CN109129927A - 一种搅拌车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种搅拌车，包括上装和底盘，还包括柴油机和蓄电池组，所述蓄电池组用于驱动所述底盘行驶，所述柴油机的飞轮端连接有联轴器，且所述联轴器与用于驱动所述上装的搅拌筒转动的油泵连接，以使所述柴油机工作时带动所述联轴器进而驱动所述油泵带动所述搅拌筒转动。应用本发明提供的搅拌车，以蓄电池为动力源驱动底盘行驶，蓄电池属于国家倡导的新型能源，使用过程中不排放污染物，对环境无害，节能环保。同时上装搅拌筒的动力源为柴油机，所以筒体在工作过程中不再消耗底盘电池的能量，这样电池的所有能量都可以用来提供给底盘。由此大大增强了整车的续航能力，解决了电动搅拌车续航能力弱的技术问题。
Description
技术领域
本发明涉及工程运输车技术领域，更具体地说，涉及一种搅拌车。
背景技术
搅拌车是一种运输建筑用预拌混凝土的专用车，有上装和底盘两大组成部分。传统的搅拌车，底盘和上装的动力都来源于柴油发动机。柴油发动机有两个动力输出端，一个是飞轮输出端，与变速箱连接，给底盘提供动力。另一个是取力器(PTO)，与传动轴连接，传动轴带动油泵、马达、减速机，给上装搅拌筒提供动力。PTO(power take off)是一种动力输出装置，指除发动机曲轴外的动力输出装置。即PTO是将发动机的动力向汽车行驶系以外的设备输出的装置。比如有的车辆发动机除了驱动车辆行驶外，还给其他装置提供动力，这部分动力就是PTO输出。然而，柴油机工作中消耗柴油，排放污染气体，对环境造成负面影响。
在世界资源匮乏，我国环境污染日益加重的大背景下，近年来国家在大力提倡发展新能源汽车等新兴产业。目前，纯电动汽车、纯电动公交车等一系列新能源产品技术日趋成熟，不断推广，并且越发普及。电动搅拌车的底盘和上装的动力都来源于电池组，电池组驱动上装电机，电机通过传动轴带动油泵转动，油泵通过液压油驱动马达和减速机转动，减速机带动搅拌筒转动。但由于搅拌车等工程车以运输为主，总质量大、运输路途远，所以对电池续航能力要求很高，因而传统的柴油发动机依然是唯一选择。
综上所述，如何有效地解决电池组续航难以满足工程车运输要求等问题，是目前本领域技术人员需要解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种搅拌车，该搅拌车的结构设计可以有效地解决电池组续航难以满足工程车运输要求的问题。
为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种搅拌车，包括上装和底盘，还包括柴油机和蓄电池组，所述蓄电池组用于驱动所述底盘行驶，所述柴油机的飞轮端连接有联轴器，且所述联轴器与用于驱动所述上装的搅拌筒转动的油泵连接，以使所述柴油机工作时带动所述联轴器进而驱动所述油泵带动所述搅拌筒转动。
优选地，上述搅拌车中，所述油泵连接有液压马达，所述液压马达连接有减速机，所述减速机与所述搅拌筒连接以带动所述搅拌筒转动。
优选地，上述搅拌车中，所述油泵通过吸油管连接有油箱，且所述油箱通过回油管与所述液压马达连接以形成液压回路。
优选地，上述搅拌车中，所述联轴器上开设有联轴器螺栓孔，所述联轴器螺栓孔与所述飞轮上的飞轮螺栓孔一一对应，且所述联轴器与所述飞轮通过螺栓连接。
优选地，上述搅拌车中，所述联轴器靠近外圆的端面上沿周向开设有多个所述联轴器螺栓孔。
优选地，上述搅拌车中，所述联轴器的中心开设有与所述液压油泵的花键轴配合的花键孔，且所述花键轴与所述花键孔配合以将所述联轴器与所述液压油泵连接。
优选地，上述搅拌车中，所述蓄电池组设置于所述驾驶室的后侧和/或所述搅拌车的侧面。
优选地，上述搅拌车中，还包括用于冷却液压油的散热器。
本发明提供的搅拌车包括上装、底盘、柴油机和蓄电池组。其中，蓄电池组用于驱动底盘行驶，柴油机用于驱动上装的搅拌筒转动。具体的，柴油机的飞轮端连接有联轴器，且联轴器与用于驱动搅拌筒转动的油泵连接，以使柴油机工作时带动联轴器进而驱动油泵带动搅拌筒转动。
