CN206854654U - 一种压制成型摩托车平衡从动齿轮盘压坯的成型模具 - Google Patents
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Abstract
一种压制成型摩托车平衡从动齿轮盘压坯的成型模具，其包括阴模模套、设置在所述阴模模套内的成型阴模、设置在所述成型阴模内部上侧的上模冲组、设置在所述成型阴模内部下侧的下模冲组以及成型芯棒，所述成型下中冲包括设置在所述成型下外冲内部的六爪成型冲、贯穿所述六爪成型冲设置的六孔成型芯棒以及组装所述六爪成型冲和六孔成型芯棒的组合模，所述成型下内冲上设置有键，所述成型下外冲上设置键槽，所述成型下内冲和成型下外冲通过键和键槽配合，脱出模具的压坯在网带烧结炉中进行1120摄氏度高温烧结，使粉末冶金方法制造平衡从动齿轮盘得以实现，安装调试简便，成型速度快，使平衡从动齿轮盘所有形状及尺寸能够一次成型到位。
Description
技术领域
本实用新型属于模具制造领域，具体涉及一种压制成型摩托车平衡从动齿轮盘压坯的成型模具。
背景技术
现在制造摩托车平衡从动齿轮盘的方法是采用42CrMo热锻后机加工而成，该工艺制造摩托车平衡从动齿轮盘有材料利用率低，工艺繁琐，工人劳动强度大，生产成本高等缺点；为了用粉末冶金工艺替代现有热锻机加工，使摩托车平衡从动齿轮盘所有形状及尺寸一次完成成型，把粉末冶金“少无切削”的优势最大可能的发挥出来，设计本实用新型。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种安装调试简便，成型速度快的一种压制成型摩托车平衡从动齿轮盘压坯的成型模具。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：
一种压制成型摩托车平衡从动齿轮盘压坯的成型模具，其包括阴模模套、设置在所述阴模模套内的成型阴模、设置在所述成型阴模内部上侧的上模冲组、设置在所述成型阴模内部下侧的下模冲组以及成型芯棒，所述上模冲组包括设置在成型阴模内部上侧的成型上外冲以及设置在所述成型上外冲内部的成型上内冲，所述下模冲组包括设置在成型阴模内部下侧的成型下外冲、设置在所述成型下外冲内部的成型下中冲以及设置在所述成型下中冲内部的成型下内冲，所述成型下中冲包括设置在所述成型下外冲内部的六爪成型冲、贯穿所述六爪成型冲设置的六孔成型芯棒以及组装所述六爪成型冲和六孔成型芯棒的组合模，所述成型下内冲上设置有键，所述成型下外冲上设置键槽，所述成型下内冲和成型下外冲通过键和键槽配合。
进一步的，所述成型阴模型腔直径尺寸为齿轮盘直径公差下差尺寸的99.991%—99.999%，高度尺寸为齿轮盘筋板厚度的8-20倍。
进一步的，所述成型芯棒直径尺寸为齿轮盘直径公差上差尺寸的99%—99.999%，所述成型芯棒高度尺寸为50mm-130mm。
进一步的，所述成型上外冲、成型下外冲与成型阴模之间的配合间隙为单边0.005-0.03mm，所述成型上内冲与所述成型上外冲的配合间隙为单边0.005-0.03mm，所述成型下外冲与六爪成型冲的配合间隙为单边0.005-0.03mm，所述六爪成型冲与所述成型下内冲的配合间隙为单边0.005-0.03mm，所述成型上外冲与六孔成型芯棒的配合间隙为单边0.005-0.03mm。
与现有技术相比，本实用新型所取得的有益效果如下：
