CN113702048B - 一种用于发动机台架试验的多功能温控系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于发动机台架试验的多功能温控系统，包括发动机、回水水箱、循环泵、换热器、电磁比例调节阀、进水水箱、温度控制单元、冷却水进水管路、冷却水回水管路、冷冻水进水管路和冷冻水回水管路。本发明所述的一种用于发动机台架试验的多功能温控系统能够实现船舶发动机台架试验中对冷却水的要求。船舶发动机在实际使用环境下通常是由海水泵直接吸入海水，冷却发动机后直接排至外部，不存在供水压力和回水背压；在台架试验时要求模拟真实使用条件进行试验，该系统能够满足台架试验要求。

Description

一种用于发动机台架试验的多功能温控系统

技术领域

本发明属于机械工程领域，尤其是涉及一种用于发动机台架试验的多功能温控系统。

背景技术

发动机台架试验是发动机研制阶段中的重要一环，它不仅用来检验发动机整体以及相关零部件的可靠性，同时还用来验证发动机的性能是否达到了最初的设计指标，为发动机及相关零部件提供测试、验证以及改进的技术支持。

在台架试验时车用发动机需外部提供一定压力和温度的冷却液，同时配有中冷恒温系统，而船舶发动机通常自带中冷器，同时又有自带海水泵和不带海水泵两种不同的结构形式，在台架试验时要求模拟真实使用环境，达到回水无背压的条件，对于自带海水泵的船舶发动机需要利用发动机自带海水泵直接从供水水箱吸入冷却液，无需供水压力；对于不带海水泵的船舶发动机需要外部系统提供一定压力的冷却液。目前台架试验的温控系统普遍针对于车用发动机，无法满足船舶发动机台架试验的要求，更不能同时用于多种类型的发动机。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于发动机台架试验的多功能温控系统，以模拟船机提供实际使用条件为基础，满足台架试验时发动机冷却液回水无背压的要求，同时为适应多种不同类型的发动机的冷却需求，开发一种用于发动机台架试验的多功能温控系统，实现一套系统多种用途具有重要意义，这样既可以节约设备的安装成本，又能够提高设备使用率。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于发动机台架试验的多功能温控系统，包括发动机、回水水箱、循环泵、换热器、电磁比例调节阀、进水水箱、温度控制单元、冷却水进水管路、冷却水回水管路、冷冻水进水管路和冷冻水回水管路，所述发动机的出水端固定连通至冷却水回水管路的一端，冷却水回水管路的另一端依次通过回水水箱、循环泵固定连通至换热器的冷却进水端，换热器的冷却出水端固定连通至冷却水进水管路的一端，冷却水进水管路的另一端通过进水水箱固定连通至发动机的进水端，所述换热器还设有冷冻进水端、冷冻出水端，冷冻进水端与冷冻水进水管路相连通，冷冻出水端与冷冻水回水管路的一端固定连通，冷冻水回水管路的另一端通过电磁比例调节阀固定连通至外部，所述电磁比例调节阀信号连接至温度控制单元，所述回水水箱、进水水箱之间通过连通管路固定连通，所述发动机、循环泵、换热器、温度控制单元均信号连接至控制器。

进一步的，所述温度控制单元包括温度传感器、PLC温控器和远程控制子单元，所述温度传感器位于冷却水进水管路内，所述温度传感器、电磁比例调节阀均信号连接至PLC温控器，PLC温控器通过远程控制子单元信号连接至控制器。

进一步的，所述冷却水回水管路包括冷却水回水主路和冷却水回水支路，冷却水回水支路的两端分别固定连通至冷却水回水主路的两端，冷却水回水主路一端通过冷却液回水阀固定连通至发动机的出水端，另一端分别依次通过回水箱进口阀、回水水箱、回水箱出口阀、循环泵至换热器的冷却进水端，冷却水回水支路中部还固定连通有回水箱旁通阀，所述冷却液回水阀、回水箱进口阀、回水箱出口阀、回水箱旁通阀均信号连接控制器。

