CN206926535U - 集装箱充电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种集装箱充电站，包括两个充电集装箱，两个充电集装箱于宽度方向上并排拼接相连，两个充电集装箱的同一端配合设有配电室，配电室中安装有集中配电器，各充电集装箱上沿该充电集装箱的宽度方向开设有通道，两个充电集装箱长度方向上对应的两个通道配合形成供电动汽车放置的车位，车位的侧边设有用于对该电动汽车充电的充电桩，充电桩与集中配电器电性相连。本实用新型通过将两个充电集装箱拼接连接，在各充电集装箱中设置通道，则两个对应的通道形成车位，从而在车辆充电时，可以保护车辆；在车位的侧边设置充电桩，并在两个充电集装箱的同一端配合设置配电室，在配电室中安装集中配电器，以便对电动汽车充电。

Description

集装箱充电站

技术领域

本实用新型属于电动汽车充电站领域，更具体地说，是涉及一种集装箱充电站。

背景技术

电动汽车已经迅速的进入到人民的日常生活中，随着车辆的日益增多，亟需解决电动车辆的充电问题。目前各地均进入大量建设充电站的局面。当前电动汽车充电时，一般需要较长时间，如几小时的时间才能充满。而当前箱式充电站一般是使用小型汽车车厢改成的充电站，在对汽车充电时，无法对汽车进行保护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集装箱充电站，以解决现有技术中存在的箱式充电站无法保护充电汽车的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种集装箱充电站，包括两个充电集装箱，两个所述充电集装箱于宽度方向上并排拼接相连，两个所述充电集装箱的同一端配合设有配电室，所述配电室中安装有集中配电器，各所述充电集装箱上沿该充电集装箱的宽度方向开设有供所述电动汽车驶入的通道，两个所述充电集装箱长度方向上对应的两个所述通道配合形成供所述电动汽车放置的车位，所述车位的侧边设有用于对该电动汽车充电的充电桩，所述充电桩与所述集中配电器电性相连。

进一步地，所述车位为四个，且沿所述充电集装箱长度方向：各所述充电集装箱上开设有四个所述通道。

进一步地，各所述充电集装箱的相邻两各所述通道之间设有支撑柱。

进一步地，相邻两个所述通道之间对应相应所述充电集装箱的两侧分别设置有所述支撑柱。

进一步地，各所述车位的侧边分别设有所述充电桩，且四个所述充电桩位于同一所述充电集装箱中。

进一步地，各所述充电桩的底部还安装有支座，所述支座呈U型，所述支座固定于所述充电集装箱的底部。

进一步地，所述充电集装箱的底部开设有用于铺设电缆的电缆槽，所述电缆槽连通各所述充电桩并延伸至所述配电室。

进一步地，所述配电室包括拼接设置的两个容置室，两个所述容置室分别设置于两各所述充电集装箱中。

进一步地，各所述容置室上开设有通风窗。

进一步地，至少一个所述充电集装箱的顶部对应于所述车位的位置安装有照明灯。

本实用新型提供的集装箱充电站的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过将两个充电集装箱拼接连接，在各充电集装箱中设置通道，则两个对应的通道形成车位，从而在车辆充电时，可以保护车辆；在车位的侧边设置充电桩，并在两个充电集装箱的同一端配合设置配电室，在配电室中安装集中配电器，以便对电动汽车充电。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的集装箱充电站的布局结构示意图；

图2为图1的集装箱充电站的正视结构示意图；

图3为图1的集装箱充电站的右视结构示意图；

图4为图3的集装箱充电站中充电桩固定时的后视结构示意图；

图5为图4中充电桩的立体结构示意图；

图6为图5中充电桩的仰视结构示意图。

其中，图中各附图主要标记：

10-集装箱充电站；11-集中配电器；20-充电集装箱；21-车位；211-通道；22-配电室；221-容置室；222-通风窗；23-支撑柱；231-防护层；24-电缆槽；25-支座；30-充电桩；31-充电枪；32-机柜；33-柜体；331-第二开孔；332-第三开孔；333-吊装孔；34-柜门；35-支架；36-锁具；37-底座；371-开口；372-横杆。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请一并参阅图1至图6，现对本实用新型提供的集装箱充电站进行说明。所述集装箱充电站10包括两个充电集装箱20，两个充电集装箱20于宽度方向上并排拼接相连，两个充电集装箱20的同一端配合设有配电室22，配电室22中安装有集中配电器11，各充电集装箱20上沿该充电集装箱20的宽度方向开设有供电动汽车驶入的通道211，两个充电集装箱20长度方向上对应的两个通道211配合形成车位21。车位21的侧边设有用于对该电动汽车充电的充电桩30，充电桩30与集中配电器11电性相连。从而在对电动汽车充电时，可以起到保护电动汽车的作用。使用两个充电集装箱20，并在各充电集装箱20中设置通道211，而两个充电集装箱20并排起来，可以形成供电动汽车放置的车位21。该结构加工制作方便，便于组装出充电站。而两个充电集装箱20的长度与当前电动汽车的长度大致相等或略大于当前电动汽车长度，从而可以更好的保护电动汽车。

