CN206841677U - 一种胎架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种胎架，包括若干胎架模块，胎架模块包括由槽钢制成的呈矩形结构的支撑面以及位于支撑面下方的支腿，相邻两个胎架模块通过连接件可拆卸连接，连接件包括第一连接部，第一连接部包括固定在其中一个胎架模块的第一槽钢上的轴固定板、可转动设置在轴固定板上的转动轴以及与转动轴固定连接的呈L型的第一连接板，第一连接板上垂直设置两个顶紧螺杆，两个顶紧螺杆分别与另一个胎架模块的第二槽钢的外表面和内表面抵接，以将第二槽钢顶紧在第一槽钢的一侧。本实用新型可根据实际需要将若干胎架模块组装成矩阵结构，胎架模块之间可进行叠加堆放，方便胎架运输；胎架模块之间可拆卸，拆卸过程中胎架的损伤小，提高胎架的使用灵活性。

Description

一种胎架

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体涉及一种用于船舶分段制造的胎架。

背景技术

船舶分段制造时，在内场分段制造条件不足的情况下，需要利用露天外场借助槽钢胎架配合内场进行分段制造。胎架制作过程中，胎架制作所用材料不规范，主要以利用余废材料为主要制作材料。现场制作胎架时，存在利用任意可用材料进行制作及维修胎架的情况，由于各时期现场余废材料情况不同，造成现场胎架的类型、尺寸不统一，不能进行有效的搭配，导致胎架的连接不牢固，胎架局部区域受力不均匀，安全及精度无法保障。

由于露天外场属临时场地，槽钢胎架需要频繁移位。现有胎架移位过程中，需要不断地拆除胎架，将传统的槽钢胎架切割成若干零件后，形成较多零散且不规范的材料，将这些材料运送至指定地点重新进行装焊，零件之间的驳接形式多样且不规范，大大降低了槽钢胎架上支撑的强度，同时降低了胎架的使用寿命。拆除胎架时，存在大量材料因拆除而损伤的情况，造成的材料浪费以及大量设备、人员的重复工作，降低了生产效率，导致船舶制造成本提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可拆卸的胎架，拆卸过程中胎架的损伤小，方便胎架转移，提高了胎架的使用灵活性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种胎架，包括若干胎架模块，所述胎架模块包括由槽钢制成的呈矩形结构的支撑面以及位于所述支撑面下方的支腿，相邻两个所述胎架模块通过连接件可拆卸连接，所述连接件包括第一连接部，所述第一连接部包括固定在其中一个所述胎架模块的第一槽钢上的轴固定板、可转动设置在所述轴固定板上的转动轴以及与所述转动轴固定连接的呈L型的第一连接板，所述第一连接板上垂直设置两个顶紧螺杆，两个所述顶紧螺杆分别与另一个所述胎架模块的第二槽钢的外表面和内表面抵接，以将所述第二槽钢顶紧在所述第一槽钢的一侧。

作为所述的胎架的一种优选的技术方案，

相邻两个所述胎架模块的所述第一槽钢和所述第二槽钢的开口背对设置，所述第一连接板具有垂直连接的第一段和第二段，所述第一段设置有第一固定孔，所述第二段设置有第二固定孔，所述第一段远离所述第二段的一端与所述转动轴转动连接，所述第一连接板具有固定所述第一槽钢和所述第二槽钢的第一位置以及用于分离所述第一槽钢和所述第二槽钢的第二位置；

所述第一连接板位于所述第一位置时，所述第一固定孔位于所述第二槽钢的正上方，所述第二固定孔正对所述第二槽钢的开口，第一顶紧螺杆和第二顶紧螺杆分别穿过所述第一固定孔、所述第二固定孔并旋紧以使所述第一槽钢和所述第二槽钢固定连接。

作为所述的胎架的一种优选的技术方案，所述第一槽钢上间隔设置有两个所述轴固定板，所述转动轴的两端分别与两个所述轴固定板连接，所述第一段与所述转动轴固定连接，且可绕所述转动轴的轴线转动，所述转动轴平行于所述第一槽钢沿其长度方向的边线。

作为所述的胎架的一种优选的技术方案，所述第一段上并位于所述第一固定孔处固定设置有与所述第一顶紧螺杆相配合的螺母，所述第二段上并位于所述第二固定孔处固定设置有与所述第二顶紧螺杆相配合的螺母。

