CN204641733U - 一种煤矿井下铲运车气控蓄能器阀组 - Google Patents
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Abstract
一种煤矿井下铲运车气控蓄能器阀组，包括集成阀块，在集成阀块上设有先导压力油入口、制动口、减压口、溢流卸压口、气控口Ⅰ和气控口Ⅱ，所述先导压力油入口连接有液压油主管路，在液压油主管路上安装有蓄能器；在液压油主管路与减压口相接的支管上安装有减压阀；在液压油主管路与溢流卸压口相接的支管上安装有蓄能器压力释放阀；在液压油主管路与制动口相接的支管上安装有驻车制动阀。本实用新型利用气控口Ⅰ、Ⅱ对蓄能器充液和制动油路供油进行控制，消除了车辆的安全隐患，同时，由车辆自带气路通过蓄能器压力释放阀、驻车制动阀对蓄能器进行充液、卸荷以及驻车制动开关的通断，达到起车和停车的功能，保证了煤矿工作的安全和生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种煤矿井下铲运车控制系统，特别是一种煤矿井下铲运车气控蓄能器阀组。
背景技术
传统煤矿使用的铲运车辆在起车时，蓄能器阀组单独与气路之外可以单独充液，如果现场人员不小心误将车辆挂在前进或者后退档位，车辆将会行驶，产生严重的安全隐患。同时，传统车辆停车时，蓄能器所存储的压力无法自行卸载，如有人踩踏脚踏板，将会使车辆产生滑移，同样存在危险。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种可增强车辆行驶安全性能，提高煤矿工作生产安全的煤矿井下铲运车气控蓄能器阀组。
本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，一种煤矿井下铲运车气控蓄能器阀组，其特点是：包括集成阀块，在集成阀块上设有先导压力油入口、与铲运车制动踏板相接的制动口、与铲运车操作控制手柄相接的减压口、与铲运车液压油箱相接的溢流卸压口、气控口 Ⅰ和气控口Ⅱ，所述先导压力油入口连接有液压油主管路，在液压油主管路上安装有蓄能器，蓄能器与先导压力油入口之间形成充液回路；在液压油主管路与减压口相接的支管上安装有减压阀，在减压口与先导压力油入口之间形成分油回路；在液压油主管路与溢流卸压口相接的支管上安装有蓄能器压力释放阀，蓄能器压力释放阀的阀芯通过气控管路Ⅰ与气控口Ⅰ相通；在液压油主管路与制动口相接的支管上安装有驻车制动阀，驻车制动阀的阀芯通过气控管路Ⅱ与气控口Ⅱ相通，所述驻车制动阀和减压阀均设有泄压阀口，泄压阀口通过卸油管道与铲运车液压油箱相接。
与现有技术相比，本实用新型利用气控口Ⅰ和气控口Ⅱ对蓄能器充液和制动油路供油进行控制，从而消除车辆起车时误挂档和车辆停车时蓄能器压力没泄压所带来的安全隐患，同时，由车辆自带气路通过蓄能器压力释放阀、驻车制动阀对蓄能器进行充液、卸荷以及驻车制动开关的通断，达到起车和停车的功能，为车辆的启动和停车提供安全保障，从而保证煤矿工作的安全和生产。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
一种煤矿井下铲运车气控蓄能器阀组，包括集成阀块，在集成阀块上设有先导压力油入口1、与铲运车制动踏板相接的制动口2、与铲运车操作控制手柄相接的减压口9、与铲运车液压油箱8相接的溢流卸压口、气控口Ⅰ7和气控口Ⅱ5，所述先导压力油入口连接有液压油主管路11，在液压油主管路上安装有蓄能器3，蓄能器3与先导压力油入口之间形成充液回路；在液压油主管路与减压口相接的支管上安装有减压阀10，在减压口与先导压力油入口之间形成分油回路；在液压油主管路与溢流卸压口相接的支管上安装有蓄能器压力释放阀6，蓄能器压力释放阀的阀芯通过气控管路Ⅰ与气控口Ⅰ相通；在液压油主管路与制动口相接的支管上安装有驻车制动阀4，驻车制动阀的阀芯通过气控管路Ⅱ与气控口Ⅱ相通，所述驻车制动阀和减压阀均设有泄压阀口，泄压阀口通过卸油管道与铲运车液压油箱相接。本实用新型通过车辆上的气路对蓄能器充液和制动油路供油进行控制，从而消除车辆起车时，误挂档和车辆停车时蓄能器压力没泄压所带来的安全隐患，同时，由车辆自带气路通过蓄能器压力释放阀、驻车制动阀对蓄能器进行充液、卸荷以及驻车制动开关的通断，达到起车和停车的功能。
当车辆正常起动时，蓄能器压力释放阀通气，阀芯由被气体作用使得充液阀给蓄能器充液。车辆已经启动后观察四周，在无人的情况下按下驻车制动按钮，驻车制动阀通气，阀芯被气体作用给制动踏板供油。同时液压油通过减压阀给铲运车操作控制手柄供油，起到分油作用。当车辆停车时，气路停止，蓄能器压力释放阀阀芯回到原位，液压油回到液压油箱，从而使蓄能器压力释放，同时驻车制动阀阀芯也回到原位。综上所述，通过本实用新型可以为车辆的启动和停车提供安全保障，从而保证煤矿工作的安全和生产。
Claims (1)
1.一种煤矿井下铲运车气控蓄能器阀组，其特征在于：包括集成阀块，在集成阀块上设有先导压力油入口、与铲运车制动踏板相接的制动口、与铲运车操作控制手柄相接的减压口、与铲运车液压油箱相接的溢流卸压口、气控口Ⅰ和气控口Ⅱ，所述先导压力油入口连接有液压油主管路，在液压油主管路上安装有蓄能器，蓄能器与先导压力油入口之间形成充液回路；在液压油主管路与减压口相接的支管上安装有减压阀，在减压口与先导压力油入口之间形成分油回路；在液压油主管路与溢流卸压口相接的支管上安装有蓄能器压力释放阀，蓄能器压力释放阀的阀芯通过气控管路Ⅰ与气控口Ⅰ相通；在液压油主管路与制动口相接的支管上安装有驻车制动阀，驻车制动阀的阀芯通过气控管路Ⅱ与气控口Ⅱ相通，所述驻车制动阀和减压阀均设有泄压阀口，泄压阀口通过卸油管道与铲运车液压油箱相接。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105946831A (zh) * | 2016-06-13 | 2016-09-21 | 朱明德 | 车辆助力制动装置 |
| CN106004841A (zh) * | 2016-06-13 | 2016-10-12 | 朱明德 | 一种车辆助力制动装置的制动方法 |
| CN110081037A (zh) * | 2019-03-22 | 2019-08-02 | 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 | 兼有自检功能的蓄能器自动快速稳压装置及使用方法 |
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2015
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