CN204183264U - 涡轮壳进气口修复夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开涡轮壳进气口修复夹具，包括一底板、一固定板、一固定螺杆及一锁紧组件；所述固定板垂直地固定在所述底板上；所述固定螺杆以可拆卸的方式安装在固定板上，该固定螺杆与底板平行，并且两者之间形成有间隙；所述锁紧组件套设在固定螺杆上。本实用新型的涡轮壳进气口修复夹具可较稳定地将涡轮壳进行固定，以便提高对涡轮壳进气口修复的效率及效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及零部件再制造技术领域，具体涉及涡轮壳进气口修复夹具。
背景技术
随着社会的发展，我国每年报废汽车的数量庞大，这些报废汽车的涡轮增压器并不需要全部零部件报废，有的零件还有再制造的价值。例如涡轮壳就有很好的再制造利用价值，但旧涡轮壳进气口平面与发动机连接，造成涡轮壳进气口平面变形与严重氧化缺陷，导致涡轮壳难以重复利用。目前涡轮壳的回收一般是直接在报废回炉中重新加工，从而造成资源严重浪费。
因此需要对用过的涡轮壳进气口进行修复，但是现有技术中，再修复涡轮壳进气口时，整个涡轮壳难以被固定，导致涡轮壳进气口修复的平面度达不到使用要求，再利用时会导致涡轮壳与发动机连接段紧固强度降低，从而造成漏气及涡轮壳的使用寿命低。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、能有效提高修复涡轮壳进气口平面精度的涡轮壳进气口修复夹具，该涡轮壳进气口修复夹具能较稳定地将涡轮壳进行固定，以便提高对涡轮壳进气口修复的平整度，使得该涡轮壳可以重复利用，达到节约资源的效果。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种涡轮壳进气口修复夹具，包括一底板、一固定板、一固定螺杆及一锁紧组件；所述固定板垂直地固定在所述底板上；所述固定螺杆以可拆卸的方式安装在固定板上，该固定螺杆与底板平行，并且两者之间形成有间隙；所述锁紧组件套设在固定螺杆上。
优选地，所述底板上开设有用于将该底板固定于一载体的若干固接槽；各固接槽分别包括上段槽与下段槽；所述上段槽的宽度大于下段槽的宽度，并在上段槽的下端面形成一台阶面。
优选地，所述固定板上开设有用于供所述固定螺杆穿过的通槽；该通槽与所述底板垂直；所述固定螺杆的一端穿插在该通槽内。
优选地，所述锁紧组件包括三个锁紧螺母、一固定垫片、一导向垫圈、一压紧保护块及一压紧块；三个锁紧螺母间隔地螺接在所述固定螺杆上，其中一个锁紧螺母与压紧块相抵；另两个锁紧螺母分别与固定垫片及导向垫圈相抵，将固定螺杆固定在固定板上；所述固定垫片及压紧块间隔地安装在固定螺杆上；所述压紧保护块安装在固定垫片与压紧块之间，且该保护块与压紧块相互贴合固定；该压紧保护块与固定垫片之间形成有用一个夹持涡轮壳的夹持空间。
优选地，所述压紧保护块为聚氨酯材料制成。
优选地，所述固定螺杆为外表面开设有外螺纹的螺纹杆。
优选地，所述锁紧组件还包括一导向垫圈，所述导向垫圈套设固定螺杆上；该导向垫圈安装与一个锁紧螺母与固定板之间。
优选地，所述固定块沿径向开设有一卡槽。
优选地，该涡轮壳进气口修复夹具还包括两个加强板，所述加强板均呈直角三角形；各加强板的直角边分别与固定板及底板固定连接。
优选地，各加强板的直角边分别与固定板及底板通过螺栓刚性连接。
本实用新型的有益效果：
