CN206884966U - 用于车辆的后保险杠的排气管护罩、后保险杠及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于车辆的后保险杠的排气管护罩、后保险杠及车辆。排气管护罩包括护罩本体和连接组件，护罩本体具有第一端、第二端和容置腔，护罩本体的第一端和第二端均具有与容置腔相连通的开口。下护板上具有安装孔，护罩本体的第一端穿设于安装孔并用于与排气管的尾端相适配，且排气管的尾端设置于容置腔内，护罩本体的第二端穿过下护板并向外延伸。车辆包括后保险杠。该后保险杠增设了能够补偿排气管部分长度的排气管护罩，便于与排气管进行安装；该车辆中的后保险杠和排气管便于安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于车辆的后保险杠的排气管护罩、后保险杠及车辆。
背景技术
在现有技术中，排气管护罩通常直接设置在排气管的外部，主要是为了防止维修时烫伤，以及防止易燃物体直接接触高温的排气管造成起火现象。当进行车辆装配时，通常是先行安装后保险杠、排气管，然后安装排气管护罩。此时，由于排气管的长度较长，导致排气管与后保险杠容易发生干扰，影响安装、生产效率。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中排气管与后保险杠容易发生干扰，影响安装、生产效率的缺陷，提供一种用于车辆的后保险杠的排气管护罩、后保险杠及车辆。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种用于车辆的后保险杠的排气管护罩，其特点在于，所述排气管护罩包括护罩本体和连接组件，所述护罩本体具有第一端、第二端和容置腔，所述护罩本体的第一端和第二端均具有与所述容置腔相连通的开口；
所述护罩本体的第一端穿设于所述后保险杆并与排气管的尾端相适配，且所述排气管的尾端设置于所述容置腔内；
所述护罩本体的第二端穿过所述后保险杆并向外延伸；
所述护罩本体通过所述连接组件连接于所述后保险杆。
较佳地，所述护罩本体的第二端为斜切面，所述斜切面沿所述护罩本体的周向具有第一端点和第二端点，相对于所述第二端点，所述第一端点远离所述护罩本体的第一端，所述第一端点和所述第二端点之间的连线与所述护罩本体的中心线之间形成有交点，所述第一端点和所述交点之间的连线与所述护罩本体的中心线之间的夹角大于90°且小于180°，所述第二端点和所述交点之间的连线与所述护罩本体的中心线之间的夹角大于0°且小于90°。
较佳地，所述连接组件设置在护罩本体的外壁面，所述连接组件通过焊接或紧固件方式固定连接于所述后保险杠。
较佳地，所述连接组件包括第一连接组件，所述第一连接组件包括至少一个第一连接元件，所述至少一个第一连接元件沿所述护罩本体的周向间隔设置；
所述至少一个第一连接元件中的每一个第一连接元件均具有：
第一连接部，所述第一连接部贴合于所述护罩本体的外壁面；
第二连接部，所述第二连接部在长度方向上具有第一端和第二端，所述第二连接部的第一端连接于所述第一连接部，所述第二连接部的第二端设有连接孔，所述第二连接部通过紧固件和所述连接孔可拆卸连接于所述后保险杠。
较佳地，所述第一连接部所在的平面垂直于所述第二连接部所在的平面。
较佳地，所述连接组件还包括第二连接组件，所述第二连接组件靠近所述护罩本体的第一端，所述第二连接组件包括至少一个第二连接元件，所述至少一个第二连接元件沿所述护罩本体的周向间隔设置；
所述至少一个第二连接元件中的每一个第二连接元件均具有：
第一连接部，所述第一连接部贴合于所述护罩本体的外壁面；
第二连接部，所述第二连接部在长度方向上具有第一端和第二端，所述第二连接部的第一端连接于所述第一连接部；
第三连接部，所述第三连接部在长度方向上具有第一端和第二端，所述第三连接部的第一端连接于所述第二连接部的第二端，所述第三连接部的第二端设有连接孔，所述第三连接部通过紧固件和所述第三连接部上的连接孔可拆卸连接于所述后保险杠。
