CN112982067A - 一种市政施工用车辆临时疏导装置 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的是为了解决道路施工时的车辆通行问题，公开了一种市政施工用车辆临时疏导装置，包括连接杆，所述连接杆中部镶套有第二连接环，所述连接杆左右两端分别连接有第三连接环和第一连接环，所述第一连接环内部套有第一转轴，所述第一转轴外固定套装有第一旋转块，所述第一旋转块上侧固定安装有第一旋转板，所述第一旋转板与连接杆之间连接有第一螺旋弹簧，所述第二连接环内部套有第二转轴，所述第二转轴表面固定套装有第二旋转块，所述第二旋转块上侧固定安装有第二旋转板。本发明通过多个旋转板的配合，可以搭建在刚铺设完沥青的路面上，对路面进行安全防护，并且也不影响车辆通行。

Description

一种市政施工用车辆临时疏导装置
技术领域
本发明涉及市政施工领域，特别涉及一种市政施工用车辆临时疏导装置。
背景技术
市政工程是指市政设施建设工程。在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。
其中道路的施工也是属于市政工程，而在进行道路施工的时候，路面铺设外沥青之后，一般不会直接进行通车，需要进行凉置一端时间之后才能通车，一般最少也需要一天时间，这样就会使得整体道路变窄，通车的时候会造成交通堵塞，而对刚铺设后沥青的道路上不易进行临时通车，因此，急需设计一种市政施工用车辆临时疏导装置来解决车辆通车的问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种市政施工用车辆临时疏导装置。
本发明是通过以下技术方案实现：
一种市政施工用车辆临时疏导装置，包括连接杆，所述连接杆中部镶套有第二连接环，所述连接杆左右两端分别连接有第三连接环和第一连接环，所述第一连接环内部套有第一转轴，所述第一转轴外固定套装有第一旋转块，所述第一旋转块上侧固定安装有第一旋转板，所述第一旋转板与连接杆之间连接有第一螺旋弹簧，所述第二连接环内部套有第二转轴，所述第二转轴表面固定套装有第二旋转块，所述第二旋转块上侧固定安装有第二旋转板，所述第二旋转板与连接杆之间固定连接有第二螺旋弹簧，所述第三连接环内部套有第三转轴，所述第三转轴表面固定套装有第三旋转块，所述第三旋转块上侧固定安装有第三旋转板，所述第三旋转板与连接杆之间固定连接有第三螺旋弹簧，所述第一旋转板、第二旋转板和第三旋转板上表面均匀安装有灯带，所述第一旋转板、第二旋转板和第三旋转板侧面固定安装有蜂鸣器，所述连接杆下侧面对称安装有卡环，所述卡环下侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆下端固定安装有底板，所述底板底面均匀焊接有插齿。
作为优选，所述第一转轴与第一连接环之间装有轴承，第二转轴与第二连接环之间装有轴承，第三转轴与第三连接环之间装有轴承。
作为优选，所述第一旋转板、第二旋转板和第三旋转板的长度均为3.8m-4.3m之间。
作为优选，所述第一旋转板、第二旋转板和第三旋转板上表面均铺设有橡胶防滑层。
作为优选，所述插齿为锥形结构。
作为优选，所述第三螺旋弹簧为推力弹簧，第二螺旋弹簧为拉力弹簧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过第一旋转板、第二旋转板和第三旋转板的配合，当然也可以连接多组，根据不同的道路长度，可以选择不同数量的旋转板进行连接，并且车辆可以直接在旋转板上进行通过，通过第一螺旋弹簧、第二螺旋弹簧和第三螺旋弹簧的设置，具有缓冲的作用，通过第一旋转板、第二旋转板和第三旋转板，就相当于跷跷板，并且每个旋转板的长度都不小于车辆的长度，可以让整辆车平放在旋转板上，对车辆进行支撑，方便让车辆在刚铺设好沥青的路面上进行通过，通过插齿的设置，从而实现对装置的快速固定。本发明通过多个旋转板的配合，可以搭建在刚铺设完沥青的路面上，对路面进行安全防护，并且也不影响车辆通行。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明第一旋转板和第二旋转板旋转后的示意图。
标号说明：1、插齿，2、底板，3、支撑杆，4、卡环，5、第一旋转块，6、第一转轴，7、第一连接环，8、第一旋转板，9、第一螺旋弹簧，10、蜂鸣器，11、第二旋转板，12、连接杆，13、第二连接环，14、第二转轴，15、第二旋转块，16、灯带，17、第二螺旋弹簧，18、第三螺旋弹簧，19、第三旋转板，20、第三连接环，21、第三旋转块，22、第三转轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：
