CN109795662A - 船舶的水冷却系统及其调节方法及船舶 - Google Patents
船舶的水冷却系统及其调节方法及船舶 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109795662A CN109795662A CN201910165311.6A CN201910165311A CN109795662A CN 109795662 A CN109795662 A CN 109795662A CN 201910165311 A CN201910165311 A CN 201910165311A CN 109795662 A CN109795662 A CN 109795662A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- seawater
- frequency conversion
- pump machanism
- fresh water
- control system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 62
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 56
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 16
- 239000013535 sea water Substances 0.000 claims abstract description 114
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims abstract description 111
- 239000013505 freshwater Substances 0.000 claims abstract description 106
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 76
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 58
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims abstract description 37
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims abstract description 37
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 29
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 26
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims description 5
- 230000009885 systemic effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 8
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 4
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 4
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 4
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 3
- 238000004134 energy conservation Methods 0.000 description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 2
- 238000011897 real-time detection Methods 0.000 description 2
- RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N Titanium Chemical compound [Ti] RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000005183 dynamical system Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 230000008961 swelling Effects 0.000 description 1
- 229910052719 titanium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010936 titanium Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Heat Treatment Of Water, Waste Water Or Sewage (AREA)
Abstract
本发明提供了一种船舶的水冷却系统及其调节方法及船舶,涉及船舶冷却水的技术领域,具体的,船舶的水冷却系统包括海水变频泵机构、淡水变频泵机构、中央冷却器、支管组件、检测设备、中央管控系统和压力调节阀;通过中央管控系统控制海水变频动力机构和淡水变频动力机构的运行频率,进行可以调节海水变频泵机构和淡水变频泵机构的运行功率,在满足船舶需要冷却的设备或者冷却器的需求的基础上,实现了节能的技术效果,通过在中央冷却器与外部连通的海水管路上设置压力调节阀,保证了海水管路上具有管路压力,海水变频泵机构能够始终有工作效率,海水管路的流量没有最小限制,在不需要温控阀便能够完成船舶的水冷却系统的冷却过程。
Description
技术领域
本发明涉及船舶冷却水技术领域,尤其是涉及一种船舶的水冷却系统及其调节方法及船舶。
背景技术
现有技术中的船舶的水冷却系统,为了保证船舶上动力系统一直处于最安全的温度范围,因此船舶的中央冷却水系统一直都是以全功率进行运行。
但是船舶在运行过程中,部分冷却淡水通过三通阀调节,并不会通过中央冷却器,所以会照常能源的浪费,而且系统其他配置装置一直处于最大功率运行,使用寿命也会降低,因而现有技术中的船舶的水冷却系统存在耗能高、利用率低的缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船舶的水冷却系统及其调节方法及船舶,以缓解现有技术中存在的三通阀的调节方式造成的能源浪费的技术问题中。
本发明的实施例是这样实现的:
本发明提供的一种船舶的水冷却系统,包括:海水变频泵机构、淡水变频泵机构、中央冷却器、支管组件、检测设备、中央管控系统和压力调节阀;
所述海水变频泵机构与所述中央冷却器连通,所述中央冷却器、淡水变频泵机构和支管组件形成闭式循环连通,且所述支管组件的出口端分别与所述中央冷却器和所述淡水变频泵机构连通,以使所述支管组件内部的冷却水能够分别进入至所述中央冷却器和所述淡水变频泵机构内;
所述淡水变频泵机构设置有淡水变频动力机构,所述海水变频泵机构设置有海水变频动力机构,且所述海水变频动力机构的运行频率大于等于零;
所述中央管控系统分别与所述淡水变频动力机构和所述海水变频动力机构电连接;所述检测设备与所述中央管控系统电连接,所述检测设备用于检测中央冷却器出口端的冷却水的温度和所述支管组件出口端的压力,并将此温度和压力信息传递至所述中央管控系统处,所述中央管控系统对应控制所述海水变频动力机构和所述淡水变频动力机构的运行频率;
所述中央冷却器通过压力调节阀与外部连通,所述压力调节阀用于限定所述中央冷却器内部的海水存储量。
进一步地,还包括压力检测装置;
所述压力检测装置和所述压力调节阀分别与所述中央管控系统电连接,所述压力检测装置设置于所述中央冷却器与所述海水变频泵机构之间,用于检测所述海水变频泵机构向所述中央冷却器的海水压力信息,并将此海水压力信息传递至所述中央管控系统,所述中央管控系统对应控制所述压力调节阀的开度。
进一步地,所述检测设备包括第一检测装置和第二检测装置;
所述第一检测装置和第二检测装置均与所述中央管控系统电连接,所述第一检测装置设置于所述中央冷却器的出口端,用于检测该处的温度信息,并将此第一温度信息传递至所述中央管控系统处,所述中央管控系统对应控制所述海水变频动力机构的运行频率;
所述第二检测装置设置于所述支管组件的出口端,用于检测该处的压力信息,并将此压力信息传递至所述中央管控系统处,所述中央管控系统对应控制所述淡水变频动力机构的运行频率。
进一步地,所述淡水变频动力机构和所述海水变频动力机构均包括变频泵。
进一步地,还包括第三检测装置;
所述支管组件与被冷却设备连通,所述第三检测装置设置于所述支管组件靠近被冷却设备的出口端,用于检测被冷却设备出口端的冷却液的温度信息,并将此温度信息传递至所述中央管控系统处,所述中央管控系统对应控制所述淡水变频动力机构的运行频率。
进一步地,还包括膨胀水箱;
所述膨胀水箱位于所述中央冷却器和所述淡水变频泵机构之间,且所述膨胀水箱分别与所述中央冷却器和所述淡水变频泵机构连通,所述膨胀水箱用于存储经所述中央冷却器冷却后冷却水,并向所述淡水变频泵机构输送冷却水。
进一步地,还包括液位检测装置和警报装置;
所述液位检测装置和警报装置分别与所述中央管控系统电连接,所述液位检测装置设置于所述膨胀水箱内,用于检测所述膨胀水箱内部的冷却液的液位高度,并将此液位信息传递至所述中央管控系统,所述中央管控系统预设有低液位阈值,对应控制所述警报装置的启闭。
进一步地,所述海水变频泵机构包括多个所述海水变频动力机构并联;
所述淡水变频泵机构包括多个所述淡水变频动力机构并联。
本发明提供的一种船舶,包括所述的船舶的水冷却系统。
本发明提供一种船舶的水冷却系统的调节方法,包括以下步骤:
预设淡水变频泵机构均以最小频率运行,取消海水变频泵机构的最小频率限制;
接收中央冷却器向淡水变频泵机构输送的冷却水的温度信息;
根据所述温度信息,中央管控系统对应控制海水变频泵机构的运行频率;
接收支管组件流出的冷却水的压力信息;
根据所述压力信息,中央管控系统对应控制淡水变频泵机构的运行频率;