进一步的，所述回水水箱顶部开设有回水箱检修口，所述回水水箱一侧从上至下依次固定安装透气阀、回水箱液位传感器，另一侧固定安装回水箱泄水阀，所述透气阀、回水箱液位传感器、回水箱泄水阀均信号连接至控制器。

进一步的，所述冷却水进水管路包括冷却水进水主路和冷却水进水支路，所述冷却水进水支路的两端分别固定连通至冷却水进水主路的两端，所述冷却水进水主路一端固定连通至换热器，另一端依次通过换热器出口压力表、换热器出口温度表、进水箱进口阀、进水水箱、进水箱出口阀、止回阀、温度传感器冷却液进水阀至发动机的进水端，冷却水进水支路中部还固定连通有进水箱旁通阀，所述进水箱进口阀、进水箱出口阀、止回阀、进水箱旁通阀、冷却液进水阀均信号连接控制器。

进一步的，所述进水水箱内部设有加热器，顶部开设有进水箱检修口，所述回水水箱一侧从上至下依次固定安装补水阀、进水箱液位传感器、进水箱出口阀，另一侧固定安装进水箱泄水阀、进水箱进口阀，所述进水箱泄水阀、进水箱进口阀均与冷却水进水管路固定连通，所述加热器信号连接至PLC温控器，所述补水阀、进水箱液位传感器、进水箱泄水阀均信号连接至控制器。

进一步的，所述冷冻水进水管路一端固定连通至外部，另一端依次通过冷冻水进水滤器、冷冻水进水阀、冷冻水进水压力表、冷冻水泄水阀、冷冻水进水温度表固定连通至换热器冷冻进水端，且冷冻水进水管路与电磁比例调节阀的下出口相连通，所述冷冻水进水阀信号连接至控制器。

进一步的，所述冷冻水回水管路一端固定连通至外部，另一端依次通过冷冻水回水阀、冷冻水回水压力表、电磁比例调节阀的左右出口、冷冻水回水温度表固定连通至换热器冷冻出水端，所述冷冻水回水阀信号连接至控制器。

进一步的，所述回水水箱、进水水箱的材质均为304不锈钢材质。

进一步的，所述回水水箱、进水水箱、冷却水进水管路、冷却水回水管路、冷冻水进水管路和冷冻水回水管路外部均覆盖有保温层。

相对于现有技术，本发明所述的一种用于发动机台架试验的多功能温控系统具有以下优势：

(1)本发明所述的一种用于发动机台架试验的多功能温控系统，能够实现船舶发动机台架试验中对冷却水的要求。船舶发动机在实际使用环境下通常是由海水泵直接吸入海水，冷却发动机后直接排至外部，不存在供水压力和回水背压；在台架试验时要求模拟真实使用条件进行试验，该系统能够满足台架试验要求。

(2)本发明所述的一种用于发动机台架试验的多功能温控系统，能够实现一套系统多种用途，操作便捷。该系统除了能够模拟船舶实际使用条件实现冷却水无背压条件以外，还适用于车用发动机中冷器的冷却，旁通进水水箱和回水水箱，实现对中冷器供回水压力、温度的控制。

(3)本发明所述的一种用于发动机台架试验的多功能温控系统，能够安全可靠地保证发动机正常运转。进、回水水箱安装有液位传感器，具有低液位显示、低液位报警、停泵功能，并与台架安保系统相连，当冷却水系统出现报警后，台架控制发动机怠速运行或停止，从而达到保护发动机的目的。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的一种用于发动机台架试验的多功能温控系统系统流程图；

