CN206904151U - 带强制冷却系统的全功率取力器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带强制冷却系统的全功率取力器，属于机械技术领域。它解决了现有的取力器工作时产生大量热量导致稳定性变差、使用寿命变低的问题。它包括内部为空腔的壳体，壳体上固连有输入轴和输出轴，输入轴上连接有传动齿轮一，输出轴上连接有传动齿轮二，空腔内还连接有传动齿轮三，输入轴与传动齿轮一之间设有离合结构，输入轴和输出轴分别与壳体密封连接，空腔为密封腔体，壳体的上部具有与空腔连通的注油口，壳体的底部开设有连接孔，该连接孔处连接有用于封堵连接孔的连接板，连接板上穿设有冷却管，冷却管的内端沿空腔的内壁环绕数圈后从连接板穿出。本实用新型通过双重冷却方式对取力器进行冷却，以提高其稳定性和使用寿命。

Description

带强制冷却系统的全功率取力器

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种全功率取力器，特别是一种带强制冷却系统的全功率取力器。

背景技术

取力器(Power Take Off，缩写PTO)，就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵。现有的取力器包括内部为空腔的壳体，壳体上连接有输入轴、输出轴和传动齿轮。如中国专利公开了一种新型取力器[申请公开号为CN106090062A]，包括内部为空腔的壳体，还包括输出轴、输入齿轮、输出齿轮、活塞和弹簧，输出轴连接在壳体内且输出轴的两端与壳体之间均具有轴承，输出齿轮套在输出轴上，输入齿轮连接在壳体上且输入齿轮与输出齿轮相啮合，输出轴与输出齿轮之间具有离合机构，活塞和弹簧均套在输出轴上且在弹簧的弹力作用下活塞具有远离离合机构的趋势。

上述的新型取力器具有结构紧凑且动作顺畅的优点，由于壳体为封闭式结构，工作时由输出齿轮、输入齿轮产生的热量无法散出，温度过高导致轴承和密封圈失效，使整体稳定性变差。现有的解决方法是在壳体表面设置散热片，但仍然无法有效降低壳体内的温度。而且在输出轴与输出齿轮之间设置离合机构，离合机构的结构复杂，安装定位不方便。另外在输出轴内设置较长的进气通道，不仅加工不方便，还降低了输出轴的转动刚性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种壳体内部冷却效果好的带强制冷却系统的全功率取力器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本带强制冷却系统的全功率取力器，包括内部具有空腔的壳体，所述的壳体上固连有相互平行的输入轴和输出轴，所述的输入轴上连接有位于空腔内的传动齿轮一，所述的输出轴上连接有位于空腔内的传动齿轮二，所述的空腔内还连接有与传动齿轮一和传动齿轮二同时啮合的传动齿轮三，所述的输入轴与传动齿轮一之间设有离合结构，其特征在于，所述的输入轴和输出轴分别与壳体密封连接，所述的空腔为密封腔体，所述壳体的上部具有与空腔连通的注油口，所述壳体的底部开设有连接孔，该连接孔处连接有用于封堵连接孔的连接板，所述的连接板上穿设有冷却管，所述冷却管的内端沿空腔的内壁环绕数圈后从连接板穿出。

将输入轴、输出轴、传动齿轮一、传动齿轮二和传动齿轮三组装好后，在连接处均设有机械密封和密封圈，使壳体的空腔形成一个密封的腔体，连接板与壳体之间也通过密封处理，冷却管与连接板之间同样经过密封处理。其具备两种冷却方式：1、工作时可由上方的注油口往空腔内注油，使油液淹没传动齿轮一、传动齿轮二和传动齿轮三，产生的热量由油液吸收；2、同时将冷却水注入到冷却管内，冷却水在流动过程中，腔体内的热量，进一步达到了冷却效果。其中连接孔位于壳体的下部，当打开连接板后油液可从连接孔流出，便于油液的更换。

在上述的带强制冷却系统的全功率取力器中，所述的离合结构包括套设于输入轴上的与输入轴周向固连的花键套和设于花键套外部的沿花键套轴向延伸的外齿，所述的传动齿轮一上具有用于与外齿啮合设置的内齿，所述的壳体上固定有用于驱动花键套沿着输入轴轴向运动的驱动组件。

