CN206926587U - 一种汽车侧踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零配件产品领域，尤其涉及一种汽车侧踏板。本实用新型提供了一种汽车侧踏板，所述汽车侧踏板包括：连接单元、踏板主体和踏板杠体；所述踏板杠体的上方通过螺栓与汽车侧裙连接，所述踏板杠体的下方通过所述连接单元与车架纵梁连接，所述踏板杠体为一体成型踏板杠体；所述踏板主体设置于所述踏板杠体的外侧。本实用新型提供的技术方案中，踏板杠体可与汽车车身紧密贴合而不产生缝隙，可有效地起到对车身的防护作用；同时，安装在踏板杠体外侧的踏板主体，起到便于乘客上落车的技术效果。本实用新型提供的一种汽车侧踏板，解决了现有技术中，汽车侧踏板存在着与车身贴合不紧密，无法起到对车身实质性防护的技术缺陷。

Description

一种汽车侧踏板

技术领域

本实用新型属于汽车零配件产品领域，尤其涉及一种汽车侧踏板。

背景技术

SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。SUV的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型，成为了当时最受欢迎的车款。

由于SUV车型底盘较高、车的体积较大，因此，为便于司乘人员上落车，大部分SUV车型都会加装有汽车侧踏板。同时，加装有汽车侧踏板后，还可以起到以下作用：阻挡车辆在恶劣路况行驶中飞溅的尘土、沙石对两侧车身及底盘的击打，阻挡来自两侧外来物对车身产生的撞击损害，有效的保护车身；同时，新颖造型外观还可以增加车辆的美观度。

然而，现有技术中的汽车侧踏板，对车身的防护差，杠体不紧贴车身，且杠体上开有通孔，无法起到对沙石、泥土的飞溅，对车身下缘裙边无法起到防护作用。

因此，研发出一种汽车侧踏板，用于解决现有技术中，汽车侧踏板存在着与车身贴合不紧密，无法起到对车身实质性防护的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车侧踏板，用于解决现有技术中，汽车侧踏板存在着与车身贴合不紧密，无法起到对车身实质性防护的技术缺陷。

本实用新型提供了一种汽车侧踏板，所述汽车侧踏板包括：连接单元、踏板主体和踏板杠体；

所述踏板杠体的上方通过螺栓与汽车侧裙连接，所述踏板杠体的下方通过所述连接单元与车架纵梁连接，所述踏板杠体为一体成型踏板杠体；

所述踏板主体设置于所述踏板杠体的外侧。

优选地，所述连接单元包括：连接支架和连接板；

所述连接支架与所述车架纵梁连接，所述连接板分别与所述连接支架和踏板杠体连接。

优选地，所述踏板杠体的下部设置有凹槽，所述连接板插入所述凹槽中。

优选地，所述踏板主体的上表面设置有防滑层。

优选地，所述防滑层为向上翻孔形成的凸台。

优选地，所述踏板杠体的外侧面设置有千斤顶孔位。

优选地，所述踏板杠体的表面设置有防腐蚀层。

优选地，所述连接单元的表面设置有防腐蚀层。

优选地，所述踏板主体的表面设置有防腐蚀层。

优选地，所述踏板杠体的表面设置有喷粉层。

综上所述，本实用新型提供了一种汽车侧踏板，所述汽车侧踏板包括：连接单元、踏板主体和踏板杠体；所述踏板杠体的上方通过螺栓与汽车侧裙连接，所述踏板杠体的下方通过所述连接单元与车架纵梁连接，所述踏板杠体为一体成型踏板杠体；所述踏板主体设置于所述踏板杠体的外侧。本实用新型提供的技术方案中，踏板杠体可与汽车车身紧密贴合而不产生缝隙，可有效地起到对车身的防护作用；同时，安装在踏板杠体外侧的踏板主体，起到便于乘客上落车的技术效果。本实用新型提供的一种汽车侧踏板，解决了现有技术中，汽车侧踏板存在着与车身贴合不紧密，无法起到对车身实质性防护的技术缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中，一种汽车侧踏板装配完成的结构示意图；

其中，踏板杠体1以及踏板主体2。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种汽车侧踏板，用于解决现有技术中，汽车侧踏板存在着与车身贴合不紧密，无法起到对车身实质性防护的技术缺陷。

为使得本实用新型的目的、特征以及优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供了一种汽车侧踏板，包括：连接单元、踏板主体2和踏板杠体1；踏板杠体1的上方通过螺栓与汽车侧裙连接，踏板杠体1的下方通过连接单元与车架纵梁连接，踏板杠体1为一体成型踏板杠体1；踏板主体2设置于踏板杠体1的外侧。