综上所述，本实用新型的涡轮壳进气口修复夹具，通过锁紧螺母将固定螺杆、固定垫片与导向垫圈固定在固定板上；通过将涡轮壳穿插在固定螺杆上，再通过压紧保护块、压紧块与锁紧螺母锁紧在固定螺杆上。再所述底板与固定板垂直配合可防止涡轮壳在安装时发生倾倒。因此本实用新型的涡轮壳进气口修复夹具可以保证涡轮壳在修复过程中的稳定性，从而提高修复进气口的精度及效率，使得涡轮壳重复利用，降低再制造成本，减少国家资源损耗。
附图说明
图1为本实用新型的实施例中一种涡轮壳进气口修复夹具结构示意图之一；
图2为本实用新型的实施例中一种涡轮壳进气口修复夹具结构示意图之二。
图中：1、底板；10、固接槽；11、上段槽；12、下段槽；13、台阶面；2、固定板；20、通槽；3、固定螺杆；4、锁紧组件；41、锁紧螺母；42、固定垫片；43、压紧保护块；44、压紧块；440、卡槽；45、导向垫圈；5、加强板；100、涡轮壳。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
参照图1，本实施例所述的一种涡轮壳进气口修复夹具，包括一底板1、一固定板2、一固定螺杆3及一锁紧组件4。所述固定板2垂直地固定在所述底板1上。所述固定螺杆3以可拆卸的方式安装在固定板2上。该固定螺杆3与底板1平行，并且两者之间形成有间隙。所述锁紧组件4套设在固定螺杆3上。待修复进气口的涡轮壳100安装在所述固定螺杆3上，并通过锁紧组件4对该涡轮壳100进行锁紧固定。
所述底板1上开设有用于将该底板1固定于一载体(如铣床)的若干固接槽10。各固接槽10分别包括上段槽11与下段槽12。所述上段槽11的宽度大于下段槽12的宽度，并在下段槽12的顶面(即上段槽11的下端面)形成一台阶面13。当通过一固定件(图未示)安装该底板1时，该固定件的下端依次穿过上段槽11及下段槽12并延伸至载体内，该固定件的上端容置在上段槽11内，并与所述台阶面13相抵，从而是固定件埋在所述固接槽10内，避免在本实用新型的夹具上安装涡轮壳100时，该固定件损伤涡轮壳100等物件。
所述固定板2上开设有用于供所述固定螺杆3穿过的长条形的通槽20。该通槽20与所述底板1垂直。所述固定螺杆3的一端穿插在该通槽20内。从而可根据需要将固定螺杆3固定在通槽20内的任意位置处。可通过调整固定螺杆3固定在通槽20的位置，来调整固定螺杆3与底板1之间距离的大小。从而实现本实用新型的夹具可为各种类型或者尺寸的涡轮壳100进行安装固定。优选地，该固定螺杆3可为外表面开设有外螺纹的螺纹杆。
所述锁紧组件4包括三个锁紧螺母41、一固定垫片42、一导向垫圈45、一压紧保护块43及一压紧块44。三个锁紧螺母41间隔地螺接在所述固定螺杆3上，其中一个锁紧螺母41与压紧块44相抵，将涡轮壳100固定在夹具上；另两锁紧螺母41与固定垫片42、导向垫圈45相抵，以确定固定螺杆3与底板1的距离，以便加工不同规格的涡轮壳。其中一个锁紧螺母41与压紧保护块43相抵。通过该锁紧螺母41与固定垫片42、导向垫圈45实现将固定螺杆3垂直地锁紧在固定板2上。所述固定垫片42及压紧块44间隔地安装在固定螺杆3上。所述压紧保护块43安装在固定垫片42与压紧块44之间，且该压紧保护块43与压紧块44相互贴合固定。该压紧保护块43与固定垫片42之间形成有用一个夹持涡轮壳的夹持空间(图未标)。可通过套设在固定螺杆3上的三个锁紧螺母41、固定垫片42、压紧保护块43、导向垫圈45及压紧块44将涡轮壳100稳定地固定在本实用新型的夹具上。可通过调整相邻两个锁紧螺母41之间的距离实现调整涡轮壳100的稳固性。
优选地，所述压紧保护块43可为聚氨酯材料制成。所述压紧块44沿径向开设有一卡槽440。通过该卡槽440可以更方便的将压紧块44套设在固定螺杆3上，同时取出压紧块44后，不需将锁紧螺母取出就能快捷地取出涡轮壳100。