作为所述的胎架的一种优选的技术方案，所述第二段上间隔设置有两个所述第二固定孔。

作为所述的胎架的一种优选的技术方案，

所述第一连接板上间隔设置有两个加强材，所述加强材由所述第一段延伸至所述第二段；

两个所述加强材位于两个所述第二固定孔之间，所述第一固定孔位于两个所述加强材之间。

作为所述的胎架的一种优选的技术方案，所述连接件还包括第二连接部，所述第二连接部包括第二连接板和两个U型夹具，两个所述U型夹具分别为第一U型夹具和第二U型夹具，所述第一U型夹具用于将所述第一槽钢夹紧在所述第二连接板的第一端，所述第二U型夹具将所述第二槽钢夹紧在所述第二连接板的第二端。

作为所述的胎架的一种优选的技术方案，

所述第一槽钢具有与所述第二槽钢抵接的第一底板以及位于所述第一底板两侧的第一侧板，所述第二槽钢具有与所述第一槽钢的所述第一底板抵接的第二底板以及位于所述第二底板两侧的第二侧板；

所述第一侧板与所述第二连接板的第一端插入到所述第一U型夹具的U型槽内，并通过设置在所述第一U型夹具上的顶紧螺钉顶紧，所述第二侧板与所述第二连接板的第二端插入到所述第二U型夹具的U型槽内，并通过设置在所述第二U型夹具上的顶紧螺钉顶紧；或，

所述第一侧板远离所述第一底板的一端固定连接有第三连接板，所述第三连接板与所述第二连接板的第一端插入到所述第一U型夹具的U型槽内，并通过设置在所述第一U型夹具上的顶紧螺钉顶紧，所述第二侧板远离所述第二底板的一端固定连接有第四连接板，所述第四连接板与所述第二连接板的第二端插入到所述第二U型夹具的U型槽内，并通过设置在所述第二U型夹具上的顶紧螺钉顶紧。

作为所述的胎架的一种优选的技术方案，所述第二连接板呈T型结构，所述第二连接板具有水平板和竖直板，所述第一端和所述第二端为所述水平板沿其长度方向的两端，所述竖直板沿其长度方向的两端分别延伸至靠近所述第一端和所述第二端，对应地，所述第一U型夹具和所述第二U型夹具上均设置有与所述竖直板相配合的让位槽。

作为所述的胎架的一种优选的技术方案，所述U型夹具的外侧还间隔设置有两个加强筋板，所述加强筋板位于所述让位槽的两侧。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用若干连接件将若干个胎架模块固定在一起，保证连接后的胎架的刚性和稳定性，同时胎架模块之间可拆卸，拆卸过程中胎架的损伤小，提高了胎架的使用灵活性。可以根据实际需要将若干胎架模块组装成矩阵结构，胎架模块之间可进行叠加堆放，方便胎架的运输。

附图说明

图1为本实用新型实施例一所述的两个胎架模块的连接示意图。

图2为图1中第一连接部的俯视图。

图3为图1中第一连接部的右侧视图。

图4为本实用新型实施例三所述的两个胎架模块的连接示意图。

图5为图4的A-A向剖视图。

图6为本实施例所述的4m*4m胎架的俯视图。

图7为本实施例所述的16m*6m胎架的俯视图。

图中：

1、第一连接部；11、第一连接板；111、第一段；112、第二段；12、转动轴；13、轴固定板；14、加强材；

2、第二连接部；21、第二连接板；22、第一U型夹具；23、第二U型夹具；24、第三连接板；25、第四连接板；26、加强筋板；

10、胎架模块；100、第一槽钢；200、第二槽钢。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之“上”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之“下”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

如图1至3所示，本实施例所述的胎架，包括若干胎架模块10，所述胎架模块10包括由槽钢制成的呈矩形结构的支撑面以及位于所述支撑面下方的支腿，相邻两个所述胎架模块10通过连接件可拆卸连接，所述连接件包括第一连接部1，所述第一连接部1包括固定在其中一个所述胎架模块10的第一槽钢100上的轴固定板13、可转动设置在所述轴固定板13上的转动轴12以及与所述转动轴12定连接的呈L型的第一连接板11，所述第一连接板11上垂直设置两个顶紧螺杆，两个所述顶紧螺杆分别与另一个所述胎架模块10的第二槽钢200的外表面和内表面抵接，以将所述第二槽钢200顶紧在所述第一槽钢100的一侧。本实施例中，第一连接板11上垂直设置的两个顶紧螺杆，其中一个顶进螺杆与第二槽钢200的外表面抵接，对第二槽钢200施加向下的作用力，另一个顶进螺杆与第二槽钢200的内表面抵接，对第二槽钢200施加朝向第一槽钢100的作用力，从而将第二槽钢200顶紧在第一槽钢100的一侧。第一连接部1与第一槽钢100转动连接，降低了拼装时相邻两个胎架模块10高度、水平度的要求。本实施例中的胎架模块10的尺寸统一，采用若干个该连接件即可将若干个胎架模块10固定在一起，保证连接后的胎架的刚性和稳定性，同时胎架模块10之间可拆卸，拆卸过程中胎架的损伤小，方便胎架转移，提高了胎架的使用灵活性。可以根据实际需要将若干胎架模块10组装成矩阵结构，胎架模块10之间可进行叠加堆放，方便胎架的运输。

