CN206849882U - 电池模组及具有电池模组的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池模组及具有电池模组的车辆，所述电池模组包括：多个电池、箱体和至少一个垫块，多个电池组成电池组，所述多个电池沿所述箱体的长度方向并排布置在所述箱体内，所述箱体的侧壁中的至少一个为倾斜侧壁，所述倾斜侧壁倾斜设置，每个所述垫块均夹设在所述倾斜侧壁与所述电池组的相应的侧面之间，以将所述多个电池固定在所述箱体内，从而达到紧固电池模组的目的，采用的紧固件数量较少，有利于电池模组的轻量化处理；且对加工工艺要求较低，方便操作，提高电池的生产效率，且节约成本。

Description

电池模组及具有电池模组的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种电池模组及具有电池模组的车辆。

背景技术

相关技术中，电池模组内的电池紧固装置按电池种类的不同分为以下三种：第一，在电池模组两端及侧面采用边框夹紧并进行焊接对电池模组进行紧固，在这种方法中提高了模组的布置难度，另外边框和侧板的连接方式多采用焊接，对焊接技术水平也有一定的要求；第二，给每个电池加一个边框，在电池模组两端采用钢板或铝板夹紧，并在电池侧面采用长螺杆将钢板或铝板和所有电池边框连接进行紧固，这种结构多用于软包电池的紧固，每个模组内电池数量较多，采用的边框数量多，多个零部件组合在一起会形成累积误差，对零件的加工工艺要求很高；第三，在电池间隙及电池与模组箱或端板间加注灌封胶或泡棉进行紧固，此种方法加注的胶体或泡棉的总体积较大，会增大电池模组的重量，不利于模组轻量化的处理，另外进行胶封后的电池模组无法进行电池的重复利用，在资源回收方面有很大的缺点。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池模组，所述电池模组结构简单且轻量化效果好。

根据本实用新型的电池模组，包括：多个电池、箱体和至少一个垫块，多个电池组成电池组，所述多个电池沿所述箱体的长度方向并排布置在所述箱体内，所述箱体的侧壁中的至少一个为倾斜侧壁，所述倾斜侧壁倾斜设置，每个所述垫块均夹设在所述倾斜侧壁与所述电池组的相应的侧面之间，以将所述多个电池固定在所述箱体内。

本实用新型的电池模组，通过将箱体的至少一个侧壁设计为倾斜侧壁，且在倾斜侧壁与电池组的相应的侧面的间隙处设置垫块，从而达到将多个电池紧固在箱体内的目的，垫块作为一种紧固装置，使得电池模组的紧固装置数量少，且质量小，有利于电池模组的轻量化。

根据本实用新型的电池模组，所述倾斜侧壁与竖直方向的夹角为第一夹角，所述垫块的朝向所述倾斜侧壁的表面与竖直方向的夹角为第二夹角，所述第二夹角大于所述第一夹角，从而便于垫块对箱体的倾斜侧壁和电池之间产生压力，达到挤压紧固多个电池的目的。

根据本实用新型的电池模组，所述第一夹角为8°-12°，所述第二夹角比第一夹角大1°，从而便于垫块对电池起到紧固作用，同时便于垫块的安装。

根据本实用新型的电池模组，所述第一夹角为10°，第二夹角为11°，由此箱体和垫块的结构简单、且电池模组安装便利。

根据本实用新型的电池模组，其特征在于，还包括压紧件，所述压紧件的两端分别通过螺纹连接件固定在所述箱体的相对的两个侧壁上，以在上下方向上将所述垫块夹持在所述压紧件与所述箱体的底壁之间，从而达到进一步紧固电池模组的目的。

根据本实用新型的电池模组，所述压紧件包括板体和多个凸条，每个所述凸条的一端均与所述板体的朝向所述垫块的表面相连且另一端止抵所述垫块，从而达到进一步紧固电池模组的目的。

根据本实用新型的电池模组，所述多个凸条平行设置，且沿所述箱体的长度方向间隔开或沿所述箱体的宽度方向间隔开，从而使电池模组结构更紧凑，多个电池的固定更牢固。

根据本实用新型的电池模组，所述垫块为橡胶垫块，这样的设计使电池模组的使用和生产更加安全。

根据本实用新型的车辆，包括上述的电池模组，从而减少了车辆电池模组中的紧固件数量，降低了生产成本，经济效益好，且保证行驶安全。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本实用新型的电池模组的结构示意图；

