CN206860681U - 一种低速轴瓦 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低速轴瓦，该一种低速轴瓦包括在半径处分离的上轴瓦和下轴瓦，所述下轴瓦和下轴瓦的中部均设置有沿周向分布的周油槽，所述上轴瓦和下轴瓦的端部组合形成贯穿侧壁的侧油孔，所述下轴瓦和上轴瓦的端部的内壁组合形成沿轴向设置的储油槽，所述储油槽和周油槽均与侧油孔连通，具有油膜均匀、不易产生局部缺失的优点。

Description

一种低速轴瓦

技术领域

本实用新型涉及一种纺织机械配件，特别涉及一种低速轴瓦。

背景技术

轴瓦是柴油机、汽油机等内燃机和工程机械类的主要配件，同时也用于压缩机、注水泵等工程类运动机械的配件，也是主要的易损零件，随着现代汽车、交通运输、农业机械和工程机械的发展，其工程机械的需求量呈上升趋势，对轴瓦的应用技术越来越广泛。

授权公告号为CN201116565中国专利公开了一种柴油机连杆轴瓦,包括轴瓦体,轴瓦体上具有油槽,油槽的收尾处周围设有浅槽。

其实用所公开的结构为下轴瓦，其以至设置浅槽的方式加强下轴瓦的油液储存域；而下轴瓦与穿设在轴瓦内的主轴之间的润滑主要是靠主轴在转动过程中对浅槽中以及浅槽向周边扩散的润滑油进行压迫和携带，从而达到充分扩散下主轴和下轴瓦之间形成的润滑油膜的效果；但是这种轴瓦应用于如纺织的转轴等转速较慢的场合时，就可能会出现油膜短暂的断层，油膜稀薄，均匀度差的状况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种低速轴瓦，具有油液扩散充分，润滑效果好的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种低速轴瓦，包括在半径处分离的上轴瓦和下轴瓦，所述下轴瓦和下轴瓦的中部均设置有沿周向分布的周油槽，所述上轴瓦和下轴瓦的端部组合形成贯穿侧壁的侧油孔，所述下轴瓦和上轴瓦的端部的内壁组合形成沿轴向设置的储油槽，所述储油槽和周油槽均与侧油孔连通。

采用上述方案，上下拆分的轴瓦便于安装形成良好的配合；在工作的时候侧油孔，从侧部，也就是上下轴瓦组合形成的中部进油；进入之后，一部分沿轴向流动进入储油槽，一部分沿周向流动进入周油槽；随着穿设在轴瓦内的转轴转动，转轴与轴瓦之间存在浮动的间隙，周油槽槽内的润滑油沿轴向进入到间隙，储油槽内的润滑油沿周向的间隙，随着转轴的转动，储油槽内的润滑油受压迫带动，在转动方向形成油膜；同时这层油膜会不断受周油槽内的润滑油扩散补充；从而均匀的在轴瓦与转轴之间形成油膜，润滑效果的好且油膜能持续补充，不易产生局部缺失。

进一步优选为：所述上轴瓦和下轴瓦组合后呈中心对称。

采用上述方案，使得上下轴瓦形成良好的抵接配合，也保证侧油孔可以具有良好的位置配合。

进一步优选为：所述上轴瓦的中心设置有中油孔。

采用上述方案，上轴瓦中油孔可以辅助进油，以避免侧油孔润滑油的补充不充分，或者避免在出现局部堵塞的状况时产生干摩擦；而下轴瓦的中油孔除了油液补充还可以进行排污，以对内部凝固的油污进行清理，避免堵塞；在实际使用供油时，上轴瓦和下周轴瓦的中油孔可以外接形成油液循环，以此保持油液流动，避免堵塞。

进一步优选为：所述上轴瓦的其中一个周向端面上设置有垂向冲压成型的冲槽和定位唇，所述冲槽贯穿上轴瓦的周向端面和周向外壁，所述定位唇呈弧面状凸出在设置于上轴瓦的周向表面，所述定位唇的在上轴瓦周向方向的平端面为冲槽的槽底；所述冲槽与储油槽沿轴向间隔设置。

采用上述方案，相对于现有的定位唇加工方式，在轴瓦周向端面直接垂向冲压成型的定位唇，不会在轴瓦的内壁上形成凹槽，从而保证了内表面的完整性；在轴瓦受穿设在其中的主轴的带动不断窜动的时候,定位唇所在的部位能够承受更大的轴向力而不导致撕裂或产生裂纹;并且主轴在与定位唇发生相对转动的时候,配合更好,也不易产生划痕;而冲槽与间隔设置可以减少薄壁结构产生,使得整体的结构强度更好。