本实用新型提供的集装箱充电站，与现有技术相比，本实用新型通过将两个充电集装箱20拼接连接，在各充电集装箱20中设置通道211，则两个对应的通道211形成车位21，从而在车辆充电时，可以保护车辆；在车位21的侧边设置充电桩30，并在两个充电集装箱20的同一端配合设置配电室22，在配电室22中安装集中配电器11，以便对电动汽车充电。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的集装箱充电站10的一种具体实施方式，车位21为四个，且沿充电集装箱20长度方向：各充电集装箱20上开设有四个通道211。设置四个车位21，则该充电集装箱20可以使用普通集装箱，并且可以充分利用集装箱的空间。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的集装箱充电站10的一种具体实施方式，各充电集装箱20的相邻两各通道211之间设有支撑柱23。设置支撑柱23，可以增加充电集装箱20的强度，保证充电集装箱20的稳定，同时更好的支撑住服务集装箱40。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的集装箱充电站10的一种具体实施方式，相邻两个通道211之间对应相应充电集装箱20的两侧分别设置有支撑柱23。该结构可以进一步增加各充电集装箱20的强度。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的集装箱充电站10的一种具体实施方式，各支撑柱23上包裹有防护层231。设置防护层231可以起装饰作用，同时可以避免刮伤人员。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的集装箱充电站10的一种具体实施方式，各车位21的侧边分别设有充电桩30，且四个充电桩30位于同一充电集装箱20中。在各车位21的侧边分别设置充电桩30，可以同时对多辆电动汽车同时充电。而将各充电桩30安装在同一充电集装箱20中，可以安装固定，同时也方便与集中配电器11相连。

进一步地，请参阅图1至图4，作为本实用新型提供的集装箱充电站10的一种具体实施方式，各充电桩30的底部还安装有支座25，支座25呈U型，支座25固定于充电集装箱20的底部。设置支座25，以方便安装固定充电桩30。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的集装箱充电站10的一种具体实施方式，充电集装箱20的底部开设有用于铺设电缆的电缆槽24，电缆槽24连通各充电桩30并延伸至配电室22。在充电集装箱20的底部开设电缆槽24，以方便布线，便于将各充电桩30与集中配电器11电性相连。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的集装箱充电站10的一种具体实施方式，配电室22包括拼接设置的两个容置室221，两个容置室221分别设置于两各充电集装箱20中。设置两个容置室221，以方便安装集中配电器11，同时可以减小各容置室221的空间，进而使各充电集装箱20具有较大的空间设置车位21。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的集装箱充电站10的一种具体实施方式，各容置室221上开设有通风窗222。在容置室221设置通风窗222，以方便散热。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的集装箱充电站10的一种具体实施方式，至少一个充电集装箱20的顶部对应于车位21的位置安装有照明灯。设置照明灯，以便提供照明，便于晚间对电动汽车进行充电。

进一步地，请参阅图4至图6，作为本实用新型提供的集装箱充电站10的一种具体实施方式，充电桩30包括充电枪31和机柜32，充电枪31用于连接电动汽车，以便对该电动汽车进行充电；而机柜32用来支撑充电桩30。机柜32的一侧设置有支架35，支架35用来配合支撑充电枪31，从而在不使用时，可以将充电枪31放置在支架35上，进而将充电枪31固定在机柜32上。机柜32中设置电缆线(图中未示出)，电缆线的一端与充电枪31相连，而电缆线的另一端用于电性连接集中配电器11，而机柜32的侧边开设有供电缆线穿过的第一开孔(图中未示出)。将电缆线的两端分别连接集中配电器11与充电枪31，从而可以直接通过集中配电器11来控制相应充电枪31对电动汽车充电，而无需在机柜32中额外安装配电器，从而降低了该充电桩30的成本，便于充电桩30的集中控制与扩展。

进一步地，请参阅图4至图6，作为本实用新型提供的集装箱充电站10的一种具体实施方式，支架35为用于套于充电枪31靠近电缆线一端的支撑套，支撑套固定于机柜32侧面，第一开孔位于支撑套中。使用支撑套，可以方便支撑住充电枪31，同时可以保护充电枪31与电缆线的连接处。而将第一开孔设于支撑套中，可以方便将电缆线收于机柜32中，以更好保护电缆线。