在中央冷却器通向外部的海水管路上设置有压力调节阀,以配合所述海水变频泵机构的转速调节中央冷却器的海水压力。
本发明实施例的有益效果是:
本发明提供的一种船舶的水冷却系统,包括:海水变频泵机构、淡水变频泵机构、中央冷却器、支管组件、检测设备、中央管控系统和压力调节阀;通过海水变频泵机构和淡水变频泵机构分别采用海水变频动力机构和淡水变频动力机构,基于船舶的内部的中央管控系统,可以在实时检测中央冷却器输出冷却水的温度,以及需要冷却的设备或者冷却器的支管组件的压力信息后,通过中央管控系统控制海水变频动力机构和淡水变频动力机构的运行频率,进行可以调节海水变频泵机构和淡水变频泵机构的运行功率,在满足船舶需要冷却的设备或者冷却器的需求的基础上,实现了节能的技术效果。另外,由于本发明提供的船舶的水冷却系统海水变频泵机构没有最小运行频率,进而海水变频泵机构并没有最小转速要求,进而通过在中央冷却器与外部连通的海水管路上设置有压力调节阀,保证了海水管路上一直具有管路压力,海水变频泵机构能够始终有工作效率,海水管路的流量没有最小限制,因此在支管组件的淡水测的冷却水温度可控,在不需要温控阀便能够完成船舶的水冷却系统的冷却过程,缓解现有技术中存在的海水冷却水系统和淡水冷却系统无法进行流量调节,以及三通阀的调节方式造成能源的浪费的技术问题,实现了船舶的水冷却系统的结构更加简化,节能更加合理的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本发明的一些实施方式,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的船舶的水冷却系统的结构示意图;
图2为本发明实施例提供的船舶的水冷却系统的整体结构示意图;
图3为本发明实施例提供的船舶的水冷却系统的淡水变频泵机构的控制逻辑框图;
图4为本发明实施例提供的船舶的水冷却系统的海水变频泵机构的控制逻辑框图。
图标:100-海水变频泵机构;101-海水变频动力机构;200-淡水变频泵机构;201-淡水变频动力机构;300-中央冷却器;400-支管组件;500-检测设备;501-第一检测装置;502-第二检测装置;600-压力调节阀;700-膨胀水箱;800-海水箱;900-支管调节阀;110-压力检测装置。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,如出现术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外,术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂,而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平,并不是表示该结构一定要完全水平,而是可以稍微倾斜。
下面结合附图,对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下,下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1-4所示,本实施例提供的一种船舶的水冷却系统,包括:海水变频泵机构100、淡水变频泵机构200、中央冷却器300、支管组件400、检测设备500、中央管控系统和压力调节阀600;海水变频泵机构100与中央冷却器300连通,中央冷却器300、淡水变频泵机构200和支管组件400形成闭式循环连通,且支管组件400的出口端分别与中央冷却器300和淡水变频泵机构200连通,以使支管组件400内部的冷却水能够分别进入至中央冷却器300和淡水变频泵机构200内;淡水变频泵机构200设置有淡水变频动力机构201,海水变频泵机构100设置有海水变频动力机构101,且海水变频动力机构101的运行频率大于等于零;中央管控系统分别与淡水变频动力机构201和海水变频动力机构101电连接;检测设备500与中央管控系统电连接,检测设备500用于检测中央冷却器300出口端的冷却水的温度和支管组件400出口端的压力,并将此温度和压力信息传递至中央管控系统处,中央管控系统对应控制海水变频动力机构101和淡水变频动力机构201的运行频率;中央冷却器300通过压力调节阀600与外部连通,压力调节阀600用于限定中央冷却器300内部的海水存储量。
其中,中央管控系统作为船舶的控制系统,本实施例提供的船舶的水冷却系统的所有控制方式是本领域技术人员能够基于现有船舶的内部控制系统进行获知,本实施例是针对船舶的水冷却系统进行的结构改进,因此,中央管控系统的型号以及结构此处不再赘述。
海水变频泵机构100和淡水变频泵机构200作为变频控制的主体,其中,主要包括淡水变频动力机构201和海水变频动力机构101均设置有变频器,变频器通过对供电频率的转换来实现电动机运转速度率的自动调节,通过改变电频的方式实现交流电控制,从而可以通过中央管控系统对于海水变频泵机构100和淡水变频泵机构200进行控制调节。
支管组件400可以包括多个分支管路,沿着每一个分支管路上分别连通需要被冷却的设备或者冷却器,每一个分支管路通过将冷却水输送至需要被冷却的设备或者冷却器后,可以将多个分支管路汇总成一条总管路与淡水变频泵机构200连通。