一种市政施工用车辆临时疏导装置，包括连接杆12，所述连接杆12中部镶套有第二连接环13，所述连接杆12左右两端分别连接有第三连接环20和第一连接环7，所述第一连接环7内部套有第一转轴6，所述第一转轴6外固定套装有第一旋转块5，所述第一旋转块5上侧固定安装有第一旋转板8，所述第一旋转板8与连接杆12之间连接有第一螺旋弹簧9，所述第二连接环13内部套有第二转轴14，所述第二转轴14表面固定套装有第二旋转块15，所述第二旋转块15上侧固定安装有第二旋转板11，所述第二旋转板11与连接杆12之间固定连接有第二螺旋弹簧17，所述第三连接环20内部套有第三转轴22，所述第三转轴22表面固定套装有第三旋转块21，所述第三旋转块21上侧固定安装有第三旋转板19，所述第三旋转板19与连接杆12之间固定连接有第三螺旋弹簧18，所述第一旋转板8、第二旋转板11和第三旋转板19上表面均匀安装有灯带16，所述第一旋转板8、第二旋转板11和第三旋转板19侧面固定安装有蜂鸣器10，所述连接杆12下侧面对称安装有卡环4，所述卡环4下侧固定安装有支撑杆3，所述支撑杆3下端固定安装有底板2，所述底板2底面均匀焊接有插齿1。
所述第一转轴6与第一连接环7之间装有轴承，第二转轴14与第二连接环13之间装有轴承，第三转轴22与第三连接环20之间装有轴承。
所述第一旋转板8、第二旋转板11和第三旋转板19的长度均为3.8m-4.3m之间。
所述第一旋转板8、第二旋转板11和第三旋转板19上表面均铺设有橡胶防滑层。
所述插齿1为锥形结构。
所述第三螺旋弹簧18为推力弹簧，第二螺旋弹簧17为拉力弹簧。
操作步骤：首先将多组该装置搭建在铺设好沥青的路面上，方便让车辆通行，车辆通过第一旋转板8、第二旋转板11和第三旋转板19的设置，可以在铺设好的沥青路面上进行行驶，车辆在第一旋转板8、第二旋转板11和第三旋转板19上通过的时候，就相当于跷跷板，让车辆可以缓慢通行，通过灯带16和蜂鸣器10的设置，通过声音和灯光进行提醒，让车辆通过的时候更加安全，就避免了在修路的时候道路变窄的问题，方便车辆通行，对道路交通进行疏导。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种市政施工用车辆临时疏导装置，包括连接杆(12)，其特征在于：所述连接杆(12)中部镶套有第二连接环(13)，所述连接杆(12)左右两端分别连接有第三连接环(20)和第一连接环(7)，所述第一连接环(7)内部套有第一转轴(6)，所述第一转轴(6)外固定套装有第一旋转块(5)，所述第一旋转块(5)上侧固定安装有第一旋转板(8)，所述第一旋转板(8)与连接杆(12)之间连接有第一螺旋弹簧(9)，所述第二连接环(13)内部套有第二转轴(14)，所述第二转轴(14)表面固定套装有第二旋转块(15)，所述第二旋转块(15)上侧固定安装有第二旋转板(11)，所述第二旋转板(11)与连接杆(12)之间固定连接有第二螺旋弹簧(17)，所述第三连接环(20)内部套有第三转轴(22)，所述第三转轴(22)表面固定套装有第三旋转块(21)，所述第三旋转块(21)上侧固定安装有第三旋转板(19)，所述第三旋转板(19)与连接杆(12)之间固定连接有第三螺旋弹簧(18)，所述第一旋转板(8)、第二旋转板(11)和第三旋转板(19)上表面均匀安装有灯带(16)，所述第一旋转板(8)、第二旋转板(11)和第三旋转板(19)侧面固定安装有蜂鸣器(10)，所述连接杆(12)下侧面对称安装有卡环(4)，所述卡环(4)下侧固定安装有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)下端固定安装有底板(2)，所述底板(2)底面均匀焊接有插齿(1)。
2.根据权利要求1所述的一种市政施工用车辆临时疏导装置，其特征在于：所述第一转轴(6)与第一连接环(7)之间装有轴承，第二转轴(14)与第二连接环(13)之间装有轴承，第三转轴(22)与第三连接环(20)之间装有轴承。
3.根据权利要求1所述的一种市政施工用车辆临时疏导装置，其特征在于：所述第一旋转板(8)、第二旋转板(11)和第三旋转板(19)的长度均为3.8m-4.3m之间。
4.根据权利要求1所述的一种市政施工用车辆临时疏导装置，其特征在于：所述第一旋转板(8)、第二旋转板(11)和第三旋转板(19)上表面均铺设有橡胶防滑层。
5.根据权利要求1所述的一种市政施工用车辆临时疏导装置，其特征在于：所述插齿(1)为锥形结构。
6.根据权利要求1所述的一种市政施工用车辆临时疏导装置，其特征在于：所述第三螺旋弹簧(18)为推力弹簧，第二螺旋弹簧(17)为拉力弹簧。
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