CN206871202U - 一种适用于叉装机的可升降式驾驶室 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种适用于叉装机的可升降式驾驶室，包括车体和驾驶室，车体后端部设有安装架，驾驶室和安装架之间设置有升降机构，所述升降机构为四边形机构，四边形机构包括上连杆、下连杆、举升油缸和连接板，上连杆和下连杆的后端均铰连在安装架上，上连杆和下连杆的前端均铰连在连接板的后侧壁上，举升油缸的缸体铰连在安装架上，举升油缸的活塞杆端铰连在连接板的后侧壁上，驾驶室的后侧壁通过转轴与连接板铰连，连接板上铰连有侧向调整油缸，侧向调整油缸的活塞杆端与驾驶室的后侧壁铰连。本实用新型通过举升油缸可调节驾驶室的高度，通过侧向调整油缸可调节驾驶室的侧向角度，这样可解决驾驶员视线受限的问题，使得施工作业安全。

Description

一种适用于叉装机的可升降式驾驶室

技术领域

本实用新型涉及叉装机领域，具体涉及一种适用于叉装机的可升降式驾驶室。

背景技术

现有工程机械中，一般使用叉装机来转运货物，在装卸货物时，由于集装箱或货物的高度较高，而叉装机的驾驶室采用固定方式，驾驶员视线容易被阻挡，使得可视范围有限，驾驶员往往观察不到作业状况，操作难度大，需要其他工作人员指挥协助作业，这样不仅影响工作效率而且存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于叉装机的可升降式驾驶室，以解决现有技术中驾驶员视线容易被阻挡的问题，其可调节驾驶室高度，提高了驾驶员的可视范围，从而降低驾驶员的操作难度，保证施工作业安全。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种适用于叉装机的可升降式驾驶室，包括车体和安装在车体上的驾驶室，车体后端部于驾驶室后方设有安装架，所述驾驶室和安装架之间设置有升降机构，所述升降机构为四边形机构，所述四边形机构包括上连杆、下连杆、举升油缸和连接板，上连杆和下连杆平行布置，连接板与驾驶室的后侧壁所在平面相平行，上连杆和下连杆的后端均铰连在安装架上，上连杆和下连杆的前端均铰连在连接板的后侧壁上，举升油缸的缸体铰连在安装架上，举升油缸的活塞杆端铰连在连接板的后侧壁上，所述驾驶室的后侧壁通过转轴与连接板铰连，转轴的长度方向垂直于连接板所在平面，连接板上铰连有侧向调整油缸，侧向调整油缸的活塞杆端与驾驶室的后侧壁铰连使得驾驶室可绕转轴进行侧向摆动。

所述驾驶室和连接板通过固定板连接，其中固定板与连接板所在平面相平行，固定板通过螺栓固定在驾驶室的后侧壁上，转轴固定在连接板上，转轴与固定板转动连接。

所述上连杆和下连杆分别通过上支撑架和下支撑架与安装架连接，上支撑架和下支撑架均固定在安装架上，上支撑架上固定有第一耳板，上连杆后端通过销轴铰连在第一耳板上，下支撑架上固定有第二耳板，下连杆后端通过销轴铰连在第二耳板上，连接板的后侧壁上固定有与上连杆相对应的第三耳板和与下连杆相对应的第四耳板，上连杆前端通过销轴铰连在第三耳板上，下连杆前端通过销轴铰连在第四耳板上。

所述举升油缸通过连接架安装在安装架上，其中连接架固定在安装架上，连接架上固定有第五耳板，举升油缸的缸体通过销轴铰连在第五耳板上，所述连接板的后侧壁上固定有与举升油缸相对应的第六耳板，举升油缸的伸缩杆端通过销轴铰连在第六耳板上。

所述侧向调整油缸的缸体通过第一连接轴铰连在连接板的前侧壁上，侧向调整油缸的活塞杆端通过第二连接轴铰连在固定板的后侧壁上。

本实用新型在驾驶室和安装架之间设有上连杆、下连杆、举升油缸和连接板，通过举升油缸的伸缩可以调节驾驶室的高度，这样可解决驾驶员视线受限的问题，便于驾驶员操作，使得施工作业安全，并在驾驶室和连接板之间设有侧向调整油缸，侧向调整油缸的活塞杆端与驾驶室的后侧壁铰连，侧向调整油缸伸缩时可驱动驾驶室绕转轴进行侧向摆动，这样驾驶员可根据自身需求来调整驾驶室的侧向角度，进而提高驾驶员侧向的可视范围，从而扩宽驾驶员的视野范围，大大降低了操作难度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中A区域放大结构示意图。

图3为本实用新型的侧向调整油缸装配的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-图3所示，一种适用于叉装机的可升降式驾驶室，包括车体1和安装在车体上的驾驶室2，驾驶室2位于车体1中部位置，车体后端部于驾驶室后方设有安装架3，驾驶室2和安装架3之间设置有升降机构，升降机构为四边形机构，四边形机构包括上连杆4、下连杆5、举升油缸6和连接板7，上连杆4和下连杆5平行布置，连接板7竖向布置，连接板7与驾驶室2的后侧壁所在平面相平行，其中上连杆4和下连杆5的后端均铰连在安装架3上，上连杆4和下连杆5的前端均铰连在连接板7的后侧壁上，举升油缸6的缸体铰连在安装架3上，举升油缸6的活塞杆端铰连在连接板7的后侧壁上，驾驶室2的后侧壁通过转轴8与连接板7铰连，其中转轴8水平布置，转轴8的长度方向垂直于连接板7所在平面，连接板7上铰连有侧向调整油缸9，侧向调整油缸9的活塞杆端与驾驶室的后侧壁铰连，侧向调整油缸伸缩时可驱动驾驶室绕转轴侧向摆动，这样驾驶员可根据自身需求来调整驾驶室的侧向角度，从而提高驾驶员侧向的可视范围，扩宽驾驶员的视野范围，大大降低了操作难度。