本实施例中，所述支腿包括与所述支撑面的四角垂直连接的四根槽钢。本实施例的连接件不限于应用在胎架模块10的支撑面上，也可以用于胎架模块10的支腿上，使用原理相同，在此不再赘述。

本实施例中的胎架模块10上还设置有吊耳，方便胎架模块10的移动和运输。

相邻两个所述胎架模块10的所述第一槽钢100和所述第二槽钢200的开口背对设置，所述第一连接板11具有垂直连接的第一段111和第二段112，所述第一段111设置有第一固定孔，所述第二段112设置有第二固定孔，所述第一段111远离所述第二段112的一端与所述转动轴12转动连接，所述第一连接板11具有固定所述第一槽钢100和所述第二槽钢200的第一位置以及用于分离所述第一槽钢100和所述第二槽钢200的第二位置，所述第一连接板11位于所述第一位置时，所述第一固定孔位于所述第二槽钢200的上方，所述第二固定孔正对所述第二槽钢200的开口，第一顶紧螺杆和第二顶紧螺杆分别穿过所述第一固定孔、所述第二固定孔并旋紧以使所述第一槽钢100与所述第二槽钢200固定连接，其中，第一顶紧螺杆与第二槽钢200的第一侧板的外表面外表面抵接，对第二槽钢200施加向下的作用力，第二顶紧螺杆与第二槽钢200的槽底部抵接，对第二槽钢200施加向左的作用力(以图1为基准)，两个作用力的合力方向朝向第一槽钢100的方向向下倾斜，从而将第一槽钢100和第二槽钢200固定连接在一起。当与第二固定孔配合的第二顶紧螺杆螺旋退出第二固定孔之后，第一连接板11即可绕转动轴12转动，转动至第二位置时，两个胎架模块10的第一槽钢100和第二槽钢200可自由分离。

本实施例中的第二顶紧螺杆旋紧后位于所述第二槽钢200的侧板的下方，可与侧板之间存在间隙，也可以紧贴侧板。

本实施例在第二槽钢200的侧板上还可以开设与第一固定孔相配合的第一螺纹孔，在第二槽钢200的槽底部开设与第二固定孔相配合的第二螺纹孔(图中未示出)。两个顶紧螺杆分别旋入螺纹孔内，以固定第一槽钢100和第二槽钢200，且可以进一步加强两个胎架模块10之间的连接稳定性。

所述第一槽钢100上间隔设置有两个轴固定板13，所述转动轴12的两端分别与两个所述轴固定板13连接，所述第一段111与所述转动轴12固定连接，且可绕所述转动轴12的轴线转动，所述转动轴12平行于所述第一槽钢100沿其长度方向的边线。其中，两个轴固定板13焊接在第一槽钢100的第一侧板的外表面，轴固定板13上开设有用于安装转动轴12的轴孔，转动轴12的两端还设置有限位部，以防止转动轴12与轴固定板13分离。转动轴12平行于所述第一槽钢100沿其长度方向的边线，可以提高两个槽钢之间的连接稳定性。

本实施例中，所述第一段111上并位于所述第一固定孔处固定设置有与所述第一顶紧螺杆相配合的螺母，所述第二段112上并位于所述第二固定孔处固定设置有与所述第二顶紧螺杆相配合的螺母。具体地，螺母通过满焊固定，以避免第一顶紧螺杆、第二顶紧螺杆发生松动。

所述第二段112上间隔设置有两个所述第二固定孔，两个所述第二固定孔对称设置在第二段112上，以进一步提高两个槽钢之间的连接稳定性。

所述第一连接板11上间隔设置有两个加强材14，所述加强材14由所述第一段111延伸至所述第二段112；两个所述加强材14位于两个所述第二固定孔之间，所述第一固定孔位于两个所述加强材14之间，以提高第一连接部11的刚性。

