CN206841075U - 一种多型号非真空轮胎与轮辋的压合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多型号非真空轮胎与轮辋的压合装置，包括两个相对设置的基座，其特征在于：两基座之间平行设有至少两个滑轨，滑轨上设有滑台，滑台底端固定安装有压合气缸，滑台上设有便于压合气缸的活塞杆穿过的通孔，滑台顶端活动安装有压合支撑台，压合支撑台设于通孔的正上方，压合支撑台上转动安装有压合托盘，压合托盘上设有自下而上直径递减的压合台，压合托盘底部连接有驱动电机，两基座之间安装设有门形立架，门形立架的顶端对应压合托盘安装有配合使用的压合顶紧装置，门形立架的侧壁上安装有压合检测装置；本装置设置的压合台直径不同，因此实现多个型号的轮辋和轮胎的装配，通用性强，装配简单、省力，且装配效率高。

Description

一种多型号非真空轮胎与轮辋的压合装置

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎与轮辋的装配设备技术领域，尤其涉及一种多型号非真空轮胎与轮辋的压合装置。

背景技术

轮胎与轮辋的装配过程中，一般使用压合机来完成，压合机控制简单，使用省力，能够使装配效率大幅度提高。但目前使用的压合机通用性差，一台压合机往往只能完成一种轮胎型号的压合装配，在汽车生产企业，根据生产车辆的型号不同，使用的轮胎和轮辋的型号也不同，由于压合机受轮胎压合型号固定的限制，不得不需要准备多种型号的压合机，资源浪费严重，不利于节约生产成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用省力、通用性强的多型号非真空轮胎与轮辋的压合装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种多型号非真空轮胎与轮辋的压合装置，包括两个相对设置的基座，两所述基座之间平行设有至少两个滑轨，所述滑轨上设有滑台，所述滑台底端固定安装有压合气缸，所述滑台上设有便于所述压合气缸的活塞杆穿过的通孔，所述滑台顶端活动安装有压合支撑台，所述压合支撑台设于所述通孔的正上方，所述压合支撑台上转动安装有压合托盘，所述压合托盘上设有自下而上直径递减的压合台，所述压合托盘底部连接有驱动电机，两所述基座之间安装设有门形立架，所述门形立架的顶端对应所述压合托盘安装有配合使用的压合顶紧装置，所述门形立架的侧壁上安装有压合检测装置。

作为优选的技术方案，所述压合顶紧装置包括固定安装在所述门形立架顶端且向下延伸的吊装架，所述吊装架的底端固定连接有压紧盘，所述压紧盘底端转动安装有若干压紧头，所述门形立架顶端还固定安装有向下延伸且控制所述压紧头开合度的控制气缸，所述控制气缸的活塞杆端部固定连接有用于控制所述压紧头开合的控制锥台，所述压紧头围绕所述控制锥台设置，所述压紧头内侧对应安装有开合支撑滚轮，所述开合支撑滚轮分别抵靠在所述控制锥台的表面上。

作为优选的技术方案，所述压紧头包括与所述压紧盘转动连接的转轴，所述转轴固定连接有向外延伸的连接臂，所述连接臂的底端固定设有压紧块。

作为优选的技术方案，所述压紧块的底端固定安装有弧形的缓冲垫块。

作为优选的技术方案，所述压合检测装置包括与所述压合台数量对应设置的光电开关。

作为优选的技术方案，所述滑台底端布置安装有滑架，所述滑架底端设有与所述滑轨扣装配合的滑块，贯穿各所述滑块对应设有锁紧螺栓。

作为优选的技术方案，所述压合支撑台底端布置有导向柱，所述滑台上对应各所述导向柱设有配合使用的导向孔。

作为对上述技术方案的改进，所述压合支撑台上固定安装有托盘支架，所述压合托盘转动安装于所述托盘支架的顶端，所述驱动电机固定安装于所述托盘支架上，所述驱动电机的驱动轴穿过所述托盘支架连接至所述压合托盘。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：根据轮辋型的号将其放置到对应的压合台上，将需要压合的轮胎放置到轮辋的顶部，启动驱动电机，利用压合托盘带动轮胎和轮辋转动，转动的过程中利用压合检测装置检测轮胎与轮辋的放置情况，放置良好时，启动压合气缸将压合托盘连同轮胎和轮辋一起向上顶，在压合顶紧装置的配合下，完成轮胎与轮辋的装配，本装置设置的压合台直径不同，因此实现多个型号的轮辋和轮胎的装配，通用性强，装配简单、省力，且装配效率高。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的侧视图；

