CN206856411U - 一种多维度多功能全天候轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多维度多功能全天候轮胎，包括第一花纹、第二花纹、第三花纹、横向沟槽、第一花纹块、第二花纹块、胎体，所述第一花纹对称错开后相互形成V型花纹并且第一花纹顶端之间相互围成第一花纹块，所述第一花纹和第二花纹之间相互围成第二花纹块，所述胎体为双层胎面结构并且双层胎面结构包括上胎冠胶和下胎冠胶，所述胎体还包括胎翼胶、基部胶、烟囱，下胎冠胶与基部胶相互连接在一起，所述上胎冠胶和下胎冠胶上还开设有烟囱，所述胎体外侧还连接有胎翼胶。本多维度多功能全天候轮胎达到兼顾干湿路面上能够安全行驶及良好的冬季性能、同时可应对多种气候的全路况性能，融合雪地性、湿地性、高刚性于一体。

Description

一种多维度多功能全天候轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造方面，具体涉及一种多维度多功能全天候轮胎。

背景技术

在欧洲等一些四季分明的地方，需要一种新型轮胎，能够满足春夏秋冬、雨雪天的使用。在这些地区，每个季节使用夏季胎和冬季胎的表现都非常明显，但使用一段时间就需要更换轮胎，来回倒换轮胎比较麻烦，因此改进一种能更好应对干、冰、雪等不同的路况的全天候轮胎变得可行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多维度多功能全天候轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多维度多功能全天候轮胎，包括第一花纹、第二花纹、第三花纹、横向沟槽、第一花纹块、第二花纹块、胎体，所述第一花纹外侧与第二花纹一端之间连通连接，所述第三花纹一端与第二花纹外侧之间连通连接，第三花纹另一端与，所述第一花纹末端开设为横向沟槽，所述第一花纹、第二花纹和第三花纹对称并且错开分布，所述第一花纹对称错开后相互形成V型花纹并且第一花纹顶端之间相互围成第一花纹块，所述第一花纹和第二花纹之间相互围成第二花纹块，所述胎体为双层胎面结构并且双层胎面结构包括上胎冠胶和下胎冠胶，所述胎体还包括胎翼胶、基部胶、烟囱，下胎冠胶与基部胶相互连接在一起，所述上胎冠胶和下胎冠胶上还开设有烟囱，所述胎体外侧还连接有胎翼胶。

优选的，所述第三花纹上还切有切角。

优选的，所述第二花纹为互锁式花纹。

优选的，所述第一花纹块为中间连续性花纹，第二花纹块为多结局花纹并且经过计算机仿真优化。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本多维度多功能全天候轮胎通过对轮胎花纹设计、结构设计，达到兼顾干湿路面上能够安全行驶及良好的冬季性能、同时可应对多种气候的全路况性能，融合雪地性、湿地性、高刚性于一体，在使用四季分明的地区，不用来回倒换轮胎，增加车辆行驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型胎体正面示意图。

图2为本实用新型胎体结构示意图。

图中：1-第一花纹，2-横向沟槽，3-第二花纹，4-第三花纹，5-第一花纹块，6-第二花纹块，7-胎翼胶，8-上胎冠胶，9-下胎冠胶，10-基部胶，11-烟囱，12-胎体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种多维度多功能全天候轮胎，包括第一花纹1、第二花纹3、第三花纹4、横向沟槽2、第一花纹块5、第二花纹块6、胎体12，所述第一花纹1外侧与第二花纹3一端之间连通连接，所述第三花纹4一端与第二花纹3外侧之间连通连接，第三花纹4另一端与第一花纹1外侧之间连通连接，所述第一花纹1末端开设为横向沟槽2，所述第一花纹1、第二花纹3和第三花纹4对称并且错开分布，所述第一花纹1对称错开后相互形成V型花纹并且第一花纹1顶端之间相互围成第一花纹块5，所述第一花纹1和第二花纹3之间相互围成第二花纹块6，所述胎体12为双层胎面结构并且双层胎面结构包括上胎冠胶8和下胎冠胶9，所述胎体12还包括胎翼胶7、基部胶10、烟囱11，下胎冠胶9与基部胶10相互连接在一起，所述上胎冠胶8和下胎冠胶9上还开设有烟囱11，所述胎体12外侧还连接有胎翼胶7，第三花纹4上还切有切角，第二花纹3为互锁式花纹，第一花纹块5为中间连续性花纹，第二花纹块6为多结局花纹并且经过计算机仿真优化。

具体使用方式：本实用新型中，通过第一花纹1、第二花纹3、第三花纹4、横向沟槽2、第一花纹块5、第二花纹块6、胎翼胶7、上胎冠胶8和下胎冠胶9、基部胶10、烟囱11构成了本装置，第一花纹1之间采用防生V型花纹技术，第一花纹1、第二花纹3和第三花纹4之间采用互锁式花纹设计，宽大的横向沟槽2设计能有效提高轮胎的湿地、雪地驻地能力，第一花纹块5为中间连续性花纹块，保证了高速行驶的稳定性，第二花纹块6采用多结局花纹块经计算机仿真优化能有效降低噪声，采用上胎冠胶8和下胎冠胶9双层胎面结构、基部胶10和烟囱11式设计，能有效降低轮胎滚动阻力，增加轮胎导静电能力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种多维度多功能全天候轮胎，包括第一花纹（1）、第二花纹（3）、第三花纹（4）、横向沟槽（2）、第一花纹块（5）、第二花纹块（6）、胎体（12），其特征在于：所述第一花纹（1）外侧与第二花纹（3）一端之间连通连接，所述第三花纹（4）一端与第二花纹（3）外侧之间连通连接，第三花纹（4）另一端与第一花纹（1）外侧之间连通连接，所述第一花纹（1）末端开设为横向沟槽（2），所述第一花纹（1）、第二花纹（3）和第三花纹（4）对称并且错开分布，所述第一花纹（1）对称错开后相互形成V型花纹并且第一花纹（1）顶端之间相互围成第一花纹块（5），所述第一花纹（1）和第二花纹（3）之间相互围成第二花纹块（6），所述胎体（12）为双层胎面结构并且双层胎面结构包括上胎冠胶（8）和下胎冠胶（9），所述胎体（12）还包括胎翼胶（7）、基部胶（10）、烟囱（11），下胎冠胶（9）与基部胶（10）相互连接在一起，所述上胎冠胶（8）和下胎冠胶（9）上还开设有烟囱（11），所述胎体（12）外侧还连接有胎翼胶（7）。

2.根据权利要求1所述的一种多维度多功能全天候轮胎，其特征在于，所述第三花纹（4）上还切有切角。

3.根据权利要求1所述的一种多维度多功能全天候轮胎，其特征在于，所述第二花纹（3）为互锁式花纹。

4.根据权利要求1所述的一种多维度多功能全天候轮胎，其特征在于，所述第一花纹块（5）为中间连续性花纹。