CN206843979U - 一种高效拦车装置 - Google Patents

Abstract

一种高效拦车装置，该拦车装置包括一对对称设置在道路两侧的拦车机构，每个拦车机构均包括立柱和通过水平旋转机构安装在立柱顶部的拦车杆；所述水平旋转机构上固定连接有横向设置的连接轴，连接轴通过轴承和轴承座安装在立柱上，立柱上固定安装有通过传动机构与连接轴连接的用于实现拦车杆竖向旋转的动力机构；所述水平旋转机构设有拦车杆底座，拦车杆底座内竖向设置有旋转轴，拦车杆的一端与旋转轴旋转连接。本实用新型提供的拦车装置结构简单、使用方便，使用寿命长，拦截和放行车辆速度快，有效的提高了通车效率。

Description

一种高效拦车装置

技术领域

本实用新型涉及道路设备技术领域，特别是一种高效拦车装置。

背景技术

拦车杆是一种专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

传统的拦车杆是安装固定在联接板上，联接板由转轴控制带动拦车杆在竖直平面内作抬举和平放运动，当拦车杆水平放置时，拦截往来车辆停车收费，当拦车杆抬举时，允许车辆通行；但是，常有车辆因为刹车不及时或起步过早撞到拦车杆上，造成拦车杆损坏，甚至，有些恶意司机遇到拦车杆不停车，直接撞开拦车杆，由于拦车杆无法在水平面内横向转动，因此很容易被撞坏甚至撞断，无法继续使用，严重影响了通车效率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理、操作方便，在垂直方向和水平方向均可旋转的高效拦车装置。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的。本实用新型是一种高效拦车装置，该拦车装置包括一对对称设置在道路两侧的拦车机构，每个拦车机构均包括立柱和通过水平旋转机构安装在立柱顶部的拦车杆；所述水平旋转机构上固定连接有横向设置的连接轴，连接轴通过轴承和轴承座安装在立柱上，立柱上固定安装有通过传动机构与连接轴连接的用于实现拦车杆竖向旋转的动力机构；所述水平旋转机构设有拦车杆底座，拦车杆底座内竖向设置有旋转轴，拦车杆的一端与旋转轴旋转连接。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述拦车杆底座包括一块竖向设置的底板和两块分别垂直连接在底板顶部和底部的支板，旋转轴固定连接在两块支板之间。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述两个拦车杆远离立柱的一侧的底部均固定安装有用于支撑拦车杆的拦路杆，拦路杆的底部均设置有方便拦路杆移动的万向轮。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述拦车杆与立柱之间还连接有用于拦车杆复位的复位弹簧。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述两个拦车杆的远离立柱的一端均设置有对正磁铁。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述动力机构包括旋转电机，旋转电机通过传动机构与连接轴传动连接。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述传动机构包括分布固定安装在旋转电机的输出轴和连接轴上的相互啮合的大齿轮与小齿轮，旋转电机通过大齿轮与小齿轮的传动实现带动连接轴的旋转。

与现有技术相比，本实用新型两个拦车机构的两个拦车杆均可在垂直方向旋转，比传统的一个拦车杆拦截和放行车辆速度快，有效的提高了通车效率；其次两个拦车杆还可以在水平方向旋转，避免了拦车杆被车辆撞坏撞断的情况，有效的保护了拦车杆；同时在拦车杆平放时，拦路杆对拦车杆起到了有效的支撑作用，延长了拦路杆的使用寿命。该拦车装置结构简单、使用方便，使用寿命长，拦截和放行车辆速度快，有效的提高了通车效率。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型拦车机构的一种侧视图；

图3为本实用新型拦车杆底座的一种结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1-3，一种高效拦车装置，该拦车装置包括一对对称设置在道路两侧的拦车机构，每个拦车机构均包括立柱1和通过水平旋转机构安装在立柱1顶部的拦车杆3；所述水平旋转机构上固定连接有横向设置的连接轴7，连接轴7通过轴承和轴承座安装在立柱1上，立柱1上固定安装有通过传动机构10与连接轴7连接的用于实现拦车杆3竖向旋转的动力机构11；所述水平旋转机构设有拦车杆底座8，拦车杆底座8上竖向设置有旋转轴9，拦车杆3的一端与旋转轴9旋转连接。立柱1的设置用于拦车杆3的安装；连接轴7的设置用于方便拦车杆3在垂直方向发生旋转，方便拦车杆3抬起，放行车辆；动力机构11用于带动连接轴7旋转，进而带动拦车杆3旋转；水平旋转机构用于方便连接轴7带动拦车杆3旋转，也使得拦车杆3可以绕旋转轴9进行水平方向上的旋转，从而缓冲车辆的撞击力，避免拦车杆3被撞坏；两个拦车杆3均可在垂直方向旋转，比传统的一个拦车杆3拦截和放行车辆速度快，有效的提高了车辆通行效率，并且有效的减少了拦车杆3与旋转轴9连接处的受力，延长了拦车杆3的使用寿命。

