CN205477875U - 水冷发动机水道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩托车水冷发动机水道，包括设置在缸体内的独立水道、缸头内的独立水道以及提供水循环动力的水泵，缸体内的独立水道设有缸体进口和缸体出口，缸头内独立的水道设有缸头进口和缸头出口，缸头和缸体的结合面之间通过气缸衬垫密封；水冷发动机水道还包括第一外连接水管、第二外连接水管、第三外连接水管，第一外连接水管一端连接水泵出水口，另一端连接缸体进口；第二外连接水管一端连接缸体出口，另一端连接缸头进口；第三外连接水管一端连接缸头出口，另一端连接水泵进水口，采用本实用新型的水冷发动机水道，与现有技术相比，能防止气缸衬垫损坏造成发动机冲床，且水冷发动机与风冷发动机的气缸衬垫可通用，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车水冷发动机领域，具体涉及一种水冷发动机水道。
背景技术
水冷是利用水(或冷却液)作为冷却介质带走发动机高温机件的热量,以保证发动机正常的工作温度。水冷却系统由水泵、散热器、风扇、水套和水管等组成。水冷系统的水(或冷却液)在发动机的水道中循环流动，吸收并带走高温机件的热量后流动至散热器后，利用风扇和迎风气流进行冷却，然后又将冷却后的水(或冷却液)泵入发动机的水道中进行循环冷却。
现有的摩托车水冷发动机，包括摩托车水冷发动机的缸体、缸头，所述缸体、缸头上分别设有冷却水道，缸体上的冷却水道、缸头上的冷却水道相连通，所述缸体或缸头的一侧设有进水口，该进水口与对应的冷却水道连通，所述缸头的一侧设有出水口，该出水口与缸头上的冷却水道连通，所述缸头的下部设有燃烧室的上半部分，所述缸体的上部设有燃烧室的下半部分，所述缸体上的冷却水道包围燃烧室的下半部分，所述缸头上的冷却水道包围燃烧室的上半部分，缸体、缸头的结合面之间通过气缸衬垫密封，气缸衬垫一方面要保证密封，另一方面又要保证缸体水道中的水(或冷却液)能和缸头水道中水(或冷却液)相互流通，所以对气缸衬垫的密封性要求较高，同时在不扩大缸头和缸体接触面积的情况下，相对密封的面就会减少。由于在发动机高温运行下，缸头和缸体的受热不均匀，加上气缸衬垫的密封面较小，这种气缸衬垫容易烧穿造成冲床，容易损坏，影响发动机性能；另一方面水冷发动机与风冷发动机的气缸衬垫、曲轴箱体、上摇臂、气缸头盖及密封圈不相同，不能互换，通用性差，成本高。
发明内容
为解决现有技术水冷发动机易冲床、通用性差的问题，本实用新型提供一种保证水冷发动机正常运行的水冷发动机水道。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：
一种水冷发动机水道，包括设置在发动机缸体内的独立水道、发动机缸头内的独立水道以及提供水循环动力的水泵，所述缸体内的独立水道设有缸体进口和缸体出口，所述缸头内独立的水道设有缸头进口和缸头出口，缸头和缸体的结合面之间通过气缸衬垫密封，水冷发动机水道还包括第一外连接水管、第二外连接水管、第三外连接水管，所述第一外连接水管一端连接水泵出水口，另一端连接缸体进口；第二外连接水管一端连接缸体出口，另一端连接缸头进口；第三外连接水管一端连接缸头出口，另一端连接水泵进水口。
采用上述技术方案的水冷发动机水道，由于发动机缸体内的水道、发动机缸头内的水道都是独立的水道，两个水道之间不相互连通，所以，在采用气缸衬垫时就可以采用和风冷发动机的相同的气缸衬垫，这种气缸衬垫只需要保证密封缸体和缸头就行，不需要考虑密封水道的连通的部分，所以相对现有的气缸衬垫密封面积增大，工艺性要求低，并且可以与风冷发动机气缸衬垫相互替换，通用性好，成本低。
进一步，限定所述水泵位于水冷发动机的右侧，所述缸体进口设置在缸体下方前侧，缸体出口设置在缸体上方左侧，所述缸头进口设置在缸头下方左侧，缸头出口位于缸头上方前侧，所述缸头固定连接在缸体上方。采用上述位置的限定，一方面可以减少外连接水管的行程，使水道流通更方便，另一方面也方便发动机整体位置空间的布置，方便安装在车架上。
进一步，限定所述水泵和第三外连接水管之间设有散热器，所述散热器的热水进水口与第三外连接水管连接，所述散热器的冷水出水口与水泵连接。增加散热器能保证进缸体水道、缸头水道流出的水(或冷却液)能更好的进行冷却，高温水(或冷却液)流入散热器后，经散热器的叶片与空气热交换，使水温降低，流回水泵重新循环。
本实用新型与现有技术相比，更进一步保护水冷发动机，防止气缸衬垫损坏造成发动机冲床，且水冷发动机与风冷发动机的气缸衬垫可通用（曲轴箱体上摇臂、气缸头盖及密封圈与风冷箱体通用），降低成本。
附图说明