结合参照图2，作为一个较好的实施例，为了更稳固的安装涡轮壳100。所述锁紧组件4还包括一导向垫圈45，所述导向垫圈45套设在固定螺杆3上。该导向垫圈45安装于一个锁紧螺母41与固定板2之间。该导向垫圈45用于提高锁紧螺母41与固定板2之间的接触面积，从而提高固定螺杆3在固定板2上的稳定性。
结合参照图2，作为一个较好的实施例，为了提高修复高涡轮壳进气口时涡轮壳100的稳定性，本实用新型所述的夹具还可以包括两个与固定板2及底板1固定连接的加强板5。各加强板5均呈直角三角形。各加强板5的直角边分别与固定板2及底板1通过螺栓刚性连接。
本实用新型的涡轮壳进气口修复夹具通过将涡轮壳100穿插在一固定螺杆3上，再通过锁紧组件4套设在固定螺杆3上之后将固定螺杆3与固定板2固定，并将涡轮壳100锁紧在固定螺杆3上。所述底板1可防止涡轮壳100在安装时发生倾倒。因此本实用新型的涡轮壳进气口修复夹具可以保证涡轮壳100在修复过程中的稳定性，从而提高修复进气口的精度及效率，使得涡轮壳100能重复被利用，降低再制造成本，减少国家资源损耗。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.涡轮壳进气口修复夹具，其特征在于：包括一底板、一固定板、一固定螺杆及一锁紧组件；所述固定板垂直地固定在所述底板上；所述固定螺杆以可拆卸的方式安装在固定板上；该固定螺杆与底板平行，并且两者之间形成有间隙；所述锁紧组件套设在固定螺杆上。
2.根据权利要求1所述的涡轮壳进气口修复夹具，其特征在于：所述底板上开设有用于将该底板固定于一载体的若干固接槽；各固接槽分别包括上段槽与下段槽；所述上段槽的内径大于下段槽的内径，下段槽的定面形成有一台阶面。
3.根据权利要求1所述的涡轮壳进气口修复夹具，其特征在于：所述固定板上开设有用于供所述固定螺杆穿过的通槽；该通槽与所述底板垂直；所述固定螺杆的一端穿插在该通槽内。
4.根据权利要求1-3任一项所述的涡轮壳进气口修复夹具，其特征在于：所述锁紧组件包括三个锁紧螺母、一固定垫片、一导向垫圈、一压紧保护块及一压紧块；三个锁紧螺母间隔地螺接在所述固定螺杆上，其中一个锁紧螺母与压紧块相抵；另两个锁紧螺母分别与固定垫片及导向垫圈相抵，将固定螺杆固定在固定板上；所述固定垫片及压紧块间隔地安装在固定螺杆上；所述压紧保护块安装在固定垫片与压紧块之间，且该压紧保护块与压紧块相互贴合固定；该压紧保护块与固定垫片之间形成有一个用于夹持涡轮壳的夹持空间。
5.根据权利要求4所述的涡轮壳进气口修复夹具，其特征在于：所述压紧保护块为聚氨酯材料制成。
6.根据权利要求4所述的涡轮壳进气口修复夹具，其特征在于：所述固定螺杆为外表面开设有外螺纹的螺纹杆。
7.根据权利要求6所述的涡轮壳进气口修复夹具，其特征在于：所述锁紧组件还包括一导向垫圈，所述导向垫圈套设在固定螺杆上；该导向垫圈安装在一个锁紧螺母与固定板之间。
8.根据权利要求4所述的涡轮壳进气口修复夹具，其特征在于：所述压紧块沿径向开设有一卡槽。
9.根据权利要求1-3任一项所述的涡轮壳进气口修复夹具，其特征在于：该涡轮壳进气口修复夹具还包括两个加强板，所述加强板呈直角三角形；各加强板的直角边分别与固定板及底板固定连接。
10.根据权利要求9所述的涡轮壳进气口修复夹具，其特征在于：各加强板的直角边分别与固定板及底板通过螺栓刚性连接。
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