CN206917752U - 一种中心阀式活塞 - Google Patents
一种中心阀式活塞 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206917752U CN206917752U CN201720332228.XU CN201720332228U CN206917752U CN 206917752 U CN206917752 U CN 206917752U CN 201720332228 U CN201720332228 U CN 201720332228U CN 206917752 U CN206917752 U CN 206917752U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- chamber
- piston
- valve type
- centre valve
- body portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种中心阀式活塞，旨在提供一种对定位销的限位效果好，运行稳定以及结构强度高的中心阀式活塞，其技术方案要点是活塞本体包括活塞主体部以及分别置于活塞主体部两侧的左连接腔室和右连接腔室，左连接腔室包括第一腔室、第二腔室以及置于第一腔室和第二腔室之间的第三腔室，第二腔室与活塞主体部之间设有连接通道，所述第三腔室包括与第一腔室连接的输入端以及与第二腔室连接的输出端，第三腔室的内径由输入端往输出端方向逐渐递减，第三腔室的内壁上还设有储油环槽，本实用新型适用于汽车配件技术领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件技术领域,更具体地说，它涉及一种中心阀式活塞。
背景技术
活塞是汽车发动机的心脏，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱动使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。中心阀式制动缸体中装配的为中心阀式活塞，和中心阀配合使用。现有的中心阀式活塞的头部上一般设有中心圆孔，用来装配中心阀，活塞主体部以及分别置于活塞主体部两侧的左连接腔室和右连接腔室，左连接腔室是用来安装定位销。
目前，市场上的中心阀式活塞，它包括活塞本体。传统的活塞本体对定位销之间的连接时，对定位销的限位效果较差，会影响到活塞运行时的稳定性，以及传统的活塞本体的结构强度较差也是目前存在的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种对定位销的限位效果好，运行稳定以及结构强度高的中心阀式活塞。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种中心阀式活塞，包括活塞本体，其特征是：所述活塞本体包括活塞主体部以及分别置于活塞主体部两侧的左连接腔室和右连接腔室，左连接腔室包括第一腔室、第二腔室以及置于第一腔室和第二腔室之间的第三腔室，第二腔室与活塞主体部之间设有连接通道，所述第三腔室包括与第一腔室连接的输入端以及与第二腔室连接的输出端，第三腔室的内径由输入端往输出端方向逐渐递减，第三腔室的内壁上还设有储油环槽，储油环槽设置于第三腔室的内壁的中部，所述第二腔室与连接通道之间设有限位块，限位块和第二腔室的内壁之间形成由限位环槽，限位块包括抵触部，抵触部的轴向截面呈直线状。
通过采用上述技术方案，活塞本体包括活塞主体部以及分别置于活塞主体部两侧的左连接腔室和右连接腔室，左连接腔室包括第一腔室、第二腔室以及置于第一腔室和第二腔室之间的第三腔室，通过将左连接腔室上设置为第一腔室、第二腔室以及第三腔室，则增加了左连接腔室与定位销的连接效果，并且第二腔室与活塞主体部之间设有连接通道，多段的设计则可以保证对定位销的限位效果，降低活动范围，从而提高良好的运作效果，并且第三腔室包括与第一腔室连接的输入端以及与第二腔室连接的输出端，第三腔室的内径由输入端往输出端方向逐渐递减，因为通过上述结构设置的第三腔室，采用内径逐渐递减设置的第三腔室则对定位销有着逐渐紧固的效果，而且第三腔室的内壁上还设有储油环槽，通过设置的储油环槽，在配合润滑油的添加下，则可以提高定位销与左连接腔室之间的连接便捷性，而且将储油环槽设置于第三腔室的内壁的中部，润滑油则会通过活塞的运动，进入第一、二腔室，则可以减小定位销对左连接腔室的磨损，并且在过渡配合的情况下，储油环槽内的润滑油会贴合定位销外壁和左连接腔室的内壁上，从而有着油封的效果，并且在第二腔室与连接通道之间设有限位块，而且限位块和第二腔室的内壁之间形成由限位环槽，限位环槽则可以保证定位销的移动范围，保证在进行连接时的安装效果，进一步的限位块包括抵触部，抵触部的轴向截面呈直线状，通过将抵触部的轴向截面呈直线状，如图1所示截面，提高了与定位销之间贴合效果。