在上述的带强制冷却系统的全功率取力器中，所述的输入轴上具有沿其轴向延伸的花键，所述花键套的内环面具有与花键配合设置的键槽。

在上述的带强制冷却系统的全功率取力器中，所述的驱动组件包括固定在壳体上并套设在输入轴上的环形座体，所述的环形座体朝向花键套的一侧设有环形槽，所述环形槽的开口处固定有用于封堵环形槽的封盖，所述的封盖内穿设有推杆，所述推杆的一端与花键套固连，所述的环形槽内设有用于驱动推杆沿输入轴的轴向运动的动力单元。

在上述的带强制冷却系统的全功率取力器中，所述的动力单元包括滑动配合于环形槽内的环形活塞，上述推杆的另一端与该环形活塞固连，所述的环形座体上具有进气孔，所述进气孔的内端与环形槽连通。

在上述的带强制冷却系统的全功率取力器中，上述的连接板内穿设有进气管，所述进气管的内端与上述的进气孔连通。

在上述的带强制冷却系统的全功率取力器中，所述的冷却管为金属管。金属管具有较强的热传导能力，可有效将热量传递给位于内部的冷却液。

在上述的带强制冷却系统的全功率取力器中，所述的进气管为金属管。进气管采用金属管，可提高稳定性和使用寿命。

与现有技术相比，本带强制冷却系统的全功率取力器具有以下优点：通过油液和冷却管两种方式对产生的热量进行散热，能及时降低温度，提高稳定性；冷却管盘绕在传动齿轮一、传动齿轮二和传动齿轮三的四周但不接触，散热效果好；油液在散热的同时对各轴承进行润滑，降低传动噪音；将离合结构固定在壳体的内部，进气管固定在连接板上，提高了壳体的密封性，防止油液泄露。

附图说明

图1是本实用新型提供的较佳实施例的部分结构示意图。

图2是本实用新型提供的较佳实施例的结构示意图。

图中，1、壳体；2、输入轴；3、输出轴；4、传动齿轮一；5、传动齿轮二；6、传动齿轮三；7、注油口；8、连接板；9、冷却管；10、花键套；11、环形座体；12、环形槽；13、封盖；14、推杆；15、环形活塞；16、进气孔；17、进气管。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示的带强制冷却系统的全功率取力器，包括内部具有空腔的壳体1，壳体1上固连有相互平行的输入轴2和输出轴3，输入轴2上连接有位于空腔内的传动齿轮一4，输出轴3上连接有位于空腔内的传动齿轮二5，空腔内还连接有与传动齿轮一4和传动齿轮二5同时啮合的传动齿轮三6，输入轴2与传动齿轮一4之间设有离合结构。本实施例中，输入轴2和输出轴3分别与壳体1密封连接，空腔为密封腔体，壳体1的上部具有与空腔连通的注油口7，壳体1的底部开设有连接孔，该连接孔处连接有用于封堵连接孔的连接板8，连接板8上穿设有冷却管9，冷却管9的内端沿空腔的内壁环绕数圈后从连接板8穿出。

将输入轴2、输出轴3、传动齿轮一4、传动齿轮二5和传动齿轮三6组装好后，在连接处均设有机械密封和密封圈，使壳体1的空腔形成一个密封的腔体，连接板8与壳体1之间也通过密封处理，冷却管9与连接板8之间同样经过密封处理。其具备两种冷却方式：1、工作时可由上方的注油口7往空腔内注油，使油液淹没传动齿轮一4、传动齿轮二5和传动齿轮三6，产生的热量由油液吸收；2、同时将冷却水注入到冷却管9内，冷却水在流动过程中，腔体内的热量，进一步达到了冷却效果。其中连接孔位于壳体1的下部，当打开连接板8后油液可从连接孔流出，便于油液的更换。

如图1所示，离合结构包括套设于输入轴2上的与输入轴2周向固连的花键套10和设于花键套10外部的沿花键套10轴向延伸的外齿，传动齿轮一4上具有用于与外齿啮合设置的内齿，壳体1上固定有用于驱动花键套10沿着输入轴2轴向运动的驱动组件。本实施例中，在输入轴2上设有沿其轴向延伸的花键，花键套10的内环面具有与花键配合设置的键槽。

