CN206889636U - 一种变速箱轴系推力轴承调整结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了的一种变速箱轴系推力轴承调整结构，包括轴和套设于轴上的齿轮，还包括均套设于轴上的圆锥轴承、滚针轴承、推力轴承、止推垫圈和圆螺母，所述齿轮通过滚针轴承进行定位，推力轴承包括第一推力轴承和第二推力轴承，第一推力轴承与齿轮的内侧面相接触，第二推力轴承与齿轮的外侧面相接触，圆锥轴承具有两个，分别套设于轴的两端，圆锥轴承包括第一圆锥轴承和第二圆锥轴承，第二圆锥轴承的内侧面与第二推力轴承相接触，圆螺母设于第二圆锥轴承外侧面，并与第二圆锥轴承的外侧面相接触，对第二圆锥轴承进行限位，止推垫圈设于圆螺母和第二圆锥轴承外侧面之间。本实用新型能够解决推力轴承在变速箱轴系上使用时，游隙无法调整的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱的传动轴系，更具体地说，涉及一种变速箱轴系推力轴承调整结构。
背景技术
在湿式离合器变速箱中，根据使用情况需要齿轮选择性的与轴进行同步转动，在不与轴进行同步转动时，其他齿轮相互啮合，该齿轮与轴产生相对转动，就需要在轴与齿轮之间增加轴承进行定位。在变速箱传动中，一般采用斜齿轮传动，斜齿轮不产生根切的最少齿数少；重合度大，降低了每对齿轮的载荷，提高了齿轮的承载能力；啮合性好，传动平稳、噪声小。因斜齿轮产生轴向力，两端一般采用圆锥轴承，设计上通常使用垫片对轴承游隙进行调整。
因空间结构上的影响，小齿轮与轴之间无法增加圆锥轴承，此时一般采用滚针轴承进行设计，为了对齿轮进行轴向限位，两侧增加推力轴承。推力轴承使用时，需要有一定的预紧力，此时就需要像圆锥轴承一样进行游隙调整。该游隙调整过大会造成齿轮震动，降低变速箱使用寿命。游隙过小会导致轴承发热烧毁，变速箱随之烧毁损坏。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种变速箱轴系推力轴承调整结构，能够解决推力轴承在变速箱轴系上使用时，游隙无法调整的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种变速箱轴系推力轴承调整结构，包括轴和套设于轴上的齿轮，还包括均套设于轴上的圆锥轴承、滚针轴承、推力轴承、止推垫圈和圆螺母，所述齿轮通过滚针轴承进行定位，推力轴承具有两个，包括第一推力轴承和第二推力轴承，第一推力轴承与齿轮的内侧面相接触，第二推力轴承与齿轮的外侧面相接触，齿轮通过推力轴承进行轴向限位，圆锥轴承具有两个，分别套设于轴的两端，圆锥轴承包括第一圆锥轴承和第二圆锥轴承，第二圆锥轴承的内侧面与第二推力轴承相接触，圆螺母设于第二圆锥轴承外侧面，并与第二圆锥轴承的外侧面相接触，用以对第二圆锥轴承进行限位，止推垫圈设于圆螺母和第二圆锥轴承外侧面之间，用以限制圆螺母的转动。
所述的圆螺母通过螺纹连接套设于轴上。
所述的圆螺母设有一个。
所述的圆螺母设有两个。
所述的轴上还设有轴肩，第一推力轴承与轴肩相接触，用以对齿轮进行轴向限位。
所述的止推垫圈与轴之间通过键槽结构相连。
在上述的技术方案中，本实用新型所提供的一种变速箱轴系推力轴承调整结构，利用圆螺母固定传动及轴上齿轮的轴线位移，配合止推垫圈，可在圆螺母不同角度下进行锁紧，以达到调整推力轴承游隙的作用，提高轴系的使用寿命，继而提高变速箱的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型第一种实施例的结构示意图；
图2是本实用新型第二种实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
