CN206901227U - 发动机输送线 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机输送线，包括机架、设置在机架头部的驱动装置和设置在机架尾端的从动装置、以及输送装置,所述驱动装置与输送装置之间、输送装置与从动装置之间均为啮合连接，所述从动装置与机架之间通过能使从动装置移动的活动组件连接。通过驱动装置、输送装置与从动装置之间的啮合连接使输送装置形成环形回路，达到运输发动机的过程由输送线来完成；通过传感器的设置能够输出信号促使驱动装置停止工作和继续工作；活动组件的设置能够在不需要拆卸结构的情况下调整输送装置的松紧程度，维修保养方便；可以任意调整装置的输送速度，使之在忙时或闲时都能与总装线保持同步，保证总装线产能需求，提高了输送效率。

Description

发动机输送线

技术领域

本实用新型涉及机械部件运输领域，具体涉及一种发动机输送线。

背景技术

叉车发动机是叉车的心脏，是整个叉车的动力来源，是叉车上的核心部件。叉车的发动机一般都是由专业发动机厂家生产，经过试验、调试合格后发往各个叉车主机厂家，往叉车整车上进行组装。

目前，发动机到达主机厂家后，存放于指定区域，需要组装时拆包，然后通过行车或其它起吊工具依次逐台吊往叉车组装线，由于生产现场的条件所限制，发动机的存放区域与叉车组装线距离较远，每台发动机的吊装输送所需时间较长，影响了叉车组装线的生产节拍，制约了叉车组装线的产能；同时叉车发动机的体积一般较大，重量较大，一般的输送装置难以承受其重量。

实用新型内容

本实用新型提供一种使用输送线完成发动机的运输的装置，并且能够自动控制输送线上的驱动装置停止工作和继续工作；同时还可任意调整输送的速度，使之在忙时或闲时都能与总装线保持同步。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种发动机输送线，包括机架、设置在机架头部的驱动装置和设置在机架尾端的从动装置、以及输送装置所述驱动装置与输送装置之间、输送装置与从动装置之间均为啮合连接，所述从动装置与机架之间通过活动组件连接，所述活动组件包括固定连接在机架上的导向块和导向块上连接的调节螺杆，所述导向块与从动装置之间活动连接，所述调节螺杆与从动装置之间固定连接并能带动从动装置在导向块上进行移动。

进一步地，所述驱动装置包括设置于机甲外侧的驱动电机、驱动电机连接的驱动轴、驱动轴上安装的驱动轴承座和驱动链轮，所述驱动链轮与所述输送装置连接。

进一步地，所述从动装置包括活动连接在导向块的从动轴承座、从动轴承座连接的从动轴以及从动轴上连接的从动链轮，所述从动链轮与所述输送装置连接。

优选地，所述机架的头部上还设有能输出信号使驱动装置停止工作与继续工作的传感器。

优选地，所述的链传动结构上设有用于支撑发动机的支架，给发动机以可靠的支撑，保证发动机输送时的平稳性。

由以上技术方案可知，通过驱动装置、输送装置与从动装置之间的啮合连接使输送装置形成环形回路，达到运输发动机的过程由输送线来完成，提高发动机的输送效率；发动机输送线上设置有用于发动机存放的支架，当发动机在输送线尾部拆包后，吊装至输送线的支架上，输送线沿输送方向将发动机平稳传送至输送线的头部，同时可以改变支架的位置和形状配合不同类型的发动机，使输送线实用性更强；通过传感器的设置能够输出信号促使驱动装置停止工作和继续工作，节约人工成本；活动组件的设置能够在不需要拆卸结构的情况下调整输送装置的松紧程度，维修保养方便；可以任意调整装置的输送速度，使之在忙时或闲时都能与总装线保持同步，保证总装线产能需求，提高了输送效率；同时本装置所采用的输送链装置能够支撑较重的发动机，特别适合用于输送重量较大的发动机。

附图说明

图1为本实用新型发动机输送线使用时的结构示意图；

图2为本实用新型驱动装置的放大示意图；

图3为本实用新型从动装置与活动组件的放大示意图；

图中：1、机架；2、驱动装置；21、驱动电机；22、驱动轴承座；23、驱动轴；24、驱动链轮；3、从动装置；31、从动链轮；32、从动轴承座；33、从动轴；4、输送装置；5、支架；6、活动组件；61、调节螺杆；62、导向块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型发动机输送线一种优选实施方式作详细的说明。

