CN206872360U - 整体式侧移调距叉 - Google Patents
整体式侧移调距叉 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206872360U CN206872360U CN201720607412.0U CN201720607412U CN206872360U CN 206872360 U CN206872360 U CN 206872360U CN 201720607412 U CN201720607412 U CN 201720607412U CN 206872360 U CN206872360 U CN 206872360U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fork
- entablature
- sill
- moving frame
- outer lateral
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Pallets (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Abstract
本实用新型涉及叉车技术领域，公开了整体式侧移调距叉，包括内滑架(1)和设在内滑架(1)前侧的外侧移架(2)，还包括均与外侧移架(2)连接的左货叉(10)和右货叉(11)，左货叉(10)和右货叉(11)设在外侧移架(2)的前侧，左货叉(10)和右货叉(11)均可在外侧移架(2)上移动。本实用新型取消了货叉承重轴，取消两个固定货叉的滑板，两货叉上支座部分别套接在调距油缸上，简化了整体结构，使用更方便，左货叉和右货叉在外侧移架上左右移动，实现了调节货叉与货叉之间的距离，提高了适用的范围，及保证了使用时的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种整体式侧移调距叉。
背景技术
中国专利200620068433.L公开了一种大吨位叉车整体式侧移调距叉，该整体式侧移调距叉包括内货叉架\前货叉架和两个货叉，前货叉架为倒门状,其中部水平设有货叉承重轴，两货叉上部分别套接在货叉承重轴上。内货叉架垂直位于前货叉架的后部，内货叉架上部水平焊接轴套，轴套内插装承重轴，承重轴两端分别固定连接在前货叉架的两侧垂直臂上，承重轴下方平行设有侧移油缸，侧移油缸的头部段连接前货叉架一侧的垂直臂，尾部端连接轴套外侧。侧移油缸推动前货叉架，通过承重轴与轴套的配合移动，可实现相对于内货叉架的左、右侧移滑动。前货叉架的两侧垂直臂内侧分别连接一调距油缸的尾部，左侧调距油缸的头部端与右货叉连接，右侧调距油缸的头部与左货叉连接，左、右调距油缸可推动左、右货叉在承重轴上实现同时向内、向外滑动的调距功能。该整体式侧移调距叉虽然具有前悬距小，承载能力大,结构紧凑等的优点,但其结构却较为复杂。
发明内容
本实用新型针对现有技术中结构复杂的缺点，提供了一种结构简单的整体式侧移调距叉。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
整体式侧移调距叉，包括内滑架和设在内滑架前侧的外侧移架，内滑架包括竖板立柱、第一立板、第一上横梁、第一下横梁，第一上横梁和第一下横梁均设在竖板立柱上并与竖板立柱固定连接，第一立板设在第一上横梁和第一下横梁之间；外侧移架包括第二上横梁、第二下横梁、第二立板，第二立板设在第二上横梁和第二下横梁的两端，第二立板的上端与第二上横梁两侧的端部固定连接，第二立板的下端与第二下横梁两端的端部固定连接，第二上横梁设在第一上横梁的上方且与第一上横梁连接，第二上横梁在第一上横梁上左右移动，第二下横梁设在第二下横梁的下方且与第二下横梁连接，第二下横梁在第一下横梁上左右移动；还包括均与外侧移架连接的左货叉和右货叉，左货叉和右货叉设在外侧移架的前侧，左货叉和右货叉均可在外侧移架上移动。在内滑架的第一上横梁、第二下横梁上匹配叠加框架式外侧移架，使之成为一个整体，故侧移油缸在液压驱动的作用下，能够推动框架式外侧移叉架实现相对于内滑架的左、右侧移动，本技术取消了货叉承重轴，取消两个固定货叉的滑板，两货叉上支座部分别套接在调距油缸上，简化了整体结构，使用更方便，左货叉和右货叉在外侧移架上左右移动，实现了调节左货叉和右货叉之间的距离，提高了适用的范围，及保证了使用时的稳定性。
作为优选，第二上横梁和第二下横梁上均设有燕尾滑轨，左货叉和右货叉上均设有与燕尾滑轨配合的上滑槽和下滑槽，上滑槽与第二上横梁的燕尾滑轨的上端连接，下滑槽与第二下横梁的燕尾滑轨的下端连接。左货叉和右货叉通过通过上滑槽和下滑槽在燕尾滑轨上滑动，方便将左货叉和右货叉安装在外侧移架上，也保证了左货叉和右货叉移动的稳定性。
作为优选，第二立板上均设有与左货叉和右货叉连接调距油缸，调距油缸分别驱动左货叉和右货叉在外侧移架上左右移动。通过调距油缸调节左货叉和右货叉在外侧移架上的移动，方便了左货叉和右货叉之间距离的调节，保证了调节的稳定性。
作为优选，还包括驱动外侧移架移动的侧移油缸，内滑架上设有与侧移油缸连接的固定板，外侧移架上设有与侧移油缸连接的支板。通过侧移油缸驱动外侧移架在内滑架上移动，简化了外侧移架的操作。