图3是本实用新型实施例的立体图；

图中：1-基座；2-滑轨；3-滑台；4-压合气缸；5-通孔；6-滑架；7-滑块；8-锁紧螺栓；9-压合支撑台；10-导向柱；11-导向孔；12-压合托盘；13-压合台；14-驱动电机；15-托盘支架；16-门形立架；17-吊装架；18-压紧盘；19-压紧头；1901-转轴；1902-连接臂；1903-压紧块；1904-缓冲垫块；20-控制气缸；21-控制锥台；22-开合支撑滚轮；23-光电开关。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1、图2和图3所示，一种多型号非真空轮胎与轮辋的压合装置，包括两个相对设置的基座1，两所述基座1之间平行设有至少两个滑轨2，所述滑轨2上设有滑台3，所述滑台3底端固定安装有压合气缸4，所述滑台3上设有便于所述压合气缸4的活塞杆穿过的通孔5，所述滑台3底端布置安装有滑架6，所述滑架6底端设有与所述滑轨2扣装配合的滑块7，贯穿各所述滑块7对应设有锁紧螺栓8，所述滑架6将所述滑台3的位置升高，便于所述压合气缸4的安装，通过所述滑块7可以调整所述滑台3的位置，使其与所述压紧盘18同轴设置，调整好后，可以利用所述锁紧螺栓8进行锁紧，防止在压合过程中出现松动，保证轮胎与轮辋压合的顺利性。

本实施例的所述滑台3顶端活动安装有压合支撑台9，所述压合支撑台9设于所述通孔5的正上方，方便所述压合气缸4的活塞杆向上运动，从而向上顶起所述压合支撑台9，实现压合任务的完成，所述压合支撑台9底端布置有导向柱10，所述滑台3上对应各所述导向柱10设有配合使用的导向孔11，从而防止所述压合支撑台9被顶升时，路线发生偏移。所述压合支撑台9上转动安装有压合托盘12，所述压合托盘12上设有自下而上直径递减的压合台13，所述压合托盘12底部连接有驱动电机14。利用所述驱动电机14可以带动所述压合托盘12和所述压合台13进行转动，以方便对轮胎和轮辋的放置情况进行检测。

具体地，所述压合支撑台9上固定安装有托盘支架15，所述压合托盘12转动安装于所述托盘支架15的顶端，所述驱动电机14固定安装于所述托盘支架15上，所述驱动电机14的驱动轴穿过所述托盘支架15连接至所述压合托盘12，利用所述托盘支架15将所述压合托盘12进行支撑，从而将所述压合托盘12的安装位置升高，使所述压合托盘12与所述压合支撑台9之间的空间加大，以方便安装所述驱动电机14等部件。

在两所述基座1之间安装设有门形立架16，所述门形立架16的顶端对应所述压合托盘12安装有配合使用的压合顶紧装置，所述门形立架16的侧壁上安装有压合检测装置。其中所述压合顶紧装置包括固定安装在所述门形立架16顶端且向下延伸的吊装架17，所述吊装架17的底端固定连接有压紧盘18，所述压紧盘18底端转动安装有若干压紧头19，所述门形立架16顶端还固定安装有向下延伸且控制所述压紧头19开合度的控制气缸20，所述控制气缸20的活塞杆端部固定连接有用于控制所述压紧头19开合的控制锥台21，所述压紧头19围绕所述控制锥台21设置，所述压紧头19内侧对应安装有开合支撑滚轮22，所述开合支撑滚轮22分别抵靠在所述控制锥台21的表面上。由于本实施例进行压合的轮胎和轮辋的型号不同，不同型号的轮胎和轮辋的直径必然不同，因此需要将所述压紧头19进行活动设置，以方便使用。

在使用时，所述压紧盘18与所述压合托盘12为同轴心设置，即所述压合托盘12位于所述压紧盘18的正下方，在压合时，所述压紧头19与轮胎的顶面接触，当压合的轮胎直径较大时，所述压紧头19的围设圈直径也需要调大，此时启动所述控制气缸20，使所述控制气缸20的活塞杆伸出，带动所述控制锥台21向下移动，将各所述开合支撑滚轮22向外撑开，从而达到增大所述压紧头19围设圈的目的；当压合的轮胎直径变小时，所述压紧头19的围设圈直径也需要调小，此时启动所述控制气缸20，使所述控制气缸20的活塞杆回缩，带动所述控制锥台21向上移动，将各所述开合支撑滚轮22向内收，从而达到缩小所述压紧头19围设圈的目的，以方便各所述压紧头19能够压在轮胎的顶面上。

本实施例的所述压紧头19包括与所述压紧盘18转动连接的转轴1901，所述转轴1901固定连接有向外延伸的连接臂1902，所述连接臂1902的底端固定设有压紧块1903，所述压紧块1903的转动安装，可以轻松的实现各所述压紧头19围设圈直径大小的调整，所述压紧块1903的底端固定安装有弧形的缓冲垫块1904，减少所述轮胎与所述轮辋压合时，所述压紧头19与轮胎直径的冲击力。