图2为本发明实施例所述的一种用于发动机台架试验的多功能温控系统温度控制单元控制流程图；

图3为本发明实施例所述的一种用于发动机台架试验的多功能温控系统元器件控制流程图。

附图标记说明：

1、发动机；2、冷却液回水阀；3、补水阀；4、透气阀；5、回水箱液位传感器；6、回水水箱；7、回水箱检修口；8、回水箱泄水阀；9、回水箱进口阀；10、回水箱出口阀；11、循环泵；12、连通管路；13、回水箱旁通阀；14、换热器；15、冷冻水回水温度表；16、电磁比例调节阀；17、冷冻水回水压力表；18、冷冻水回水阀；19、冷冻水进水滤器；20、冷冻水进水阀；21、冷冻水进水压力表；22、冷冻水泄水阀；23、冷冻水进水温度表；24、换热器出口压力表；25、换热器出口温度表；26、进水箱进口阀；27、进水水箱；28、进水箱液位传感器；29、进水箱检修口；30、进水箱泄水阀；31、加热器；32、进水箱出口阀；33、止回阀；34、进水箱旁通阀；35、温度传感器；36、冷却液进水阀；37、温度控制单元；38、远程控制子单元。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1至图3所示，一种用于发动机台架试验的多功能温控系统，包括发动机1、回水水箱6、循环泵11、换热器14、电磁比例调节阀16、进水水箱27、温度控制单元37、冷却水进水管路、冷却水回水管路、冷冻水进水管路和冷冻水回水管路，所述发动机1的出水端固定连通至冷却水回水管路的一端，冷却水回水管路的另一端依次通过回水水箱6、循环泵11固定连通至换热器14的冷却进水端，换热器14的冷却出水端固定连通至冷却水进水管路的一端，冷却水进水管路的另一端通过进水水箱27固定连通至发动机1的进水端，所述换热器14还设有冷冻进水端、冷冻出水端，冷冻进水端与冷冻水进水管路相连通，冷冻出水端与冷冻水回水管路的一端固定连通，冷冻水回水管路的另一端通过电磁比例调节阀16固定连通至外部，所述电磁比例调节阀16信号连接至温度控制单元37，所述回水水箱6、进水水箱27之间通过连通管路12固定连通，所述发动机1、循环泵11、换热器14、温度控制单元37均信号连接至控制器，所述控制器为上位机。所述发动机1、循环泵11、换热器14均为现有技术，所述回水水箱6、循环泵11、换热器14、电磁比例调节阀16、进水水箱27、加热器31均为现有技术，在实际试验时，冷冻水进水管路和冷冻水回水管路的来源均为外部制冷设备。进、回水箱能够保证满足船机台架试验中模拟实际使用条件，达到回水无背压的要求。系统进、回水管路均设有水箱的旁通阀，通过对管路上阀件的调节为发动机提供一定压力和温度的进、回水，实现一套系统适用于多种不同类型的发动机台架试验的冷却作用，特别是能够实现发动机进、回水均无压力的试验条件，满足船机台架试验要求。当系统水量不足时可使用补水管路对系统进行补水，补水管路可根据实际需要设置为手动或者自动两种形式；透气管系保证了水箱为开式结构，系统运行时水箱内无压力，便于发动机直接进、回水；泄水管系和检修口可以为后期的系统维护保养提供便捷；为了保持进、回水箱的液位平衡，两水箱之间安装流量足够大的连通管路，以保证循环泵11在最大流量下工作时能够正常回水而无外溢。为保证系统安全运转，进、回水水箱安装有液位传感器，具有液位显示、低液位报警、停泵功能，并与台架安保系统相连，当冷却水系统出现报警后，台架控制发动机怠速运行或停止，从而达到保护发动机1的目的。