本实用新型提供的技术方案中，踏板杠体1可与汽车车身紧密贴合而不产生缝隙，可有效地起到对车身的防护作用；同时，安装在踏板杠体外侧的踏板主体2，起到便于乘客上落车的技术效果。其中，踏板杠体1采用矩形槽一体式设计，确保踏板杠体1在各种使用情况下，踏板杠体1具有较大的自身强度，不发生弯曲变形；第二，踏板杠体1上部分与汽车侧裙通过拉姆与螺栓连接，踏板杠体1的下部分通过连接单元，将踏板杠体1与车架纵梁连接，通过以上两部分连接，使踏板杠体1与车辆融为一体，连接关系牢固可靠，给车身带来更佳防护效果。本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板，解决了现有技术中，汽车侧踏板存在着与车身贴合不紧密，无法起到对车身实质性防护的技术缺陷。

进一步地优化技术方案，在确保连接单元稳定良好的连接效果的基础上，同时有效提高装配效率，降低装配的难度，本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板中，连接单元包括：连接支架和连接板；连接支架与车架纵梁连接，连接板分别与连接支架和踏板杠体1连接。

为有效防止踏板杠体1与连接单元的连接部位外露或者出现缝隙，不能起到对于车身的防护作用，本实用新型实施例提供的技术方案中，踏板杠体1的下部设置有凹槽，连接板插入凹槽中。插入连接后，在实际安装的过程中，可以通过螺栓等连接件进行连接加固，插入的连接防止，有效减少了装配误差造成的安装间隙，确保了连接关系的稳定性。

为防止踏板主体2的上表面附着有泥水时，乘客上车时脚部打滑发生危险，本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板中，踏板主体2的上表面设置有防滑层。

在确保踏板主体2良好的防滑效果的基础上，同时兼顾以防滑层不易发生损坏、防滑层与踏板主体2结合紧密以及美观的角度，本实用新型实施例提供的技术方案中，防滑层为向上翻孔形成的凸台。

为更好地提升用户体验度，确保安装有汽车侧踏板后，对于原车功能的使用不会造成任何障碍和不变，为便于车辆在野外损坏时的修理，本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板中，踏板杠体1的外侧面设置有千斤顶孔位。

为有效延长踏板杠体1的使用寿命，防止踏板杠体1的表面附着有泥水砂石后腐蚀，不仅不美观，同时强度降低，存在潜在的风险。本实用新型实施例提供的技术方案中，踏板杠体1的表面设置有防腐蚀层。

同理，本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板中，连接单元的表面设置有防腐蚀层，踏板主体2的表面设置有防腐蚀层。

为更好地配合不同车型的款式颜色，以及车主的个性化需求，本实用新型实施例提供的技术方案中，踏板杠体1的表面设置有喷粉层；在实际应用过程中，可根据车主的需求喷涂不同颜色、不同材质的喷份层，满足车主的个性化需求，车辆外观各家炫酷美观。

从上述技术方案可以得出，本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板，具有以下优点：

1、新颖的造型和结构设计满足不同区域，不同客户的个性化改装要求；

2、产品安装方便，快捷，杠体可实现多车型通用，最大程度降低了产品的综合成本，和降低客人的库存管理难度；

3、可以根据客人的需求转化成专用产品，用户体验好。

综上所述，本实用新型提供了一种汽车侧踏板，所述汽车侧踏板包括：连接单元、踏板主体和踏板杠体；所述踏板杠体的上方通过螺栓与汽车侧裙连接，所述踏板杠体的下方通过所述连接单元与车架纵梁连接，所述踏板杠体为一体成型踏板杠体；所述踏板主体设置于所述踏板杠体的外侧。本实用新型提供的技术方案中，踏板杠体可与汽车车身紧密贴合而不产生缝隙，可有效地起到对车身的防护作用；同时，安装在踏板杠体外侧的踏板主体，起到便于乘客上落车的技术效果。本实用新型提供的一种汽车侧踏板，解决了现有技术中，汽车侧踏板存在着与车身贴合不紧密，无法起到对车身实质性防护的技术缺陷。

以上对本实用新型所提供的一种汽车侧踏板进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种汽车侧踏板，其特征在于，所述汽车侧踏板包括：连接单元、踏板主体和踏板杠体；

所述踏板杠体的上方通过螺栓与汽车侧裙连接，所述踏板杠体的下方通过所述连接单元与车架纵梁连接，所述踏板杠体为一体成型踏板杠体；

所述踏板主体设置于所述踏板杠体的外侧。

2.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述连接单元包括：连接支架和连接板；

所述连接支架与所述车架纵梁连接，所述连接板分别与所述连接支架和踏板杠体连接。

3.根据权利要求2所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述踏板杠体的下部设置有凹槽，所述连接板插入所述凹槽中。

4.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述踏板主体的上表面设置有防滑层。

5.根据权利要求4所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述防滑层为向上翻孔形成的凸台。

6.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述踏板杠体的外侧面设置有千斤顶孔位。

7.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述踏板杠体的表面设置有防腐蚀层。

8.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述连接单元的表面设置有防腐蚀层。

9.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述踏板主体的表面设置有防腐蚀层。

10.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述踏板杠体的表面设置有喷粉层。