本实用新型进一步设置为：所述限位环槽的轴向截面呈圆弧状。
通过采用上述技术方案，限位环槽的轴向截面呈圆弧状，通过将限位环槽的轴向截面呈圆弧状，圆弧状结构的限位环槽可以提高与定位销之间的贴合效果，从而提高对定位销的限位效果。
本实用新型进一步设置为：所述活塞主体部上设有凹槽。
通过采用上述技术方案，活塞主体部上设有凹槽，通过设置的凹槽，则增加了对活塞工作路径的限制，从而提高活塞的运行稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述左连接腔室的深度和右连接腔室的深度之间的比例为3:2。
通过采用上述技术方案，左连接腔室的深度和右连接腔室的深度之间的比例为3:2，因为左连接腔室是用于安装定位销，而右连接腔室是用于安装真空助力器球头顶杆，为了保证中心阀式活塞在活动时的稳定性，通过将左连接腔室的深度和右连接腔室的深度之间的比例设置为3:2，左连接腔室更多的是为了保证对定位销的定位效果，从而保证活塞的稳定运行，而右连接腔室更多的是为了确保对球头顶杆的限位效果，当两者之间的比例在3:2时，形成的活塞运动稳定性更佳。
本实用新型进一步设置为：所述右连接腔室包括依次连接的球头腔和导入腔，球头腔内设有储油槽，储油槽的截面三角形状。
通过采用上述技术方案，右连接腔室包括依次连接的球头腔和导入腔，球头腔内设有储油槽，通过在球头腔内设有的储油槽，则增加对了球头杆的润滑效果，并且将储油槽的截面三角形状，如图1所示截面，锥形状得储油槽，更方便出油，则进一步增加润滑效果，从而增加良好的运转效果。
本实用新型进一步设置为：所述左连接腔室的外壁上设有第一加强环和第二加强环，第一加强环套于第二加强环外，且第二加强环的宽度大于第一加强环的宽度。
通过采用上述技术方案，左连接腔室的外壁上设有第一加强环和第二加强环，第一加强环套于第二加强环外，且第二加强环的宽度大于第一加强环的宽度，通过设置的第一加强环和第二加强环，并且将第一加强环套于第二加强环，使得两者之间的形成双层的加强结构，从而增加了加强效果，并且第二加强环的宽度大于第一加强环的宽度，使得第一加强环和第二加强环之间形成有限位台阶，则进一步增加了对于活塞的限制效果。
附图说明
图1为本实用新型一种中心阀式活塞实施例的剖视结构示意图。
图2为本实用新型一种中心阀式活塞实施例的侧视结构示意图。
图中附图标记，1-活塞主体部，10-凹槽，2-左连接腔室，20-第一腔室，21-第二腔室，22-第三腔室，220-输入端，221-输出端，222-储油环槽，23-连接通道，24-限位块，240-限位环槽，241-抵触部，25-第一加强环，26-第二加强环，3-右连接腔室，30-球头腔，31-导入腔，32-储油槽。
具体实施方式
参照图1至图2对本实用新型一种中心阀式活塞实施例做进一步说明。
一种中心阀式活塞，包括活塞本体，活塞本体包括活塞主体部以及分别置于活塞主体部1两侧的左连接腔室2和右连接腔室3，左连接腔室2包括第一腔室20、第二腔室21以及置于第一腔室20和第二腔室21之间的第三腔室22，通过将左连接腔室2上设置为第一腔室20、第二腔室21以及第三腔室22，则增加了左连接腔室2与定位销的连接效果，并且第二腔室21与活塞主体部1之间设有连接通道23，多段的设计则可以保证对定位销的限位效果，降低活动范围，从而提高良好的运作效果，并且第三腔室22包括与第一腔室20连接的输入端220以及与第二腔室21连接的输出端221，第三腔室21的内径由输入端220往输出端221方向逐渐递减，因为通过上述结构设置的第三腔室22，采用内径逐渐递减设置的第三腔室22则对定位销有着逐渐紧固的效果，而且第三腔室22的内壁上还设有储油环槽222，通过设置的储油环槽222，在配合润滑油的添加下，则可以提高定位销与左连接腔室2之间的连接便捷性，而且将储油环槽222设置于第三腔室2的内壁的中部，润滑油则会通过活塞的运动，进入第一、二腔室，则可以减小定位销对左连接腔室2的磨损，并且在过渡配合的情况下，储油环槽222内的润滑油会贴合定位销外壁和左连接腔室2的内壁上，从而有着油封的效果，并且在第二腔室21与连接通道23之间设有限位块24，而且限位块24和第二腔室21的内壁之间形成由限位环槽240，限位环槽240则可以保证定位销的移动范围，保证在进行连接时的安装效果，进一步的限位块24包括抵触部241，抵触部241的截面呈直线状，通过将抵触部241的截面呈直线状，如图1所示截面，提高了与定位销之间贴合效果。