所述温度控制单元37包括温度传感器35、PLC温控器和远程控制子单元38，所述温度传感器35位于冷却水进水管路内，PLC温控器用于控制电磁比例调节阀16、加热器31，所述温度传感器35、电磁比例调节阀16均信号连接至PLC温控器，PLC温控器通过远程控制子单元38信号连接至控制器，温度传感器35、PLC温控器、电磁比例调节阀16均为现有技术，通讯信号为模拟量输入/输出4-20mA或0-5V，执行机构为电磁比例调节阀16和加热器31。为确保发动机1启动时机带海水泵顺利吸水进水管路上安装有止回阀33。电磁比例调节阀16为三通阀，安装于换热器14的冷冻水进、回水管路上，温度控制单元37采集安装于进口管路上的温度传感器信号，PLC温控器输出PID信号，电磁比例调节阀16通过接收来自温度控制单元37的信号来调节开度，从而控制流经换热器14的冷冻水流量，达到控制水温的目的。控制器可通过PLC电路实现自动/手动操作功能，自动模式下根据冷却模式需要，电磁比例调节阀16可自动达到预设开度，手动模式下可人为调节各个比例阀的开度。为防止杂质堵塞换热器14及管路，补水管路和冷冻水进口管路上装有滤器。温度表和压力表的安装能够直观的检查系统运行是否正常，易于故障排查。

所述冷却水回水管路包括冷却水回水主路和冷却水回水支路，冷却水回水支路的两端分别固定连通至冷却水回水主路的两端，冷却水回水主路一端通过冷却液回水阀2固定连通至发动机1的出水端，另一端分别依次通过回水箱进口阀9、回水水箱6、回水箱出口阀10、循环泵11至换热器14的冷却进水端，冷却水回水支路中部还固定连通有回水箱旁通阀13，所述冷却液回水阀2、回水箱进口阀9、回水箱出口阀10、回水箱旁通阀13均信号连接控制器。所述冷却液回水阀2、回水箱进口阀9、回水箱出口阀10、回水箱旁通阀13均为现有技术，水箱设有补水管系、透气管系、泄水管系和检修口，进、回水箱之间装有连通管路12，并且连通管路12流量应能够满足回水量，进、回水水箱与发动机相应的进、回水管路相连，循环泵11从回水水箱6或发动机1冷却水回水管路吸水，流经换热器14，排至进水水箱27或冷却水进水管路，形成循环系统。

所述回水水箱6顶部开设有回水箱检修口7，所述回水水箱6一侧从上至下依次固定安装透气阀4、回水箱液位传感器5，另一侧固定安装回水箱泄水阀8，所述透气阀4、回水箱液位传感器5、回水箱泄水阀8均信号连接至控制器，所述透气阀4、回水箱液位传感器5、回水箱泄水阀8均为现有技术，回水水箱6进水水箱27均装有液位传感器，同时具有液位显示、低液位报警停泵功能，报警功能与台架安保系统相关联。

所述冷却水进水管路包括冷却水进水主路和冷却水进水支路，所述冷却水进水支路的两端分别固定连通至冷却水进水主路的两端，所述冷却水进水主路一端固定连通至换热器14，另一端依次通过换热器出口压力表24、换热器出口温度表25、进水箱进口阀26、进水水箱27、进水箱出口阀32、止回阀33、温度传感器35、冷却液进水阀36至发动机1的进水端，冷却水进水支路中部还固定连通有进水箱旁通阀34，所述进水箱进口阀26、进水箱出口阀32、止回阀33、进水箱旁通阀34、冷却液进水阀36均信号连接控制器。所述进水箱进口阀26、进水箱出口阀32、止回阀33、进水箱旁通阀34、冷却液进水阀36均为现有技术，其中冷却水进水管路、冷却水回水管路内的冷却介质为防冻液。

所述进水水箱27内部设有加热器31，顶部开设有进水箱检修口29，所述回水水箱6一侧从上至下依次固定安装补水阀3、进水箱液位传感器28、进水箱出口阀32，另一侧固定安装进水箱泄水阀30、进水箱进口阀26，所述进水箱泄水阀30、进水箱进口阀26均与冷却水进水管路固定连通，所述加热器31信号连接至PLC温控器，所述补水阀3、进水箱液位传感器28、进水箱泄水阀30均信号连接至控制器，所述补水阀3、进水箱进口阀26、进水箱液位传感器28、进水箱泄水阀30、进水箱出口阀32、加热器31均为现有技术，进水水箱27上安装有加热器31，由温度控制单元37控制，当水温未达到设定值时，PLC温控器控制加热器31开启，能够保证发动机1启动时的供水温度。