进一步地，请参阅图4至图6，作为本实用新型提供的集装箱充电站10的一种具体实施方式，机柜32中设有自动收线器(图中未示出)，电缆线缠绕于自动收线器上。设置自动收线器，在不使用时，可以方便将电缆线收于机柜32中，以保护电缆线，防止电缆线杂乱。

进一步地，请参阅图4至图6，作为本实用新型提供的集装箱充电站10的一种具体实施方式，机柜32包括柜体33和盖于柜体33上的柜门34，柜门34的一侧与柜体33铰接。设置柜体33，可以方便在柜体33中放置电缆线，同时也方便将电性连接电缆线。设置柜门34，可以起到保护作用。

进一步地，请参阅图4至图6，作为本实用新型提供的集装箱充电站10的一种具体实施方式，柜门34上还安装有用于将该柜门34锁定于柜体33上的锁具36。设置锁具36，以更好的将柜门34盖在柜体33上，更好的进行保护。

进一步地，请参阅图4至图6，作为本实用新型提供的集装箱充电站10的一种具体实施方式，充电桩30还包括底座37，机柜32固定在底座37上。设置底座37，以方便支撑住机柜32。具体地，底座37呈板状，且底座37的面积大于机柜32底部的面积，以更稳定地支撑住机柜32，同时便于安装固定底座37。

进一步地，请参阅图4至图6，作为本实用新型提供的集装箱充电站10的一种具体实施方式，底座37的中部开设有开口371，底座37上设置有若干横穿开口371的横杆372，各横杆372与机柜32的底部固定相连。在底座37的中部设置开口371，可以露出机柜32底部的中间位置，同时可以减轻底座37的重量。而设置横杆372，可以更为方便地将机柜32与横杆372相连，进而将机柜32与底座37固定相连。

进一步地，请参阅图4至图6，作为本实用新型提供的集装箱充电站10的一种具体实施方式，机柜32的底部开设有供充电线伸入的第二开孔331。在机柜32的底部设置第二开孔331，可以方便将充电线伸入机柜32，以便与电缆线电性相连。

进一步地，请参阅图4至图6，作为本实用新型提供的集装箱充电站10的一种具体实施方式，机柜32的底部还开设有供控制线伸入的第三开孔332。设置第三开孔332，可以将控制线从第三开孔332伸入，以便与电缆线中的控制导线相连。而单独设置第三开孔332，可以便于区分充电线与控制线。

进一步地，请参阅图4至图6，作为本实用新型提供的集装箱充电站10的一种具体实施方式，柜体33的顶部设有用于吊装该柜体33的吊装孔333。在机柜32的顶部设置吊装孔333，可以便方便地安装固定机柜32。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.集装箱充电站，其特征在于：包括两个充电集装箱，两个所述充电集装箱于宽度方向上并排拼接相连，两个所述充电集装箱的同一端配合设有配电室，所述配电室中安装有集中配电器，各所述充电集装箱上沿该充电集装箱的宽度方向开设有供电动汽车驶入的通道，两个所述充电集装箱长度方向上对应的两个所述通道配合形成供所述电动汽车放置的车位，所述车位的侧边设有用于对该电动汽车充电的充电桩，所述充电桩与所述集中配电器电性相连。

2.如权利要求1所述的集装箱充电站，其特征在于：所述车位为四个，且沿所述充电集装箱长度方向：各所述充电集装箱上开设有四个所述通道。

3.如权利要求2所述的集装箱充电站，其特征在于：各所述充电集装箱的相邻两各所述通道之间设有支撑柱。

4.如权利要求3所述的集装箱充电站，其特征在于：相邻两个所述通道之间对应相应所述充电集装箱的两侧分别设置有所述支撑柱。

5.如权利要求2所述的集装箱充电站，其特征在于：各所述车位的侧边分别设有所述充电桩，且四个所述充电桩位于同一所述充电集装箱中。

6.如权利要求5所述的集装箱充电站，其特征在于：各所述充电桩的底部还安装有支座，所述支座呈U型，所述支座固定于所述充电集装箱的底部。

7.如权利要求5所述的集装箱充电站，其特征在于：所述充电集装箱的底部开设有用于铺设电缆的电缆槽，所述电缆槽连通各所述充电桩并延伸至所述配电室。

8.如权利要求1-7任一项所述的集装箱充电站，其特征在于：所述配电室包括拼接设置的两个容置室，两个所述容置室分别设置于两各所述充电集装箱中。

9.如权利要求8所述的集装箱充电站，其特征在于：各所述容置室上开设有通风窗。

10.如权利要求1-7任一项所述的集装箱充电站，其特征在于：至少一个所述充电集装箱的顶部对应于所述车位的位置安装有照明灯。