所述压合检测装置包括与所述压合台13数量对应设置的光电开关23，本实施例的所述压合台13设置了四层，相应的所述光电开关23设置为四个。当轮辋与轮胎都放置于相应的所述压合台13上后，启动所述驱动电机14，所述驱动电机14的启动与停止均由控制器配合完成，在控制器内设有编码程，可以使所述驱动电机14能够旋转一圈，在所述驱动电机14带动轮胎与轮辋的转动过程中，所述光电开关23对轮辋与所述压合台13之间进行检测，检测信号同时传递至所述控制器内，通过所述控制器可以贯穿轮辋是否与所述压合台13贴合紧密，如果贴合紧密，可以开启所述压合气缸4，将所述压合托盘12向上顶起，在所述压紧头19的配合下，完成轮胎与轮辋的装配，其中所述控制器可以设置为电脑，所述光电开关23的检测原理以及所述控制器具体工作过程为本技术领域内普通技术人员所熟知的内容，在此不再详细说明。

本实用新型根据轮辋型的号将其放置到对应的压合台13上，将需要压合的轮胎放置到轮辋的顶部，启动驱动电机14，利用压合托盘12带动轮胎和轮辋转动，转动的过程中利用压合检测装置检测轮胎与轮辋的放置情况，放置良好时，启动压合气缸4将压合托盘12连同轮胎和轮辋一起向上顶，在压合顶紧装置的配合下，完成轮胎与轮辋的装配，本装置设置的压合台13直径不同，因此实现多个型号的轮辋和轮胎的装配，通用性强，装配简单、省力，且装配效率高。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种多型号非真空轮胎与轮辋的压合装置，包括两个相对设置的基座，其特征在于：两所述基座之间平行设有至少两个滑轨，所述滑轨上设有滑台，所述滑台底端固定安装有压合气缸，所述滑台上设有便于所述压合气缸的活塞杆穿过的通孔，所述滑台顶端活动安装有压合支撑台，所述压合支撑台设于所述通孔的正上方，所述压合支撑台上转动安装有压合托盘，所述压合托盘上设有自下而上直径递减的压合台，所述压合托盘底部连接有驱动电机，两所述基座之间安装设有门形立架，所述门形立架的顶端对应所述压合托盘安装有配合使用的压合顶紧装置，所述门形立架的侧壁上安装有压合检测装置。

2.如权利要求1所述的一种多型号非真空轮胎与轮辋的压合装置，其特征在于：所述压合顶紧装置包括固定安装在所述门形立架顶端且向下延伸的吊装架，所述吊装架的底端固定连接有压紧盘，所述压紧盘底端转动安装有若干压紧头，所述门形立架顶端还固定安装有向下延伸且控制所述压紧头开合度的控制气缸，所述控制气缸的活塞杆端部固定连接有用于控制所述压紧头开合的控制锥台，所述压紧头围绕所述控制锥台设置，所述压紧头内侧对应安装有开合支撑滚轮，所述开合支撑滚轮分别抵靠在所述控制锥台的表面上。

3.如权利要求2所述的一种多型号非真空轮胎与轮辋的压合装置，其特征在于：所述压紧头包括与所述压紧盘转动连接的转轴，所述转轴固定连接有向外延伸的连接臂，所述连接臂的底端固定设有压紧块。

4.如权利要求3所述的一种多型号非真空轮胎与轮辋的压合装置，其特征在于：所述压紧块的底端固定安装有弧形的缓冲垫块。

5.如权利要求1至4任一权利要求所述的一种多型号非真空轮胎与轮辋的压合装置，其特征在于：所述压合检测装置包括与所述压合台数量对应设置的光电开关。

6.如权利要求5所述的一种多型号非真空轮胎与轮辋的压合装置，其特征在于：所述滑台底端布置安装有滑架，所述滑架底端设有与所述滑轨扣装配合的滑块，贯穿各所述滑块对应设有锁紧螺栓。

7.如权利要求6所述的一种多型号非真空轮胎与轮辋的压合装置，其特征在于：所述压合支撑台底端布置有导向柱，所述滑台上对应各所述导向柱设有配合使用的导向孔。

8.如权利要求7所述的一种多型号非真空轮胎与轮辋的压合装置，其特征在于：所述压合支撑台上固定安装有托盘支架，所述压合托盘转动安装于所述托盘支架的顶端，所述驱动电机固定安装于所述托盘支架上，所述驱动电机的驱动轴穿过所述托盘支架连接至所述压合托盘。