所述冷冻水进水管路一端固定连通至外部，另一端依次通过冷冻水进水滤器19、冷冻水进水阀20、冷冻水进水压力表21、冷冻水泄水阀22、冷冻水进水温度表23固定连通至换热器14冷冻进水端，且冷冻水进水管路与电磁比例调节阀16的下出口相连通，所述冷冻水进水阀20信号连接至控制器，所述冷冻水进水阀20为现有技术。

所述冷冻水回水管路一端固定连通至外部，另一端依次通过冷冻水回水阀18、冷冻水回水压力表17、电磁比例调节阀16的左右出口、冷冻水回水温度表15固定连通至换热器14冷冻出水端，所述冷冻水回水阀18信号连接至控制器。所述冷冻水回水阀18为现有技术，冷冻水进、回水应保证在合适的温度范围内，并且进、回水管路之间的压差要在100kPa以上，冷冻水进、回水管路和冷却器出口安装温度表和压力表。冷冻水进、回水管路和冷却器出口安装温度表和压力表。

所述回水水箱6、进水水箱27的材质均为304不锈钢材质，水箱采用不锈钢材质能够起到有效的耐腐蚀功效。

所述回水水箱6、进水水箱27、冷却水进水管路、冷却水回水管路、冷冻水进水管路和冷冻水回水管路外部均覆盖有保温层，整个温控系统管路及水箱全部做保温处理，系统做保温处理可减少热传递，使温度控制更加精准。

附图1为发动机台架试验的多功能温控系统系统图，其中细实线为冷却水管路，粗实线为冷冻水管路，虚线为通讯线。

一种用于发动机台架试验的多功能温控具体操作包括以下：

S1:针对不同类型的发动机正确开关阀门：

(1)对于自带中冷器和海水泵的船舶发动机：打开冷却液回水阀2、回水箱进口阀9、回水箱出口阀10、进水箱进口阀26、进水箱出口阀32、冷却液进水阀36，关闭回水箱旁通阀13、进水箱旁通阀34；

(2)对于自带中冷器，不带海水泵的船舶发动机：打开冷却液回水阀2、回水箱进口阀9、回水箱出口阀10、进水箱旁通阀34、冷却液进水阀36，关闭进水箱出口阀32，调整进水箱进口阀26开度至压力合适；

(3)对于不带中冷器和海水泵的车用发动机及中冷器：打开冷却液回水阀2、回水箱旁通阀13、进水箱旁通阀34、冷却液进水阀36，关闭回水箱进口阀9、进水箱出口阀32，调整回水箱出口阀10、进水箱进口阀26开度至压力合适；

同时，补水阀3、回水箱泄水阀8、冷冻水泄水阀22、进水箱泄水阀30保持关闭状态，透气阀4、冷冻水回水阀18、冷冻水进水阀20保持开启状态；

S2：接通系统主电源，检查系统供电是否正常；

S3：开启冷冻水进出口，检查冷冻水供应是否正常；

S4：设置供水温度，可远程设定，也可在本地设定；

S5：开启循环泵11，检查系统有无漏泄情况；

S6：开关阀门，观察压力表读数，对压力进行微调后即可投入正常使用。

冷却液经止回阀33、冷却液进水阀36至发动机1进口，冷却相关部件后流经冷却液回水阀2至回水水箱6；同时，回水水箱6设有回水箱旁通阀13，打开回水箱旁通阀13，关闭回水箱进口阀9和回水箱出口阀10，冷却液直接回留至循环泵11进口；冷却液经循环泵11加压后输送至换热器14进口；在换热器14处，冷冻水将冷却液冷却至设定温度后输送至进水水箱27；同时，进水水箱27设有进水箱旁通阀34，打开进水箱旁通阀34，关闭进水箱出口阀32，调节进水箱进口阀26开度至压力合适，冷却液可旁通进水水箱27，直接流至冷却水进水管路中，经冷却液进口阀36至发动机进口，形成循环系统。

