CN206883138U - 液力变矩器涡轮轴组件的压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型给出了一种液力变矩器涡轮轴组件的压紧装置；包括工作台、压紧气缸、定位座和辅助定位组件；工作台内部开有工作区域，定位座固定连接在工作区域内，定位座的端面开有契合液力变矩器的前罩外端面中心区域轮廓的装配孔，压紧气缸固定在工作台上，压紧气缸的活塞杆伸入工作区域内且向定位座方向伸出，辅助定位组件一侧端部与压紧气缸的活塞杆端部配合，辅助定位组件内开有容纳液力变矩器涡轮轴的轴孔，轴孔延伸至辅助定位组件另一侧端面，辅助定位组件另一侧端面与液力变矩器的轴承接触。通过压紧气缸、定位座和辅助定位组件，将变矩器涡轮轴组件压入变矩器前罩的轴承孔内，与传统装配方式相比，劳动强度降低，工作效率提高，操作简单。

Description

液力变矩器涡轮轴组件的压紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种液力变矩器涡轮轴组件的压紧装置。

背景技术

液力液力变矩器广泛应用于汽车、叉车、工程机械及国防装备的液力传动机械，是传动系统中重要的零配件。在液力液力变矩器的装配过程中，需靠人力慢慢将涡轮轴组件压入前罩的轴承孔内，涡轮轴组件包括相互固定的涡轮轴和轴承，不仅操作麻烦、人员劳动强度大、效率也十分低，产品的质量也存在隐患，为此亟需一种简易装置来提升装配效率，降低劳动强度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操作简单、劳动强度低、装配效率高的液力变矩器涡轮轴组件压紧装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种液力变矩器涡轮轴组件的压紧装置；

包括工作台、压紧气缸、定位座和辅助定位组件；

工作台内部开有放置定位座、辅助定位组件及液力变矩器涡轮轴组件的工作区域，定位座固定连接在工作区域内，定位座的端面开有契合液力变矩器的前罩外端面中心区域轮廓的装配孔，压紧气缸固定在工作台上，压紧气缸的活塞杆伸入工作区域内且向定位座方向伸出，辅助定位组件一侧端部与压紧气缸的活塞杆端部配合，辅助定位组件内开有容纳液力变矩器涡轮轴的轴孔，所述轴孔延伸至辅助定位组件另一侧端面，辅助定位组件另一侧端面与液力变矩器的轴承接触。

采用这样的结构后，通过压紧气缸、定位座和辅助定位组件，将变矩器涡轮轴组件压入变矩器前罩的轴承孔内，与传统装配方式相比，劳动强度降低，工作效率提高，操作简单。

为了更清楚的理解本实用新型的技术内容，以下将本液力变矩器涡轮轴组件的压紧装置简称为本压紧装置。

本压紧装置的辅助定位组件包括定位块和定位管，定位块一端与压紧气缸的活塞杆固定连接，定位块另一端开有与定位管一端接触的定位槽，定位管内孔作为轴孔可容纳液力变矩器的涡轮轴，定位管另一侧端面与液力变矩器的轴承接触；采用这样的结构后，定位块和定位管为分离结构，定位管可以预先设置在液力变矩器的涡轮轴外，并且定位管端面与液力变矩器的轴承接触，定位块传递压紧气缸的活塞杆压力，减少本压紧装置在压合时辅助定位组件发生偏差的概率，提高本压紧装置装配的成功率。

本压紧装置靠近定位槽的定位管一侧端面与定位管侧壁之间设有倒角；采用这样的结构后，方便定位块和定位管之间配合，而且在下压过程中可以略微的矫正定位管及液力变矩器的涡轮轴的同心度，进而使涡轮轴组件的受力更加平均。

