CN206914611U - 一种游艇进水负压抽水的引擎冷却系统 - Google Patents
一种游艇进水负压抽水的引擎冷却系统 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种游艇进水负压抽水的引擎冷却系统，包括有引擎冷却水管、设置在引擎冷却水管中的抽水泵以及积水运输管，冷却水管在游艇舱底位置连通外部，积水运输管通过三通接口与引擎冷却水管相连通，积水运输管在三通接口的前端设置有第一阀体，引擎冷却水管连通外部的部分设置有第二阀体，引擎冷却水管在阀体的后端设置有过滤装置。本实用新型能够在游艇出现大量积水时利用引擎冷却水管中抽水泵的大功率泵水，并且能够利用该积水对引擎进行水冷却，充分利用了抽水泵的动力，简化游艇内的结构，在排积水过程中还能对积水进行利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种游艇进水负压抽水的引擎冷却系统。
背景技术
现有的游艇中由于引擎工作发热量较大，为了快速散热在引擎中设置的冷却水管一般会设置功率较大的冷却水泵，在暴雨恶劣天气、游艇触礁及水管故障等原因下船体大量进水时，一般是通过另设的抽水泵来对游艇内的积水进行快速排出，增加了动力的消耗；游艇出现触礁或者部分搁浅情况，其海水进口可能会离开海面，游艇引擎将无可循环的冷却水，使得游艇引擎容易烧坏。因此，有必要设计一种能够利用引擎冷却水管中的大功率抽水泵进行快速排积水的、利用游艇内积水进行引擎冷却的、在无海水提供冷却时具有备用冷却引擎能力的系统。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种能够利用引擎冷却水管中的大功率抽水泵进行快速排积水的、利用游艇内积水进行引擎冷却的、在无海水提供冷却时具有备用冷却引擎能力的系统。
本实用新型是通过以下的技术方案实现的：
一种游艇进水负压抽水的引擎冷却系统，包括有引擎冷却水管、设置在引擎冷却水管中的抽水泵以及积水运输管，冷却水管在游艇舱底位置连通外部，积水运输管通过三通接口与引擎冷却水管相连通，积水运输管在三通接口的前端设置有第一阀体，引擎冷却水管连通外部的部分设置有第二阀体，引擎冷却水管在阀体的后端设置有过滤装置。
优选的，引擎冷却水管连通有储水箱并与之形成回路，储水箱的出水位置设置有第三阀体。
优选的，积水运输管包括有连通引擎冷却水管的总管、从总管上分流出的若干能够延伸至游艇舱室内的支管、设置在游艇舱室内的用于测量积水高度的液面位置传感器，支管上设置有通过液面位置传感器信号控制开闭的第四阀体。
优选的，液面位置传感器包括有高低位设置的高位传感器和低位传感器，支管在第四阀体的前端连通有排水管，排水管中设置有由低位传感器信号控制开闭的第五阀体和排水泵，高位传感器控制第四阀体的开闭。
优选的，第一阀体是由高位传感器信号控制开闭的电磁阀。
优选的，还包括有控制器，第一阀体、第二阀体和第三阀体均包括有手动阀门以及由控制器控制开闭的电磁阀。
优选的，第二阀体包括有单向阀。
优选的，还包括有灭火管，灭火管与引擎冷却水管或积水运输管相连通，灭火管中设置有灭火泵。
优选的，过滤装置包括有可拆卸的滤网。
优选的，储水箱中设置有散热器，散热器是半导体制冷器。
有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的一种游艇进水负压抽水的引擎冷却系统，能够在游艇出现大量积水时利用引擎冷却水管中抽水泵的大功率泵水，并且能够利用该积水对引擎进行水冷却，充分利用了抽水泵的动力，简化游艇内的结构，在排积水过程中还能对积水进行利用。
附图说明
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：
图1为引擎冷却系统的连接结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，图1中的实心箭头表示海水流向，其虚心箭头表示积水流向。一种游艇进水负压抽水的引擎冷却系统，包括有引擎冷却水管1、设置在引擎冷却水管1中的抽水泵以及积水运输管2，冷却水管在游艇舱底位置连通外部，积水运输管2通过三通接口3与引擎冷却水管1相连通，积水运输管2在三通接口3的前端设置有第一阀体4，引擎冷却水管1连通外部的部分设置有第二阀体5，引擎冷却水管1在阀体的后端设置有过滤装置6；引擎冷却水管1连通有储水箱并与之形成回路，储水箱的出水位置设置有第三阀体。
储水箱的设置是在游艇中引擎冷却水管1出现故障，或者游艇进海水部分脱离水面且船内无积水的情况下，能够通过储水箱中的水对游艇引擎进行冷却。使得引擎不会过热烧坏，在储水箱应急冷却的时间内，游艇能有足够的时间回到正常航行状态，并及时利用海水或积水冷却引擎。
本实施例的一种游艇进水负压抽水的引擎冷却系统，能够在游艇出现大量积水时利用引擎冷却水管1中抽水泵的大功率泵水，并且能够利用该积水对引擎进行水冷却，充分利用了抽水泵的动力，简化游艇内的结构，在排积水过程中还能对积水进行利用。