可选地,分支支管连通的设备可以包括主要针对船舶需要淡水冷却水的冷却器。
在本发明较佳的实施例中,淡水变频动力机构201和海水变频动力机构101均包括变频泵。
海水变频泵机构100包括多个海水变频动力机构101,每一个海水变频动力机构101均包括一个变频泵;淡水变频泵机构200包括多个淡水变频动力机构201,每一个淡水变频动力机构201均包括一个变频泵,当淡水变频动力机构201是以最小转速运行时,此时淡水变频动力机构201只开启一个,当需要多个淡水变频动力机构201时,可以通过中央管控系统同时开启多个淡水变频动力机构201,而且任意一个淡水变频动力机构201均能够通过变频泵进行变频控制。
优选地,海水变频动力机构101设置有三台,淡水变频动力机构201也设置有三台。
中央冷却器300可以设置有多台,且每台中央冷却器300可以包括带压力、温度仪表及放气设施的钛板中央冷却器300构成。
如图1所示,具体过程,海水自船体的左右舷海底门分别进入至海水箱800,经海水箱800来的海水由过滤器滤除海洋生物进入到海水总管,再通过海水变频泵机构100,经过海水变频动力机构101的自动控制选择,中央管控系统自动启动,并且在第一检测装置501对于中央冷却器300内部淡水温度进行检测,确定中央冷却器300内部的淡水温度是否等于预定值,然后通过PID调节(比例-积分-微分调节),进行通过海水变频泵机构100基于中央冷却器300的淡水温度需求的转速进行变频运行,其中,来自海上变频泵组的海水经过中央冷却器300后会流回大海,一部分海水会回流至海水箱800;进一步地,当中央冷却器300将冷却好的淡水传递至淡水变频泵机构200后,经过淡水变频动力机构201自动控制的选择,中央管控系统自动启动,此时中央管控系统会接收两个检测信号,分别是与支管组件400连接的被冷却设备的温度是否等于设定值,第二检测信号是支管组件400管路压力是否等于设定值,这两个检测信号的分别独立的控制信号,任意一个检测信号均能够使得中央管控系统进行PID调节,通过调节淡水变频泵机构200的运行频率,进而调节淡水变频泵机构200的功率,最后能够达到在最小能耗的运行状态下,满足船舶运行过程中需要冷却的设备或者冷却器的冷却水的需求,实现了通过合理的调节淡水变频泵机构200和海水变频泵机构100的电机频率而实现节能的目的。
中央管控系统内部通过压力调节阀600将海水变频泵机构100传输的海水回流至大海中。
在本发明较佳的实施例中,还包括压力检测装置110;压力检测装置110和压力调节阀600分别与中央管控系统电连接,压力检测装置110设置于中央冷却器300与海水变频泵机构100之间,用于检测海水变频泵机构100向中央冷却器300的海水压力信息,并将此海水压力信息传递至中央管控系统,中央管控系统对应控制压力调节阀600的开度。
另外,压力调节阀600可以采用电磁阀,压力调节阀600还能够与中央管控系统电连接,通过央管控系统对应控制压力调节阀600的启闭;其中,可以通过人机界面对于压力调节阀600进行手动控制,也可以通过压力检测装置110检测中央冷却器300内部的压力值,通过预设有中央冷却器300的压力阈值,进行通过中央管控系统自动控制压力调节阀600的启闭或者大小,压力调节阀600用于控制海水变频泵机构100向中央冷却器300传输的海水压力处于一个特定范围内,保证了中央冷却器300内部的压力平衡;优选地,压力检测装置110采用压力传感器。
具体地,淡水变频泵机构200设有最小运行频率,保障淡水变频动力机构201的运行效率;在海水管路上设有压力调节阀600,配合海水变频动力机构101的转速,进行海水管路的压力调节,特别是在海水流量较低的情况下,起到调节管路压力的作用,确保海水变频动力机构101能有效工作。
本发明实施例的有益效果是:
本实施例提供的一种船舶的水冷却系统,包括:海水变频泵机构100、淡水变频泵机构200、中央冷却器300、支管组件400、检测设备500、中央管控系统和压力调节阀600;通过海水变频泵机构100和淡水变频泵机构200分别采用海水变频动力机构101和淡水变频动力机构201,基于船舶的内部的中央管控系统,可以在实时检测中央冷却器300输出冷却水的温度,以及需要冷却的设备或者冷却器的支管组件400的压力信息后,通过中央管控系统控制海水变频动力机构101和淡水变频动力机构201的运行频率,进行可以调节海水变频泵机构100和淡水变频泵机构200的运行功率,在满足船舶需要冷却的设备或者冷却器的需求的基础上,实现了节能的技术效果;
另外,由于本发明提供的船舶的水冷却系统海水变频泵机构100没有最小运行频率,进而海水变频泵机构100并没有最小转速要求,进而通过在中央冷却器300与外部连通的海水管路上设置有压力调节阀600,保证了海水管路上一直具有管路压力,海水变频泵机构100能够始终有工作效率,海水管路的流量没有最小限制,因此在支管组件400的淡水测的冷却水温度可控,在不需要温控阀便能够完成船舶的水冷却系统的冷却过程,缓解现有技术中存在的海水冷却水系统和淡水冷却系统无法进行流量调节,以及三通阀的调节方式造成能源的浪费的技术问题,实现了船舶的水冷却系统的结构更加简化,节能更加合理的技术效果。
