CN205780782U - 具有改进强度和油孔布置的变速器齿轮轴 - Google Patents

Abstract

一种具有改进强度和油孔布置的变速器齿轮轴，包括齿轮轴，所述的齿轮轴内部设有主油道，外部设有若干轴承档，所述的各轴承档均设置具有一个油孔的环形油槽；相邻油孔在齿轮轴端面投影面上周向布置相差90°；所述的轴承档包括一档轴承档和倒档轴承档，其中：一档轴承档套设有一档齿轮并设置具有一档油孔的一档环形油槽，倒档轴承档套设有倒档齿轮并设置具有倒档油孔的倒档环形油槽；所述的一档齿轮和倒档齿轮均周向均布有腰形减重孔；所述的腰形减重孔顶部远离齿轮中心的方向呈类椭圆形，底部靠近齿轮中心的方向呈钝角状，钝角角尖处通过大曲率半径的圆弧过渡，两侧采用大平面连接，与中心平面成一定角度。本实用新型能够实现变速器齿轮的减重，同时获得更高的强度和更好的润滑，提高汽车变速器性能，降低汽车能耗。

Description

具有改进强度和油孔布置的变速器齿轮轴

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车变速器制造领域的技术，具体是一种具有改进强度和油孔布置的变速器齿轮轴。

背景技术

变速器齿轴作为汽车变速器中的核心零部件，其齿轮和轴系的结构设计直接影响变速器的使用性能。目前已公开的未设置减重孔的变速器齿轮将增大变速器总成的重量，不仅浪费材料，而且会增大汽车的能耗，降低汽车的燃油经济性；而设置有圆形减重孔的变速器齿轮，受空间所限，圆形孔不能太大，因而减重效果不明显，另一方面小圆形孔容易造成齿轮减重孔处应力集中，影响变速器齿轴强度。

影响变速器关键零件(如齿轴、轴承等)强度的另一项重要因素是润滑效果，轴系的润滑主要是靠齿轮轴上设置的油道和油孔导油，油孔位置设置不当容易引发润滑不良、强度不佳等问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中圆形减重孔存在强度问题、油孔布置不合理导致的润滑不佳和强度不足等缺陷，提出了一种具有改进强度和油孔布置的变速器齿轮轴，能够实现变速器齿轮的减重，同时获得更高的强度和更好的润滑，提高汽车变速器性能，降低汽车能耗。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，

本实用新型齿轮轴内部设有主油道，外部设有若干轴承档，所述的各轴承档均设置具有一个油孔的环形油槽；相邻油孔在齿轮轴端面投影面上周向布置相差90°。

所述的轴承档的个数为4～6个，每个轴承档上设有依次垂直交叉排布的油孔。

所述的油孔为全贯穿孔或半贯穿孔。

所述的轴承档具体包括位于主油道后端的一档轴承档和位于主油道前端靠近进油口的倒档轴承档，其中：一档轴承档套设有一档齿轮并设置具有一档油孔的一档环形油槽，倒档轴承档套设有倒档齿轮并设置具有倒档油孔的倒档环形油槽；

所述的一档齿轮和倒档齿轮均周向均布有若干腰形减重孔；所述的腰形减重孔顶部远离齿轮中心的方向其形状为类椭圆形，底部靠近齿轮中心的方向其形状呈钝角状，钝角角尖处通过大曲率半径的圆弧过渡。

所述的倒档轴承档和一档轴承档之间按进油方向依次设有四档轴承档和五档轴承档，所 述的五档轴承档套设有五档齿轮并设置具有五档油孔的五档环形油槽，所述的四档轴承档套设有四档齿轮并设置具有四档油孔的四档环形油槽；所述的四档油孔与一档油孔为半贯穿孔，周向布置相差180°。

所述的五档轴承档和四档轴承档相连。

所述的齿轮轴设有一体加工成型的输出齿轮，输出齿轮位于倒档轴承档外侧，靠近进油口。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型的齿轮轴上各档轴承档按齿轮输出转动方向设置油孔，保证了齿轮轴系统具有良好的润滑性能和较好的应力分布；同时大直径齿轮上设置的腰形减重孔在提高减重能力的情况下，最大限度的改善了应力集中现象；本实用新型通过以上结构的改进，提高了变速器的使用性能，降低了汽车能耗。

附图说明

图1为本实用新型结构图；

图2为本实用新型中齿轮轴的结构图；

图3为本实用新型中齿轮轴剖面结构图；

图4为本实用新型中一档齿轮结构图；

图5为本实用新型中倒档齿轮主视图；

图中：齿轮轴1、一档齿轮2、五档齿轮3、四档齿轮4、倒档齿轮5、输出齿轮6、一档轴承档7、五档轴承档8、四档轴承档9、倒档轴承档10、一档环形油槽11、五档环形油槽12、四档环形油槽13、倒档环形油槽14、一档油孔15、五档油孔16、四档油孔17、倒档油孔18、主油道19、腰形减重孔20。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