本压紧装置的工作台包括底座和支撑架，支撑架固定在底座上侧，支撑架与底座之间具有工作区域；采用这样的结构后，工作台结构更为合理。

附图说明

图1是本压紧装置实施例的使用状态图。

图2是本压紧装置实施例定位块的结构示意图。

图3是本压紧装置实施例定位座的结构示意图。

图4是本压紧装置实施例定位管的结构示意图。

具体实施方式

如图1至4所示

本压紧装置包括工作台、压紧气缸3、定位座2和辅助定位组件。

工作台包括底座11和支撑架12，支撑架12的两端立柱与底座11侧壁焊接，支撑架12与底座11之间具有工作区域13。

定位座2固定工作台的底座11上端面上，定位座2处于在工作区域13内，定位座2的端面开有契合液力变矩器前罩61外端面中心区域轮廓的装配孔21。

压紧气缸3设置在支撑架12上，压紧气缸3的缸体焊接在支撑架12的上端面上，压紧气缸3的活塞杆31贯穿支撑架12伸入工作区域13内且活塞杆31向定位座2方向向下伸出。

辅助定位组件包括定位块4和定位管5，定位块4上端面开有与压紧气缸3的活塞杆31下端适配的固定槽41，压紧气缸3的活塞杆31伸入固定槽41内，起到活塞杆31与定位块4固定作用，定位块4下端面开有与定位管5上端面配合的定位槽(图中因角度问题没有示出)，定位管5内孔作为轴孔可容纳液力变矩器的涡轮轴，定位管5内孔延伸至定位管5的下侧端面，定位管5下侧端面与液力变矩器的轴承接触，定位管5上侧端面与定位管5侧壁之间设有倒角。

定位块4、定位管5、压紧气缸3的活塞杆31、液力变矩器的前罩61和液力变矩器涡轮轴组件的中心线都在同一直线上

使用时，将液力变矩器的前罩61放置在定位座2上，前罩61外端面与定位座2的装配孔21配合，保证装配过程中前罩61不会移动，再将涡轮轴组件的轴承对准前罩61的轴承孔，辅助定位组件的定位管5套装在涡轮轴组件外，定位管5下侧端面与液力变矩器的轴承接触，启动压紧气缸3，压紧气缸3的活塞杆31带动辅助定位组件的定位块4向下移动，定位管5逐步进入定位块4的定位槽内，直至定位块4带动定位管5向下，涡轮轴组件能平稳的压入前罩61组件轴承孔内。

以上所述的仅是本实用新型的一种实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种液力变矩器涡轮轴组件的压紧装置，其特征为：

包括工作台、压紧气缸、定位座和辅助定位组件；

工作台内部开有放置定位座、辅助定位组件及液力变矩器涡轮轴组件的工作区域，定位座固定连接在工作区域内，定位座的端面开有契合液力变矩器的前罩外端面中心区域轮廓的装配孔，压紧气缸固定在工作台上，压紧气缸的活塞杆伸入工作区域内且向定位座方向伸出，辅助定位组件一侧端部与压紧气缸的活塞杆端部配合，辅助定位组件内开有容纳液力变矩器涡轮轴的轴孔，所述轴孔延伸至辅助定位组件另一侧端面，辅助定位组件另一侧端面与液力变矩器的轴承接触。

2.根据权利要求1所述的液力变矩器涡轮轴组件的压紧装置，其特征是：

所述辅助定位组件包括定位块和定位管，定位块一端与压紧气缸的活塞杆固定连接，定位块另一端开有与定位管一端接触的定位槽，定位管内孔作为轴孔可容纳液力变矩器的涡轮轴，定位管另一侧端面与液力变矩器的轴承接触。

3.根据权利要求2所述的液力变矩器涡轮轴组件的压紧装置，其特征是：

靠近定位槽的定位管一侧端面与定位管侧壁之间设有倒角。

4.根据权利要求1所述的液力变矩器涡轮轴组件的压紧装置，其特征是：

所述工作台包括底座和支撑架，支撑架固定在底座上侧，支撑架与底座之间具有工作区域。