作为优选，还包括分流阀，外侧移架上设有分流阀固定板，分流阀固定设在分流阀固定板上。当误操作时，左货叉和右货叉调距时受到阻力进行自动泄压，避免对货物的损坏。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：取消了货叉承重轴，取消两个固定货叉的滑板，两货叉上支座部分别套接在调距油缸上，简化了整体结构，使用更方便，左货叉和右货叉在外侧移架上左右移动，实现了调节货叉与货叉之间的距离，提高了适用的范围，及保证了使用时的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图2是图1中M部的局部放大图。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—内滑架、2—外侧移架、3—竖板立柱、4—第一立板、5—第一上横梁、6—第一下横梁、7—第二上横梁、8—第二下横梁、9—第二立板、10—左货叉、11—右货叉、12—燕尾滑轨、13—上滑槽、14—下滑槽、15—调距油缸、16—侧移油缸、17—固定板、18—支板、19—分流阀、20—分流阀固定板。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
整体式侧移调距叉，包括内滑架1和设在内滑架1前侧的外侧移架2，内滑架1包括竖板立柱3、第一立板4、第一上横梁5、第一下横梁6，第一上横梁5和第一下横梁6均设在竖板立柱3上并与竖板立柱3固定连接，第一立板4设在第一上横梁5和第一下横梁6之间；外侧移架2包括第二上横梁7、第二下横梁8、第二立板9，第二立板9设在第二上横梁7和第二下横梁8的两端，第二立板9的上端与第二上横梁7两侧的端部固定连接，第二立板9的下端与第二下横梁8两端的端部固定连接，第二上横梁7设在第一上横梁5的上方且与第一上横梁5连接，第二上横梁7在第一上横梁5上左右移动，第二下横梁8设在第二下横梁8的下方且与第二下横梁8连接，第二下横梁8在第一下横梁6上左右移动；还包括均与外侧移架2连接的左货叉10和右货叉11，左货叉10和右货叉11设在外侧移架2的前侧，左货叉10和右货叉11均可在外侧移架2上移动。
第二上横梁7和第二下横梁8上均设有燕尾滑轨12，左货叉10和右货叉11上均设有与燕尾滑轨12配合的上滑槽13和下滑槽14，下滑槽13和上滑槽14上安装在燕尾滑轨12上且在燕尾滑轨12上左右移动，上滑槽13与第二上横梁7的燕尾滑轨12的上端连接，下滑槽14与第二下横梁8的燕尾滑轨12的下端连接，第二立板9上均设有与左货叉10和右货叉11连接调距油缸15，左货叉10和右货叉11分别通过支座与调距油缸15连接，调距油缸15通过带动支座移动从而驱动左货叉10和右货叉11移动，调距油缸15分别驱动左货叉10和右货叉11在外侧移架2上左右移动，还包括驱动外侧移架2移动的侧移油缸16，内滑架1上设有与侧移油缸16连接的固定板17，外侧移架2上设有与侧移油缸16连接的支板18，还包括分流阀19，外侧移架2上设有分流阀固定板20，分流阀19固定设在分流阀固定板20上，本技术取消了货叉承重轴，取消两个固定货叉的滑板，左货叉10和右货叉11的支座部分别套接在调距油缸15上，简化了整体结构，使用更方便，左货叉10和右货叉11在外侧移架2上左右移动，实现了调节左货叉10和右货叉11之间的距离，提高了适用的范围，及保证了使用时的稳定性。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (5)
1.整体式侧移调距叉，其特征在于：包括内滑架(1)和设在内滑架(1)前侧的外侧移架(2)，内滑架(1)包括竖板立柱(3)、第一立板(4)、第一上横梁(5)、第一下横梁(6)，第一上横梁(5)和第一下横梁(6)均设在竖板立柱(3)上并与竖板立柱(3)固定连接，第一立板(4)设在第一上横梁(5)和第一下横梁(6)之间；外侧移架(2)包括第二上横梁(7)、第二下横梁(8)、第二立板(9)，第二立板(9)设在第二上横梁(7)和第二下横梁(8)的两端，第二立板(9)的上端与第二上横梁(7)两侧的端部固定连接，第二立板(9)的下端与第二下横梁(8)两端的端部固定连接，第二上横梁(7)设在第一上横梁(5)的上方且与第一上横梁(5)连接，第二上横梁(7)在第一上横梁(5)上左右移动，第二下横梁(8)设在第二下横梁(8)的下方且与第二下横梁(8)连接，第二下横梁(8)在第一下横梁(6)上左右移动；还包括均与外侧移架(2)连接的左货叉(10)和右货叉(11)，左货叉(10)和右货叉(11)设在外侧移架(2)的前侧，左货叉(10)和右货叉(11)均可在外侧移架(2)上移动。
2.根据权利要求1所述的整体式侧移调距叉，其特征在于：第二上横梁(7)和第二下横梁(8)上均设有燕尾滑轨(12)，左货叉(10)和右货叉(11)上均设有与燕尾滑轨(12)配合的上滑槽(13)和下滑槽(14)，上滑槽(13)与第二上横梁(7)的燕尾滑轨(12)的上端连接，下滑槽(14)与第二下横梁(8)的燕尾滑轨(12)的下端连接。
3.根据权利要求2所述的整体式侧移调距叉，其特征在于：第二立板(9)上均设有与左货叉(10)和右货叉(11)连接调距油缸(15)，调距油缸(15)分别驱动左货叉(10)和右货叉(11)在外侧移架(2)上左右移动。
4.根据权利要求1所述的整体式侧移调距叉，其特征在于：还包括驱动外侧移架(2)移动的侧移油缸(16)，内滑架(1)上设有与侧移油缸(16)连接的固定板(17)，外侧移架(2)上设有与侧移油缸(16)连接的支板(18)。