本实用新型进一步设置为，限位环槽240的截面呈圆弧状，通过将限位环槽240的截面呈圆弧状，圆弧状结构的限位环槽240可以提高与定位销之间的贴合效果，从而提高对定位销的限位效果。
本实用新型进一步设置为，活塞主体部1上设有凹槽10，通过设置的凹槽10，则增加了对活塞工作路径的限制，从而提高活塞的运行稳定性。
本实用新型进一步设置为，左连接腔室2的深度和右连接腔室3的深度之间的比值为3:2，因为左连接腔室2是用于安装定位销，而右连接腔室3是用于安装真空助力器球头顶杆，为了保证中心阀式活塞在活动时的稳定性，通过将左连接腔室2的深度和右连接腔室3的深度之间的比值设置为3:2，左连接腔室2更多的是为了保证对定位销的定位效果，从而保证活塞的稳定运行，而右连接腔室3更多的是为了确保对球头顶杆的限位效果，当两者之间的比值在3:2时，形成的活塞运动稳定性更佳。
本实用新型进一步设置为，右连接腔室3包括依次连接的球头腔30和导入腔31，球头腔30内设有储油槽32，通过在球头腔30内设有的储油槽32，则增加对了球头杆的润滑效果，并且将储油槽32的截面三角形状，如图1所示截面，锥形状得储油槽32，更方便出油，则进一步增加润滑效果，从而增加良好的运转效果。
本实用新型进一步设置为，左连接腔室2的外壁上设有第一加强环25和第二加强环26，第一加强环25套于第二加强环26外，且第二加强环26的宽度大于第一加强环25的宽度，通过设置的第一加强环25和第二加强环26，并且将第一加强环25套于第二加强环26，使得两者之间的形成双层的加强结构，从而增加了加强效果，并且第二加强环26的宽度大于第一加强环25的宽度，如图2中L1所示以及如图2中L2所示，使得第一加强环25和第二加强环26之间形成有限位台阶，则进一步增加了对于活塞的限制效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种中心阀式活塞，包括活塞本体，其特征是：所述活塞本体包括活塞主体部以及分别置于活塞主体部两侧的左连接腔室和右连接腔室，左连接腔室包括第一腔室、第二腔室以及置于第一腔室和第二腔室之间的第三腔室，第二腔室与活塞主体部之间设有连接通道，所述第三腔室包括与第一腔室连接的输入端以及与第二腔室连接的输出端，第三腔室的内径由输入端往输出端方向逐渐递减，第三腔室的内壁上还设有储油环槽，储油环槽设置于第三腔室的内壁的中部，所述第二腔室与连接通道之间设有限位块，限位块和第二腔室的内壁之间形成有限位环槽，限位块包括抵触部，抵触部的轴向截面呈直线状。
2.根据权利要求1所述的一种中心阀式活塞，其特征是：所述限位环槽的轴向截面呈圆弧状。
3.根据权利要求2所述的一种中心阀式活塞，其特征是：所述活塞主体部上设有凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种中心阀式活塞，其特征是：所述左连接腔室的深度和右连接腔室的深度之间的比例为3:2。
5.根据权利要求1所述的一种中心阀式活塞，其特征是：所述右连接腔室包括依次连接的球头腔和导入腔，球头腔内设有储油槽，储油槽的轴向截面三角形状。
6.根据权利要求1所述的一种中心阀式活塞，其特征是：所述左连接腔室的外壁上设有第一加强环和第二加强环，第一加强环套于第二加强环外，且第二加强环的宽度大于第一加强环的宽度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720332228.XU CN206917752U (zh) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | 一种中心阀式活塞 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720332228.XU CN206917752U (zh) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | 一种中心阀式活塞 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206917752U true CN206917752U (zh) | 2018-01-23 |
Family
