CN209240855U - 适于新能源汽车的蓄电池安装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适于新能源汽车的蓄电池安装装置，包括设置于备胎槽中的蓄电池安装支架和压板安装支架、设置于蓄电池安装支架上且用于对蓄电池起限位作用的限位支架和第一限位翻边以及设置于压板安装支架且用于将蓄电池压紧在蓄电池安装支架上的蓄电池压板，第一限位翻边与限位支架为相对布置，第一限位翻边设置多个且所有第一限位翻边处于与第一方向相平行的同一直线上，压板安装支架设置两个且两个压板安装支架处于与第一方向相平行的同一直线上。本实用新型适于新能源汽车的蓄电池安装装置，结构固定牢靠，限位准确，防止装配不到位引起的蓄电池晃动，确保蓄电池固定牢靠，同时也可以保证后碰过程中蓄电池无明显位移。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种适于新能源汽车的蓄电池安装装置。
背景技术
汽车蓄电池都安装在汽车的发动机舱内部，蓄电池通过蓄电池支架与纵梁连接。但是对于新能源汽车，由于新能源车的前舱空间不足，蓄电池会摆放在乘员舱内部，蓄电池通过蓄电池托盘与车身结构连接，固定不牢靠，蓄电池容易出现晃动，导致整车质量较重。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种适于新能源汽车的蓄电池安装装置，目的是确保蓄电池固定牢靠。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：适于新能源汽车的蓄电池安装装置，包括设置于备胎槽中的蓄电池安装支架和压板安装支架、设置于蓄电池安装支架上且用于对蓄电池起限位作用的限位支架和第一限位翻边以及设置于压板安装支架且用于将蓄电池压紧在蓄电池安装支架上的蓄电池压板，第一限位翻边与限位支架为相对布置，第一限位翻边设置多个且所有第一限位翻边处于与第一方向相平行的同一直线上，压板安装支架设置两个且两个压板安装支架处于与第一方向相平行的同一直线上。
所述限位支架包括与所述蓄电池安装支架连接的连接板和设置于连接板上的第二限位翻边，蓄电池位于所述第一限位翻边和第二限位翻边之间，第二限位翻边的长度方向与第一方向相平行。
所述连接板与所述蓄电池安装支架为焊接连接。
所述第二限位翻边上设有加强筋。
所述第一限位翻边设置三个。
所述的适于新能源汽车的蓄电池安装装置还包括设置于所述蓄电池安装支架上且用于对蓄电池起限位作用的第三限位翻边，第三限位翻边朝向蓄电池安装支架的上方伸出，第三限位翻边设置两个且两个第三限位翻边处于与第一方向相平行的同一直线上。
本实用新型适于新能源汽车的蓄电池安装装置，结构固定牢靠，限位准确，防止装配不到位引起的蓄电池晃动，确保蓄电池固定牢靠，同时也可以保证后碰过程中蓄电池无明显位移，而且可以降低整车重量。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型适于新能源汽车的蓄电池安装装置的结构示意图；
图2是蓄电池安装支架的结构示意图；
图3限位支架的结构示意图；
图4是压板安装支架的结构示意图；
图中标记为：1、备胎槽；2、蓄电池安装支架；3、压板安装支架；4、限位支架；401、连接板；402、第二限位翻边；403、加强筋；5、第一限位翻边；6、第三限位翻边。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
如图1至图4所示，本实用新型提供了一种适于新能源汽车的蓄电池安装装置，包括设置于备胎槽1中的蓄电池安装支架2和压板安装支架3、设置于蓄电池安装支架2上且用于对蓄电池起限位作用的限位支架4和第一限位翻边5以及设置于压板安装支架3且用于将蓄电池压紧在蓄电池安装支架2上的蓄电池压板(图中未示出)，第一限位翻边5与限位支架4为相对布置，第一限位翻边5设置多个且所有第一限位翻边5处于与第一方向相平行的同一直线上，压板安装支架3设置两个且两个压板安装支架3处于与第一方向相平行的同一直线上，第一方向为水平方向。
具体地说，如图1至图4所示，蓄电池安装支架2和压板安装支架3位于备胎槽1中，蓄电池安装支架2和压板安装支架3与备胎槽1焊接连接，压板安装支架3并与蓄电池安装支架2焊接连接，蓄电池安装支架2位于两个压板安装支架3之间，各个压板安装支架3上分别设置一个蓄电池压板，两个蓄电池压板处于与第一方向相平行的同一直线上，两个蓄电池压板与蓄电池安装支架2相配合，实现蓄电池的固定，蓄电池放置在蓄电池安装支架2且位于两个压板安装支架3之间，两个蓄电池压板分别在蓄电池的一端对蓄电池施加向下的压紧力，以将蓄电池压紧在蓄电池安装支架2上，同时限位支架4和第一限位翻边5分别在蓄电池的一侧与蓄电池的外侧面相接触，以对蓄电池起到限位作用，确保蓄电池固定牢靠。