如图2所示，驱动组件包括固定在壳体1上并套设在输入轴2上的环形座体11，环形座体11朝向花键套10的一侧设有环形槽12，环形槽12的开口处固定有用于封堵环形槽12的封盖13，封盖13内穿设有推杆14，推杆14的一端与花键套10固连，环形槽12内设有用于驱动推杆14沿输入轴2的轴向运动的动力单元。本实施例中，推杆14至少有2个且均匀分布。

如图2所示，动力单元包括滑动配合于环形槽12内的环形活塞15，推杆14的另一端与该环形活塞15固连，环形座体11上具有进气孔16，进气孔16的内端与环形槽12连通。

如图2所示，在连接板8内穿设有进气管17，进气管17的内端与上述的进气孔16连通。

本实施例中的冷却管9为金属管，金属管具有较强的热传导能力，可有效将热量传递给位于内部的冷却液；进气管17为金属管，进气管17采用金属管，可提高稳定性和使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种带强制冷却系统的全功率取力器，包括内部具有空腔的壳体(1)，所述的壳体(1)上固连有相互平行的输入轴(2)和输出轴(3)，所述的输入轴(2)上连接有位于空腔内的传动齿轮一(4)，所述的输出轴(3)上连接有位于空腔内的传动齿轮二(5)，所述的空腔内还连接有与传动齿轮一(4)和传动齿轮二(5)同时啮合的传动齿轮三(6)，所述的输入轴(2)与传动齿轮一(4)之间设有离合结构，其特征在于，所述的输入轴(2)和输出轴(3)分别与壳体(1)密封连接，所述的空腔为密封腔体，所述壳体(1)的上部具有与空腔连通的注油口(7)，所述壳体(1)的底部开设有连接孔，该连接孔处连接有用于封堵连接孔的连接板(8)，所述的连接板(8)上穿设有冷却管(9)，所述冷却管(9)的内端沿空腔的内壁环绕数圈后从连接板(8)穿出。

2.根据权利要求1所述的带强制冷却系统的全功率取力器，其特征在于，所述的离合结构包括套设于输入轴(2)上的与输入轴(2)周向固连的花键套(10)和设于花键套(10)外部的沿花键套(10)轴向延伸的外齿，所述的传动齿轮一(4)上具有用于与外齿啮合设置的内齿，所述的壳体(1)上固定有用于驱动花键套(10)沿着输入轴(2)轴向运动的驱动组件。

3.根据权利要求2所述的带强制冷却系统的全功率取力器，其特征在于，所述的输入轴(2)上具有沿其轴向延伸的花键，所述花键套(10)的内环面具有与花键配合设置的键槽。

4.根据权利要求2所述的带强制冷却系统的全功率取力器，其特征在于，所述的驱动组件包括固定在壳体(1)上并套设在输入轴(2)上的环形座体(11)，所述的环形座体(11)朝向花键套(10)的一侧设有环形槽(12)，所述环形槽(12)的开口处固定有用于封堵环形槽(12)的封盖(13)，所述的封盖(13)内穿设有推杆(14)，所述推杆(14)的一端与花键套(10)固连，所述的环形槽(12)内设有用于驱动推杆(14)沿输入轴(2)的轴向运动的动力单元。

5.根据权利要求4所述的带强制冷却系统的全功率取力器，其特征在于，所述的动力单元包括滑动配合于环形槽(12)内的环形活塞(15)，上述推杆(14)的另一端与该环形活塞(15)固连，所述的环形座体(11)上具有进气孔(16)，所述进气孔(16)的内端与环形槽(12)连通。

6.根据权利要求5所述的带强制冷却系统的全功率取力器，其特征在于，上述的连接板(8)内穿设有进气管(17)，所述进气管(17)的内端与上述的进气孔(16)连通。

7.根据权利要求1所述的带强制冷却系统的全功率取力器，其特征在于，所述的冷却管(9)为金属管。

8.根据权利要求6所述的带强制冷却系统的全功率取力器，其特征在于，所述的进气管(17)为金属管。