ID=61309712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720332228.XU Active CN206917752U (zh) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | 一种中心阀式活塞 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206917752U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111545787A (zh) * | 2020-05-09 | 2020-08-18 | 大昌汽车部件股份有限公司 | 一种主缸活塞的加工设备及其控制方法 |
-
2017
- 2017-03-31 CN CN201720332228.XU patent/CN206917752U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111545787A (zh) * | 2020-05-09 | 2020-08-18 | 大昌汽车部件股份有限公司 | 一种主缸活塞的加工设备及其控制方法 |
| CN111545787B (zh) * | 2020-05-09 | 2021-05-28 | 大昌汽车部件股份有限公司 | 一种主缸活塞的加工设备及其控制方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN113550957A (zh) | 一种二级同步液压缸 | |
| CN206917752U (zh) | 一种中心阀式活塞 | |
| CN201800705U (zh) | 一种应用于汽车制动系统的柱塞式制动主缸 | |
| CN108708886A (zh) | 单缸单活塞式倍力节能缸及作动模块 | |
| CN202215530U (zh) | 单作用多级油缸 | |
| CN203214707U (zh) | 离合器总泵及装有该离合器总泵的离合器总成 | |
| CN208534902U (zh) | 单缸单活塞式倍力节能缸及作动模块 | |
| CN110789509A (zh) | 一种机械式双腔平衡制动阀 | |
| CN207122531U (zh) | 新型油气悬挂缸 | |
| CN208184963U (zh) | 一种新型的高性能活塞 | |
| CN210196177U (zh) | 一种增压式液压缸 | |
| CN207989132U (zh) | 一种柱塞式活塞冷却喷嘴 | |
| CN206918230U (zh) | 中心阀式活塞 | |
| CN205918666U (zh) | 增压缸用活塞 | |
| CN206874386U (zh) | 一种曲轴箱体 | |
| CN206903762U (zh) | 一种柱式活塞 | |
| CN212868089U (zh) | 一种自卸车后悬挂缸总成 | |
| CN206681856U (zh) | 一种柱式第二活塞 | |
| CN110714678A (zh) | 一种悬停式带有气弹簧结构的双向平衡器 | |
| CN220815933U (zh) | 一种液驱循环液封压缩机双作用气缸 | |
| CN220081675U (zh) | 一种螺杆压缩机中的滑阀杆密封装置 | |
| CN212106437U (zh) | 一种越野型高空平台车用的转向油缸机构 | |
| CN206681859U (zh) | 一种中心阀式第二活塞 | |
| CN207122530U (zh) | 一种双腔气弹簧 | |
| CN220539799U (zh) | 一种稳定性强的压缩机活塞机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 317600 No. 1 Qiantangyuan South Road, Yucheng Street, Yuhuan City, Taizhou City, Zhejiang Province Patentee after: Dachang Automobile Parts Co., Ltd. Address before: 317699 No. 1 Qiantangyuan South Road, Yucheng Street, Yuhuan County, Taizhou City, Zhejiang Province Patentee before: Taizhou Dachang Auto Parts Co. Ltd. |