如图1和图3所示，限位支架4包括与蓄电池安装支架2连接的连接板401和设置于连接板401上的第二限位翻边402，蓄电池位于第一限位翻边5和第二限位翻边402之间，第二限位翻边402的长度方向与第一方向相平行，第一方向与汽车的宽度方向相平行。第二限位翻边402至少与一个第一限位翻边5处于与第二方向相平行的同一直线上，第二方向为水平方向且第二方向与第一方向相垂直，第二方向并与汽车的长度方向相平行。连接板401与蓄电池安装支架2为焊接连接，第二限位翻边402为竖直设置且第二限位翻边402朝向连接板401的上方伸出，第二限位翻边402与连接板401之间的夹角为90度，第二限位翻边402的长度大于第一限位翻边5的长度。限位支架4是位于蓄电池安装支架2的宽度方向上的中间位置处，蓄电池安装支架2的宽度方向与第一方向相平行，确保限位准确，提高可靠性。
作为优选的，如图2所示，第二限位翻边402上设有加强筋403，提高限位支架4的强度，进一步确保蓄电池固定牢靠。
如图1和图2所示，在本实施例中，第一限位翻边5设置三个，三个第一限位翻边5为沿第一方向依次布置，相邻两个第一限位翻边5之间具有一定的距离。第一限位翻边5是在蓄电池安装支架2的一端边缘处与蓄电池安装支架2固定连接，第一限位翻边5朝向蓄电池安装支架2的上方伸出，限位支架4与三个第一限位翻边5相配合，用于在第二方向上对蓄电池起限位作用。
如图1和图2所示，本实用新型适于新能源汽车的蓄电池安装装置还包括设置于蓄电池安装支架2上且用于对蓄电池起限位作用的第三限位翻边6，第三限位翻边6朝向蓄电池安装支架2的上方伸出，第三限位翻边6设置两个且两个第三限位翻边6处于与第一方向相平行的同一直线上。第三限位翻边6具有一定的长度，第三限位翻边6的长度方向与第二方向相平行，两个第三限位翻边6相平行，两个第三限位翻边6是分别在蓄电池安装支架2的宽度方向上的一端边缘处与蓄电池安装支架2固定连接，第三限位翻边6并朝向蓄电池安装支架2的上方伸出，两个第三限位翻边6与蓄电池两个相对的外侧面相接触，两个第三限位翻边6相配合，用于在第一方向上对蓄电池起限位作用，确保蓄电池固定牢靠。
如图1和图4所示，蓄电池压板是通过螺栓安装在压板安装支架3上，蓄电池压板具有让螺栓穿过的通孔，压板安装支架3具有让螺栓插入的内螺纹孔，螺栓为竖直设置，通过拧紧螺栓，可以使蓄电池压板固定在压板安装支架3上，使得蓄电池压板能够对蓄电池施加压紧力，最终实现蓄电池的固定。采用螺栓连接，方便蓄电池的拆装，操作效率高。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.适于新能源汽车的蓄电池安装装置，其特征在于：包括设置于备胎槽中的蓄电池安装支架和压板安装支架、设置于蓄电池安装支架上且用于对蓄电池起限位作用的限位支架和第一限位翻边以及设置于压板安装支架且用于将蓄电池压紧在蓄电池安装支架上的蓄电池压板，第一限位翻边与限位支架为相对布置，第一限位翻边设置多个且所有第一限位翻边处于与第一方向相平行的同一直线上，压板安装支架设置两个且两个压板安装支架处于与第一方向相平行的同一直线上。
2.根据权利要求1所述的适于新能源汽车的蓄电池安装装置，其特征在于：所述限位支架包括与所述蓄电池安装支架连接的连接板和设置于连接板上的第二限位翻边，蓄电池位于所述第一限位翻边和第二限位翻边之间，第二限位翻边的长度方向与第一方向相平行。
3.根据权利要求2所述的适于新能源汽车的蓄电池安装装置，其特征在于：所述连接板与所述蓄电池安装支架为焊接连接。
4.根据权利要求2所述的适于新能源汽车的蓄电池安装装置，其特征在于：所述第二限位翻边上设有加强筋。
5.根据权利要求1至4任一所述的适于新能源汽车的蓄电池安装装置，其特征在于：所述第一限位翻边设置三个。
6.根据权利要求1至4任一所述的适于新能源汽车的蓄电池安装装置，其特征在于：还包括设置于所述蓄电池安装支架上且用于对蓄电池起限位作用的第三限位翻边，第三限位翻边朝向蓄电池安装支架的上方伸出，第三限位翻边设置两个且两个第三限位翻边处于与第一方向相平行的同一直线上。
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