积水运输管2包括有连通引擎冷却水管1的总管、从总管上分流出的若干能够延伸至游艇舱室内的支管、设置在游艇舱室内的用于测量积水高度的液面位置传感器，支管上设置有通过液面位置传感器信号控制开闭的第四阀体。支管对应游艇舱室的数量，每个舱室可以至少设置一条支管，支管可以是预埋在地板上，其进水口与游艇的底部想平齐。通过液面位置传感器来检测积水液面的高度，一旦积水高度达到设定值，对应的舱室内积水达标，该舱室对应的支管上的第四阀体开启，第一阀体4优选为能够接受液面位置传感器信号的电磁阀，通过手动或者按钮控制第一阀体4开启，然后该支管能够与引擎冷却水管1连通，并进行排水。在设置第四阀体时，第一阀体4可以不设置或者常开设置。本实施例能够充分利用引擎冷却水管1中抽水泵的动力来对出现积水过高的游艇舱室内的积水进行排出，并且排除积水的过程还能够利用积水对游艇引擎进行冷却。
液面位置传感器可以包括有高低位设置的高位传感器和低位传感器，支管在第四阀体的前端连通有排水管，排水管中设置有由低位传感器信号控制开闭的第五阀体和排水泵，高位传感器控制第四阀体的开闭。对于积水的判定，可以是通过高位传感器和低位传感器来进行分情况处理，在积水达到低位传感器时，积水高度可控制，此时游艇内的积水并不会对游艇的正常航行产生威胁，可以通过排水管和相对抽水泵功率较小的排水泵的来进行持续的排水；在积水达到相对低水位更危险的高水位时，则需要通过抽水泵进行排水。此时，第一阀体4可以是由高位传感器信号控制开闭的电磁阀。
一种游艇进水负压抽水的引擎冷却系统，可以还包括有控制器，第一阀体4、第二阀体5和第三阀体均可以包括有手动阀门以及由控制器控制开闭的电磁阀。即保证日常的通过控制器中的按键或旋钮控制对应电磁阀的开闭来切换引擎冷却水的来源是从海水中泵出还是从积水中泵出，又或者是两者都利用。控制器可以是信号连接各电磁阀，也可以是点连接各电磁阀。在电磁阀出现故障时，可以通过手动阀门来控制管路开闭。第二阀体5还可以包括有单向阀7。在进海水的时候需要单向阀7来防止海水回流。
一种游艇进水负压抽水的引擎冷却系统，还可以包括有灭火管，灭火管与引擎冷却水管1或积水运输管2相连通，灭火管中设置有灭火泵。在需要灭火用水时，可以是通过积水或海水作为水源。过滤装置6包括有可拆卸的滤网，便于更换和清洗。储水箱中设置有散热器，散热器可以是是半导体制冷器，散热器的设置时为了在储水箱对游艇引擎进行应急冷却时，循环水不至于很快就升到高温，散热器还可以包括有冷却风扇。
储水箱内可以安装有冷冻板，可以将一台冷冻泵安裝在游艇引擎上，由游艇引擎所提供的额外动力通过皮带轮和离合器来完成引擎动力的连接及脱离，这样在不需发电机供电状况下，引擎自身的富余动力也能驱动冷冻泵运动从而使得冷冻板对储水箱内的循环水进行降温，从而对引擎进行应急降温。
以上实施例不局限于该实施例自身的技术方案，实施例之间可以相互结合成新的实施例。以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种游艇进水负压抽水的引擎冷却系统，其特征在于，包括有引擎冷却水管(1)、设置在引擎冷却水管(1)中的抽水泵以及积水运输管(2)，冷却水管在游艇舱底位置连通外部，积水运输管(2)通过三通接口(3)与引擎冷却水管(1)相连通，积水运输管(2)在三通接口(3)的前端设置有第一阀体(4)，引擎冷却水管(1)连通外部的部分设置有第二阀体(5)，引擎冷却水管(1)在阀体的后端设置有过滤装置(6)。
2.根据权利要求1所述的一种游艇进水负压抽水的引擎冷却系统，其特征在于，所述引擎冷却水管(1)连通有储水箱并与之形成回路，储水箱的出水位置设置有第三阀体。
3.根据权利要求1所述的一种游艇进水负压抽水的引擎冷却系统，其特征在于，所述积水运输管(2)包括有连通引擎冷却水管(1)的总管、从总管上分流出的若干能够延伸至游艇舱室内的支管、设置在游艇舱室内的用于测量积水高度的液面位置传感器，支管上设置有通过液面位置传感器信号控制开闭的第四阀体。
4.根据权利要求3所述的一种游艇进水负压抽水的引擎冷却系统，其特征在于，所述液面位置传感器包括有高低位设置的高位传感器和低位传感器，支管在第四阀体的前端连通有排水管，排水管中设置有由低位传感器信号控制开闭的第五阀体和排水泵，高位传感器控制第四阀体的开闭。
5.根据权利要求4所述的一种游艇进水负压抽水的引擎冷却系统，其特征在于，所述第一阀体(4)是由高位传感器信号控制开闭的电磁阀。
6.根据权利要求1所述的一种游艇进水负压抽水的引擎冷却系统，其特征在于，还包括有控制器，第一阀体(4)、第二阀体(5)和第三阀体均包括有手动阀门以及由控制器控制开闭的电磁阀。
7.根据权利要求1-6任一所述的一种游艇进水负压抽水的引擎冷却系统，其特征在于，所述第二阀体(5)包括有单向阀(7)。
8.根据权利要求1所述的一种游艇进水负压抽水的引擎冷却系统，其特征在于，还包括有灭火管，灭火管与引擎冷却水管(1)或积水运输管(2)相连通，灭火管中设置有灭火泵。
9.根据权利要求1所述的一种游艇进水负压抽水的引擎冷却系统，其特征在于，所述过滤装置(6)包括有可拆卸的滤网。
10.根据权利要求2所述的一种游艇进水负压抽水的引擎冷却系统，其特征在于，所述储水箱中设置有散热器，散热器是半导体制冷器。
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| CN201720703061.3U CN206914611U (zh) | 2017-06-15 | 2017-06-15 | 一种游艇进水负压抽水的引擎冷却系统 |
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