电报警信号输出端连接。

最后，以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种智能车载防追尾无线声光预警系统，其特征在于，包括：

压力传感模块，包括压力传感器和信号处理模块，所述压力传感器安装在车辆刹车板上，用于检测车辆刹车板上压力信号；所述信号处理模块，用于接收所述压力传感器输出的压力信号，并对压力信号进行模数转换；

定位模块，用于对车辆当前所处位置进行定位；

控制模块，用于接收所述信号处理模块输出的压力信号，根据压力信号判断刹车信息，并将刹车信息和车辆位置信息通过无线通信模块发送至附近车辆；所述控制模块设置有主控芯片(6)。

2.根据权利要求1所述的智能车载防追尾无线声光预警系统，其特征在于，还包括预警模块，与所述控制模块的预警输出端连接，用于在接收到所述控制模块的预警信号后进行预警。

3.根据权利要求1所述的智能车载防追尾无线声光预警系统，其特征在于，所述压力传感器为桥式传感器(1)，所述信号处理模块包括A/D转换器(2)，所述桥式传感器(1)的输出端组与所述A/D转换器(2)的输入端组连接。

4.根据权利要求1所述的智能车载防追尾无线声光预警系统，其特征在于，所述定位模块包括GPS芯片(3)和低噪放大器(4)，第一天线(5)依次串联一个电容器和一个电感器后与所述低噪放大器(4)的高频信号输入端连接，所述低噪放大器(4)的高频信号输出端与所述GPS芯片(3)的高频信号输入端连接，所述GPS芯片(3)的位置信号发送端与所述控制模块的主控芯片(6)的位置信号输入端连接；

所述主控芯片(6)的第一射频差分端口RF_P和第二射频差分端口RF_N与无线通信模块的信号端连接。

5.根据权利要求4所述的智能车载防追尾无线声光预警系统，其特征在于，所述无线通信模块包括第一电容器(C1)，所述第一电容器(C1)的一端与所述主控芯片的第一射频差分端口RF_P连接，所述第一电容器(C1)的另一端与第二电容器(C2)的一端连接，所述第二电容器(C2)的另一端与第三电容器(C3)的一端连接，所述第三电容器(C3)的另一端与第二天线(7)连接；所述主控芯片的第二射频差分端口RF_N与第四电容器(C4)的一端连接，所述第四电容器(C4)的另一端与第一电感器(L1)的一端连接，所述第一电感器(L1)的另一端与所述第三电容器(C3)的一端连接；所述第一电容器(C1)好串联第二电感器(L2)后接地线，所述第一电容器(C1)的另一端与所述第四电容器(C4)的另一端之间还连接有第三电感器(L3)，所述第四电容器(C4)的另一端还串联第五电容器(C5)后接地线，所述第三电容器(C3)的两端分别串联第六电容器(C6)和第七电容器(C7)后接地线。

6.根据权利要求2所述的智能车载防追尾无线声光预警系统，其特征在于，所述预警模块包括声音预警模块和光电报警模块；

所述声音预警模块包括电压比较器(8)，所述电压比较器(8)的信号输入端与所述主控芯片的声音报警信号输入端连接，所述电压比较器的声音报警信号输出端与三极管(T1)的集电极连接，所述三极管(T1)的基极串联第八电容器(C8)后与蜂鸣器(9)的一端连接，所述蜂鸣器(9)的另一端和三极管(T1)的发射极都接地；

所述光电报警模块包括若干个并联的发光二极管，所述发光二极管的正极接正电压，负极与主控芯片(6)的光电报警信号输出端连接。

7.根据权利要求1所述的智能车载防追尾无线声光预警系统，其特征在于，所述主控芯片(6)选用STM32微控制器作为控制核心。

8.根据权利要求1所述的智能车载防追尾无线声光预警系统，其特征在于，还包括显示装置，该显示装置的显示输入端与所述控制模块显示输出端连接。