CN206922582U - 一种减速电机刹车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种减速电机刹车器，包括电机端盖、转轴、电磁压板以及制动盘，所述电磁压板的一侧设有摩擦片，所述电机端盖上设有弹簧，所述电机端盖的端面嵌设有电磁线圈，所述制动盘包括中心柱、盘体和扇叶，所述中心柱设有轴孔，所述转轴通过轴键固定在所述轴孔内，所述扇叶设置在所述盘体的远离所述电磁压板的一侧，所述盘体的另一侧设有与所述摩擦片接触的环形摩擦槽，所述环形摩擦槽内设有贯穿所述盘体的散热孔；所述制动盘的一侧设有控制所述电磁压板与所述制动盘间隙的调整组件。本实用新型既增加了风阻，缩短制动时间，又提高了散热效果，减少了制动盘的转动惯性，缩短了制动时间，减少了摩擦产生的热量。

Description

一种减速电机刹车器

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种减速电机刹车器。

背景技术

目前，现有电机主要由安装在壳体内的定子和转子构成，转子的中心轴由壳体后端的后盖伸出，并装有同轴的刹车轮，后盖外部固定后罩，后盖内部中装有一端顶靠在调节螺钉上的弹簧，弹簧外环绕有电磁线圈，弹簧的另一端顶靠在衔铁上。其作用原理为：当电机通电时，电磁线圈产生轴向磁控力，使衔铁克服弹簧作用力，轴向离开刹车轮的磨擦片，电机旋转；当电机断电时，电磁线圈无轴向磁控力，衔铁在弹簧的压力作用下与刹车轮的磨擦片接触，产生轴向摩擦力，使电机逐渐停止。调节螺钉可以用调节弹簧对衔铁的压力。这种刹车减速电机由于刹车轮自身较重，转动惯性比较大，制动时间长，而且从转动状态转变到停止状态需要较大的摩擦阻力，产生的热量也很大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减速电机刹车器，具有制动时间短、散热好的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减速电机刹车器，包括电机端盖、转动安装在所述电机端盖上的转轴以及设置在所述转动一端并随所述转轴一同转动的制动盘，所述电机端盖与所述制动盘之间设有电磁压板，所述电磁压板的一侧设有摩擦片，所述电机端盖上设有弹簧，所述弹簧推动所述电磁压板沿所述转轴的轴向方向移动，使所述摩擦片压紧所述制动盘进行制动，所述电机端盖的朝向所述制动盘的端面嵌设有电磁线圈，通过所述电磁线圈的电磁作用控制所述电磁压板与所述制动盘离合，所述制动盘包括中心柱、盘体和扇叶，所述中心柱设有轴孔，所述转轴通过轴键固定在所述轴孔内，所述扇叶设置在所述盘体的远离所述电磁压板的一侧，所述盘体的另一侧设有与所述摩擦片接触的环形摩擦槽，所述环形摩擦槽内设有贯穿所述盘体的散热孔；所述制动盘的一侧设有控制所述电磁压板与所述制动盘间隙的调整组件，所述调整组件包括调整片和调整杆，所述调整杆螺接在所述转轴上，所述调整片通过螺钉固定在所述制动盘上并随所述制动盘转动。

作为优选，所述扇叶绕所述盘体的中心圆周均匀分布，所述扇叶的一端位于所述盘体的外边缘，所述扇叶的另一端连接在所述中心柱上。

作为优选，所述电磁压板的中心设有套孔，所述电磁压板套设在所述中心柱上。

作为优选，所述调整片设有用于容纳所述扇叶端部的卡槽，所述卡槽的数量与所述扇叶数量相同。

作为优选，所述电机端盖与所述中心柱之间设有压力弹片，所述压力弹片套设在所述转轴上并抵接在所述电机端盖与所述中心柱之间。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过在制动盘上设有扇叶，既增加了风阻，缩短制动时间，又能作为散热片进行散热，转动时产生的风力将热量吹散，提高了散热效果，同时在制动盘的中心设在中心柱，在制动盘的外圆设环形摩擦槽，减小了制动盘的厚度，将制动盘的质量集中到转动中心，从而减少了制动盘的转动惯性，缩短了制动时间，减少了摩擦产生的热量。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1中制动盘的半剖视图；

图3是本实用新型实施例1中调整组件的结构示意图；

图4是本实用新型实施例1中调整组件的侧视图；

图5是本实用新型实施例2中调整组件的结构示意图；

图中：1-转轴，2-电机端盖，3-电磁线圈，4-弹簧，5-电磁压板，6-摩擦片，7-制动盘，71-中心柱，711-轴孔，72-盘体，721-环形摩擦槽,722-散热孔，73-扇叶，8-调整组件，81-调整杆，82-调整片，821-卡槽，83-调整螺帽，84-加强板。

