CN206529716U - 一种用于市政工程的减速带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于市政工程的减速带，包括带体、防护壳、保护盖和空心管，所述带体上安装有凹槽，所述带体的左侧固定有凸块，所述带体的右侧设置有凹口，所述防护壳通过缓冲弹簧与带体相连接，所述保护盖通过铰链与凹槽相连接，且带体的表面安装有保护盖，所述凹口的下方固定有缓冲腔，且带体的内部设置有缓冲腔，所述空心管与填充相连接。该用于市政工程的减速带，设有缓冲弹簧和填充，能够在车辆压下的情况下进行缓冲作业，不易对减速带和车辆造成损坏，设有保护盖，螺栓不易冒出，避免造成不必要的安全隐患，采用嵌入式的结构方式，连接牢固性好，使之更好辅助市政工程行业发展，汽车既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政工程用设备技术领域，具体为一种用于市政工程的减速带。
背景技术
城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，近年来，随着城镇化建设脚步的不断加快，对于市政工程建设的需求逐渐提升，进而对于市政工程用设备的需求也随之越来越多，拿减速带为例，主要控制车辆减速，现如今市面上销售的减速带种类繁多、样式各异，但还存在着或多或少的不足。
比如没有设置缓冲弹簧和填充，不能在车辆压下的情况下进行缓冲作业，容易对减速带和车辆造成损坏，没有设置保护盖，螺栓容易冒出，造成不必要的安全隐患，没有采用嵌入式的结构方式，连接牢固性不好等，导致使用需求不高，为了解决市面上所存在的不足之处，目前急需改善减速带的技术，使之更好的辅助市政工程行业发展，汽车既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于市政工程的减速带，以解决上述背景技术中提出的不能在车辆压下的情况下进行缓冲作业、螺栓容易冒出等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于市政工程的减速带，包括带体、防护壳、保护盖和空心管，所述带体上安装有凹槽，所述带体的左侧固定有凸块，所述带体的右侧设置有凹口，所述防护壳通过缓冲弹簧与带体相连接，所述防护壳的上表面镶嵌有防滑块，且防护壳和防滑块上均设置有反光带，所述凹槽的内部固定有螺栓孔，所述保护盖通过铰链与凹槽相连接，且带体的表面安装有保护盖，所述凹口的下方固定有缓冲腔，且带体的内部设置有缓冲腔，所述空心管与填充相连接，且缓冲腔的内部安装有空心管和填充。
优选的，所述凹槽的表面积与保护盖的表面积相等。
优选的，所述凸块的体积与凹口内部的体积相等。
优选的，所述防滑块均匀密布于防护壳的上表面。
优选的，所述空心管设有三根，关于带体的中轴线对称，且材质为不锈钢。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于市政工程的减速带，设有缓冲弹簧和填充，能够在车辆压下的情况下进行缓冲作业，不易对减速带和车辆造成损坏，设有保护盖，螺栓不易冒出，避免造成不必要的安全隐患，采用嵌入式的结构方式，连接牢固性好，使之更好的辅助市政工程行业发展，汽车既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。
附图说明
图1为本实用新型俯视结构示意图；
图2为本实用新型侧视剖面结构示意图。
图中：1、带体，2、防护壳，3、凹槽，4、凸块，5、螺栓孔，6、反光带，7、防滑块，8、缓冲弹簧，9、凹口，10、保护盖，11、铰链，12、缓冲腔，13、空心管，14、填充。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于市政工程的减速带，包括带体1、防护壳2、凹槽3、凸块4、螺栓孔5、反光带6、防滑块7、缓冲弹簧8、凹口9、保护盖10、铰链11、缓冲腔12、空心管13和填充14，带体1上安装有凹槽3，带体1的左侧固定有凸块4，带体1的右侧设置有凹口9，凸块4的体积与凹口9内部的体积相等，采用嵌入式的结构方式，连接牢固性好，不会出现单个减速带掉落的情况，实用性高，防护壳2通过缓冲弹簧8与带体1相连接，防护壳2的上表面镶嵌有防滑块7，且防护壳2和防滑块7上均设置有反光带6，防滑块7均匀密布于防护壳2的上表面，能够起到很好的防滑作业，避免车辆路过出现打滑的现象，凹槽3的内部固定有螺栓孔5，保护盖10通过铰链11与凹槽3相连接，且带体1的表面安装有保护盖10，凹槽3的表面积与保护盖10的表面积相等，保护盖10能够阻挡螺栓不易冒出，避免造成不必要的安全隐患，凹口9的下方固定有缓冲腔12，且带体1的内部设置有缓冲腔12，配合防护壳2和缓冲弹簧8使用，能够在车辆压下的情况下进行缓冲作业，不易对减速带和车辆造成损坏，汽车既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全，空心管13与填充14相连接，且缓冲腔12的内部安装有空心管13和填充14，空心管13设有三根，关于带体1的中轴线对称，且材质为不锈钢，空心管13中可穿插入临时用的电话线、宽带线等，保护性能好，实用性强，使之更好的辅助市政工程行业发展。