5.根据权利要求1所述的整体式侧移调距叉，其特征在于：还包括分流阀(19)，外侧移架(2)上设有分流阀固定板(20)，分流阀(19)固定设在分流阀固定板(20)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720607412.0U CN206872360U (zh) | 2017-05-27 | 2017-05-27 | 整体式侧移调距叉 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720607412.0U CN206872360U (zh) | 2017-05-27 | 2017-05-27 | 整体式侧移调距叉 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206872360U true CN206872360U (zh) | 2018-01-12 |
Family
ID=61337552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720607412.0U Active CN206872360U (zh) | 2017-05-27 | 2017-05-27 | 整体式侧移调距叉 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206872360U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108526862A (zh) * | 2018-04-08 | 2018-09-14 | 合肥研力电子科技有限公司 | 适合多种尺寸的螺丝机 |
| CN108557711A (zh) * | 2018-07-20 | 2018-09-21 | 河南垣发专用车辆集团有限公司 | 一种用于叉装机的托叉自动调整装置 |
-
2017
- 2017-05-27 CN CN201720607412.0U patent/CN206872360U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108526862A (zh) * | 2018-04-08 | 2018-09-14 | 合肥研力电子科技有限公司 | 适合多种尺寸的螺丝机 |
| CN108557711A (zh) * | 2018-07-20 | 2018-09-21 | 河南垣发专用车辆集团有限公司 | 一种用于叉装机的托叉自动调整装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201193203Y (zh) | 整体式侧移调距叉 | |
| CN206872360U (zh) | 整体式侧移调距叉 | |
| US20100108963A1 (en) | Lifter with Linkage Mechanism | |
| KR101601933B1 (ko) | 가구용 리프트 | |
| JPH08113489A (ja) | 荷役搬送用昇降機 | |
| CN201619506U (zh) | 一种可快速装卸的清障车 | |
| US20160221810A1 (en) | Fork carriage for an industrial truck | |
| CN103663278A (zh) | 前移式电动叉车 | |
| CN208115146U (zh) | 轨道车座舱安稳升降游乐装置 | |
| CN105752890B (zh) | 叉车货叉大范围侧移滑架机构 | |
| CN101549782A (zh) | 运车折叠箱 | |
| US2670867A (en) | Lift truck with lazy tong pusher | |
| CN203681366U (zh) | 多层式运输车垂直升降尾板机构及装设该机构的运输车 | |
| CN202541636U (zh) | 自卸载货车厢副车架 | |
| CN112850568A (zh) | 一种铁路棚车自动装车机 | |
| CN107738236A (zh) | 一种全方位流动式服务车及其操作方法 | |
| JP2018043614A (ja) | 軌陸車 | |
| CN207275525U (zh) | 一种拉杆式升降滚床 | |
| CN202294463U (zh) | 四位商品车运输车上装 | |
| CN112124004A (zh) | 叉车轮距调节装置及叉车 | |
| CN208344430U (zh) | 一种电动三轮车 | |
| CN201083028Y (zh) | 液压垂直升降纵向平移停车设备的结构 | |
| CN204978361U (zh) | 一种车厢及使用该车厢的货车 | |
| CN204506931U (zh) | 船舶整体舱室简易移动装置 | |
| CN202968030U (zh) | 叉车推卸装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 311407 Chiang Ka village, Lushan street, Fuyang District, Hangzhou, Zhejiang Patentee after: Haist Mei Kos forklift truck (Zhejiang) Co., Ltd. Address before: 311407 Chiang Ka village, Lushan street, Fuyang District, Hangzhou, Zhejiang Patentee before: Zhejiang Maximal Forklift Co., Ltd. |