图2为根据本实用新型的电池模组的主视图；

图3为根据本实用新型的垫块的结构示意图；

图4为根据本实用新型的压紧件的结构示意图；

图5为根据本实用新型的电池模组结构示意图的局部放大图A。

附图标记：

电池模组100、

电池1、

箱体2、第一侧壁21、第二侧壁22、

垫块3、

压紧件4、板体41、凸条42、

螺栓5、

第一夹角α1、

第二夹角α2。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”“顶”、“底”“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的电池模组100，根据本实用新型实施例的电池模组100包括：多个电池1、箱体2和至少一个垫块3。

如图1所示，在本实用新型的实施例中，电池模组100中具有多个电池1，在电池模组100中，电池1依次排列成组，可选地，电池1可根据使用要求通过串联、并联和混联的方式设置在箱体2中。

如图1所示，在本实用新型的实施例中，多个电池1沿箱体2的长度方向或宽度方向并排布置在箱体2内，构成电池组。

箱体2的侧壁中的至少一个为倾斜侧壁，倾斜侧壁倾斜设置，从而在箱体2的倾斜侧壁与电池组的端面之间会形成具有斜度的空隙。

如图1所示的一个实施例中，箱体1具有在长度方向上相对设置的两个第一侧壁21和在宽度方向上相对设置的两个第二侧壁22。

在如图1所示的一个具体的实施例中，箱体2的左侧的第一侧壁21为倾斜侧壁；当然，在另一些实施例中，箱体2的两个第一侧壁21可以均设置为倾斜侧壁；还有一些实施例中，箱体2的两个第二侧壁22中的至少一个为倾斜侧壁；另外一些实施例中，至少一个第一侧壁21为倾斜侧壁，且至少一个第二侧壁22为倾斜侧壁。

如图1和图3所示，在本实用新型的实施例中，每个垫块3均夹设在倾斜侧壁与电池组的相应的侧面之间，以图1为例，垫块3夹设在倾斜侧壁与距离该垫块3最近的电池1的侧面之间，当第二侧壁22为倾斜侧壁，且多个电池1仍沿长度方向并排设置在箱体2内时，垫块3夹设在倾斜侧壁与每个电池1的侧面之间。

根据本实用新型实施例的电池模组100，通过将每个垫块3均夹设在倾斜侧壁与电池组的相应的侧面之间，以将多个电池1固定在箱体2内，每个垫块3均为紧固装置，每个垫块3均为楔形结构，垫块3在箱体2的倾斜侧壁与电池组的相应的侧面之间的空隙中，且垫块3与电池组的相应的侧面紧密接触，从而在箱体2中使电池1排列更加紧凑，达到挤压紧固电池1的目的。

简言之，本实用新型的电池模组100，通过将箱体2的至少一个侧壁设计为倾斜侧壁，且在倾斜侧壁与电池组的相应的侧面的间隙处设置垫块3，从而达到将多个电池1紧固在箱体1内的目的，垫块3作为一种紧固装置，使得电池模组100的紧固装置数量少，且质量小，有利于电池模组100的轻量化。

在本实用新型的实施例中，如图2所示，倾斜侧壁与竖直方向的夹角为第一夹角α1，如图3所示，垫块3的朝向倾斜侧壁的表面与竖直方向的夹角为第二夹角α2，其中第二夹角α2大于第一夹角α1，从而便于垫块3对箱体2的倾斜侧壁和电池1之间产生压力，达到挤压紧固多个电池1的目的。

如图2和图3所示，在本实用新型的实施例中，第一夹角α1可以为8°-12°，第二夹角α2比第一夹角α1大1°，第一夹角α1和第二夹角α2设置在这个范围内，箱体2的倾斜的第一侧壁21与电池1的夹角合适，便于垫块3进入倾斜侧壁与电池组的相应的侧面之间的空隙内，电池模组100的安装方便，结构简单，第二夹角α2比第一夹角α1大1°，从而便于垫块3对电池1起到紧固作用，同时便于垫块3的安装。