具体实施方式

以下具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1：如图1所示，一种减速电机刹车器，包括电机端盖2、转动安装在所述电机端盖2上的转轴1以及设置在所述转动一端并随所述转轴1一同转动的制动盘7，所述电机端盖2与所述制动盘7之间设有电磁压板5，所述电磁压板5的一侧设有摩擦片6，所述电机端盖2上设有弹簧4，所述弹簧4推动所述电磁压板5沿所述转轴1的轴向方向移动，使所述摩擦片6压紧所述制动盘7进行制动，所述电机端盖2的朝向所述制动盘7的端面嵌设有电磁线圈3，通过所述电磁线圈3的电磁作用控制所述电磁压板5与所述制动盘7离合。

如图2所示，所述制动盘7包括中心柱71、盘体72和扇叶73，所述中心柱71设有轴孔711，所述转轴1通过轴键固定在所述轴孔711内，所述扇叶73设置在所述盘体72的远离所述电磁压板5的一侧，所述盘体72的另一侧设有与所述摩擦片6接触的环形摩擦槽721，所述环形摩擦槽721内设有贯穿所述盘体72的散热孔722。所述扇叶73绕所述盘体72的中心圆周均匀分布，所述扇叶73的一端位于所述盘体72的外边缘，所述扇叶73的另一端连接在所述中心柱71上。所述电磁压板5中心设有套孔，所述电磁压板套设在所述中心柱71上。如图1所示，所述电机端盖2与所述中心柱71之间设有压力弹片，所述压力弹片套设在所述转轴1上并抵接在所述电机端盖2与所述中心柱71之间。

如图3和图4所示，所述制动盘7的一侧设有控制所述电磁压板5与所述制动盘7间隙的调整组件8，所述调整组件8包括调整片82、调整杆81和调整螺帽83，所述调整杆81螺接在所述转轴1上，所述调整片82通过螺钉固定在所述制动盘7上并随所述制动盘7转动，去掉螺钉后，转动调整螺帽83来调整制动盘7与电磁压板5的间隙大小。所述调整片82设有用于容纳所述扇叶73端部的卡槽821，所述卡槽821的数量与所述扇叶73数量相同。

实施例2：如图5所示，与实施例1不同之处在于，调整片82设有加强板84，加强板84圆周均布在调整片82，加强板84位于相邻两个卡槽821之间。

Claims (5)

1.一种减速电机刹车器，包括电机端盖（2）、转动安装在所述电机端盖（2）上的转轴（1）以及设置在所述转动一端并随所述转轴（1）一同转动的制动盘（7），其特征在于：所述电机端盖（2）与所述制动盘（7）之间设有电磁压板（5），所述电磁压板（5）的一侧设有摩擦片（6），所述电机端盖（2）上设有弹簧（4），所述弹簧（4）推动所述电磁压板（5）沿所述转轴（1）的轴向方向移动，使所述摩擦片（6）压紧所述制动盘（7）进行制动，所述电机端盖（2）的朝向所述制动盘（7）的端面嵌设有电磁线圈（3），通过所述电磁线圈（3）的电磁作用控制所述电磁压板（5）与所述制动盘（7）离合，所述制动盘（7）包括中心柱（71）、盘体（72）和扇叶（73），所述中心柱（71）设有轴孔（711），所述转轴（1）通过轴键固定在所述轴孔（711）内，所述扇叶（73）设置在所述盘体（72）的远离所述电磁压板（5）的一侧，所述盘体（72）的另一侧设有与所述摩擦片（6）接触的环形摩擦槽（721），所述环形摩擦槽（721）内设有贯穿所述盘体（72）的散热孔（722）；所述制动盘（7）的一侧设有控制所述电磁压板（5）与所述制动盘（7）间隙的调整组件（8），所述调整组件（8）包括调整片（82）和调整杆（81），所述调整杆（81）螺接在所述转轴（1）上，所述调整片（82）通过螺钉固定在所述制动盘（7）上并随所述制动盘（7）转动。

2.根据权利要求1所述的一种减速电机刹车器，其特征在于：所述扇叶（73）绕所述盘体（72）的中心圆周均匀分布，所述扇叶（73）的一端位于所述盘体（72）的外边缘，所述扇叶（73）的另一端连接在所述中心柱（71）上。

3.根据权利要求1所述的一种减速电机刹车器，其特征在于：所述电磁压板（5）的中心设有套孔，所述电磁压板（5）套设在所述中心柱（71）上。

4.根据权利要求1所述的一种减速电机刹车器，其特征在于：所述调整片（82）设有用于容纳所述扇叶（73）端部的卡槽（821），所述卡槽（821）的数量与所述扇叶（73）数量相同。

5.根据权利要求1所述的一种减速电机刹车器，其特征在于：所述电机端盖（2）与所述中心柱（71）之间设有压力弹片，所述压力弹片套设在所述转轴（1）上并抵接在所述电机端盖（2）与所述中心柱（71）之间。