在本发明较佳的实施例中,检测设备500包括第一检测装置501和第二检测装置502;第一检测装置501和第二检测装置502均与中央管控系统电连接,第一检测装置501设置于中央冷却器300的出口端,用于检测该处的温度信息,并将此第一温度信息传递至中央管控系统处,中央管控系统对应控制海水变频动力机构101的运行频率;第二检测装置502设置于支管组件400的出口端,用于检测该处的压力信息,并将此压力信息传递至中央管控系统处,中央管控系统对应控制淡水变频动力机构201的运行频率。
可选地,第一检测装置501设置为温度传感器,第二检测装置502设置为压力传感器,而且第一检测装置501的数量可以根据中央冷却器300的多个管路进行具体设置,压力传感器的数量可以根据各个分支支管的数量以及汇总管路进行具体设置。
在本发明较佳的实施例中,还包括膨胀水箱700;膨胀水箱700位于中央冷却器300和淡水变频泵机构200之间,且膨胀水箱700分别与中央冷却器300和淡水变频泵机构200连通,膨胀水箱700用于存储经中央冷却器300冷却后冷却水,并向淡水变频泵机构200输送冷却水。
在本发明较佳的实施例中,还包括液位检测装置和警报装置;液位检测装置和警报装置分别与中央管控系统电连接,液位检测装置设置于膨胀水箱700内,用于检测膨胀水箱700内部的冷却液的液位高度,并将此液位信息传递至中央管控系统,中央管控系统预设有低液位阈值,对应控制警报装置的启闭。
其中,由于膨胀水箱700作为一个暂时存储冷却水的容器,当内部冷却水容量低于最低水位时,淡水变频泵机构200无法将更多的冷却水传递至支管组件400时,会导致需要被冷却的设备无法及时冷却而导致设备出现故障,因此在膨胀水箱700内部设置有液位检测装置和警报装置可以及时提醒船员此时冷却水内部的情况;优选地,液位检测装置采用液位传感器,警报装置可以采用蜂鸣器等。
本实施例中,中央冷却器300、淡水变频泵机构200和支管组件400形成一个闭式的淡水系统,经过中央冷却器300冷却后的淡水由增设了液位开关和低位报警功能的淡水膨胀水箱700经淡水总管进入淡水变频泵机构200经变频流量调节,经过对淡水的进一步微调,流向船舶各个需要冷却的用户端。
本实施例提供的一种船舶,包括上述的船舶的水冷却系统;由于本实施例提供的船舶的技术效果与上述实施例提供的船舶的水冷却系统的技术效果相同,此处不再赘述。
本实施例还提供一种船舶的水冷却系统的调节方法,基于本发明实施例提供的船舶的水冷却系统,具体控制方法包括以下步骤:预设淡水变频泵机构200均以最小频率运行,取消海水变频泵机构100的最小频率限制;接收中央冷却器300向淡水变频泵机构200输送的冷却水的温度信息;根据温度信息,中央管控系统对应控制海水变频泵机构100的运行频率;接收支管组件400流出的冷却水的压力信息;根据压力信息,中央管控系统对应控制淡水变频泵机构200的运行频率;在中央冷却器300通向外部的海水管路上设置有压力调节阀600,以配合海水变频泵机构100的转速调节中央冷却器300的海水压力。
本实施例提供的船舶的水冷却系统的调节方法,海水变频泵机构100的驱动电机频率根据中央冷却器300的淡水侧出口温度进行调节,淡水变频泵机构200的驱动电机频率根据淡水管路压力进行调节;另外,淡水变频泵机构200设有最小运行频率,保障水泵运行效率;在海水管路上设有压力调节阀600,配合海水变频泵机构100的转速进行海水管路的压力调节,特别是在海水流量较低的情况下,起到调节海水管路压力的作用,确保海水变频动力机构101能有效工作,实现了船舶的水冷却系统的结构更加简化,节能更加合理的技术效果。
最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种船舶的水冷却系统,其特征在于,包括:海水变频泵机构、淡水变频泵机构、中央冷却器、支管组件、检测设备、中央管控系统和压力调节阀;
所述海水变频泵机构与所述中央冷却器连通,所述中央冷却器、淡水变频泵机构和支管组件形成闭式循环连通,且所述支管组件的出口端分别与所述中央冷却器和所述淡水变频泵机构连通,以使所述支管组件内部的冷却水能够分别进入至所述中央冷却器和所述淡水变频泵机构内;
所述淡水变频泵机构设置有淡水变频动力机构,所述海水变频泵机构设置有海水变频动力机构,且所述海水变频动力机构的运行频率大于等于零;
所述中央管控系统分别与所述淡水变频动力机构和所述海水变频动力机构电连接;所述检测设备与所述中央管控系统电连接,所述检测设备用于检测中央冷却器出口端的冷却水的温度和所述支管组件出口端的压力,并将此温度和压力信息传递至所述中央管控系统处,所述中央管控系统对应控制所述海水变频动力机构和所述淡水变频动力机构的运行频率;
所述中央冷却器通过压力调节阀与外部连通,所述压力调节阀用于限定所述中央冷却器内部的海水存储量。
2.根据权利要求1所述的船舶的水冷却系统,其特征在于,还包括压力检测装置;
所述压力检测装置和所述压力调节阀分别与所述中央管控系统电连接,所述压力检测装置设置于所述中央冷却器与所述海水变频泵机构之间,用于检测所述海水变频泵机构向所述中央冷却器的海水压力信息,并将此海水压力信息传递至所述中央管控系统,所述中央管控系统对应控制所述压力调节阀的开度。