所述拦车杆底座8包括一块竖向设置的底板13和两块分别垂直连接在底板13顶部和底部的支板12，旋转轴9固定连接在两块支板12之间。连接轴7固定连接在底板13上，底板13与支板12之间形成有拦车杆3放置腔，旋转轴9的两端固定安装在支板12上，旋转轴9的中部穿过拦车杆3并通过轴承和轴承座与拦车杆3连接，使得拦车杆3可绕旋转轴9发生水平旋转，在车辆向前撞到拦车杆3时，拦车杆3会随着车辆向前而旋转从而不会被车辆撞坏撞断，有效的保护了拦车杆3。

所述两个拦车杆3远离立柱1的一侧的底部均固定安装有用于支撑拦车杆3的拦路杆4，拦路杆4的底部均设置有方便拦路杆4移动的万向轮6。拦路杆4的设置用于在拦车杆3平放拦车时对拦车杆3起到支撑的作用，防止使用一段时间后，拦车杆3与旋转轴9的连接处受力过大发生断裂；万向轮6的设置用于在拦车杆3发生水平旋转时方便拦路杆4在地面上移动，有效的保护拦路杆4不与地面之间接触产生磨损。

所述拦车杆3与立柱1之间还连接有用于拦车杆3复位的复位弹簧2。复位弹簧2的设置用于在拦车杆3被车辆撞开，发生水平旋转后自动恢复到之前的位置，不需要人工进行再复位就可以进行使用，提高了车辆通行效率。

所述两个拦车杆3的远离立柱1的一端均设置有对正磁铁5。两个对正磁铁5相对磁极相反，互相吸引；对正磁铁5的设置使得每次拦车杆3发生竖向或者水平方向旋转后在恢复到之前状态时，两个拦车杆3能够对齐，保证两个拦车杆3在同一直线上，有效的保证了拦车杆3的拦车状态。

所述动力机构11包括旋转电机，旋转电机通过传动机构10与连接轴7传动连接；所述传动机构10包括分布固定安装在旋转电机的输出轴和连接轴7上的相互啮合的大齿轮与小齿轮，旋转电机通过大齿轮与小齿轮的传动实现带动连接轴7的旋转。旋转电机旋转带动大齿轮旋转，进而带动与大齿轮啮合的小齿轮旋转，从而使得连接轴7旋转，并通过拦车杆3底座8的旋转带动拦车杆3旋转抬起，拦截或放行车辆。

Claims (7)

1.一种高效拦车装置，其特征在于：该拦车装置包括一对对称设置在道路两侧的拦车机构，每个拦车机构均包括立柱和通过水平旋转机构安装在立柱顶部的拦车杆；所述水平旋转机构上固定连接有横向设置的连接轴，连接轴通过轴承和轴承座安装在立柱上，立柱上固定安装有通过传动机构与连接轴连接的用于实现拦车杆竖向旋转的动力机构；所述水平旋转机构设有拦车杆底座，拦车杆底座内竖向设置有旋转轴，拦车杆的一端与旋转轴旋转连接。

2.根据权利要求1所述的高效拦车装置，其特征在于：所述拦车杆底座包括一块竖向设置的底板和两块分别垂直连接在底板顶部和底部的支板，旋转轴固定连接在两块支板之间。

3.根据权利要求1所述的高效拦车装置，其特征在于：所述两个拦车杆远离立柱的一侧的底部均固定安装有用于支撑拦车杆的拦路杆，拦路杆的底部均设置有方便拦路杆移动的万向轮。

4.根据权利要求1所述的高效拦车装置，其特征在于：所述拦车杆与立柱之间还连接有用于拦车杆复位的复位弹簧。

5.根据权利要求1所述的高效拦车装置，其特征在于：所述两个拦车杆的远离立柱的一端均设置有对正磁铁。

6.根据权利要求1所述的高效拦车装置，其特征在于：所述动力机构包括旋转电机，旋转电机通过传动机构与连接轴传动连接。

7.根据权利要求6所述的高效拦车装置，其特征在于：所述传动机构包括分布固定安装在旋转电机的输出轴和连接轴上的相互啮合的大齿轮与小齿轮，旋转电机通过大齿轮与小齿轮的传动实现带动连接轴的旋转。