较佳地，所述第三连接部所在的平面平行于所述第一连接部所在的平面。
较佳地，所述护罩本体的形状为圆筒状。
一种后保险杠，其特点在于，所述后保险杠包括排气管护罩和下护板；
所述排气管护罩包括护罩本体和连接组件，所述护罩本体具有第一端、第二端和容置腔，所述护罩本体的第一端和第二端均具有与所述容置腔相连通的开口；
所述下护板上具有安装孔，所述护罩本体的第一端穿设于所述安装孔并用于与排气管的尾端相适配，且所述排气管的尾端设置于所述容置腔内，所述护罩本体的第二端穿过所述下护板并向外延伸；
所述护罩本体通过所述连接组件连接于所述下护板。
较佳地，所述护罩本体的第二端为斜切面，所述斜切面沿所述护罩本体的周向具有第一端点和第二端点，相对于所述第二端点，所述第一端点远离所述护罩本体的第一端，所述第一端点和所述第二端点之间的连线与所述护罩本体的中心线之间形成有交点，所述第一端点和所述交点之间的连线与所述护罩本体的中心线之间的夹角大于90°且小于180°，所述第二端点和所述交点之间的连线与所述护罩本体的中心线之间的夹角大于0°且小于90°。
较佳地，所述护罩本体上设有第一连接组件，所述第一连接组件包括至少一个第一连接元件，所述至少一个第一连接元件沿所述护罩本体的周向间隔设置；
所述至少一个第一连接元件中的每一个第一连接元件均具有：
第一连接部，所述第一连接部贴合于所述护罩本体的外壁面；
第二连接部，所述第二连接部在长度方向上具有第一端和第二端，所述第二连接部的第一端连接于所述第一连接部，所述第二连接部的第二端设有连接孔，且所述第二连接部所在的平面垂直于所述第一连接部所在的平面；
所述下护板上具有第一下护板连接部，所述第一下护板连接部上设有与所述第二连接部上的连接孔相适配的第一下护板连接孔，所述第二连接部通过紧固件、所述连接孔和所述下护板连接孔可拆卸连接于所述下护板的内壁面。
较佳地，所述连接组件还包括第二连接组件，所述第二连接组件靠近所述护罩本体的第一端，所述第二连接组件包括至少一个第二连接元件，所述至少一个第二连接元件沿所述护罩本体的周向间隔设置；
所述至少一个第二连接元件中的每一个第二连接元件均具有：
第一连接部，所述第一连接部贴合于所述护罩本体的外壁面；
第二连接部，所述第二连接部在长度方向上具有第一端和第二端，所述第二连接部的第一端连接于所述第一连接部；
第三连接部，所述第三连接部在长度方向上具有第一端和第二端，所述第三连接部的第一端连接于所述第二连接部的第二端，所述第三连接部的第二端设有连接孔，且所述第三连接部所在的平面平行于所述第一连接部所在的平面；
所述下护板上具有第二下护板连接部，所述第二下护板连接部上设有与所述第三连接部上的连接孔相适配的第二下护板连接孔，所述第三连接部通过紧固件、所述第三连接部上的连接孔和所述第二下护板连接孔可拆卸连接于所述下护板的内壁面。
较佳地，所述排气管护罩的数量为两个，所述下护板上具有相对设置的两个所述安装孔，两个所述排气管护罩的第一端一一对应穿设于两个所述安装孔。
一种车辆，其特点在于，其包括如上所述的后保险杠。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。
本实用新型的积极进步效果在于：
该排气管护罩设置在后保险杠上，排气管护罩补偿了排气管的部分长度，减少了排气管的实际长度，便于排气管与后保险杠的安装；该后保险杠增设了能够补偿排气管部分长度的排气管护罩，便于与排气管进行安装；该车辆中的后保险杠和排气管便于安装。
附图说明
图1为本实用新型一实施例下的车辆的结构示意图。
图2为本实用新型一实施例下的后保险杠中下护板与排气管护罩连接的局部结构示意图。
图3为本实用新型一实施例下的排气管护罩的结构示意图。
图4为本实用新型一实施例下的排气管护罩另一位置状态的结构示意图。
图5为本实用新型一实施例下的排气管护罩与排气管配合的结构示意图。
附图标记说明：
10：车辆
20：下护板
201：第一下护板连接部
202：第二下护板连接部
30：排气管护罩
301：护罩本体
302：容置腔
303：斜切面