3.根据权利要求2所述的船舶的水冷却系统,其特征在于,所述检测设备包括第一检测装置和第二检测装置;
所述第一检测装置和第二检测装置分别与所述中央管控系统电连接,所述第一检测装置设置于所述中央冷却器的出口端,用于检测该处的温度信息,并将此第一温度信息传递至所述中央管控系统处,所述中央管控系统对应控制所述海水变频动力机构的运行频率;
所述第二检测装置设置于所述支管组件的出口端,用于检测该处的压力信息,并将此压力信息传递至所述中央管控系统处,所述中央管控系统对应控制所述淡水变频动力机构的运行频率。
4.根据权利要求3所述的船舶的水冷却系统,其特征在于,所述淡水变频动力机构和所述海水变频动力机构分别包括变频泵。
5.根据权利要求4所述的船舶的水冷却系统,其特征在于,还包括第三检测装置;
所述支管组件与被冷却设备连通,所述第三检测装置设置于所述支管组件靠近被冷却设备的出口端,用于检测被冷却设备出口端的冷却液的温度信息,并将此温度信息传递至所述中央管控系统处,所述中央管控系统对应控制所述淡水变频动力机构的运行频率。
6.根据权利要求1-5任一项所述的船舶的水冷却系统,其特征在于,还包括膨胀水箱;
所述膨胀水箱位于所述中央冷却器和所述淡水变频泵机构之间,且所述膨胀水箱分别与所述中央冷却器和所述淡水变频泵机构连通,所述膨胀水箱用于存储经所述中央冷却器冷却后冷却水,并向所述淡水变频泵机构输送冷却水。
7.根据权利要求6所述的船舶的水冷却系统,其特征在于,还包括液位检测装置和警报装置;
所述液位检测装置和警报装置分别与所述中央管控系统电连接,所述液位检测装置设置于所述膨胀水箱内,用于检测所述膨胀水箱内部的冷却液的液位高度,并将此液位信息传递至所述中央管控系统,所述中央管控系统预设有低液位阈值,对应控制所述警报装置的启闭。
8.根据权利要求1所述的船舶的水冷却系统,其特征在于,所述海水变频泵机构包括多个所述海水变频动力机构并联;
所述淡水变频泵机构包括多个所述淡水变频动力机构并联。
9.一种船舶,其特征在于,包括如权利要求1-8任一项所述的船舶的水冷却系统。
10.一种船舶的水冷却系统的调节方法,其特征在于,包括以下步骤:
预设淡水变频泵机构均以最小频率运行,取消海水变频泵机构的最小频率限制;
接收中央冷却器向淡水变频泵机构输送的冷却水的温度信息;
根据所述温度信息,中央管控系统对应控制海水变频泵机构的运行频率;
接收支管组件流出的冷却水的压力信息;
根据所述压力信息,中央管控系统对应控制淡水变频泵机构的运行频率;
在中央冷却器通向外部的海水管路上设置有压力调节阀,以配合所述海水变频泵机构的转速调节中央冷却器的海水压力。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201910165311.6A CN109795662B (zh) | 2019-03-05 | 2019-03-05 | 船舶的水冷却系统及其调节方法及船舶 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201910165311.6A CN109795662B (zh) | 2019-03-05 | 2019-03-05 | 船舶的水冷却系统及其调节方法及船舶 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN109795662A true CN109795662A (zh) | 2019-05-24 |
CN109795662B CN109795662B (zh) | 2024-01-19 |
Family
ID=66562643
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201910165311.6A Active CN109795662B (zh) | 2019-03-05 | 2019-03-05 | 船舶的水冷却系统及其调节方法及船舶 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN109795662B (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112078744A (zh) * | 2020-08-11 | 2020-12-15 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种船舶船坞内发电机运转的方法 |
CN112339967A (zh) * | 2020-10-28 | 2021-02-09 | 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所) | 船舶舷外冷却系统 |
CN112572752A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-03-30 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种船用海水冷却泵变频节能方法 |
