CN206913451U - 一种柴油动力混凝土搅拌泵送装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油动力混凝土搅拌泵送装置，包括安装于车底盘上的油箱，所述油箱内密封有液压油，且油箱的一侧外壁上分别通过螺栓固定有柴油发动机和油泵，且柴油发动机与油泵形成传动配合，所述油泵的进油口通过油管与油箱连接，且油泵的出油口通过导管连接有液压阀组的进液口，且液压阀组远离进液口的一端分别设置有第一出液阀、第二出液阀和第三出液阀，所述车底盘远离油箱的一侧顶部外壁上通过转轴连接有搅拌机。本实用新型中通过液压油分别驱动液压油缸调节搅拌机的重心位置，驱动液压马达完成对混凝土搅拌，驱动液压提升装置使料斗上升或下降，有效地避免了电力电压对传统的搅拌泵的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及混凝土搅拌技术领域，尤其涉及一种柴油动力混凝土搅拌泵送装置。
背景技术
现代混凝土的施工方法是在商品混凝土站将混凝土预拌好后，用混凝土搅拌运输车送至施工工地，再由混凝土泵送设备将混凝土输送至布料位置，此种方法适合施工方量较大，施工场地开阔且离商品混凝土站较近的区域。
但随着经济的飞速发展，我国大力提倡城镇化建设带来了机遇，偏远的城镇和乡村对混凝土需求越来越多，而这些区域的道路狭窄，障碍物多施工场地稳定性差，常规混凝土搅拌运输车和混凝土泵车难以进入施工。
因此混凝土搅拌泵送一体的搅拌拖泵在农村市场受到欢迎，他是把搅拌机通过改造放到混凝土拖泵上组成了搅拌泵送一体机，上料是小电机通过钢丝绳拉动进料斗沿着导轨提升至搅拌系统入口，将原料送入，搅拌通过电机驱动滚轮来带动搅拌滚筒转动。目前它的最大的缺点就是农村电压不稳定、甚至无三相电，效率低，使电机易烧坏，且安全性不高，经常由于电机烧坏，使整个设备无法正常工作，或搅拌滚筒转速低，达不到设备的要求，所以目前的搅拌拖泵是一个存在很大缺陷的不成熟的设备。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种柴油动力混凝土搅拌泵送装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种柴油动力混凝土搅拌泵送装置，包括安装于车底盘上的油箱，所述油箱内密封有液压油，且油箱的一侧外壁上分别通过螺栓固定有柴油发动机和油泵，且柴油发动机与油泵形成传动配合，所述油泵的进油口通过油管与油箱连接，且油泵的出油口通过导管连接有液压阀组的进液口，且液压阀组远离进液口的一端分别设置有第一出液阀、第二出液阀和第三出液阀，所述车底盘远离油箱的一侧顶部外壁上通过转轴连接有搅拌机，且搅拌机的一侧外壁通过轴承连接有液压油缸，且液压油缸远离搅拌机的一端与车底盘的顶部转动连接，所述搅拌机包括壳体，壳体靠近油箱的一侧外壁上安装有液压马达，且液压马达连接有位于壳体内的搅拌装置，壳体的顶部焊接有液压提升装置，且液压提升装置连接有料斗。
优选的，所述液压油缸、液压马达和液压提升装置分别包括第一油缸、第二油缸和第三油缸。
优选的，所述第一出液阀、第二出液阀和第三出液阀分别连接有第一油管、第二油管和第三油管，且第一油管、第二油管和第三油管分别与第一油缸、第二油缸和第三油缸连通。
优选的，所述第一出液阀、第二出液阀和第三出液阀均为电控阀门，且第一出液阀、第二出液阀和第三出液阀分别连接有开关，且开关与DATA-7311型控制器连接。
优选的，所述液压提升装置为门式液压提升装置。
优选的，所述壳体的一侧外壁上开设有通孔，且通孔的内壁连接有橡胶管，且橡胶管与料斗连接。
本实用新型的有益效果为：本实用新型中，柴油发动机与油泵形成传动配合，油泵将油箱内的液压油抽取人液压阀组中，通过第一出液阀、第二出液阀和第三出液阀分别为液压油缸、液压马达和液压提升装置提供液压油，通过液压油分别驱动液压油缸调节搅拌机的重心位置，驱动液压马达完成对混凝土搅拌，驱动液压提升装置使料斗上升或下降，有效地避免了电力电压对传统的搅拌泵的影响。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种柴油动力混凝土搅拌泵送装置的结构示意图。