如图1、图2和图3所示，本实施例包括齿轮轴1，所述的齿轮轴1内部设有主油道19，外部按进油方向依次设有倒档轴承档10、四档轴承档9、五档轴承档8和一档轴承档7；

所述的一档轴承档7套设有一档齿轮2并设置具有一档油孔15的一档环形油槽11，所述的五档轴承档8套设有五档齿轮3并设置具有五档油孔16的五档环形油槽12，所述的四档轴承档9套设有四档齿轮4并设置具有四档油孔17的四档环形油槽13，倒档轴承档10套设 有倒档齿轮5并设置具有倒档油孔18的倒档环形油槽14；如图3所示，所述的油孔贯穿齿轮轴1轴壁与主油道19相连，相邻油孔在齿轮轴1端面方向的投影面上周向布置相差90°，且一档油孔15与四档油孔17为半贯穿孔，位于齿轮轴1端面方向投影面上轴向布置相差180°；齿轮轴1旋转时，当倒档油孔18和五档油孔16处于轴底位置时，油通过倒档油孔18和五档油孔16甩出，此时四档油孔17和一档油孔15正好处于轴侧面位置，油无法甩出；而当四档油孔17或一档油孔15处于轴底位置时，油通过四档油孔17或一档油孔15甩出，此时当倒档油孔18和五档油孔16正好处于轴侧位置，油无法甩出；这种排布方法保证了各个油孔均匀出油，使各润滑面都保持良好的润滑性，而且油孔布置在不同的轴向截面，能够有效地避免存在最危险截面，降低了齿轮轴1的最大应力，确保齿轮轴1的强度。

优选地，所述的各环形油槽设置在相应轴承档的中部，各油孔的直径小于对应环形油槽的宽度。

如图4和图5所示，所述的一档齿轮2和倒档齿轮5直径较大，故周向均布有6个腰形减重孔20；所述的腰形减重孔20顶部远离齿轮中心的方向其形状为类椭圆形，底部靠近齿轮中心的方向其形状呈钝角状，增大了减重量；所述的钝角角尖处通过大曲率半径的圆弧过渡，腰形减重孔20两侧采用大平面连接，与中心平面成一定角度，有效地改善了在齿轮承受径向力时，与腰形减重孔20中心平面成近45°方向产生的应力集中现象。

优选地，所述的主油道19贯穿齿轮轴1轴心。

如图3所示，所述的倒档油孔18双向贯穿齿轮轴1轴壁，在进油口进油量大、油压高的情况下，保证倒档轴承档10能够获得较好的润滑；其余油孔单向贯穿齿轮轴1轴壁，能够在油量减少时保持一定的油压，使其余各轴承档也能获得较好的润滑。

所述的齿轮轴1设有一体加工成型的输出齿轮6，输出齿轮6位于倒档轴承档10外侧，靠近进油口。

优选地，所述的五档轴承档8和四档轴承档9相连。

Claims (9)

1.一种具有改进强度和油孔布置的变速器齿轮轴，其特征在于，该齿轮轴内部设有主油道，外部设有若干轴承档，所述的各轴承档均设置具有一个油孔的环形油槽；相邻油孔在齿轮轴端面投影面上周向布置相差90°；

所述的轴承档的个数为4～6个，每个轴承档上设有依次垂直交叉排布的油孔；

所述的油孔为全贯穿孔或半贯穿孔。

2.根据权利要求1所述的具有改进强度和油孔布置的变速器齿轮轴，其特征是，所述的轴承档包括位于主油道后端的一档轴承档和位于主油道前端靠近进油口的倒档轴承档，其中：一档轴承档套设有一档齿轮并设置具有一档油孔的一档环形油槽，倒档轴承档套设有倒档齿轮并设置具有倒档油孔的倒档环形油槽。

3.根据权利要求2所述的具有改进强度和油孔布置的变速器齿轮轴，其特征是，所述的一档齿轮和倒档齿轮均周向均布有若干腰形减重孔；所述的腰形减重孔顶部远离齿轮中心的方向其形状为类椭圆形，底部靠近齿轮中心的方向其形状呈钝角状，钝角角尖处通过大曲率半径的圆弧过渡，两侧采用大平面连接，与中心平面成一定角度。

4.根据权利要求2所述的具有改进强度和油孔布置的变速器齿轮轴，其特征是，所述的倒档轴承档和一档轴承档之间按进油方向依次设有四档轴承档和五档轴承档，所述的五档轴承档套设有五档齿轮并设置具有五档油孔的五档环形油槽，所述的四档轴承档套设有四档齿轮并设置具有四档油孔的四档环形油槽；所述的四档油孔与一档油孔位于齿轮轴轴向的投影面的两侧，其中：倒档油孔双向贯穿齿轮轴轴壁，四档油孔、五档油孔与一档油孔仅贯穿齿轮轴轴壁和主油道。

5.根据权利要求1～4中任一所述的具有改进强度和油孔布置的变速器齿轮轴，其特征是，所述的油孔的直径小于对应环形油槽的宽度。

6.根据权利要求3所述的具有改进强度和油孔布置的变速器齿轮轴，其特征是，所述的腰形减重孔数量为3～6个。

7.根据权利要求1或2所述的具有改进强度和油孔布置的变速器齿轮轴，其特征是，所 述的主油道贯穿齿轮轴轴心。

8.根据权利要求5所述的具有改进强度和油孔布置的变速器齿轮轴，其特征是，所述的环形油槽设置在相应轴承档的中部。

9.根据权利要求1所述的具有改进强度和油孔的变速器齿轮轴，其特征是，所述的齿轮轴上设有一体加工成型的输出齿轮，该输出齿轮位于倒档轴承档外侧且靠近进油口。