304：第一连接元件
3041：第一连接部
3042：第二连接部
3043：连接孔
305：第二连接元件
3051：第一连接部
3052：第二连接部
3053：第三连接部
3054：连接孔
40：排气管
具体实施方式
本实用新型的各种实施例将参照附图进行说明。在说明书附图中，具有类似结构或功能的元件将用相同的元件符号表示。可以理解地，附图只是为了便于说明本实用新型的各个实施例，并不是要对本实用新型进行穷尽性的说明，也不是对本实用新型的范围进行限制。
如图1-4所示，一种车辆10包括后保险杠和排气管，后保险杠包括下护板20和排气管护罩30。其中，排气管护罩30包括护罩本体301，护罩本体301具有第一端、第二端和容置腔302，护罩本体301的第一端和第二端均具有与容置腔302相连通的开口。
如图5所示，下护板30上具有安装孔(未示出)，护罩本体301的第一端穿设于所述安装孔并于与排气管40的尾端相适配，且排气管40的尾端设置于容置腔302内，护罩本体301的第二端穿过下护板20并向外延伸。
其中，护罩本体301的第一端和第二端可以对应理解护罩本体301的长度方向上的首端和尾端，护罩本体301的第一端相对靠近排气管的尾端、第二端相对远离排气管的尾端。也就是说，若限定后保险杠具有内壁面和外壁面，且后保险杠的内壁面朝向车辆的车体、外壁面背离车辆的车体，则护罩本体301的第一端与后保险杠的内壁面平齐或者伸出后保险杠的内壁面并朝靠近车体的方向延伸，护罩本体301的第二端伸出后保险杠的外壁面并朝远离车体的方向延伸。
在本实施方式中，部分排气管位于排气管护罩内，相当于排气管护罩补偿了排气管的部分长度，减少了排气管自身的长度，避免或减少了排气管与后保险杠在安装过程中的互相干扰位置的情况，便于实现排气管与后保险杠的安装。
另外，在本实施方式中，排气管与排气管护罩之间没有直接连接关系，排气管仅仅是在空间位置上位于排气管护罩内，更加便于安装。
在本实施方式中，如图3和图4所示，护罩本体301的第二端为斜切面303，斜切面303沿护罩本体301的周向具有第一端点和第二端点，相对于第二端点，第一端点远离护罩本体301的第一端，第一端点和所述第二端点之间的连线与护罩本体301的中心线之间形成有交点，第一端点和该交点之间的连线与护罩本体301的中心线之间的夹角大于90°且小于180°，第二端点和该交点之间的连线与所述护罩本体的中心线之间的夹角大于0°且小于90°。
在本实施方式中，该斜切面能够减少或防止雨水等进入排气管护罩内，另外，即使偶尔有油水可能进入排气管护罩内，雨水通常也会从排气管的外壁面与排气管护罩的内壁面之间的间隙流出，而不会直接进入排气管内，能够较为可靠地对排气管进行保护。
在本实施方式中，护罩本体的外壁面上设有连接组件，护罩本体通过连接组件连接于后保险杆。进一步地，如图2-4所示，护罩本体301上设有第一连接组件，所述第一连接组件包括两个第一连接元件304，两个第一连接元件304沿护罩本体301的周向间隔设置。
具体地，如图2-4所示，每一个第一连接元件304均具有第一连接部3041和第二连接部3042。其中，第一连接部3041贴合于护罩本体301的外壁面；第二连接部3042在长度方向上具有第一端和第二端，第二连接部3042的第一端连接于第一连接部3041，第二连接部3042的第二端设有连接孔3043，且第二连接部3042所在的平面垂直于第一连接部3041所在的平面。相应地，下护板20上具有第一下护板连接部201，第一下护板连接部201上设有与第二连接部3042上的连接孔3043相适配的第一下护板连接孔(未示出)，第二连接部3042通过紧固件、连接孔3043和第一下护板连接孔可拆卸连接于下护板20的内壁面。
在其他可替代的实施方式中，第一连接元件可以设置为一个、三个或三个以上。
