CN206889071U - 一种排气管总成和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种排气管总成，包括第一排气管段和第二排气管段，还包括：密封垫，安装于所述第一排气管段和第二排气管段之间，所述密封垫的表面设置布满多个凹坑。本实用新型的排气管总成中，第一排气管段和第二排气管段之间增加密封垫，会增大密封边界，密封垫上设置的凹坑会补偿温度变化产生的变形，大大提高排气系统的密封性。

Description

一种排气管总成和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种排气管总成和汽车。

背景技术

伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高。而汽车作为改善人们日常生活的重要交通工具，已经越来越来不可或缺。人们对汽车的舒适性、安全性和可靠性的要求也越来越挑剔。所以对各个汽车厂商的要求也越来越高。并且先进的工艺、结构设计等方式的改善，也有利于汽车厂商节约生产成本，并且增加自身的市场竞争力。

排气系统是汽车的重要的结构，其稳定性和密封性直接关系到汽车的品质、驾驶感受。

汽车排气系统是用来过滤排放发动机尾气，消除排气噪音和振动的结构，整个排气系统各部分零件是通过法兰盘和螺栓相连的。

现有技术中，排气系统的各个部分连接出容易在温度急剧变化时气密性变差，造成排气系统漏气，整车排放性能不高。

基于上述原因，亟待一种新的排气系统。

实用新型内容

为了克服现有技术中的技术问题，本实用新型提供了一种排气管总成和汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种排气管总成，包括第一排气管段和第二排气管段，还包括：

密封垫，安装于所述第一排气管段和第二排气管段之间，所述密封垫的表面设置布满多个凹坑。

进一步来说，所述的排气管总成中，还包括：

焊接螺栓，与所述第一排气管段固接；

安装螺母，设置于所述第二排气管段一侧，与所述焊接螺栓配合固定所述第一排气管段和所述第二排气管段。

进一步来说，所述的排气管总成中，所述密封垫的两端设置有螺栓孔。

进一步来说，所述的排气管总成中，所述密封垫的中间部分设置有通气孔。

进一步来说，所述的排气管总成中，所述凹坑的宽度为0.5-1.5mm。

进一步来说，所述的排气管总成中，所述凹坑的深度为0.3-1.0mm。

进一步来说，所述的排气管总成中，所述第一排气管段、所述第二排气管段和所述密封垫的材质均为相同的钢材。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的排气管总成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的排气管总成中，第一排气管段和第二排气管段之间增加密封垫，会增大密封边界，密封垫上设置的凹坑会补偿温度变化产生的变形，大大提高排气系统的密封性。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中排气管总成的安装结构示意图；

图2表示本实用新型实施例中排气管总成的密封垫的结构示意图；

图3表示本实用新型实施例中排气管总成的组装结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

参照图1至图3所示，本实用新型实施例中提供了一种排气管总成，包括第一排气管段1和第二排气管段2，还包括：密封垫3，安装于所述第一排气管段1和第二排气管段2之间，所述密封垫3的表面设置布满多个凹坑。

由于第一排气管段1和第二排气管段2的法兰面的机加工不可避免会存在一定公差，而在温度急剧升高的过程中这种平面配合会将公差放大，会产生漏气的现象发生。然而密封垫3会增大密封边界，凹坑的存在会补偿温度变化产生的变形，大大提高排气系统的密封性。

进一步来说，焊接螺栓4，与所述第一排气管段1固接；安装螺母5，设置于所述第二排气管段2一侧，与所述焊接螺栓4配合固定所述第一排气管段1和所述第二排气管段2。其中焊接螺栓4与第一排气管段1固接，保证其牢固性，不易受到冷热变化或者震动从而脱落。

为了固定密封垫3，密封垫3的两端设置有螺栓孔31，焊接螺栓4通过螺栓孔31将密封垫3固定在第一排气管段1和第二排气管段2之间。

同时，密封垫3的中间部分设置有通气孔32，保证了尾气在第一排气管段1和第二排气管段2之间进行顺利的传递。

进一步来说，凹坑的宽度为0.5-1.5mm。凹坑的深度为0.3-1.0mm。这样可以保证凹坑在密封垫3发生形变的情况下，可以补偿温度变化产生的变形，大大提高排气系统的密封性。

该排气管总成中，第一排气管段1、第二排气管段2和密封垫3的材质均为相同的钢材。另外，两根焊接螺栓4和两个安装螺母5都采用相同材料的不锈钢结构。采用相同的材料为了保证所有部件采用拥有相同的膨胀系数和膨胀趋势，由于排气管的温度变化范围较大，此种设计可以保证气密性更好；另外不锈钢材料可以避免零件表面镀锌在高温状态涂镀层破坏产生的防腐性能下降和配合间隙出现。

密封垫3的材质为不锈钢等材质，可以充分保证密封垫3具有一定的刚性。受到外力作用不会产生较大形变，从而保证了排气管总成的稳定性。

另外，密封垫3的可以通过冲压等方式，将板状原材料冲压成形，形成密封垫3的形状。这样就可以实现批量的生产制造，同时有利于成本的控制。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的排气管总成。

该排气管总成，包括第一排气管段1和第二排气管段2，还包括：

密封垫3，安装于所述第一排气管段1和第二排气管段2之间，所述密封垫3的表面设置布满多个凹坑。

进一步来说，还包括：

焊接螺栓4，与所述第一排气管段1固接；

安装螺母5，设置于所述第二排气管段2一侧，与所述焊接螺栓4配合固定所述第一排气管段1和所述第二排气管段2。

进一步来说，所述密封垫3的两端设置有螺栓孔31。

进一步来说，所述密封垫3的中间部分设置有通气孔32。

进一步来说，所述凹坑的宽度为0.5-1.5mm。

进一步来说，所述凹坑的深度为0.3-1.0mm。

进一步来说，所述第一排气管段1、所述第二排气管段2和所述密封垫3的材质均为相同的钢材。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。固定连接可以为焊接、螺纹连接和加紧等常见技术方案。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种排气管总成，包括第一排气管段(1)和第二排气管段(2)，其特征在于，还包括：

密封垫(3)，安装于所述第一排气管段(1)和第二排气管段(2)之间，所述密封垫(3)的表面设置布满多个凹坑。

2.根据权利要求1所述的排气管总成，其特征在于，还包括：

焊接螺栓(4)，与所述第一排气管段(1)固接；

安装螺母(5)，设置于所述第二排气管段(2)一侧，与所述焊接螺栓(4)配合固定所述第一排气管段(1)和所述第二排气管段(2)。

3.根据权利要求1所述的排气管总成，其特征在于，所述密封垫(3)的两端设置有螺栓孔(31)。

4.根据权利要求3所述的排气管总成，其特征在于，所述密封垫(3)的中间部分设置有通气孔(32)。

5.根据权利要求1所述的排气管总成，其特征在于，所述凹坑的宽度为0.5-1.5mm。

6.根据权利要求1所述的排气管总成，其特征在于，所述凹坑的深度为0.3-1.0mm。

7.根据权利要求1所述的排气管总成，其特征在于，所述第一排气管段(1)、所述第二排气管段(2)和所述密封垫(3)的材质均为相同的钢材。

8.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1至7中任意一项所述的排气管总成。