进一步优选为：所述下轴瓦包括钢层和设置在钢层内壁上的喷塑层，所述喷塑层靠近端部的壁厚逐渐减小。

采用上述方案，钢层作为环装的基底，起到很好的支撑效果，喷塑层可以加强内壁的耐腐蚀性和润滑效果；而壁厚减少则可以对轴瓦安装或冲压产生的壁厚变化进行补偿，从而得到更好的圆度与主轴配合。

进一步优选为：所述下轴瓦的喷塑层在内壁底部的厚度为0.2mm-0.5mm，所述下轴瓦两周向端口的喷塑层的厚度均相对于底部的喷塑层厚度减薄0.01mm-0.03mm。

采用上述方案，轴瓦的底部为主要的承压区域，在转轴转动的时候也是磨损最为严重区域，喷塑层可以形成预耐磨区；在最初安装完成并进行转动的时候，转轴会在喷塑层上形成一个很薄的弧状浅槽，从而在其中压迫形成油膜，对转轴进行浮动承托；但喷塑层不能过厚，以避免对转轴与轴瓦的配合产生干扰；一般在0.2mm-0.5mm较为合适；而靠近端部位置承压较少，减薄的内壁也可以加速油液的扩散。

进一步优选为：所述储油槽的轴向截面为三角形。

采用上述方案，三角形的储油槽的内壁为斜面，可以更好的对有油液产生流动导向，且在槽口和转轴之间形成压迫油面，加速润滑油的扩散。

进一步优选为：所述储油槽的轴向截面为曲率半径为4mm的弧面。

进一步优选为：所述周油槽的侧壁与槽底成一定角度倾斜设置，且周油槽的两个侧壁组成的开口逐渐增大。

采用上述方案，倾斜设置的周油槽侧壁优化了油液在轴瓦的轴向方向扩散构成，使得油液在从油孔进入周油槽之后，可以沿轴向储存在主轴与周油槽的侧壁之间，并在主轴转动或窜动过程中产生油膜的轴向输送；加速油液扩散。

进一步优选为：所述周油槽的侧壁的夹角为60°。

采用上述方案，增大周油槽侧壁的夹角可以增大油液在轴瓦轴向的扩散效果，而在增大周油槽侧壁的夹角的同时也增大了周油槽的开口大小，也就是说主轴与轴瓦的抵接面积会相应的减少，轴瓦对主轴的承载效果也会下降，并且加工难度也会增大；在侧壁夹角为60°的时候可以对上述三者的条件都取得较好的值。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、储油槽内的润滑油受压迫带动，在转动方向形成油膜；同时这层油膜会不断受周油槽内的润滑油扩散补充；从而均匀的在轴瓦与转轴之间形成油膜，润滑效果的好且油膜能持续补充，不易产生局部缺失；

2、中油孔辅助补充油液排出凝固的油污，避免在极端状况下产生干摩擦；

3、多层成型补偿，提高装配圆度和耐磨、耐腐蚀特性，加强实用寿命。

附图说明

图1是实施例1的轴瓦的整体结构图；

图2是实施例1的下轴瓦的结构示意图；

图3是实施例1的周油槽的结构图；

图4是实施例1的轴瓦层分布图；

图5是实施例1的图1在A处的放大图。

图中，1、下轴瓦；2、上轴瓦；3、定位唇；4、周油槽；5、侧油孔；6、储油槽；7、中油孔；11、钢层；12、喷塑层；21、冲槽；22、第一倒角；23、过渡弧面；24、槽底；31、应力圆角。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的保护范围内都受到专利法的保护。

实施例1：一种低速轴瓦，如图1和2所示，包括在半径处分离的上轴瓦2和下轴瓦1，上轴瓦2和下轴瓦1结构相同，且上轴瓦2和下轴瓦1组合后呈中心对称。

参照图2和图3，下轴瓦1的中部均设置有沿周向分布的周油槽4，周油槽4的两个侧壁的夹角为60°，且两个油槽的侧壁组成的开口逐渐增大，以此加强润滑油的沿轴瓦的轴向的扩散效果。

参照图1，上轴瓦2和下轴瓦1的端部组合形成贯穿侧壁的侧油孔5；下轴瓦1和上轴瓦2的端部的内壁组合形成沿轴向设置的储油槽6，储油槽6的轴向截面为三角形，储油槽6和周油槽4均与侧油孔5连通。润滑油从侧油孔5进入之后，一部分沿轴向流动进入储油槽6，一部分沿周向流动进入周油；随着穿设在轴瓦内的转轴转动，储油槽6内的润滑油受压迫带动，在转动方向形成油膜；并且在这个过程中，这层油膜会不断受周油槽4内的润滑油扩散补充；以形成均匀连续的油膜。