更进一步地，所述护罩本体301上还设有第二连接组件，第二连接组件靠近护罩本体301的第一端，第二连接组件包括一个第二连接元件305，第二连接元件305具有第一连接部3051、第二连接部3052和第三连接部3053。其中，第一连接部3051贴合于护罩本体301的外壁面；第二连接部3052在长度方向上具有第一端和第二端，第二连接部3052的第一端连接于第一连接部3051；第三连接部3053在长度方向上具有第一端和第二端，第三连接部3053的第一端连接于第二连接部3052的第二端，第三连接部3053的第二端设有连接孔3054，且第三连接部3053所在的平面平行于第一连接部3051所在的平面。相应地，下护板20上具有第二下护板连接部202，第二下护板连接部202上设有与第三连接部3053上的连接孔3054相适配的第二下护板连接孔(未示出)，第三连接部3053通过紧固件、第三连接部3053上的连接孔3054和第二下护板连接孔可拆卸连接于下护板20的内壁面。
在其他可替代的实施方式中，第二连接元件的数量可以为两个或两个以上，且这些第二连接元件沿护罩本体的周向间隔设置。
另外，在其他可替代的实施方式中，护罩本体也可以焊接于下护板。
在本实施方式中，后保险杠20中排气管护罩30的数量为两个，下护板20上具有相对设置的两个所述安装孔，两个排气管护罩30的首端一一对应穿设于两个所述安装孔。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (14)
1.一种用于车辆的后保险杠的排气管护罩，其特征在于，所述排气管护罩包括护罩本体和连接组件，所述护罩本体具有第一端、第二端和容置腔，所述护罩本体的第一端和第二端均具有与所述容置腔相连通的开口；
所述护罩本体的第一端穿设于所述后保险杆并与排气管的尾端相适配，且所述排气管的尾端设置于所述容置腔内；
所述护罩本体的第二端穿过所述后保险杆并向外延伸；
所述护罩本体通过所述连接组件连接于所述后保险杆。
2.如权利要求1所述的排气管护罩，其中，所述护罩本体的第二端为斜切面，所述斜切面沿所述护罩本体的周向具有第一端点和第二端点，相对于所述第二端点，所述第一端点远离所述护罩本体的第一端，所述第一端点和所述第二端点之间的连线与所述护罩本体的中心线之间形成有交点，所述第一端点和所述交点之间的连线与所述护罩本体的中心线之间的夹角大于90°且小于180°，所述第二端点和所述交点之间的连线与所述护罩本体的中心线之间的夹角大于0°且小于90°。
3.如权利要求1所述的排气管护罩，其中，所述连接组件设置在护罩本体的外壁面，所述连接组件通过焊接或紧固件方式固定连接于所述后保险杠。
4.如权利要求3所述的排气管护罩，其中，所述连接组件包括第一连接组件，所述第一连接组件包括至少一个第一连接元件，所述至少一个第一连接元件沿所述护罩本体的周向间隔设置；
所述至少一个第一连接元件中的每一个第一连接元件均具有：
第一连接部，所述第一连接部贴合于所述护罩本体的外壁面；
第二连接部，所述第二连接部在长度方向上具有第一端和第二端，所述第二连接部的第一端连接于所述第一连接部，所述第二连接部的第二端设有连接孔，所述第二连接部通过紧固件和所述连接孔可拆卸连接于所述后保险杠。
5.如权利要求4所述的排气管护罩，其中，所述第一连接部所在的平面垂直于所述第二连接部所在的平面。
6.如权利要求4所述的排气管护罩，其中，所述连接组件还包括第二连接组件，所述第二连接组件靠近所述护罩本体的第一端，所述第二连接组件包括至少一个第二连接元件，所述至少一个第二连接元件沿所述护罩本体的周向间隔设置；
所述至少一个第二连接元件中的每一个第二连接元件均具有：
第一连接部，所述第一连接部贴合于所述护罩本体的外壁面；
第二连接部，所述第二连接部在长度方向上具有第一端和第二端，所述第二连接部的第一端连接于所述第一连接部；
第三连接部，所述第三连接部在长度方向上具有第一端和第二端，所述第三连接部的第一端连接于所述第二连接部的第二端，所述第三连接部的第二端设有连接孔，所述第三连接部通过紧固件和所述第三连接部上的连接孔可拆卸连接于所述后保险杠。
7.如权利要求6所述的排气管护罩，其中，所述第三连接部所在的平面平行于所述第一连接部所在的平面。
8.如权利要求1-7任意一项所述的排气管护罩，其中，所述护罩本体的形状为圆筒状。
