CN206845303U - 一种摩托车发动机降温装置 - Google Patents
一种摩托车发动机降温装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206845303U CN206845303U CN201720610738.9U CN201720610738U CN206845303U CN 206845303 U CN206845303 U CN 206845303U CN 201720610738 U CN201720610738 U CN 201720610738U CN 206845303 U CN206845303 U CN 206845303U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- radiating tube
- heat sink
- semiconductor chilling
- chilling plate
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机降温装置，包括发动机壳体和降温装置，所述降温装置包括水箱、水泵、散热管、半导体制冷片、电源、循环管道、连接管和连接套，所述水箱通过水管与水泵的进水管连接，所述水泵的出水管连接有散热管，所述半导体制冷片位于散热管的下端，所述散热管成S型放置在半导体制冷片的上端，所述散热管通过固定卡与半导体制冷片固定连接，所述半导体制冷片通过导线与电源连接，所述发动机壳体内设有循环管道，所述循环管道的一端分别固定有连接管，此摩托车发动机降温装置，在连接管与散热管之间通过连接套进行连接，从而能够方便拆卸，并且通过密封垫能够增加密封效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车发动机降温装置。
背景技术
摩托车动力装置采用的都是内燃机机，人们对使用柴油为燃料的发动机习惯称为柴油机，而对使用汽油为燃料的发动机就称汽油机。由于汽油机具有重量轻、体积小、噪音、振动小、起动容易和造价低廉等优点，所以摩托车普遍采用汽油机作为其动力装置。
现有的三轮摩托车在使用过程中，发动机均产生较大的热量，尤其是在夏季的高温天气中，这种现象尤为明显，发动机在长时间的高温状态下工作对其使用寿命非常不利，而现有的降温大都是通过风管进行降温，从而导致降温效果较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车发动机降温装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车发动机降温装置，包括发动机壳体和降温装置，所述降温装置包括水箱、水泵、散热管、半导体制冷片、电源、循环管道、连接管和连接套，所述水箱通过水管与水泵的进水管连接，所述水泵的出水管连接有散热管，所述半导体制冷片位于散热管的下端，所述散热管成S型放置在半导体制冷片的上端，所述散热管通过固定卡与半导体制冷片固定连接，所述半导体制冷片通过导线与电源连接，所述发动机壳体内设有循环管道，所述循环管道的一端分别固定有连接管，所述散热管通过连接套固定在发动机壳体一端的连接管上，所述发动机壳体的另一端通过水管与水箱连接。
优选的，所述水箱、半导体制冷片、水泵和电源分别固定在车架上。
优选的，所述固定卡的下端对称设有与散热管配合的连接槽，所述固定卡的两端均设有螺纹孔，所述固定卡通过螺丝固定在半导体制冷片上。
优选的，所述循环管道为S型，且分布在发动机壳体上。
优选的，所述连接管外侧设有环形滑槽，所述连接套上设有与环形滑槽配合的环形限位块，所述连接套内圈设有内螺纹，所述连接套通过螺纹与散热管固定连接，且散热管与连接管之间固定有密封垫圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型首先通过水泵把水从水箱抽到散热管内，然后通过半导体制冷片对散热管内的水进行降温，并且散热管成S型固定在半导体制冷片上，从而增加半导体制冷片与散热管之间的接触面积，增加降温效果，然后通过水流通在发动机壳体内，从而对发动机进行降温，并且水通过水管流通到水箱内，从而实现水循环，
2、本实用新型在连接管与散热管之间通过连接套进行连接，从而能够方便拆卸，并且通过密封垫能够增加密封效果。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型连接套结构示意图；
图3为本实用新型循环管道结构示意图。
图中：1-发动机壳体；2-降温装置；3-水箱；4-水泵；5-散热管；6-半导体制冷片；7-电源；8-循环管道；9-连接管；10-连接套；11-固定卡；12-环形限位块；13-环形滑槽；14-密封垫圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车发动机降温装置，包括发动机壳体1和降温装置2，所述降温装置2包括水箱3、水泵4、散热管5、半导体制冷片6、电源7、循环管道8、连接管9和连接套10，所述水箱3通过水管与水泵4的进水管连接，所述水泵4的出水管连接有散热管5，所述半导体制冷片6位于散热管5的下端，所述散热管5成S型放置在半导体制冷片6的上端，所述散热管5通过固定卡11与半导体制冷片6固定连接，所述半导体制冷片6通过导线与电源7连接，所述发动机壳体1内设有循环管道8，所述循环管道8的一端分别固定有连接管9，所述散热管5通过连接套10固定在发动机壳体1一端的连接管9上，所述发动机壳体1的另一端通过水管与水箱3连接。
所述水箱3、半导体制冷片6、水泵4和电源7分别固定在车架上，用于固定，所述固定卡11的下端对称设有与散热管5配合的连接槽，所述固定卡11的两端均设有螺纹孔，所述固定卡11通过螺丝固定在半导体制冷片6上，方便固定散热管5，所述循环管道8为S型，且分布在发动机壳体1上，增加接触面积，所述连接管9外侧设有环形滑槽13，所述连接套10上设有与环形滑槽13配合的环形限位块12，所述连接套10内圈设有内螺纹，所述连接套10通过螺纹与散热管5固定连接，且散热管5与连接管9之间固定有密封垫圈14，增加密封性。