如图2所示，在本实用新型的一个具体的实施例中，第一夹角α1为10°，第二夹角α2为11°，由此箱体2和垫块3的结构简单、且电池模组100安装便利。

如图1、图3和图5所示，在本实用新型的实施例中，电池模组100还包括压紧件4，压紧件4的两端分别通过螺纹连接件固定在箱体2的相对的两个侧壁上，以在上下方向上将垫块3夹持在压紧件4与箱体2的底壁之间，将垫块3夹紧在箱体2的倾斜侧壁和电池组的相应的侧面之间进一步压紧，从而达到进一步紧固电池模组100的目的。

可以理解的是，当垫块3夹设在第一侧壁21与电池组之间时，压紧件4的两端固定在两个第二侧壁22上；当垫块3夹设在第二侧壁22与电池组之间时，压紧件4的两端固定在两个第一侧壁21上。

如图4所示，在本实用新型的实施例中，压紧件4包括板体41和多个凸条42，每个凸条42的一端均与板体41的朝向垫块3的表面相连且另一端止抵垫块3，在板体41的两端设有两个孔用于与相应的侧壁(例如第二侧壁22)的螺纹连接处进行螺纹连接，在螺栓5紧固的作用下对垫块3施加持续的压力，将垫块3压紧在对应的侧壁(例如第一侧壁21)与电池组之间，从而达到进一步紧固电池模组100的目的。

如图4所示，在本实用新型的实施例中，进一步地，多个凸条42平行设置，且沿箱体2的长度方向或宽度方向间隔开，从而使电池模组100结构更紧凑，多个电池1的固定更牢固。

在本实用新型的实施例中，垫块3与电池1接触，从而将垫块3设置为绝缘材料，这样的设计使电池模组100的使用和生产更加安全。

可选地，垫块3为橡胶块，或者垫块3可以采用ABS(丙烯腈，丁二烯，苯乙烯三者的共聚物)、PVC(聚氯乙烯)或PP(聚丙烯)等绝缘材料制成。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆，车辆包括电池模组100，在车辆行驶过程中产生振动，振动传递到电池模组100，电池模组100的电池1通过设置垫块3从而将电池模组100紧固，防止了电池模组100受损。车辆通过设置电池模组100，从而减少了车辆电池模组100中的紧固件数量，降低了生产成本，经济效益好，且保证行驶安全。

简言之，在本实用新型的实施例中，通过设置箱体2、压紧件4和垫块3，从而达到紧固电池模组100的目的，采用的紧固件数量较少，有利于电池模组100的轻量化处理；且连接部分采用螺纹连接的方式，对加工工艺要求较低，方便操作，提高电池1的生产效率，且节约成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种电池模组，其特征在于，包括：

多个电池，多个电池组成电池组；

箱体，所述多个电池沿所述箱体的长度方向并排布置在所述箱体内，所述箱体的侧壁中的至少一个为倾斜侧壁，所述倾斜侧壁倾斜设置；

至少一个垫块，每个所述垫块均夹设在所述倾斜侧壁与所述电池组的相应的侧面之间，以将所述多个电池固定在所述箱体内。

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述倾斜侧壁与竖直方向的夹角为第一夹角，所述垫块的朝向所述倾斜侧壁的表面与竖直方向的夹角为第二夹角，所述第二夹角大于所述第一夹角。

3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述第一夹角为8°-12°，所述第二夹角比第一夹角大1°。

4.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述第一夹角为10°。

5.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，还包括压紧件，所述压紧件的两端分别通过螺纹连接件固定在所述箱体的相对的两个侧壁上，以在上下方向上将所述垫块夹持在所述压紧件与所述箱体的底壁之间。

6.根据权利要求5所述的电池模组，其特征在于，所述压紧件包括板体和多个凸条，每个所述凸条的一端均与所述板体的朝向所述垫块的表面相连且另一端止抵所述垫块。

7.根据权利要求6所述的电池模组，其特征在于，所述多个凸条平行设置，且沿所述箱体的长度方向间隔开或沿所述箱体的宽度方向间隔开。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的电池模组，其特征在于，所述垫块为橡胶垫块。

9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的电池模组。