上轴瓦2和下轴瓦1的中心均设置有中油孔7，两个中油孔7均可用于辅助进油；并且下轴瓦1的中油孔7可以用于内部清理的排污口。

参照图4，下轴瓦1包括钢层11和设置在钢层11内壁上的喷塑层12，喷塑层12靠近端部的壁厚逐渐减小；下轴瓦1的喷塑层12在内壁底部的厚度为0.2mm-0.5mm，下轴瓦1两周向端口的喷塑层12的厚度均为0.01mm-0.03mm。上轴瓦2也具有同样的结构。

喷塑层12可以形成预耐磨区；在最初安装完成并进行转动的时候，转轴会在喷塑层12上形成一个很薄的弧状浅槽，从而在其中压迫形成油膜，对转轴进行浮动承托；但喷塑层12不能过厚，以避免对转轴与轴瓦的配合产生干扰；一般在0.2mm-0.5mm较为合适；而靠近端部位置承压较少，减薄的内壁也可以加速油液的扩散；为了补偿上轴瓦2和下轴瓦1端部之间的挤压形变，下轴瓦1两周向端口的喷塑层12的厚度均相对于底部的喷塑层厚度减薄0.01mm-0.03mm较为合适。

参照图5，上轴瓦2的其中一个周向端面上设置有垂向冲压成型的冲槽21和定位唇3。冲槽21贯穿上轴瓦2的周向端面和周向外壁;定位唇3呈弧面状凸出在设置于上轴瓦2的周向表面，定位唇3的在上轴瓦2周向方向的平端面为冲槽21的槽底24；冲槽21与储油槽6沿轴向间隔设置。这种定位唇3的结构相对于传统定位唇3的加工，不会在轴瓦的内壁上形成凹槽，从而保证了内表面的完整性；轴瓦以加强结构稳定和防划伤效果。

实施例2：与实施例1的不同之处在于，储油槽6的轴向截面为曲率半径为4mm的弧面。

Claims (10)

1.一种低速轴瓦，包括在半径处分离的上轴瓦(2)和下轴瓦(1)，其特征是：所述下轴瓦(1)和下轴瓦(1)的中部均设置有沿周向分布的周油槽(4)，所述上轴瓦(2)和下轴瓦(1)的端部组合形成贯穿侧壁的侧油孔(5)，所述下轴瓦(1)和上轴瓦(2)的端部的内壁组合形成沿轴向设置的储油槽(6)，所述储油槽(6)和周油槽(4)均与侧油孔(5)连通。

2.根据权利要求1所述的一种低速轴瓦，其特征是：所述上轴瓦(2)和下轴瓦(1)组合后呈中心对称。

3.根据权利要求1或2所述的一种低速轴瓦，其特征是：所述上轴瓦(2)的中心设置有中油孔(7)。

4.根据权利要求2所述的一种低速轴瓦，其特征是：所述上轴瓦(2)的其中一个周向端面上设置有垂向冲压成型的冲槽(21)和定位唇(3)，所述冲槽(21)贯穿上轴瓦(2)的周向端面和周向外壁，所述定位唇(3)呈弧面状凸出在设置于上轴瓦(2)的周向表面，所述定位唇(3)的在上轴瓦(2)周向方向的平端面为冲槽(21)的槽底(24)；所述冲槽(21)与储油槽(6)沿轴向间隔设置。

5.根据权利要求1或2所述的一种低速轴瓦，其特征是：所述下轴瓦(1)包括钢层(11)和设置在钢层(11)内壁上的喷塑层(12)，所述喷塑层(12)靠近端部的壁厚逐渐减小。

6.根据权利要求5所述的一种低速轴瓦，其特征是：所述下轴瓦(1)的喷塑层(12)在内壁底部的厚度为0.2mm-0.5mm，所述下轴瓦(1)两周向端口的喷塑层(12)的厚度均相对于底部的喷塑层厚度减薄0.01mm-0.03mm。

7.根据权利要求1所述的一种低速轴瓦，其特征是：所述储油槽(6)的沿轴向的截面为三角形。

8.根据权利要求1所述的一种低速轴瓦，其特征是：所述储油槽(6)的轴向截面为曲率半径为4mm的弧面。

9.根据权利要求1所述的一种低速轴瓦，其特征是：所述周油槽(4)的侧壁与槽底(24)成一定角度倾斜设置，且周油槽(4)的两个侧壁组成的开口逐渐增大。

10.根据权利要求9所述的一种低速轴瓦，其特征是：所述周油槽(4)的侧壁的夹角为60°。