应用本发明提供的搅拌车，以蓄电池为动力源驱动底盘行驶，蓄电池属于国家倡导的新型能源，使用过程中不排放污染物，对环境无害，节能环保。同时上装搅拌筒的动力源为柴油机，所以筒体在工作过程中不再消耗底盘电池的能量，这样电池的所有能量都可以用来提供给底盘。由此大大增强了整车的续航能力，解决了电动搅拌车续航能力弱的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一个具体实施例的搅拌车的结构示意图；
图2为油泵与柴油机的连接示意图；
图3为联轴器与油泵的连接示意图。
附图中标记如下：
柴油机1、油泵2、液压马达3、减速机4、搅拌筒5、散热器6、油箱7、底盘8、联轴器9。
具体实施方式
本发明实施例公开了一种搅拌车，电池组续航满足工程车运输要求，且对环境的负面影响较小。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图3，图1为本发明一个具体实施例的搅拌车的结构示意图；图2为油泵与柴油机的连接示意图；图3为联轴器与油泵的连接示意图。
本发明提供的搅拌车包括上装、底盘8、柴油机1和蓄电池组。
其中，上装包括搅拌筒5，搅拌筒5一般呈圆筒形，用以运载混合后的混凝土，在运输过程中始终保持搅拌筒5转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后，通常会用水冲洗搅拌筒5内部，防止硬化的混凝土占用空间。底盘8为搅拌车的整体支撑平台，用以实现搅拌车车辆的行驶。具体底盘8及上装的结构请参考现有技术，此处不作具体限定。
蓄电池组用于驱动底盘8行驶，即底盘8为纯电动底盘8。具体的，蓄电池组驱动电机，电机带动底盘8的车桥实现车辆行驶。蓄电池组驱动底盘8的具体结构及工作原理等可参考现有技术中常规的电动车辆，此处不再赘述。以蓄电池为动力源驱动底盘8行驶，蓄电池属于国家倡导的新型能源，使用过程中不排放污染物，对环境无害，节能环保。
柴油机1用于驱动上装的搅拌筒5转动。柴油机1的飞轮端连接有联轴器9，且联轴器9与用于驱动搅拌筒5转动的油泵2连接，以使柴油机1工作时带动联轴器9进而驱动油泵2带动搅拌筒5转动。也就是柴油机1工作时带动飞轮旋转，飞轮带动联轴器9旋转，联轴器9进而带动油泵2工作，油泵2通过液压系统带动搅拌筒5转动。具体油泵2带动搅拌筒5转动的结构接工作原理等请参考现有技术中常规搅拌车，此处不再赘述。上装搅拌筒5的动力源为柴油机1，所以筒体在工作过程中不再消耗底盘8电池的能量，这样电池的所有能量都可以用来提供给底盘8，由此大大增强了整车的续航能力。
应用本发明提供的搅拌车，以蓄电池为动力源驱动底盘8行驶，节能环保。同时上装搅拌筒5的动力源为柴油机1，由此大大增强了整车的续航能力，解决了电动搅拌车续航能力弱的技术问题。
具体的，油泵2连接有液压马达3，液压马达3连接有减速机4，减速机4与搅拌筒5连接以带动搅拌筒5转动。也就是柴油机1的飞轮端通过联轴器9驱动油泵2，油泵2驱动液压马达3，带动减速机4转动，从而驱动搅拌筒5转动。
进一步地，油泵2通过吸油管连接有油箱7，且油箱7通过回油管与液压马达3连接以形成液压回路。油箱7存储柴油，柴油机1的飞轮端通过联轴器9驱动油泵2，油泵2在旋转过程中通过吸油管将液压油箱7中的液压油通过高压管泵到液压马达3上，再通过回油管将液压马达3内的液压油释放到液压油箱7中，从而形成一个液压回路。液压马达3驱动减速机4转动，减速机4带动搅拌筒5进行缓慢旋转。通过油箱7的设置，形成液压回路，提高了液压油的利用率，节约了成本。
更进一步地，联轴器9上开设有联轴器螺栓孔，联轴器螺栓孔与飞轮上的飞轮螺栓孔一一对应，且联轴器9与飞轮通过螺栓连接。也就是联轴器9与飞轮上对应设置有螺栓孔，并通过螺栓连接。螺栓连接一方面能够保证连接的可靠性，同时便于拆装，以便于柴油机1或联轴器9的后期维护，降低后期维护成本。需要说明的是，联轴器螺栓孔与飞轮上的飞轮螺栓孔一一对应，指二者的形状及位置均是分别对应的，以使得螺栓能够有效将二者固定连接。