工作原理：在使用该用于市政工程的减速带时，将保护盖10通过铰链11翻转打开，把螺栓穿过带体1上的螺栓孔5进入地中，对带体1进行固定作业，然后将保护盖10翻转重新盖在凹槽3中，来往车辆行驶到减速带时，反光带6能够很好的起到警示效果，穿过防护壳2时，防护壳2受压进而缓冲弹簧8受压收缩，对力进行缓冲，配合缓冲腔12中填充14的作用，充分的减少对减速带和车辆的伤害，也能起到警示、减速的效果，空心管13中可穿插入临时用的电话线、宽带线等，保护性能好，实用性强，这就是用于市政工程的减速带工作的整个过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种用于市政工程的减速带，包括带体（1）、防护壳（2）、保护盖（10）和空心管（13），其特征在于：所述带体（1）上安装有凹槽（3），所述带体（1）的左侧固定有凸块（4），所述带体（1）的右侧设置有凹口（9），所述防护壳（2）通过缓冲弹簧（8）与带体（1）相连接，所述防护壳（2）的上表面镶嵌有防滑块（7），且防护壳（2）和防滑块（7）上均设置有反光带（6），所述凹槽（3）的内部固定有螺栓孔（5），所述保护盖（10）通过铰链（11）与凹槽（3）相连接，且带体（1）的表面安装有保护盖（10），所述凹口（9）的下方固定有缓冲腔（12），且带体（1）的内部设置有缓冲腔（12），所述空心管（13）与填充（14）相连接，且缓冲腔（12）的内部安装有空心管（13）和填充（14）。
2.根据权利要求1所述的一种用于市政工程的减速带，其特征在于：所述凹槽（3）的表面积与保护盖（10）的表面积相等。
3.根据权利要求1所述的一种用于市政工程的减速带，其特征在于：所述凸块（4）的体积与凹口（9）内部的体积相等。
4.根据权利要求1所述的一种用于市政工程的减速带，其特征在于：所述防滑块（7）均匀密布于防护壳（2）的上表面。
5.根据权利要求1所述的一种用于市政工程的减速带，其特征在于：所述空心管（13）设有三根，关于带体（1）的中轴线对称，且材质为不锈钢。
Priority Applications (1)
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| CN201720068575.6U CN206529716U (zh) | 2017-01-20 | 2017-01-20 | 一种用于市政工程的减速带 |
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Publications (1)
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| CN206529716U true CN206529716U (zh) | 2017-09-29 |
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| CN (1) | CN206529716U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112411408A (zh) * | 2020-11-05 | 2021-02-26 | 王雪峰 | 一种市政工程建设用反光减震减速带 |
| CN112982067A (zh) * | 2021-02-07 | 2021-06-18 | 陈国泉 | 一种市政施工用车辆临时疏导装置 |
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2017
- 2017-01-20 CN CN201720068575.6U patent/CN206529716U/zh not_active Expired - Fee Related
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