请结合图1和图2所示，本实用新型所提供的一种变速箱轴系推力轴承调整结构，包括轴1和套设于轴1上的齿轮2，另外还包括均套设于轴1上的圆锥轴承、滚针轴承3、推力轴承、止推垫圈4和圆螺母5，圆锥轴承具有两个，分别套设于轴1的两端，圆锥轴承包括第一圆锥轴承6和第二圆锥轴承7，轴1通过第一圆锥轴承6和第二圆锥轴承7进行定位，这两侧的圆锥轴承按照常规的游隙调整进行游隙调整。所述齿轮2通过滚针轴承3在轴1上进行定位，既能满足轴1和齿轮2的同步转动，又能相对转动。推力轴承具有两个，包括第一推力轴承8和第二推力轴承9，第一推力轴承8的一端与齿轮2的内侧面相接触，第一推力轴承8的另一端与齿轮2上的轴肩10相接触，第二推力轴承9与齿轮2的外侧面相接触，第二圆锥轴承7的内侧面与第二推力轴承9相接触，齿轮2通过推力轴承进行轴向限位，保证齿轮2在轴1上不会随意攒动。圆螺母5设于第二圆锥轴承7外侧面，并与第二圆锥轴承7的外侧面相接触，且又通过螺纹连接固定于轴1上，用以对第二圆锥轴承7进行限位，止推垫圈4设于圆螺母5和第二圆锥轴承7外侧面之间，并与轴1之间通过键槽结构限制转动，待第一推力轴承8和第二推力轴承9调整好以后，止推垫圈4敲击限位点，用以限制圆螺母8的转动，以达到定位的目的。
作为第一种实施例，所述的圆螺母5具有一个，利用圆螺母5固定传动及轴1上齿轮2的轴向位移，配合止退垫圈4，可在圆螺母5不同角度下进行锁紧，以达到调整推力轴承游隙的作用。
作为第二种实施例，所述的圆螺母5具有两个，根据使用功率的影响，在大功率下或较大轴向力下，使用双圆螺母5结构进行调整定位，第一个圆螺母5进行游隙的调整，第二个圆螺母5与止退垫圈4同时起到放松的作用，防止因止退垫圈4失效轴系出现故障，提高轴系使用寿命，继而提高变速箱的使用寿命。
综上所述，本实用新型两侧的圆锥轴承虽然对轴系进行轴向定位，即轴向游隙调整，因两侧推力轴承一般采用间隙游隙，整根轴系的游隙不能适用于推力轴承的游隙。而推力轴承需要有一定的预紧力，因此需要增加新的限位来实现预紧力，该结构实现了改功能，有突破了轴用卡环无法调节的技术性难题。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
Claims (6)
1.一种变速箱轴系推力轴承调整结构，包括轴和套设于轴上的齿轮，其特征在于，还包括均套设于轴上的圆锥轴承、滚针轴承、推力轴承、止推垫圈和圆螺母，所述齿轮通过滚针轴承进行定位，推力轴承具有两个，包括第一推力轴承和第二推力轴承，第一推力轴承与齿轮的内侧面相接触，第二推力轴承与齿轮的外侧面相接触，齿轮通过推力轴承进行轴向限位，圆锥轴承具有两个，分别套设于轴的两端，圆锥轴承包括第一圆锥轴承和第二圆锥轴承，第二圆锥轴承的内侧面与第二推力轴承相接触，圆螺母设于第二圆锥轴承外侧面，并与第二圆锥轴承的外侧面相接触，用以对第二圆锥轴承进行限位，止推垫圈设于圆螺母和第二圆锥轴承外侧面之间，用以限制圆螺母的转动。
2.如权利要求1所述的一种变速箱轴系推力轴承调整结构，其特征在于，所述的圆螺母通过螺纹连接套设于轴上。
3.如权利要求2所述的一种变速箱轴系推力轴承调整结构，其特征在于，所述的圆螺母设有一个。
4.如权利要求2所述的一种变速箱轴系推力轴承调整结构，其特征在于，所述的圆螺母设有两个。
5.如权利要求1所述的一种变速箱轴系推力轴承调整结构，其特征在于，所述的轴上还设有轴肩，第一推力轴承与轴肩相接触，用以对齿轮进行轴向限位。
6.如权利要求1所述的一种变速箱轴系推力轴承调整结构，其特征在于，所述的止推垫圈与轴之间通过键槽结构相连。
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| CN201720743649.1U CN206889636U (zh) | 2017-06-23 | 2017-06-23 | 一种变速箱轴系推力轴承调整结构 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN206889636U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110608279A (zh) * | 2019-10-08 | 2019-12-24 | 常州天山重工机械有限公司 | 一种齿轮传动器 |
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2017
- 2017-06-23 CN CN201720743649.1U patent/CN206889636U/zh active Active
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