具体的，联轴器9靠近外圆的端面上沿周向开设有多个联轴器螺栓孔。也就是联轴器螺栓孔开设有多个，且多个联轴器螺栓孔位于联轴器9端面靠近外圆边缘处，通过多个螺栓孔与飞轮连接，以进一步保证连接可靠性。根据需要，也可以采用现有技术中其他常规的固定连接或者可拆卸的固定连接方式将飞轮与联轴器9连接，此处不再赘述。
进一步地，联轴器9的中心开设有与液压油泵2的花键轴配合的花键孔，且花键轴与花键孔配合以将联轴器9与液压油泵2连接。进而联轴器9转动时带动油泵2的花键轴，油泵2通过液压油将动力传递给液压马达3。通过花键轴与花键孔的连接，可靠性高，且结构简单，安装操作简便。根据需要，联轴器9与油泵2也可以采用其他常规的连接方式连接。综上，联轴器9呈圆盘状，有较好的刚性和韧性，联轴器9靠近外圆一圈设计联轴器螺栓孔以与飞轮螺栓连接，中心为带花键的孔以与油泵2的花键轴配合连接，结构简单紧凑，能够有效将柴油机1的动力传递至油泵2，进而传递至马达以带动搅拌筒5转动。
在上述各实施例中，蓄电池组设置于驾驶室的后侧和/或搅拌车的侧面。蓄电池组总成包括一个或多个串联的电池组，各电池组可根据车辆空间实际情况，可分为多个单元进行灵活布置，也就是多个电池组既可以集成布置于车辆的同一位置，也可以将各个电池组布置于车辆的不同位置。优选的，蓄电池组设置于驾驶室的后侧或者搅拌车的侧面，或者蓄电池包括至少两个串联的电池组，分别布置于驾驶室的后侧和搅拌车的侧面，以充分利用空间。且将蓄电池组设置于驾驶室的后侧，能够对蓄电池组起到一定的防护作用。
在上述各实施例的基础上，还包括用于冷却液压油的散热器6。也就是通过设置散热器6以冷却液压油，具体如在油泵2、液压马达3中流通的液压油。避免高温对油泵2等设备正常运行的不良影响。具体散热器6的结构请参考现有技术中常规的散热器结构，如水冷散热器、风冷散热器等。
综上，本申请提供的电动搅拌车，底盘8为纯电动底盘8，上装采用柴油机1作为动力源驱动搅拌筒5转动，且柴油机1只需要向上装搅拌筒5提供动力，而且从柴油机1的飞轮输出端取力，不同于传统搅拌车从PTO取力器取力，通过联轴器9，将柴油机1飞轮的动力传递给油泵2。以蓄电池为动力源驱动底盘8行驶，蓄电池属于国家倡导的新型能源，使用过程中不排放污染物，对环境无害，节能环保。上装搅拌筒5的动力源为柴油机1，所以筒体在工作过程中不再消耗底盘8电池的能量，这样电池的所有能量都可以用来提供给底盘8，由此大大增强了整车的续航能力。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种搅拌车，包括上装和底盘(8)，其特征在于，还包括柴油机(1)和蓄电池组，所述蓄电池组用于驱动所述底盘(8)行驶，所述柴油机(1)的飞轮端连接有联轴器(9)，且所述联轴器(9)与用于驱动所述上装的搅拌筒(5)转动的油泵(2)连接，以使所述柴油机(1)工作时带动所述联轴器(9)进而驱动所述油泵(2)带动所述搅拌筒(5)转动。
2.根据权利要求1所述的搅拌车，其特征在于，所述油泵(2)连接有液压马达(3)，所述液压马达(3)连接有减速机(4)，所述减速机(4)与所述搅拌筒(5)连接以带动所述搅拌筒(5)转动。
3.根据权利要求2所述的搅拌车，其特征在于，所述油泵(2)通过吸油管连接有油箱(7)，且所述油箱(7)通过回油管与所述液压马达(3)连接以形成液压回路。
4.根据权利要求1所述的搅拌车，其特征在于，所述联轴器(9)上开设有联轴器螺栓孔，所述联轴器螺栓孔与飞轮上的飞轮螺栓孔一一对应，且所述联轴器(9)与所述飞轮通过螺栓连接。
5.根据权利要求4所述的搅拌车，其特征在于，所述联轴器(9)靠近外圆的端面上沿周向开设有多个所述联轴器螺栓孔。
6.根据权利要求4所述的搅拌车，其特征在于，所述联轴器(9)的中心开设有与所述液压油泵(2)的花键轴配合的花键孔，且所述花键轴与所述花键孔配合以将所述联轴器(9)与所述液压油泵(2)连接。
7.根据权利要求1-6任一项所述的搅拌车，其特征在于，所述蓄电池组设置于驾驶室的后侧和/或所述搅拌车的侧面。
8.根据权利要求1-6任一项所述的搅拌车，其特征在于，还包括用于冷却液压油的散热器(6)。
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