图1为立式水冷发动机水道的主视示意图；
图2为立式水冷发动机水道的后视示意图；
图3为卧式水冷发动机水道的主视示意图；
图4为卧式水冷发动机水道的后视示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
实施例一：如图1、图2所示的应用在摩托车立式水冷发动机上的水道，包括设置在发动机缸体内的独立水道、发动机缸头内的独立水道以及提供水循环动力的水泵1，所述缸体内的独立水道设有缸体进口2和缸体出口3，所述缸头内独立的水道设有缸头进口4和缸头出口5，缸头和缸体的结合面之间通过气缸衬垫密封；水冷发动机水道还包括第一外连接水管10、第二外连接水管20、第三外连接水管30，所述第一外连接水管10一端连接水泵1出水口，另一端连接缸体进口2；第二外连接水管20一端连接缸体出口3，另一端连接缸头进口4；第三外连接水管30一端连接缸头出口5，另一端连接水泵1进水口，所述水泵1位于水冷发动机的右侧，所述缸体进口2设置在缸体下方前侧，缸体出口3设置在缸体上方左侧，所述缸头进口4设置在缸头下方左侧，缸头出口5位于缸头上方前侧，所述缸头固定连接在缸体上方；所述水泵1和第三外连接水管30之间设有散热器（图中未示出），所述散热器的热水进水口与第三外连接水管30连接，所述散热器的冷水出水口与水泵1连接。
实施例二：如图3、图4所示的应用在摩托车卧式水冷发动机上的水道，包括设置在发动机缸体内的独立水道、发动机缸头内的独立水道以及提供水循环动力的水泵1，所述缸体内的独立水道设有缸体进口2和缸体出口3，所述缸头内独立的水道设有缸头进口4和缸头出口5，缸头和缸体的结合面之间通过气缸衬垫密封；水冷发动机水道还包括第一外连接水管10、第二外连接水管20、第三外连接水管30，所述第一外连接水管10一端连接水泵1出水口，另一端连接缸体进口2；第二外连接水管20一端连接缸体出口3，另一端连接缸头进口4；第三外连接水管30一端连接缸头出口5，另一端连接水泵1进水口，所述水泵1位于水冷发动机的右侧，所述缸体进口2设置在缸体下方前侧，缸体出口3设置在缸体上方左侧，所述缸头进口4设置在缸头下方左侧，缸头出口5位于缸头上方前侧，所述缸头固定连接在缸体上方；所述水泵1和第三外连接水管30之间设有散热器（图中未示出），所述散热器的热水进水口与第三外连接水管30连接，所述散热器的冷水出水口与水泵1连接。
以上对本实用新型提供的摩托车水冷发动机水道进行了详细介绍，具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (3)
1.水冷发动机水道，其特征在于：包括设置在发动机缸体内的独立水道、发动机缸头内的独立水道以及提供水循环动力的水泵，所述缸体内的独立水道设有缸体进口和缸体出口，所述缸头内独立的水道设有缸头进口和缸头出口，缸头和缸体的结合面之间通过气缸衬垫密封；水冷发动机水道还包括第一外连接水管、第二外连接水管、第三外连接水管，所述第一外连接水管一端连接水泵出水口，另一端连接缸体进口；第二外连接水管一端连接缸体出口，另一端连接缸头进口；第三外连接水管一端连接缸头出口，另一端连接水泵进水口。
2.根据权利要求1所述的水冷发动机水道，其特征在于：所述水泵位于水冷发动机的右侧，所述缸体进口设置在缸体下方前侧，缸体出口设置在缸体上方左侧，所述缸头进口设置在缸头下方左侧，缸头出口位于缸头上方前侧，所述缸头固定连接在缸体上方。
3.根据权利要求1或2所述的水冷发动机水道，其特征在于：所述水泵和第三外连接水管之间设有散热器，所述散热器的热水进水口与第三外连接水管连接，所述散热器的冷水出水口与水泵连接。
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Cited By (1)
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| CN107829814A (zh) * | 2017-11-24 | 2018-03-23 | 刘勇 | 水冷式摩托车发动机冷却水通路构造 |
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2016
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| CN107829814B (zh) * | 2017-11-24 | 2024-05-10 | 重庆天祈昱峰动力科技有限公司 | 水冷式摩托车发动机冷却水通路构造 |
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