如图1所示，该发动机输送线包括机架1、驱动装置2、从动装置3、输送装置4,、支架5、活动组件6、传感器。

如图2所示驱动装置2包括驱动轴23、驱动轴承座22、驱动电机21、驱动链轮24，其中驱动轴承座22安装在驱动轴23上，用以保证驱动轴可做圆周方向的转动，驱动链轮24固定在驱动轴上，与驱动轴合为一刚体，运动形式保持一致，在驱动轴的一端安装驱动电机21，使驱动轴及驱动链轮整体转动。所述的输送装置为链传动结构，包括链条导轨、输送链条、和链条连接架，链条导轨安装在机架上用以支撑输送链条，链条连接架将左右两条输送链条连为一整体，保证运动时的同步性，输送链条与驱动装置上的驱动链轮啮合连接，使输送链条能够顺着链条导轨移动。如图3所示从动装置安装在机架的尾端，包括从动轴33、从动轴承座32、从动链轮31，从动链轮31与从动轴33刚性固定，运动形式保持一致，同时从动链轮31与输送装置上的输送链条啮合运行，从动轴两端安装从动轴承座32。如图3所示，从动轴承座32与安装在机架上的活动组件6之间活动连接，能够带动从动轴与从动链轮进行滑动，所述活动组件包括固定连接在机架上的导向块62和导向块上连接的调节螺杆61，其中从动轴承座32与导向块62之间滑动连接，调节螺杆61与从动轴承座32之间固定连接，调整调节螺杆61能使从动轴承座在导向块62上滑动，从而对从动轴承座的位置进行调整，进而调节从动轮的位置，因从动轮与输送链条啮合连接，从动轮的位置发生改变时，可调节输送链条的松紧程度，进而使输送链条满足实际使用要求。

如图1所示对本实用新型的结构的一大改进，在链条连接架上间隔安装有支撑发动机运输的支架5，使吊装上输送线的发动力之间间隔一定的距离，给发动机提供可靠的支撑外保证彼此间的安全性，不会在输送过程中发生碰撞现象，保证了发动机输送时的平稳性；同时可以改变支架的位置以及形状使之能够配合不同类型的发动机，使发动机输送线的实用性更强，柔化性程度更高。

如图1所示对本实用新型的结构的另一种改进，在机架头部安装有传感器（图中未示出），待发动机通过输送装置运输至机架头部时，传感器输出信号使驱动装置停止工作，头部的发动机被吊往叉车总装线后，机架尾部的支架上继续吊装新的发动机，传感器再次输出信号使驱动装置继续工作，如此循环下去，进一步加快发动机的输送效率。

由上述结构可知，本实用新型的工作过程如下：

发动机在输送线的尾端拆包后，吊装于输送线上的发动机支架上，驱动电机开始工作，驱动轮、输送链条、从动轮形成一个环行，保证输送线的循环过程，输送线兼作为发动机的临时存放区，在输送发动机的过程中输送链条顺着输送方向在输送导轨上滑动，使发动机平稳的输送至输送线的头部，在发动机输送线的头部安装有传感器，待头部的发动机输送到位后，传感器给驱动装置发送停止信号，驱动装置停止工作，整个发动机输送线处于停止状态，此时在输送线尾部可以吊装上新发动机，待输送线头部到位的发动机从输送线上卸下后，传感器给输送装置发送工作信号，输送线进入输送状态，如此循环，完成发动机的输送工作。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种发动机输送线，其特征在于：包括机架（1）、设置在机架头部的驱动装置（2）和设置在机架尾端的从动装置（3）、以及输送装置（4），所述驱动装置与输送装置之间、输送装置与从动装置之间均为啮合连接，所述从动装置（3）与机架（1）之间通过活动组件（6）连接,所述活动组件（6）包括固定连接在机架上的导向块（62）和导向块上连接的调节螺杆（61），所述导向块（62）与从动装置（3）之间活动连接，所述调节螺杆（61）与从动装置固定连接并能带动从动装置在导向块上进行移动。

2.根据权利要求1所述的发动机输送线，其特征在于，所述驱动装置包括驱动电机（21）、驱动电机连接的驱动轴（23）、驱动轴上安装的驱动轴承座（22）和驱动链轮（24），所述驱动链轮与所述输送装置连接。

3.根据权利要求1所述的发动机输送线，其特征在于，所述从动装置包括连接在活动组件上的从动轴承座（32）、从动轴承座连接的从动轴（33）以及从动轴上连接的从动链轮（31），所述从动链轮与所述输送装置连接。

4.根据权利要求1所述的发动机输送线，其特征在于，所述的输送装置为链传动结构，包括设置于机架上的链条导轨、链条导轨上支撑的输送链条以及连接两侧输送链条的链条连接架，所述输送链条与从动装置和驱动装置相连接。

5.根据权利要求1所述的发动机输送线，其特征在于，所述机架的头部上还设有能输出信号使驱动装置停止工作与继续工作的传感器。

6.根据权利要求1所述的发动机输送线，其特征在于，所述输送装置上设有用于支撑发动机的支架（5）。