图中：1车底盘、2油箱、3柴油发动机、4油泵、5液压阀组、 6液压油缸、7搅拌机、8液压马达、9液压提升装置、10料斗。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种柴油动力混凝土搅拌泵送装置，包括安装于车底盘1上的油箱2，油箱2内密封有液压油，且油箱2的一侧外壁上分别通过螺栓固定有柴油发动机3和油泵4，且柴油发动机3与油泵4 形成传动配合，油泵4的进油口通过油管与油箱2连接，且油泵4的出油口通过导管连接有液压阀组5的进液口，且液压阀组5远离进液口的一端分别设置有第一出液阀、第二出液阀和第三出液阀，车底盘 1远离油箱的一侧顶部外壁上通过转轴连接有搅拌机7，且搅拌机7 的一侧外壁通过轴承连接有液压油缸6，且液压油缸6远离搅拌机7 的一端与车底盘1的顶部转动连接，搅拌机7包括壳体，壳体靠近油箱2的一侧外壁上安装有液压马达8，且液压马达8连接有位于壳体内的搅拌装置，壳体的顶部焊接有液压提升装置9，且液压提升装置 9连接有料斗10。
本实用新型中，液压油缸6、液压马达8和液压提升装置9分别包括第一油缸、第二油缸和第三油缸，第一出液阀、第二出液阀和第三出液阀分别连接有第一油管、第二油管和第三油管，且第一油管、第二油管和第三油管分别与第一油缸、第二油缸和第三油缸连通，第一出液阀、第二出液阀和第三出液阀均为电控阀门，且第一出液阀、第二出液阀和第三出液阀分别连接有开关，且开关与DATA-7311型控制器连接，液压提升装置9为门式液压提升装置，壳体的一侧外壁上开设有通孔，且通孔的内壁连接有橡胶管，且橡胶管与料斗10连接。
工作原理：柴油发动机3与油泵4形成传动配合，油泵4将油箱 2内的液压油抽取入液压阀组5中，通过第一出液阀、第二出液阀和第三出液阀分别为液压油缸6、液压马达8和液压提升装置9提供液压油，通过液压油驱动液压油缸6调节搅拌机7的重心位置，驱动液压马达8转动，带动搅拌装置转动完成对混凝土搅拌，驱动液压提升装置9使料斗10上升或下降。
Claims (6)
1.一种柴油动力混凝土搅拌泵送装置，包括安装于车底盘(1)上的油箱(2)，其特征在于，所述油箱(2)内密封有液压油，且油箱(2)的一侧外壁上分别通过螺栓固定有柴油发动机(3)和油泵(4)，且柴油发动机(3)与油泵(4)形成传动配合，所述油泵(4)的进油口通过油管与油箱(2)连接，且油泵(4)的出油口通过导管连接有液压阀组(5)的进液口，且液压阀组(5)远离进液口的一端分别设置有第一出液阀、第二出液阀和第三出液阀，所述车底盘(1)远离油箱的一侧顶部外壁上通过转轴连接有搅拌机(7)，且搅拌机(7)的一侧外壁通过轴承连接有液压油缸(6)，且液压油缸(6)远离搅拌机(7)的一端与车底盘(1)的顶部转动连接，所述搅拌机(7)包括壳体，壳体靠近油箱(2)的一侧外壁上安装有液压马达(8)，且液压马达(8)连接有位于壳体内的搅拌装置，壳体的顶部焊接有液压提升装置(9)，且液压提升装置(9)连接有料斗(10)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油动力混凝土搅拌泵送装置，其特征在于，所述液压油缸(6)、液压马达(8)和液压提升装置(9)分别包括第一油缸、第二油缸和第三油缸。
3.根据权利要求1所述的一种柴油动力混凝土搅拌泵送装置，其特征在于，所述第一出液阀、第二出液阀和第三出液阀分别连接有第一油管、第二油管和第三油管，且第一油管、第二油管和第三油管分别与第一油缸、第二油缸和第三油缸连通。
4.根据权利要求1所述的一种柴油动力混凝土搅拌泵送装置，其特征在于，所述第一出液阀、第二出液阀和第三出液阀均为电控阀门，且第一出液阀、第二出液阀和第三出液阀分别连接有开关，且开关与DATA-7311型控制器连接。
5.根据权利要求1所述的一种柴油动力混凝土搅拌泵送装置，其特征在于，所述液压提升装置(9)为门式液压提升装置。
6.根据权利要求1所述的一种柴油动力混凝土搅拌泵送装置，其特征在于，所述壳体的一侧外壁上开设有通孔，且通孔的内壁连接有橡胶管，且橡胶管与料斗(10)连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN109129927A (zh) * | 2018-10-23 | 2019-01-04 | 安徽星马专用汽车有限公司 | 一种搅拌车 |
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