CN114148499A (zh) * | 2021-12-09 | 2022-03-08 | 江南造船(集团)有限责任公司 | 一种船舶淡水冷却自动控制系统及方法 |
Citations (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101333957A (zh) * | 2008-08-05 | 2008-12-31 | 天津大学 | 舰船柴油机闭式冷却水系统风险预警方法 |
KR20090006272A (ko) * | 2007-07-11 | 2009-01-15 | 대우조선해양 주식회사 | 선박 기관실의 냉각수 시스템 |
JP2013151256A (ja) * | 2012-01-26 | 2013-08-08 | Shin Kurushima Dockyard Co Ltd | 船舶冷却水システム |
CN203127133U (zh) * | 2013-03-05 | 2013-08-14 | 中集海洋工程研究院有限公司 | 船用冷却水系统 |
CN103448899A (zh) * | 2013-08-27 | 2013-12-18 | 洛阳双瑞精铸钛业有限公司 | 一种船用中央冷却系统 |
CN203358863U (zh) * | 2013-07-04 | 2013-12-25 | 南京中船绿洲环保有限公司 | 一种船舶中央冷却系统 |
US20160031542A1 (en) * | 2014-08-01 | 2016-02-04 | Imo Industries, Inc. | Intelligent sea water cooling system |
CN205366042U (zh) * | 2015-12-24 | 2016-07-06 | 中国船舶重工集团公司第七0四研究所 | 适用于船舶中央冷却系统的变频控制系统 |
CN106275358A (zh) * | 2016-09-27 | 2017-01-04 | 上海斯达瑞船舶海洋工程服务有限公司 | 一种船用海水冷却系统变频控制方法及系统 |
CN206031738U (zh) * | 2016-07-25 | 2017-03-22 | 南通中船机械制造有限公司 | 中央冷却节能控制系统 |
JP2018034763A (ja) * | 2016-09-02 | 2018-03-08 | 住友重機械マリンエンジニアリング株式会社 | 船舶のセントラル清水冷却システム |
CN108750064A (zh) * | 2018-05-14 | 2018-11-06 | 广州航海学院 | 一种船舶中央冷却水多段比值控制系统及方法 |
CN109131819A (zh) * | 2018-09-17 | 2019-01-04 | 中船澄西船舶修造有限公司 | 一种大型船舶机舱冷却水循环系统 |
CN209814249U (zh) * | 2019-03-05 | 2019-12-20 | 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院) | 船舶的水冷却系统及船舶 |
-
2019
- 2019-03-05 CN CN201910165311.6A patent/CN109795662B/zh active Active
Patent Citations (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20090006272A (ko) * | 2007-07-11 | 2009-01-15 | 대우조선해양 주식회사 | 선박 기관실의 냉각수 시스템 |
CN101333957A (zh) * | 2008-08-05 | 2008-12-31 | 天津大学 | 舰船柴油机闭式冷却水系统风险预警方法 |
JP2013151256A (ja) * | 2012-01-26 | 2013-08-08 | Shin Kurushima Dockyard Co Ltd | 船舶冷却水システム |
CN203127133U (zh) * | 2013-03-05 | 2013-08-14 | 中集海洋工程研究院有限公司 | 船用冷却水系统 |
CN203358863U (zh) * | 2013-07-04 | 2013-12-25 | 南京中船绿洲环保有限公司 | 一种船舶中央冷却系统 |
CN103448899A (zh) * | 2013-08-27 | 2013-12-18 | 洛阳双瑞精铸钛业有限公司 | 一种船用中央冷却系统 |
US20160031542A1 (en) * | 2014-08-01 | 2016-02-04 | Imo Industries, Inc. | Intelligent sea water cooling system |
CN205366042U (zh) * | 2015-12-24 | 2016-07-06 | 中国船舶重工集团公司第七0四研究所 | 适用于船舶中央冷却系统的变频控制系统 |
CN206031738U (zh) * | 2016-07-25 | 2017-03-22 | 南通中船机械制造有限公司 | 中央冷却节能控制系统 |