工作原理：在使用时，首先通过水泵4把水从水箱3抽到散热管5内，然后通过半导体制冷片6对散热管5内的水进行降温，并且散热管5成S型固定在半导体制冷片6上，从而增加半导体制冷片6与散热管5之间的接触面积，增加降温效果，然后通过水流通在发动机壳体1内，从而对发动机进行降温，并且水通过水管流通到水箱3内，从而实现水循环，并且在连接管9与散热管5之间通过连接套10进行连接，从而能够方便拆卸，并且通过密封垫圈14能够增加密封效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种摩托车发动机降温装置，包括发动机壳体（1）和降温装置（2），其特征在于：所述降温装置（2）包括水箱（3）、水泵（4）、散热管（5）、半导体制冷片（6）、电源（7）、循环管道（8）、连接管（9）和连接套（10），所述水箱（3）通过水管与水泵（4）的进水管连接，所述水泵（4）的出水管连接有散热管（5），所述半导体制冷片（6）位于散热管（5）的下端，所述散热管（5）成S型放置在半导体制冷片（6）的上端，所述散热管（5）通过固定卡（11）与半导体制冷片（6）固定连接，所述半导体制冷片（6）通过导线与电源（7）连接，所述发动机壳体（1）内设有循环管道（8），所述循环管道（8）的一端分别固定有连接管（9），所述散热管（5）通过连接套（10）固定在发动机壳体（1）一端的连接管（9）上，所述发动机壳体（1）的另一端通过水管与水箱（3）连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机降温装置，其特征在于：所述水箱（3）、半导体制冷片（6）、水泵（4）和电源（7）分别固定在车架上。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机降温装置，其特征在于：所述固定卡（11）的下端对称设有与散热管（5）配合的连接槽，所述固定卡（11）的两端均设有螺纹孔，所述固定卡（11）通过螺丝固定在半导体制冷片（6）上。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机降温装置，其特征在于：所述循环管道（8）为S型，且分布在发动机壳体（1）上。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机降温装置，其特征在于：所述连接管（9）外侧设有环形滑槽（13），所述连接套（10）上设有与环形滑槽（13）配合的环形限位块（12），所述连接套（10）内圈设有内螺纹，所述连接套（10）通过螺纹与散热管（5）固定连接，且散热管（5）与连接管（9）之间固定有密封垫圈（14）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720610738.9U CN206845303U (zh) | 2017-05-27 | 2017-05-27 | 一种摩托车发动机降温装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720610738.9U CN206845303U (zh) | 2017-05-27 | 2017-05-27 | 一种摩托车发动机降温装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206845303U true CN206845303U (zh) | 2018-01-05 |
Family
ID=60798441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720610738.9U Expired - Fee Related CN206845303U (zh) | 2017-05-27 | 2017-05-27 | 一种摩托车发动机降温装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206845303U (zh) |
-
2017
- 2017-05-27 CN CN201720610738.9U patent/CN206845303U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204877651U (zh) | 一种汽车发动机散热器 | |
| CN205376687U (zh) | 一种混合动力汽车用电池组控温装置 | |
| CN206845303U (zh) | 一种摩托车发动机降温装置 | |
| CN202578890U (zh) | 发电机用三位一体式散热器 | |
| CN207470283U (zh) | 一种汽车发动机降温保护装置 | |
| CN102383978B (zh) | 船舶柴油机及其热交换装置 | |
| CN206092159U (zh) | 一种柴油机冷却装置 | |
| CN209244653U (zh) | 一种汽车发动机的冷却系统 | |
| CN201209497Y (zh) | 柴油内燃机燃油加热器 | |
| CN104131876B (zh) | 可高效运行的船用发电机组 | |
| CN209244658U (zh) | 一种拖拉机发动机高散热机壳 | |
| CN203717073U (zh) | 整体式机油滤清及冷却装置 | |
| CN209925078U (zh) | 一种摩托车发动机的水冷结构 | |
| CN209604168U (zh) | 一种半挂车发动机热量回收用于加热燃油的装置 | |
| CN206513429U (zh) | 一种新型发动机多面散热装置 | |
| CN205477875U (zh) | 水冷发动机水道 | |
| CN202417748U (zh) | 水串式柴油汽车油箱加热管 | |
| CN206987973U (zh) | 一种具有散热和防潮功能的汽车发动机外壳 | |
| CN201419640Y (zh) | 一种三轮摩托车水冷散热系统 | |
| CN102207021B (zh) | V型柴油机冷却装置 | |
| CN205566952U (zh) | 油浸式电子设备的散热系统 | |
| CN206016962U (zh) | 一种柴油发电机 | |
| CN217002031U (zh) | 一种柴油发动机水冷组件 | |
| CN210858925U (zh) | 一种车辆起动发电一体机的冷却装置 | |
| CN103470388B (zh) | 风水双冷却型分体式单缸柴油机气缸套 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180105 Termination date: 20180527 |