CN206871051U - 刹车紧急切断阀互锁装置 - Google Patents
刹车紧急切断阀互锁装置 Download PDFInfo
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Abstract
刹车紧急切断阀互锁装置，由储气筒、二位三通阀、油水分离器、机械滚轮阀和气控阀组成，储气筒通过二位三通阀分别与油水分离器和气控阀相连，气控阀与刹车系统A后气室和刹车系统B后气室相通，油水分离器通过机械滚轮阀分别与气控阀和紧急切断阀机构相连，紧急切断阀机构包括手拉阀和紧急切断阀，油水分离器和机械滚轮阀之间设置一个急停按钮。本实用新型结构合理，操作简单，可最大程度上避免由于紧急切断阀泄漏导致事故的发生，大大提高了车辆使用安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆使用安全配件技术领域，具体涉及一种刹车紧急切断阀互锁装置。
背景技术
车辆气动紧急切断阀又名内置式安全止流底阀、紧急切断阀，是一种安装在液体危险货物罐式车辆金属常压罐体装卸口的安全阀门，该阀紧靠罐体根部，不兼作它用，在非装卸时处于闭合状态。目前车辆使用过程中容易出现紧急切断阀未关启动汽车造成紧急切断阀泄漏的问题，紧急切断阀泄漏会导致车辆事故发生，严重威胁周边人员的安全。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种刹车紧急切断阀互锁装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种刹车紧急切断阀互锁装置，由储气筒、二位三通阀、油水分离器、机械滚轮阀和气控阀组成，储气筒通过二位三通阀分别与油水分离器和气控阀相连，气控阀与刹车系统A后气室和刹车系统B后气室相通，油水分离器通过机械滚轮阀分别与气控阀和紧急切断阀机构相连，紧急切断阀机构包括手拉阀和紧急切断阀，油水分离器和机械滚轮阀之间设置一个急停按钮。
本实用新型装置的工作原理：在储气筒与刹车气路上安装二位三通阀，当紧急切断阀开关信号传送到二位三通阀时，刹车系统由于断气而被动刹车，正常情况下储气筒气体经气控阀进入刹车系统A后气室和刹车系统B后气室，处于长供气状态，车处于正常行驶状态，储气筒气体经油水分离器把油水和气体分离开，当紧急切断阀开关信号传送到气控阀时，气体进入气控阀，气控阀作用截止气体进入刹车系统A后气室和刹车系统B后气室，并使刹车系统中气体经气控阀排入大气，致使刹车系统后气室由于断气而被动刹车，起到安全作用。
本实用新型结构合理，操作简单，可最大程度上避免由于紧急切断阀泄漏导致事故的发生，大大提高了车辆使用安全性能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1储气筒、2油水分离器、3急停按钮、4机械滚轮阀、5气控阀、6手拉阀、7刹车系统A后气室、8刹车系统B后气室、9紧急切断阀、10二位三通阀。
具体实施方式
如图所示，一种刹车紧急切断阀互锁装置，由储气筒1、二位三通阀10、油水分离器2、机械滚轮阀4和气控阀5组成，储气筒1通过二位三通阀10分别与油水分离器2和气控阀5相连，气控阀5与刹车系统A后气室7和刹车系统B后气室8相通，油水分离器2通过机械滚轮阀4分别与气控阀5和紧急切断阀机构相连，紧急切断阀机构包括手拉阀6和紧急切断阀9，油水分离器2和机械滚轮阀4之间设置急停按钮3。
本实用新型装置的工作原理：在储气筒与刹车气路上安装二位三通阀，当紧急切断阀开关信号传送到二位三通阀时，刹车系统由于断气而被动刹车，正常情况下储气筒气体经气控阀进入刹车系统A后气室和刹车系统B后气室，处于长供气状态，车处于正常行驶状态，储气筒气体经油水分离器把油水和气体分离开，当紧急切断阀开关信号传送到气控阀时，气体进入气控阀，气控阀作用截止气体进入刹车系统A后气室和刹车系统B后气室，并使刹车系统中气体经气控阀排入大气，致使刹车系统后气室由于断气而被动刹车，起到安全作用。
Claims (1)
1.一种刹车紧急切断阀互锁装置，其特征是由储气筒、二位三通阀、油水分离器、机械滚轮阀和气控阀组成，储气筒通过二位三通阀分别与油水分离器和气控阀相连，气控阀与刹车系统A后气室和刹车系统B后气室相通，油水分离器通过机械滚轮阀分别与气控阀和紧急切断阀机构相连，紧急切断阀机构包括手拉阀和紧急切断阀，油水分离器和机械滚轮阀之间设置一个急停按钮。
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2017
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