CN205150191U - 一种胎架连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船舶制造领域，目的在于提供一种胎架连接结构，所述胎架连接结构，包括分段板材、胎架立柱和弹性马，所述分段板材水平设置，所述胎架立柱竖直设置，所述分段板材设置在胎架立柱上方，所述弹性马的形状为矩形片体，所述弹性马的短边与分段板材焊接，所述弹性马长边的下半部分与胎架立柱焊接。本实用新型的有益效果在于：通过在分段板材与胎架立柱之间加设弹性马，分段板材和胎架立柱分别与弹性马焊接，弹性马可起到对分段板材和胎架立柱变形的缓冲，并且胎架立柱仅与弹性马的下半部分焊接，使板材在焊接变形的所引起受力的情况下，能够有足够的位移空间，从而使焊接应力能得到有效的释放，起到减小板材变形的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶制造领域，特别涉及一种胎架连接结构。
背景技术
以往的分段板材与胎架立柱的连接采用直接点焊的方式，但分段板材与胎架立柱之间的焊缝在冷却后会产生收缩，板材内内因焊接变形所产生的应力无法释放，造成板材焊后严重变形。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一种成型效果好的胎架连接结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种胎架连接结构，包括分段板材、胎架立柱和弹性马，所述分段板材水平设置，所述胎架立柱竖直设置，所述分段板材设置在胎架立柱上方，所述弹性马的形状为矩形片体，所述弹性马的短边与分段板材焊接，所述弹性马长边的下半部分与胎架立柱焊接，所述弹性马的短边长度为长边长度的一半。
进一步的，所述弹性马的厚度为6～8mm。
进一步的，所述弹性马的短边长度为50mm。
进一步的，所述弹性马下方的胎架立柱上水平设有加强扁铁。
进一步的，所述加强扁铁与弹性马的距离为50mm。
本实用新型的有益效果在于：通过在分段板材与胎架立柱之间加设弹性马，分段板材和胎架立柱分别与弹性马焊接，弹性马可起到对分段板材和胎架立柱变形的缓冲，并且胎架立柱仅与弹性马的下半部分焊接，使板材在焊接变形的所引起受力的情况下，能够有足够的位移空间，从而使焊接应力能得到有效的释放，起到减小板材变形的目的。
附图说明
图1是本实用新型实施例胎架连接结构的结构图。
标号说明：
1、分段板材；2、胎架立柱；3、弹性马；4、加强扁铁。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
本实用新型最关键的构思在于：在分段板材与胎架立柱之间加设弹性马，分段板材和胎架立柱分别与弹性马焊接，可使分段板材和胎架立柱的应力变形得到释放，减少变形。
请参阅图1所示，本实施例的胎架连接结构，包括分段板材1、胎架立柱2和弹性马3，所述分段板材1水平设置，所述胎架立柱2竖直设置，所述分段板材1设置在胎架立柱2上方，所述弹性马3的形状为矩形片体，所述弹性马3的短边与分段板材1焊接，所述弹性马3长边的下半部分与胎架立柱2焊接，所述弹性马3的短边长度为长边长度的一半，图中打剖面线的部分为焊接部分。
本实用新型的工作过程为：将分段板材1水平放置在胎架立柱2上后，在分段板材1与胎架立柱2的连接处焊接弹性马3，弹性马3的短边与分段板材1焊接，弹性马3长边的下半部分与胎架立柱2焊接。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：通过在分段板材1与胎架立柱2之间加设弹性马3，分段板材1和胎架立柱2分别与弹性马3焊接，弹性马3可起到对分段板材1和胎架立柱2变形的缓冲，并且胎架立柱2仅与弹性马3的下半部分焊接，使板材在焊接变形的所引起受力的情况下，能够有足够的位移空间，从而使焊接应力能得到有效的释放，起到减小板材变形的目的。
进一步的，所述弹性马3的厚度为6～8mm。
进一步的，所述弹性马3的短边长度为50mm。
由上述描述可知，弹性马3的厚度为6～8mm，可保证强度及可塑性之间的平衡，同时节省材料。
进一步的，所述弹性马3下方的胎架立柱2上水平设有加强扁铁4。
进一步的，所述加强扁铁4与弹性马3的距离为50mm。
由上述描述可知，加强扁铁4可加固胎架立柱2的强度，避免横向变形，增加使用寿命。
请参照图1所示，本实用新型的实施例一为：
一种胎架连接结构，包括分段板材1、胎架立柱2和弹性马3，所述分段板材1水平设置，所述胎架立柱2竖直设置，所述分段板材1设置在胎架立柱2上方，所述弹性马3的形状为矩形片体，所述弹性马3的短边与分段板材1焊接，所述弹性马3长边的下半部分与胎架立柱2焊接，所述弹性马3的短边长度为长边长度的一半，所述弹性马3的厚度为6～8mm，所述弹性马3的短边长度为50mm，所述弹性马3下方的胎架立柱2上水平设有加强扁铁4，所述加强扁铁4与弹性马3的距离为50mm。
综上所述，本实用新型提供的胎架连接结构，通过在分段板材与胎架立柱之间加设弹性马，分段板材和胎架立柱分别与弹性马焊接，弹性马可起到对分段板材和胎架立柱变形的缓冲，并且胎架立柱仅与弹性马的下半部分焊接，使板材在焊接变形的所引起受力的情况下，能够有足够的位移空间，从而使焊接应力能得到有效的释放，起到减小板材变形的目的，弹性马的厚度为6～8mm，可保证强度及可塑性之间的平衡，同时节省材料，加强扁铁可加固胎架立柱的强度，避免横向变形，增加使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种胎架连接结构，其特征在于：包括分段板材、胎架立柱和弹性马，所述分段板材水平设置，所述胎架立柱竖直设置，所述分段板材设置在胎架立柱上方，所述弹性马的形状为矩形片体，所述弹性马的短边与分段板材焊接，所述弹性马长边的下半部分与胎架立柱焊接，所述弹性马的短边长度为长边长度的一半。
2.根据权利要求1所述的胎架连接结构，其特征在于：所述弹性马的厚度为6～8mm。
3.根据权利要求1所述的胎架连接结构，其特征在于：所述弹性马的短边长度为50mm。
4.根据权利要求1所述的胎架连接结构，其特征在于：所述弹性马下方的胎架立柱上水平设有加强扁铁。
5.根据权利要求4所述的胎架连接结构，其特征在于：所述加强扁铁与弹性马的距离为50mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201521018238.3U CN205150191U (zh) | 2015-12-10 | 2015-12-10 | 一种胎架连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521018238.3U CN205150191U (zh) | 2015-12-10 | 2015-12-10 | 一种胎架连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205150191U true CN205150191U (zh) | 2016-04-13 |
Family
ID=55685909
Family Applications (1)
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| CN201521018238.3U Expired - Fee Related CN205150191U (zh) | 2015-12-10 | 2015-12-10 | 一种胎架连接结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205150191U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018233193A1 (zh) * | 2017-06-19 | 2018-12-27 | 广船国际有限公司 | 一种胎架 |
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2015
- 2015-12-10 CN CN201521018238.3U patent/CN205150191U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2018233193A1 (zh) * | 2017-06-19 | 2018-12-27 | 广船国际有限公司 | 一种胎架 |
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