本实用新型提供的模具包括阴模模套、成型阴模、上模冲组和下模冲组以及成型芯棒，其中成型下中冲由六爪成型冲、六孔成型芯棒、组合模组装而成，保证产品所有形状能够一次成型，脱模方式为成型下内冲支撑，成型阴模、成型下外冲、成型下中冲下拉脱模，脱出模具的压坯在网带烧结炉中进行1120摄氏度高温烧结，使粉末冶金方法制造平衡从动齿轮盘得以实现，安装调试简便，成型速度快，使平衡从动齿轮盘所有形状及尺寸能够一次成型到位。
本实用新型成型下外冲与成型下内冲以键与键槽定位，保证成型压坯键槽与六爪的相对位置的准确性与一致性，保证产品质量。
附图说明
附图1为本实用新型结构示意图；
附图2为本实用新型成型阴模和阴模模套组装结构示意图；
附图3为本实用新型成型上外冲结构示意图；
附图4为本实用新型成型上内冲结构示意图；
附图5为本实用新型成型下外冲结构示意图；
附图6为本实用新型成型下中冲结构示意图；
附图7为本实用新型成型下内冲结构示意图；
附图8为本实用新型成型芯棒结构示意图；
其中：1、阴模模套，2、成型阴模，3、成型上外冲，4、成型上内冲，5、成型下外冲，6、成型下中冲，7、成型下内冲，8、成型芯棒，9、六爪成型冲，10、六孔成型芯棒，11、组合模。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行进一步详细的叙述。
如附图1-8所示，本实用新型提供一种压制成型摩托车平衡从动齿轮盘压坯的成型模具，其包括阴模模套1、设置在所述阴模模套1内的成型阴模2、设置在所述成型阴模2内部上侧的上模冲组、设置在所述成型阴模2内部下侧的下模冲组以及成型芯棒8，所述上模冲组包括设置在成型阴模2内部上侧的成型上外冲3以及设置在所述成型上外冲3内部的成型上内冲4，所述下模冲组包括设置在成型阴模2内部下侧的成型下外冲5、设置在所述成型下外冲5内部的成型下中冲6以及设置在所述成型下中冲6内部的成型下内冲7，所述成型下中冲6包括设置在所述成型下外冲5内部的六爪成型冲9、贯穿所述六爪成型冲9设置的六孔成型芯棒10以及组装所述六爪成型冲9和六孔成型芯棒10的组合模11，所述成型下内冲7上设置有键，所述成型下外冲5上设置键槽，所述成型下内冲7和成型下外冲5通过键和键槽配合，保证成型压坯键槽与六爪的相对位置的准确性与一致性，保证产品质量。所述成型阴模2型腔直径尺寸为齿轮盘直径公差下差尺寸的99.991%—99.999%，高度尺寸为齿轮盘筋板厚度的8-20倍，所述成型芯棒8直径尺寸为齿轮盘直径公差上差尺寸的99%—99.999%，所述成型芯棒8高度尺寸为50mm-130mm，所述成型上外冲3、成型下外冲5与成型阴模2之间的配合间隙为单边0.005-0.03mm，所述成型上内冲4与所述成型上外冲3的配合间隙为单边0.005-0.03mm，所述成型下外冲5与六爪成型冲9的配合间隙为单边0.005-0.03mm，所述六爪成型冲9与所述成型下内冲7的配合间隙为单边0.005-0.03mm，所述成型上外冲3与六孔成型芯棒10的配合间隙为单边0.005-0.03mm，采用这种形式的模具制备摩托车平衡从动齿轮盘压坯，保证产品所有形状能够一次成型，脱模方式为成型下内冲支撑，成型阴模、成型下外冲、成型下中冲下拉脱模，脱出模具的压坯在网带烧结炉中进行1120摄氏度高温烧结，使粉末冶金方法制造摩托车平衡从动齿轮盘得以实现，安装调试简便，成型速度快，使平衡从动齿轮盘所有形状及尺寸能够一次成型到位。
使用过程如下：
