CN203473019U - 轿车前翼子板总成加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轿车前翼子板总成加强结构，包括翼子板左裙板（1）、翼子板右裙板（2）和悬挂上托架（3），其特征在于：在所述翼子板左裙板（1）弧面的上部设置有外凸的上加强筋（4），翼子板左裙板（1）弧面的中部设置有内凹的下加强筋（5），所述上加强筋（4）与下加强筋（5）均沿横向设置，两者之间相互平行。本实用新型通过在翼子板左裙板上增加两处加强筋，能有效防止翼子板左裙板在弧度方向发生回弹，从而提升了产品的精度，满足了后期装配的要求。
Description
技术领域
本实用新型属于轿车技术领域，特别涉及轿车前翼子板总成的加强结构。
背景技术
轿车前翼子板总成是轿车上的重要部件，一般由翼子板左裙板、翼子板右裙板和悬挂上托架三个部件构成。由于翼子板左裙板在其弧度方向容易产生回弹，这样会降低产品的精度，难以满足后期的装配要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止翼子板左裙板回弹的轿车前翼子板总成加强结构。
本实用新型的技术方案如下：一种轿车前翼子板总成加强结构，包括翼子板左裙板（1）、翼子板右裙板（2）和悬挂上托架（3），其关键在于：在所述翼子板左裙板（1）弧面的上部设置有外凸的上加强筋（4），翼子板左裙板（1）弧面的中部设置有内凹的下加强筋（5），所述上加强筋（4）与下加强筋（5）均沿横向设置，两者之间相互平行。
在本实用新型在翼子板左裙板弧面的上部设置有外凸的上加强筋，在翼子板左裙板弧面的中部设置有内凹的下加强筋，上加强筋与下加强筋相结合，能够增加翼子板左裙板弧面部分的结构强度，起到定型的作用，从而有效防止了翼子板左裙板在弧度方向发生回弹，进而提高了产品的精度，满足了后期装配的要求。
为了选材方便、在确保结构强度的同时尽可能降低生产成本，所述翼子板左裙板（1）由低合金高强度板制成。
作为优选，所述翼子板左裙板（1）的厚度为1mm。
为了进一步提高结构强度，所述上加强筋（4）外凸的高度为5mm，下加强筋（5）内凹的深度为5mm；所述上加强筋（4）和下加强筋（5）的宽度均为20mm。
为了方便加工制作、节约生产成本、确保结构强度，所述翼子板右裙板（2）由厚度为1mm的低合金高强度板制成。
所述悬挂上托架（3）由镀锌板制成，这样一方面强度可靠，另一方面，能够防腐、防锈，使用寿命长。
作为优选，，所述悬挂上托架（3）的厚度为2mm。
有益效果：本实用新型通过在翼子板左裙板上增加两处加强筋，能有效防止翼子板左裙板在弧度方向发生回弹，从而提升了产品的精度，满足了后期装配的要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2所示：本实用新型由翼子板左裙板1、翼子板右裙板2和悬挂上托架3三大部分组成。其中，所述翼子板左裙板1和翼子板右裙板2均由厚度为1mm的低合金高强度板制成，悬挂上托架3由厚度为2mm的镀锌板制成。所述悬挂上托架3的一边与翼子板左裙板1相搭接，并通过焊接固定，悬挂上托架3的另一边与翼子板右裙板2搭接，也通过焊接固定。所述翼子板左裙板1、翼子板右裙板2和悬挂上托架3三者的造型以及相互间的连接方式与现有技术相同，在此不作赘述。
如图1、图2所示：在翼子板左裙板1弧面的上部设置有外凸的上加强筋4，上加强筋4外凸的高度为5mm，翼子板左裙板1弧面的中部设置有内凹的下加强筋5，下加强筋5内凹的深度为5mm。所述上加强筋4与下加强筋5的宽度均为20mm，且两者均沿横向设置并相互平行。本实用新型通过在翼子板左裙板1上增加一凸一凹共两处加强筋，能有效防止翼子板左裙板在弧度方向发生回弹。
Claims (8)
1.一种轿车前翼子板总成加强结构，包括翼子板左裙板（1）、翼子板右裙板（2）和悬挂上托架（3），其特征在于：在所述翼子板左裙板（1）弧面的上部设置有外凸的上加强筋（4），翼子板左裙板（1）弧面的中部设置有内凹的下加强筋（5），所述上加强筋（4）与下加强筋（5）均沿横向设置，两者之间相互平行。
2.根据权利要求书1所述的轿车前翼子板总成加强结构，其特征在于：所述翼子板左裙板（1）由低合金高强度板制成。
3.根据权利要求书1或2所述的轿车前翼子板总成加强结构，其特征在于：所述翼子板左裙板（1）的厚度为1mm。
4.根据权利要求书1所述的轿车前翼子板总成加强结构，其特征在于：所述上加强筋（4）外凸的高度为5mm，下加强筋（5）内凹的深度为5mm。
5.根据权利要求书1或4所述的轿车前翼子板总成加强结构，其特征在于：所述上加强筋（4）和下加强筋（5）的宽度均为20mm。
6.根据权利要求书1所述的轿车前翼子板总成加强结构，其特征在于：所述翼子板右裙板（2）由厚度为1mm的低合金高强度板制成。
7.根据权利要求书1所述的轿车前翼子板总成加强结构，其特征在于：所述悬挂上托架（3）由镀锌板制成。
8.根据权利要求书1或7所述的轿车前翼子板总成加强结构，其特征在于：所述悬挂上托架（3）的厚度为2mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320489885.7U CN203473019U (zh) | 2013-08-12 | 2013-08-12 | 轿车前翼子板总成加强结构 |
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| CN201320489885.7U CN203473019U (zh) | 2013-08-12 | 2013-08-12 | 轿车前翼子板总成加强结构 |
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| CN203473019U true CN203473019U (zh) | 2014-03-12 |
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| CN (1) | CN203473019U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109318995A (zh) * | 2017-08-01 | 2019-02-12 | 铃木株式会社 | 车体侧部结构 |
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2013
- 2013-08-12 CN CN201320489885.7U patent/CN203473019U/zh not_active Expired - Fee Related
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