实施例二

如图4、图5所示，本实施例在上述实施例的基础上增设了第二连接部2，该第二连接部2可以作为上述实施例中的第一连接部1的替补单独使用，也可以与所述第一连接部1组合使用。

具体地，所述连接件还包括第二连接部2，所述第二连接部2包括第二连接板21和两个U型夹具，两个所述U型夹具分别为第一U型夹具22和第二U型夹具23，所述第一U型夹具22用于将所述第一槽钢100夹紧在所述第二连接板21的第一端，所述第二U型夹具23将所述第二槽钢200夹紧在所述第二连接板21的第二端。。两个U型夹具配合第二连接板21，以实现将两个胎架模块10固定。

其中，所述第一槽钢100具有与所述第二槽钢200抵接的第一底板以及位于所述第一底板两侧的第一侧板，所述第二槽钢200具有与所述第一槽钢100的所述第一底板抵接的第二底板以及位于所述第二底板两侧的第二侧板；

所述第一侧板与所述第二连接板21的第一端插入到所述第一U型夹具22的U型槽内，并通过设置在所述第一U型夹具22上的顶紧螺钉顶紧，所述第二侧板与所述第二连接板21的第二端插入到所述第二U型夹具23的U型槽内，并通过设置在所述第二U型夹具23上的顶紧螺钉顶紧；

或者，如图4和图5所示，所述第一侧板远离所述第一底板的一端固定连接有第三连接板24，所述第三连接板24与所述第二连接板21的第一端插入到所述第一U型夹具22的U型槽内，并通过设置在所述第一U型夹具22上的顶紧螺钉顶紧，所述第二侧板远离所述第二底板的一端固定连接有第四连接板25，所述第四连接板25与所述第二连接板21的第二端插入到所述第二U型夹具23的U型槽内，并通过设置在所述第二U型夹具23上的顶紧螺钉顶紧。其中，第三连接板24与第一槽钢100的第一侧板点焊连接，用于拓宽第一槽钢100的第一侧板的宽度，第四连接板25与第二槽钢200的第二侧板点焊连接，用于拓宽第二槽钢200的第二侧板的宽度，从而增加第一槽钢100与第二槽钢200之间的连接强度。

所述第二连接板21呈T型结构，所述第二连接板21具有水平板和竖直板，所述第一端和所述第二端为所述水平板沿其长度方向的两端，竖直板沿其长度方向的两端分别延伸至靠近所述第一端和所述第二端，对应地，所述第一U型夹具22和所述第二U型夹具23上均设置有与所述竖直板相配合的让位槽。本实施例中，竖直板相当于一个过渡连接板，竖直板的底部与水平板焊接在一起，竖直板的顶部用于与船体的分段焊接连接。此外，竖直板还对U型夹具起限位作用，方便第二连接板21上的螺孔和U型夹具上的螺孔对齐，有利于第二连接部2的安装。

本实施例中，所述U型夹具的外侧还间隔设置有两个加强筋板26，所述加强筋板26位于所述让位槽的两侧，以提高第二连接板21的受力强度。

具体地，每一个U型夹具靠近让位槽均设置有两个第一螺纹孔，对应地，第二连接板21沿其长度方向的两端均设置有与该第一螺纹孔相配合的第二螺纹孔，加强筋板26位于第二螺纹孔与让位槽之间，以进一步提高第二连接板21的受力强度。

本实施例中的胎架模块10可以根据实际需要设计为尺寸统一的规格，并根据需要采用本实用新型所述的连接件进行搭配、拼装。采用本实用新型所述的连接件与胎架模块10组合使用，可以组装成所需要的矩阵结构，例如，可以组装成如图6所示的4m*4m胎架，也可以组装成如图7所示的16m*6m胎架，胎架模块10之间可以叠放并通过连接件固定连接，在此不再赘述。

本实施例的胎架可适用于外场无吊机区域。

为提高工作效率，还可以配备胎架模块运输车，用于对胎架模块进行运输。

在本说明书的描述中，参考术语“优选的实施方式”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上实施例仅用来说明本实用新型的详细方法，本实用新型并不局限于上述详细方法，即不意味着本实用新型必须依赖上述详细方法才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本实用新型的任何改进，对本实用新型产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本实用新型的保护范围和公开范围之内。

Claims (10)