9.一种后保险杠，其特征在于，所述后保险杠包括排气管护罩和下护板；
所述排气管护罩包括护罩本体和连接组件，所述护罩本体具有第一端、第二端和容置腔，所述护罩本体的第一端和第二端均具有与所述容置腔相连通的开口；
所述下护板上具有安装孔，所述护罩本体的第一端穿设于所述安装孔并用于与排气管的尾端相适配，且所述排气管的尾端设置于所述容置腔内，所述护罩本体的第二端穿过所述下护板并向外延伸；
所述护罩本体通过所述连接组件连接于所述下护板。
10.如权利要求9所述的后保险杠，其中，所述护罩本体的第二端为斜切面，所述斜切面沿所述护罩本体的周向具有第一端点和第二端点，相对于所述第二端点，所述第一端点远离所述护罩本体的第一端，所述第一端点和所述第二端点之间的连线与所述护罩本体的中心线之间形成有交点，所述第一端点和所述交点之间的连线与所述护罩本体的中心线之间的夹角大于90°且小于180°，所述第二端点和所述交点之间的连线与所述护罩本体的中心线之间的夹角大于0°且小于90°。
11.如权利要求9所述的后保险杠，其中，所述护罩本体上设有第一连接组件，所述第一连接组件包括至少一个第一连接元件，所述至少一个第一连接元件沿所述护罩本体的周向间隔设置；
所述至少一个第一连接元件中的每一个第一连接元件均具有：
第一连接部，所述第一连接部贴合于所述护罩本体的外壁面；
第二连接部，所述第二连接部在长度方向上具有第一端和第二端，所述第二连接部的第一端连接于所述第一连接部，所述第二连接部的第二端设有连接孔，且所述第二连接部所在的平面垂直于所述第一连接部所在的平面；
所述下护板上具有第一下护板连接部，所述第一下护板连接部上设有与所述第二连接部上的连接孔相适配的第一下护板连接孔，所述第二连接部通过紧固件、所述连接孔和所述下护板连接孔可拆卸连接于所述下护板的内壁面。
12.如权利要求11所述的后保险杠，其中，所述连接组件还包括第二连接组件，所述第二连接组件靠近所述护罩本体的第一端，所述第二连接组件包括至少一个第二连接元件，所述至少一个第二连接元件沿所述护罩本体的周向间隔设置；
所述至少一个第二连接元件中的每一个第二连接元件均具有：
第一连接部，所述第一连接部贴合于所述护罩本体的外壁面；
第二连接部，所述第二连接部在长度方向上具有第一端和第二端，所述第二连接部的第一端连接于所述第一连接部；
第三连接部，所述第三连接部在长度方向上具有第一端和第二端，所述第三连接部的第一端连接于所述第二连接部的第二端，所述第三连接部的第二端设有连接孔，且所述第三连接部所在的平面平行于所述第一连接部所在的平面；
所述下护板上具有第二下护板连接部，所述第二下护板连接部上设有与所述第三连接部上的连接孔相适配的第二下护板连接孔，所述第三连接部通过紧固件、所述第三连接部上的连接孔和所述第二下护板连接孔可拆卸连接于所述下护板的内壁面。
13.如权利要求9-12任意一项所述的后保险杠，其中，所述排气管护罩的数量为两个，所述下护板上具有相对设置的两个所述安装孔，两个所述排气管护罩的第一端一一对应穿设于两个所述安装孔。
14.一种车辆，其特征在于，其包括如权利要求9-13任意一项所述的后保险杠。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109519256A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-03-26 | 杜都 | 一种具有减噪功能具有过滤能力的汽车尾气排放装置 |
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| CN109519256A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-03-26 | 杜都 | 一种具有减噪功能具有过滤能力的汽车尾气排放装置 |
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