本实用新型提供的模具配合压床使用，首先将成型芯棒8通过内六角螺栓固定在芯棒连接件上，将成型下内冲7通过连接件固定在下固定板上，将成型下中冲6通过连接件固定在下II浮动板上，将成型下外冲5与成型下内冲7通过键与键槽配合并通过连接件固定在下I浮动板上，将成型阴模2通过连接件固定在阴模板上，将成型上内冲4与成型芯棒8配合后通过连接件固定在上内固定板上，将成型上外冲3与成型中冲6与成型阴模2配合后下通过连接件固定在上浮动板上，通过压机自动送料机构将金属粉末送入阴模2型腔中，压机压力传递到成型上内冲4与成型上外冲3上对阴模2型腔内的金属粉末进行模压成型，压制成型结束后，阴模2通过阴模板自动下拉到压坯全部脱离型腔，成型下外冲5通过下I浮动板自动下拉到六爪全部脱离成型下中冲型腔，成型上外冲3通过上浮动板自动上拉拉到上凸台全部脱离成型上外冲3型腔，成型上内冲4通过上滑块自动上拉到初始位置，成型下中冲6及成型芯棒8自动通过下II浮动板及下中心缸自动下拉到初始位置，完成脱模，脱模结束后产品通过自动送料系统自动将压坯推出，重复以上压模步骤完成下一个压坯的压制，本新型实用型实施压模步骤总计耗时8-12s，模具装配结束后压制过程为重复连续进行，压模设备自动控制及自动运行无需人工操作，本新型实用型在具体实施过程中，成型速度快，效率高，极大的降低了工人的劳动强度，使粉末冶金工艺制造摩托车平衡从动齿轮盘得以实现，也让粉末冶金少无切削的优点得以发挥。
以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下，对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
Claims (4)
1.一种压制成型摩托车平衡从动齿轮盘压坯的成型模具，其特征在于，其包括阴模模套（1）、设置在所述阴模模套（1）内的成型阴模（2）、设置在所述成型阴模（2）内部上侧的上模冲组、设置在所述成型阴模（2）内部下侧的下模冲组以及成型芯棒（8），所述上模冲组包括设置在成型阴模（2）内部上侧的成型上外冲（3）以及设置在所述成型上外冲（3）内部的成型上内冲（4），所述下模冲组包括设置在成型阴模（2）内部下侧的成型下外冲（5）、设置在所述成型下外冲（5）内部的成型下中冲（6）以及设置在所述成型下中冲（6）内部的成型下内冲（7），所述成型下中冲（6）包括设置在所述成型下外冲（5）内部的六爪成型冲（9）、贯穿所述六爪成型冲（9）设置的六孔成型芯棒（10）以及组装所述六爪成型冲（9）和六孔成型芯棒（10）的组合模（11），所述成型下内冲（7）上设置有键，所述成型下外冲（5）上设置键槽，所述成型下内冲（7）和成型下外冲（5）通过键和键槽配合。
2.根据权利要求1所述的一种压制成型摩托车平衡从动齿轮盘压坯的成型模具，其特征在于，所述成型阴模（2）型腔直径尺寸为齿轮盘直径公差下差尺寸的99.991%—99.999%，高度尺寸为齿轮盘筋板厚度的8-20倍。
3.根据权利要求1所述的一种压制成型摩托车平衡从动齿轮盘压坯的成型模具，其特征在于，所述成型芯棒（8）直径尺寸为齿轮盘直径公差上差尺寸的99%—99.999%，所述成型芯棒（8）高度尺寸为50mm-130mm。
4.根据权利要求1所述的一种压制成型摩托车平衡从动齿轮盘压坯的成型模具，其特征在于，所述成型上外冲（3）、成型下外冲（5）与成型阴模（2）之间的配合间隙为单边0.005-0.03mm，所述成型上内冲（4）与所述成型上外冲（3）的配合间隙为单边0.005-0.03mm，所述成型下外冲（5）与六爪成型冲（9）的配合间隙为单边0.005-0.03mm，所述六爪成型冲（9）与所述成型下内冲（7）的配合间隙为单边0.005-0.03mm，所述成型上外冲（3）与六孔成型芯棒（10）的配合间隙为单边0.005-0.03mm。
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