1.一种胎架，包括若干胎架模块，所述胎架模块包括由槽钢制成的呈矩形结构的支撑面以及位于所述支撑面下方的支腿，其特征在于，相邻两个所述胎架模块通过连接件可拆卸连接，所述连接件包括第一连接部，所述第一连接部包括固定在其中一个所述胎架模块的第一槽钢上的轴固定板、可转动设置在所述轴固定板上的转动轴以及与所述转动轴固定连接的呈L型的第一连接板，所述第一连接板上垂直设置两个顶紧螺杆，两个所述顶紧螺杆分别与另一个所述胎架模块的第二槽钢的外表面和内表面抵接，以将所述第二槽钢顶紧在所述第一槽钢的一侧。

2.根据权利要求1所述的胎架，其特征在于，相邻两个所述胎架模块的所述第一槽钢和所述第二槽钢的开口背对设置，所述第一连接板具有垂直连接的第一段和第二段，所述第一段设置有第一固定孔，所述第二段设置有第二固定孔，所述第一段远离所述第二段的一端与所述转动轴转动连接，所述第一连接板具有固定所述第一槽钢和所述第二槽钢的第一位置以及用于分离所述第一槽钢和所述第二槽钢的第二位置；

所述第一连接板位于所述第一位置时，所述第一固定孔位于所述第二槽钢的正上方，所述第二固定孔正对所述第二槽钢的开口，第一顶紧螺杆和第二顶紧螺杆分别穿过所述第一固定孔、所述第二固定孔并旋紧以使所述第一槽钢和所述第二槽钢固定连接。

3.根据权利要求2所述的胎架，其特征在于，所述第一槽钢上间隔设置有两个所述轴固定板，所述转动轴的两端分别与两个所述轴固定板连接，所述第一段与所述转动轴固定连接，且可绕所述转动轴的轴线转动，所述转动轴平行于所述第一槽钢沿其长度方向的边线。

4.根据权利要求3所述的胎架，其特征在于，所述第一段上并位于所述第一固定孔处固定设置有与所述第一顶紧螺杆相配合的螺母，所述第二段上并位于所述第二固定孔处固定设置有与所述第二顶紧螺杆相配合的螺母。

5.根据权利要求2所述的胎架，其特征在于，所述第二段上间隔设置有两个所述第二固定孔。

6.根据权利要求5所述的胎架，其特征在于，所述第一连接板上间隔设置有两个加强材，所述加强材由所述第一段延伸至所述第二段；

两个所述加强材位于两个所述第二固定孔之间，所述第一固定孔位于两个所述加强材之间。

7.根据权利要求1至6任一项所述的胎架，其特征在于，所述连接件还包括第二连接部，所述第二连接部包括第二连接板和两个U型夹具，两个所述U型夹具分别为第一U型夹具和第二U型夹具，所述第一U型夹具用于将所述第一槽钢夹紧在所述第二连接板的第一端，所述第二U型夹具将所述第二槽钢夹紧在所述第二连接板的第二端。

8.根据权利要求7所述的胎架，其特征在于，所述第一槽钢具有与所述第二槽钢抵接的第一底板以及位于所述第一底板两侧的第一侧板，所述第二槽钢具有与所述第一槽钢的所述第一底板抵接的第二底板以及位于所述第二底板两侧的第二侧板；

所述第一侧板与所述第二连接板的第一端插入到所述第一U型夹具的U型槽内，并通过设置在所述第一U型夹具上的顶紧螺钉顶紧，所述第二侧板与所述第二连接板的第二端插入到所述第二U型夹具的U型槽内，并通过设置在所述第二U型夹具上的顶紧螺钉顶紧；或，

所述第一侧板远离所述第一底板的一端固定连接有第三连接板，所述第三连接板与所述第二连接板的第一端插入到所述第一U型夹具的U型槽内，并通过设置在所述第一U型夹具上的顶紧螺钉顶紧，所述第二侧板远离所述第二底板的一端固定连接有第四连接板，所述第四连接板与所述第二连接板的第二端插入到所述第二U型夹具的U型槽内，并通过设置在所述第二U型夹具上的顶紧螺钉顶紧。

9.根据权利要求7所述的胎架，其特征在于，所述第二连接板呈T型结构，所述第二连接板具有水平板和竖直板，所述第一端和所述第二端为所述水平板沿其长度方向的两端，所述竖直板沿其长度方向的两端分别延伸至靠近所述第一端和所述第二端，对应地，所述第一U型夹具和所述第二U型夹具上均设置有与所述竖直板相配合的让位槽。

10.根据权利要求9所述的胎架，其特征在于，所述U型夹具的外侧还间隔设置有两个加强筋板，所述加强筋板位于所述让位槽的两侧。