JP2018034763A (ja) * | 2016-09-02 | 2018-03-08 | 住友重機械マリンエンジニアリング株式会社 | 船舶のセントラル清水冷却システム |
CN106275358A (zh) * | 2016-09-27 | 2017-01-04 | 上海斯达瑞船舶海洋工程服务有限公司 | 一种船用海水冷却系统变频控制方法及系统 |
CN108750064A (zh) * | 2018-05-14 | 2018-11-06 | 广州航海学院 | 一种船舶中央冷却水多段比值控制系统及方法 |
CN109131819A (zh) * | 2018-09-17 | 2019-01-04 | 中船澄西船舶修造有限公司 | 一种大型船舶机舱冷却水循环系统 |
CN209814249U (zh) * | 2019-03-05 | 2019-12-20 | 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院) | 船舶的水冷却系统及船舶 |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112078744A (zh) * | 2020-08-11 | 2020-12-15 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种船舶船坞内发电机运转的方法 |
CN112339967A (zh) * | 2020-10-28 | 2021-02-09 | 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所) | 船舶舷外冷却系统 |
CN112572752A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-03-30 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种船用海水冷却泵变频节能方法 |
CN114148499A (zh) * | 2021-12-09 | 2022-03-08 | 江南造船(集团)有限责任公司 | 一种船舶淡水冷却自动控制系统及方法 |
CN114148499B (zh) * | 2021-12-09 | 2022-11-15 | 江南造船(集团)有限责任公司 | 一种船舶淡水冷却自动控制系统及方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN109795662B (zh) | 2024-01-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109795662A (zh) | 船舶的水冷却系统及其调节方法及船舶 | |
CN203358863U (zh) | 一种船舶中央冷却系统 | |
CN206031738U (zh) | 中央冷却节能控制系统 | |
CN101925511B (zh) | 冷却海水移送泵的转速控制装置 | |
CN109733579A (zh) | 船舶中央冷却水系统及其控制方法及船舶 | |
CN106275358B (zh) | 一种船用海水冷却系统变频控制方法及系统 | |
CN109131819A (zh) | 一种大型船舶机舱冷却水循环系统 | |
JP2013151256A (ja) | 船舶冷却水システム | |
CN201330716Y (zh) | 船用中央冷却系统海水泵控制电路 | |
CN112572752A (zh) | 一种船用海水冷却泵变频节能方法 | |
CN209814249U (zh) | 船舶的水冷却系统及船舶 | |
CN206192003U (zh) | 一种高精度恒温冷却水自动化装置 | |
CN205920378U (zh) | 一种金刚石线锯生产线电镀液实时监测系统 | |
CN214112844U (zh) | 一种船用变水量空调器系统 | |
CN209371417U (zh) | 冷源兼做数据中心备用冷源的数据中心供冷系统 | |
CN203629160U (zh) | 一种结晶罐制冷装置 | |
CN206094719U (zh) | 低温供液变温自控节能制冷系统 | |
CN220470062U (zh) | 一种船舶变流量低温水冷却系统 | |
CN216429844U (zh) | 一种风电水冷系统冷却液调配结构 | |
CN2559295Y (zh) | 一种饮水制冰机 | |
CN221163300U (zh) | 用于游艇主机的循环冷却系统 | |
CN114537634B (zh) | 一种冰区航行船舶专用淡水制取系统及操控方法 | |
CN205744690U (zh) | 船上液压油检测控制系统 | |
CN217536222U (zh) | 一种智能恒温电镀槽系统 | |
CN209706388U (zh) | 一种节能式循环水系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |