CN204603207U - 后桥轮毂用铸造端盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种后桥轮毂用铸造端盖，属于汽车零部件领域。所述后桥轮毂用铸造端盖包括法兰、设置在所述法兰一侧内的连接板、位于所述法兰另一侧内的内腔、设置在所述法兰中部的注油孔、设置在所述法兰上的安装孔、均布在所述法兰另一侧上的六条加强筋。本实用新型增加六条均布的加强筋，对铸件变形进行控制，解决了铸件变形和裂纹问题，消除了缺陷，提高成品率，节约生产成本，提高经济效益。

Description

后桥轮毂用铸造端盖

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种后桥轮毂用铸造端盖。

背景技术

目前，汽车零部件中的后桥轮毂用铸造端盖包括法兰、内腔、连接板、加强筋，中心设有注油孔，法兰上设有安装孔。

在传统方法下，端盖结构设计一般采用如下方案：

方案一：该产品早期无加强筋，在加工、安装、使用等过程中，在法兰上易出现裂纹和变形，比例达到50％，三包赔赏较高。

方案二：将法兰加厚2mm，结果裂纹和变形比例下降到30％，仍达不到要求，产品的不合格率还是较高。

方案三：连接板加厚2mm，结果裂纹和变形比例下降到25％，仍达不到要求。

以上传统的三种方案，虽然从表面看不到缺陷，但是切面后变形和裂纹明显。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种解决了铸件变形和裂纹问题，提高成品率的后桥轮毂用铸造端盖。所述技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种后桥轮毂用铸造端盖，所述后桥轮毂用铸造端盖包括法兰、设置在所述法兰一侧内的连接板、位于所述法兰另一侧内的内腔、设置在所述法兰中部的注油孔、设置在所述法兰上的安装孔、均布在所述法兰另一侧上的六条加强筋；

所述加强筋在内腔所在部位均布，所述加强筋包括与所述法兰连接的加强筋第一端、自所述加强筋第一端向一侧弯折后延伸出的加强筋第二端、自所述加强筋第一端向上弯折后延伸出的加强筋突出部；

所述加强筋突出部包括加强筋突出部一侧、加强筋突出部另一侧，所述加 强筋突出部一侧与所述加强筋突出部另一侧之间互相倾斜10度设置。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

增加六条均布的加强筋，对铸件变形进行控制，解决了铸件变形和裂纹问题，消除了缺陷，提高成品率，节约生产成本，提高经济效益。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的后桥轮毂用铸造端盖的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的后桥轮毂用铸造端盖的剖视图；

图3是图1中的A-A视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例

本实用新型实施例提供了一种后桥轮毂用铸造端盖，参见图1、图2，所述后桥轮毂用铸造端盖包括法兰1、设置在法兰1一侧内的连接板2、位于法兰1另一侧内的内腔3、设置在法兰中部的注油孔4、设置在法兰1上的安装孔5、均布在法兰1另一侧上的六条加强筋6。

参见图3，加强筋6在内腔3所在部位均布，加强筋6包括与法兰1连接的加强筋第一端61、自加强筋第一端61向一侧弯折后延伸出的加强筋第二端62、自加强筋第一端61向上弯折后延伸出的加强筋突出部63；

加强筋突出部63包括加强筋突出部一侧631、加强筋突出部另一侧632，加强筋突出部一侧631与加强筋突出部另一侧632之间互相倾斜10度设置；

加强筋突出部63参数为6*17mm。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

增加六条均布的加强筋，对铸件变形进行控制，解决了铸件变形和裂纹问题，消除了缺陷，提高成品率，节约生产成本，提高经济效益。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种后桥轮毂用铸造端盖，其特征在于，

所述后桥轮毂用铸造端盖包括法兰、设置在所述法兰一侧内的连接板、位于所述法兰另一侧内的内腔、设置在所述法兰中部的注油孔、设置在所述法兰上的安装孔、均布在所述法兰另一侧上的六条加强筋；

所述加强筋在内腔所在部位均布，所述加强筋包括与所述法兰连接的加强筋第一端、自所述加强筋第一端向一侧弯折后延伸出的加强筋第二端、自所述加强筋第一端向上弯折后延伸出的加强筋突出部；

所述加强筋突出部包括加强筋突出部一侧、加强筋突出部另一侧，所述加强筋突出部一侧与所述加强筋突出部另一侧之间互相倾斜10度设置。