作为本发明创造可选的一种实施方式，温度控制单元37包括温度传感器25、PLC温控器、以及远程控制子单元38，通讯信号为模拟量输入/输出4-20mA或0-5V，执行机构为电磁比例调节阀16和加热器31；温度控制单元37采集安装于进口管路上的温度传感器信号，PLC温控器输出PID信号，电磁比例调节阀16通过接收来自温度控制单元的信号来调节开度，从而控制流经换热器14的冷冻水流量，达到控制水温的目的，同时进水水箱27安装有加热器31，当水温未达到设定值时，PLC温控器控制加热器31开启，保证发动机启动时的供水温度。

循环泵11流量应大于发动机最大供水量，并且两水箱之间设有连通管，高度在水箱1/2至2/3处，连通管要有足够的管径保证冷却液的回流，保证进、回水箱液位平衡。

回水水箱6进口和进水水箱27进口应在水箱较高位置或顶部，出水口在水箱较低位置或底部，循环泵11位置不应高于水箱正常液位。

系统可添加电气控制箱及相应的软件系统，实现远程手动/自动操作，其中自动模式下可根据发动机所需的冷却类型进行分为不同冷却模式，根据操作步骤中所述阀门开关顺序进行程序控制，从而实现一键操作系统。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于发动机台架试验的多功能温控系统，其特征在于：包括发动机(1)、回水水箱(6)、循环泵(11)、换热器(14)、电磁比例调节阀(16)、进水水箱(27)、温度控制单元(37)、冷却水进水管路、冷却水回水管路、冷冻水进水管路和冷冻水回水管路，所述发动机(1)的出水端固定连通至冷却水回水管路的一端，冷却水回水管路的另一端依次通过回水水箱(6)、循环泵(11)固定连通至换热器(14)的冷却进水端，换热器(14)的冷却出水端固定连通至冷却水进水管路的一端，冷却水进水管路的另一端通过进水水箱(27)固定连通至发动机(1)的进水端，所述换热器(14)还设有冷冻进水端、冷冻出水端，冷冻进水端与冷冻水进水管路相连通，冷冻出水端与冷冻水回水管路的一端固定连通，冷冻水回水管路的另一端通过电磁比例调节阀(16)固定连通至外部，所述电磁比例调节阀(16)信号连接至温度控制单元(37)，所述回水水箱(6)、进水水箱(27)之间通过连通管路(12)固定连通，所述发动机(1)、循环泵(11)、换热器(14)、温度控制单元(37)均信号连接至控制器；

所述冷却水回水管路包括冷却水回水主路和冷却水回水支路，冷却水回水支路的两端分别固定连通至冷却水回水主路的两端，冷却水回水主路一端通过冷却液回水阀(2)固定连通至发动机(1)的出水端，另一端分别依次通过回水箱进口阀(9)、回水水箱(6)、回水箱出口阀(10)、循环泵(11)至换热器(14)的冷却进水端，冷却水回水支路中部还固定连通有回水箱旁通阀(13)，所述冷却液回水阀(2)、回水箱进口阀(9)、回水箱出口阀(10)、回水箱旁通阀(13)均信号连接控制器；

所述冷却水进水管路包括冷却水进水主路和冷却水进水支路，所述冷却水进水支路的两端分别固定连通至冷却水进水主路的两端，所述冷却水进水主路一端固定连通至换热器(14)，另一端依次通过换热器出口压力表(24)、换热器出口温度表(25)、进水箱进口阀(26)、进水水箱(27)、进水箱出口阀(32)、止回阀(33)、温度传感器(35)冷却液进水阀(36)至发动机(1)的进水端，冷却水进水支路中部还固定连通有进水箱旁通阀(34)，所述进水箱进口阀(26)、进水箱出口阀(32)、止回阀(33)、进水箱旁通阀(34)、冷却液进水阀(36)均信号连接控制器；