驾驶室2和连接板7通过固定板10连接，固定板10竖向布置，固定板10与连接板7所在平面相平行，其中固定板10通过螺栓固定在驾驶室的后侧壁上，转轴8固定在连接板7上，固定板上设有与转轴转动配合的安装孔，转轴转动装配在安装孔内，使得固定板10只能在转轴上转动而不能前后移动，同时连接板和安装板装卸方便，便于维修和更换。

上连杆4和下连杆5分别通过上支撑架11和下支撑架12与安装架3连接，其中上支撑架11和下支撑架12均固定在安装架3上，上支撑架11和下支撑架12均为T型结构，上支撑架11上固定有第一耳板13，上连杆4后端通过销轴铰连在第一耳板13上，下支撑架12上固定有第二耳板14，下连杆5后端通过销轴铰连在第二耳板14上，连接板7的后侧壁上固定有与上连杆相对应的第三耳板15和与下连杆相对应的第四耳板16，上连杆4前端通过销轴铰连在第三耳板15上，下连杆5前端通过销轴铰连在第四耳板16上，这样上连杆和下连杆安装牢固，并且装卸方便。

举升油缸6通过连接架17安装在安装架上，其中连接架17固定在安装架上，连接架17上固定有第五耳板18，举升油缸6的缸体通过销轴铰连在第五耳板18上，连接板7的后侧壁上固定有与举升油缸相对应的第六耳板19，举升油缸6的伸缩杆端通过销轴铰连在第六耳板19上，这样便于举升油缸6装卸，使得维修和更换更加方便。

侧向调整油缸9的缸体通过第一连接轴20铰连在连接板的前侧壁上，其中第一连接轴20的轴向垂直于连接板所在平面，第一连接轴20固定在连接板上，侧向调整油缸的缸体铰连在第一连接轴20上，侧向调整油缸的活塞杆端通过第二连接轴21铰连在固定板的后侧壁上，其中第二连接轴21的轴向垂直于固定板所在平面，第二连接轴21固定在固定板上，侧向调整油缸的活塞杆端铰连在第二连接轴21上。

本实用新型的驾驶室与安装架通过四边形连杆机构相连接，驾驶室在升降时始终保持水平状态，驾驶室的升降则通过举升油缸伸缩来实现。叉装机行车时，油缸处于缩回状态，使驾驶室的高度降低，以降低整体重心，保证行车安全；当叉装机驻车施工时，如果驾驶室高度不够而导致驾驶员视线被阻时，驾驶员通过控制举升油缸使得举升油缸无杆腔通油，举升油缸活塞杆伸出，推动驾驶室升高，平行四边形结构保证了操作平台的水平；驾驶室需要降低时，控制举升油缸活塞杆缩回即可。当需要侧向调整驾驶室时，驾驶员控制侧向调整油缸的伸缩即可，使得驾驶室的侧向位置到达驾驶员所需角度位置。

Claims (5)

1.一种适用于叉装机的可升降式驾驶室，包括车体和安装在车体上的驾驶室，车体后端部于驾驶室后方设有安装架，其特征在于：所述驾驶室和安装架之间设置有升降机构，所述升降机构为四边形机构，所述四边形机构包括上连杆、下连杆、举升油缸和连接板，上连杆和下连杆平行布置，连接板与驾驶室的后侧壁所在平面相平行，上连杆和下连杆的后端均铰连在安装架上，上连杆和下连杆的前端均铰连在连接板的后侧壁上，举升油缸的缸体铰连在安装架上，举升油缸的活塞杆端铰连在连接板的后侧壁上，所述驾驶室的后侧壁通过转轴与连接板铰连，转轴的长度方向垂直于连接板所在平面，连接板上铰连有侧向调整油缸，侧向调整油缸的活塞杆端与驾驶室的后侧壁铰连使得驾驶室可绕转轴进行侧向摆动。

2.根据权利要求1所述的适用于叉装机的可升降式驾驶室，其特征在于：所述驾驶室和连接板通过固定板连接，其中固定板与连接板所在平面相平行，固定板通过螺栓固定在驾驶室的后侧壁上，转轴固定在连接板上，转轴与固定板转动连接。

3.根据权利要求1所述的适用于叉装机的可升降式驾驶室，其特征在于：所述上连杆和下连杆分别通过上支撑架和下支撑架与安装架连接，上支撑架和下支撑架均固定在安装架上，上支撑架上固定有第一耳板，上连杆后端通过销轴铰连在第一耳板上，下支撑架上固定有第二耳板，下连杆后端通过销轴铰连在第二耳板上，连接板的后侧壁上固定有与上连杆相对应的第三耳板和与下连杆相对应的第四耳板，上连杆前端通过销轴铰连在第三耳板上，下连杆前端通过销轴铰连在第四耳板上。

4.根据权利要求1所述的适用于叉装机的可升降式驾驶室，其特征在于：所述举升油缸通过连接架安装在安装架上，其中连接架固定在安装架上，连接架上固定有第五耳板，举升油缸的缸体通过销轴铰连在第五耳板上，所述连接板的后侧壁上固定有与举升油缸相对应的第六耳板，举升油缸的伸缩杆端通过销轴铰连在第六耳板上。

5.根据权利要求2所述的适用于叉装机的可升降式驾驶室，其特征在于：所述侧向调整油缸的缸体通过第一连接轴铰连在连接板的前侧壁上，侧向调整油缸的活塞杆端通过第二连接轴铰连在固定板的后侧壁上。