CN208696058U - 一种用于生产汽车连杆的冲孔工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冲孔工装领域，尤其涉及一种用于生产汽车连杆的冲孔工装，为解决现有冲孔工装一体设计拆装困难、容易整体报废进而造成整体资源浪费等问题，本实用新型采用以下方案：所述冲头和底座为分体式设置，冲头和底座通过限位销和销孔进行对准并利用螺栓进行固定连接，并通过渗碳淬火处理和超音速火焰喷涂提高底座和冲头的强韧性及耐磨性，极大地提高了其使用寿命。

Description

一种用于生产汽车连杆的冲孔工装

技术领域

本实用新型涉及冲孔工装领域，尤其涉及一种用于生产汽车连杆的冲孔工装及其表面处理方法。

背景技术

冲孔工装是生产汽车连杆的一种重要工件，目前市面上用于生产汽车连杆的传统冲孔工装均为一体式设计，其生产过程中存在着加工难度较高，费刀费时且效率低下的问题，并且由于传统冲孔工装的一体化设计，在冲孔工装发生冲头划伤、磨损、损坏等情况时，装卸操作十分繁琐，且在装配过程中容易造成尺度中心距产生偏差的问题，极大地影响了所生产的汽车连杆的品质，并且由于其一体化设计，一旦冲头发生损坏即需进行整体更换，即便底座部分十分完整也无法继续使用，造成了极大的资源浪费问题，且由于冲孔工装在工作过程中需要极高的安装稳定性，因此其安装固定十分牢固，进而造成拆卸与安装过程极为繁琐且效率低下，存在耗时、人工进行较为复杂的拆装时极容易对冲孔工装造成二次损伤导致其直接报废等问题，而通常为了避免大量浪费，其对轻微磨损损坏或仍可进行修理的冲孔工装采用回收返修处理，但返修过程也十分费时费力。

实用新型内容

为解决现有用于汽车连杆生产使用的传统冲孔工装在生产过程中存在着加工难度较高，费刀费时且效率低下的问题，并且由于其一体化设计，在冲孔工装发生冲头划伤、磨损、损坏等情况时，装卸操作十分繁琐，且在装配过程中容易造成尺度中心距产生偏差、影响了所生产的汽车连杆的品质，和一旦冲头发生损坏即需进行整体更换，存在耗时、人工进行较为复杂的拆装时极容易对冲孔工装造成二次损伤导致其直接报废，而对轻微磨损损坏或仍可进行返修时也十分费时费力等问题，本实用新型提供了一种用于生产汽车连杆的冲孔工装，解决冲孔工装在发生冲头划伤、磨损和损坏时需整体更换的问题，实现了提高生产汽车连杆生产效率和减少资源浪费的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于生产汽车连杆的冲孔工装，包括冲头和底座，所述冲头和底座为分体式设置，冲头和底座通过限位结构进行对准并利用紧固件进行固定连接。

分体式设计能够避免工装出现损坏时需要整体进行替换的问题，减少了资源浪费并且仅对冲头进行替换相较于整体替换极大地降低了更换难度、提高了工作效率，进而极大地提高了生产汽车连杆的效率。此外，限位结构能够进一步降低冲头安装对准的难度、提高了冲头安装的精准度，有利于提高汽车连杆的生产质量

作为优选，所述限位结构为限位销和销孔。

限位销和销孔在生产加工时难度低，使用效果好，可方便且精准地进行限位，使得底座和冲头进行快速对准。

作为优选，所述限位销设置在底座上，销孔设置在冲头上，限位销和销孔相对设置。

销孔设置在冲头上，由于冲头是易损部位经常需要更换，因此销孔设置在冲头上可减少制备冲头所需用料，并且降低冲头加工难度，进而进一步实现减少资源浪费并降低成本的目的。

作为优选，所述紧固件为螺栓，底座上设有螺栓孔，冲头相对设有通孔。

螺栓装卸方便并且固定十分稳定，可实现快速拆装、更换冲头，提高生产汽车连杆的效率。

本实用新型的有益效果是：

1)本实用新型用于生产汽车连杆的冲孔工装采用分体式设计，使得冲头发生损伤或损坏时无需进行整体更换，仅对冲头进行更换提高了更换效率并降低了更换成本；

2)冲头和底座容易对准，底座精确安装后在更换冲头时能够保持高精度；

3)本实用新型可在同一底座上安装不同规格的冲头，节约更换时间及制造成本。

附图说明

图1为本实用新型底座和冲头示意图；

图2为本实用新型底座和冲头的剖视图；

图3为本实用新型组装示意图；

图中，1底座，101限位销，102螺栓孔，2冲头，201销孔，202通孔。

具体实施方式

以下结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作出进一步清楚详细的描述说明。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本实用新型。此外，下述说明中涉及到的本实用新型的实施例通常仅是本实用新型一分部的实施例，而不是全部的实施例。因此，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1、2和3所示的一种用于生产汽车连杆的冲孔工装，其底座1和冲头2为分体式设计，降低了冲头2发生损伤、损坏时的更换难度，提高更换效率并减少资源浪费，底座1和冲头2之间采用相互适配的限位销101和销孔201作为限位结构进行相互定位和限位，降低冲头2安装对准的难度、提高了冲头2安装的精准度，有利于提高汽车连杆的生产质量，限位销101设置在底座1上、销孔201设置在冲头2上是由于冲头2是易损部位经常需要更换，因此销孔201设置在冲头2上可减少制备冲头2所需用料，并且降低冲头2加工难度，进而进一步实现减少资源浪费并降低成本的目的。此外底座1上设有螺栓孔102、冲头2上设有通孔202，螺栓孔102和通孔202相适配，底座1和冲头2借此通过螺栓进行固定连接，其连接稳定性高，安装和拆卸方便。

安装使用时，首先将底座1固定安装在加工机床上，安装时将冲头2通过限位销101和销孔21的配合与底座1简单组装对底座1的安装位置进行精确定位，确保其安装后用以生产加工汽车连杆时工装定位准确，并在定位后的固定安装过程中将冲头2先取下，仅对底座1进行固定安装，降低安装难度，底座1精确定位并安装完成后利用限位销101和销孔201的配合在底座1上组装冲头2，由于底座1已进行精确的安装定位，冲头2利用限位销101和销孔201的配合即可实现快速且精确的定位，随后利用螺栓通过冲头2的通孔202拧入底座1的螺栓孔102内，拧紧后即实现了对冲头2的安装。而在生产加工汽车连杆一端时间后，冲头2若出现磨损、损坏需要返修或更换时，拧开螺栓即可将冲头2取下，取下后更换新的冲头2按上述冲头2的安装步骤对新的冲头2进行安装。当需要更换不同尺寸的冲头2时操作步骤与上述更换磨损、损坏的冲头2相同。

Claims (4)

1.一种用于生产汽车连杆的冲孔工装，包括冲头和底座，其特征在于，所述冲头和底座为分体式设置，冲头和底座通过限位结构进行对准并利用紧固件进行固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车连杆的冲孔工装，其特征在于，所述限位结构为限位销和销孔。

3.根据权利要求2所述的一种用于生产汽车连杆的冲孔工装，其特征在于，所述限位销设置在底座上，销孔设置在冲头上，限位销和销孔相对设置。

4.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车连杆的冲孔工装，其特征在于，所述紧固件为螺栓，底座上设有螺栓孔，冲头相对设有通孔。