用于发动机台架试验的多功能温控系统针对不同类型的发动机正确开关阀门的具体操作包括以下：

(1)对于自带中冷器和海水泵的船舶发动机：打开冷却液回水阀(2)、回水箱进口阀(9)、回水箱出口阀(10)、进水箱进口阀(26)、进水箱出口阀(32)、冷却液进水阀(36)，关闭回水箱旁通阀(13)、进水箱旁通阀(34)；

(2)对于自带中冷器，不带海水泵的船舶发动机：打开冷却液回水阀(2)、回水箱进口阀(9)、回水箱出口阀(10)、进水箱旁通阀(34)、冷却液进水阀(36)，关闭进水箱出口阀(32)，调整进水箱进口阀(26)开度至压力合适；

(3)对于不带中冷器和海水泵的车用发动机及中冷器：打开冷却液回水阀(2)、回水箱旁通阀(13)、进水箱旁通阀(34)、冷却液进水阀(36)，关闭回水箱进口阀(9)、进水箱出口阀(32)，调整回水箱出口阀(10)、进水箱进口阀(26)开度至压力合适。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机台架试验的多功能温控系统，其特征在于：所述温度控制单元(37)包括温度传感器(35)、PLC温控器和远程控制子单元(38)，所述温度传感器(35)位于冷却水进水管路内，所述温度传感器(35)、电磁比例调节阀(16)均信号连接至PLC温控器，PLC温控器通过远程控制子单元(38)信号连接至控制器。

3.根据权利要求1所述的一种用于发动机台架试验的多功能温控系统，其特征在于：所述回水水箱(6)顶部开设有回水箱检修口(7)，所述回水水箱(6)一侧从上至下依次固定安装透气阀(4)、回水箱液位传感器(5)，另一侧固定安装回水箱泄水阀(8)，所述透气阀(4)、回水箱液位传感器(5)、回水箱泄水阀(8)均信号连接至控制器。

4.根据权利要求1所述的一种用于发动机台架试验的多功能温控系统，其特征在于：所述进水水箱(27)内部设有加热器(31)，顶部开设有进水箱检修口(29)，所述回水水箱(6)一侧从上至下依次固定安装补水阀(3)、进水箱液位传感器(28)、进水箱出口阀(32)，另一侧固定安装进水箱泄水阀(30)、进水箱进口阀(26)，所述进水箱泄水阀(30)、进水箱进口阀(26)均与冷却水进水管路固定连通，所述加热器(31)信号连接至PLC温控器，所述补水阀(3)、进水箱液位传感器(28)、进水箱泄水阀(30)均信号连接至控制器。

5.根据权利要求1所述的一种用于发动机台架试验的多功能温控系统，其特征在于：所述冷冻水进水管路一端固定连通至外部，另一端依次通过冷冻水进水滤器(19)、冷冻水进水阀(20)、冷冻水进水压力表(21)、冷冻水泄水阀(22)、冷冻水进水温度表(23)固定连通至换热器(14)冷冻进水端，且冷冻水进水管路与电磁比例调节阀的下出口相连通，所述冷冻水进水阀(20)信号连接至控制器。

6.根据权利要求1所述的一种用于发动机台架试验的多功能温控系统，其特征在于：所述冷冻水回水管路一端固定连通至外部，另一端依次通过冷冻水回水阀(18)、冷冻水回水压力表(17)、电磁比例调节阀(16)的左右出口、冷冻水回水温度表(15)固定连通至换热器(14)冷冻出水端，所述冷冻水回水阀(18)信号连接至控制器。

7.根据权利要求1所述的一种用于发动机台架试验的多功能温控系统，其特征在于：所述回水水箱(6)、进水水箱(27)的材质均为304不锈钢材质。

8.根据权利要求1所述的一种用于发动机台架试验的多功能温控系统，其特征在于：所述回水水箱(6)、进水水箱(27)、冷却水进水管路、冷却水回水管路、冷冻水进水管路和冷冻水回水管路外部均覆盖有保温层。