CN206828955U - 一种桥梁复合无缝伸缩缝 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁复合无缝伸缩缝，包括上钢板、加固板和橡胶层，所述上钢板的顶端安装有缓冲垫，所述主固定座与弹簧减震器的顶端相互连接，所述弹簧减震器的底端通过另一主固定座与下钢板相互连接，所述上钢板上固定有副固定座，所述支撑柱之间安装有连接柱，所述弹性块通过固定螺栓与下钢板相互连接，所述加固板设置在弹性块的外侧，所述滑块通过滑轨与下钢板相互连接，所述加固板之间安装有连接板，所述橡胶层固定在下钢板上，所述下钢板的底端安装有固定杆。该桥梁复合无缝伸缩缝，安装便捷，与桥梁的连接更加稳固，通过橡胶层的使用，防止砂石灰尘进入该伸缩缝结构的内部，密闭性更好，结构更加稳定。

Description

一种桥梁复合无缝伸缩缝

技术领域

本实用新型涉及桥梁结构技术领域，具体为一种桥梁复合无缝伸缩缝。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

随着桥梁结构技术领域的不断发展，为了适应各种桥梁类型，连接缝被用于桥梁结构中的现象越来越普遍，在部分桥梁结构中，需要使用到无缝伸缩缝的桥梁连接结构，但是现有的无缝伸缩缝在使用时存在着与桥梁连接不稳定，整体结构固定性能差，安装不方便的缺点。针对上述问题，急需在原有无缝伸缩缝的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁复合无缝伸缩缝，以解决上述背景技术中提出与桥梁连接不稳定，整体结构固定性能差，安装不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁复合无缝伸缩缝，包括上钢板、加固板和橡胶层，所述上钢板的顶端安装有缓冲垫，且上钢板的底端设置有主固定座，所述主固定座与弹簧减震器的顶端相互连接，所述弹簧减震器的底端通过另一主固定座与下钢板相互连接，所述上钢板上固定有副固定座，且副固定座与支撑柱相互连接，所述支撑柱之间安装有连接柱，且支撑柱通过副固定座与弹性块相互连接，所述弹性块通过固定螺栓与下钢板相互连接，所述加固板设置在弹性块的外侧，且加固板与滑块相互连接，所述滑块通过滑轨与下钢板相互连接，所述加固板之间安装有连接板，且加固板的外侧固定有加固刺，所述橡胶层固定在下钢板上，且橡胶层与上钢板相互连接，所述下钢板的底端安装有固定杆。

优选的，所述弹簧减震器的伸缩范围为0-5mm，且弹簧减震器设置有4个。

优选的，所述连接柱和连接板均为可伸缩结构，且伸缩范围均为0-5mm。

优选的，所述弹性块采用硬质橡胶材料。

优选的，所述滑块在滑轨上的滑动范围为0-2.5mm。

优选的，所述橡胶层安装有4个，且橡胶层与上钢板和下钢板均为热粘接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该桥梁复合无缝伸缩缝，固定底座与弹簧减震器相互连接，在车辆行驶经过该无缝伸缩缝时，弹簧减震器能分担该无缝伸缩缝所承受的冲击力和重量，能对该伸缩缝进行很好的保护；连接柱和连接板进行伸缩，能配合该无缝伸缩缝的伸缩，使该无缝伸缩缝的伸缩效果更好；该无缝伸缩缝进行伸缩时，会对弹性块进行挤压，硬质橡胶材料的弹性更好，恢复能力更强；滑块与加固板相互连接，滑动块带动加固板进行左右方向的移动，使加固板既不影响该伸缩缝的弹性伸缩功能，又能对该伸缩缝结构进行整体的加固；橡胶层能增加该无缝伸缩缝的密闭性，防止砂石灰尘进入该伸缩缝结构的内部，影响其正常的功能。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型弹性块结构示意图；

图3为本实用新型滑轨结构示意图。

图中：1、上钢板，2、缓冲垫，3、主固定座，4、弹簧减震器，5、下钢板，6、副固定座，7、支撑柱，8、连接柱，9、弹性块，10、固定螺栓，11、加固板，12、滑块，13、滑轨，14、连接板，15、加固刺，16、橡胶层，17、固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁复合无缝伸缩缝，包括上钢板1、缓冲垫2、主固定座3、弹簧减震器4、下钢板5、副固定座6、支撑柱7、连接柱8、弹性块9、固定螺栓10、加固板11、滑块12、滑轨13、连接板14、加固刺15、橡胶层16和固定杆17，上钢板1的顶端安装有缓冲垫2，且上钢板1的底端设置有主固定座3，且主固定座3与弹簧减震器4的顶端相互连接，弹簧减震器4的底端通过另一主固定座3与下钢板5相互连接，弹簧减震器4的伸缩范围为0-5mm，且弹簧减震器4设置有4个，在车辆行驶经过该无缝伸缩缝时，弹簧减震器4能分担该无缝伸缩缝所承受的冲击力和重量，能对该伸缩缝进行很好的保护，上钢板1上固定有副固定座6，且副固定座6与支撑柱7相互连接，支撑柱7之间安装有连接柱8，且支撑柱7通过副固定座6与弹性块9相互连接，弹性块9通过固定螺栓10与下钢板5相互连接，弹性块9采用硬质橡胶材料，该无缝伸缩缝进行伸缩时，使该伸缩缝的整体结构更加稳定，会对弹性块9进行挤压，硬质橡胶材料的弹性更好，恢复能力更强，加固板11设置在弹性块9的外侧，且加固板11与滑块12相互连接，滑块12通过滑轨13与下钢板5相互连接，滑块12在滑轨13上的滑动范围为0-2.5mm，滑动块12带动加固板11进行左右方向的移动，使加固板11既不影响该伸缩缝的弹性伸缩功能，又能对该伸缩缝结构进行整体的加固，加固板11之间安装有连接板14，连接柱8和连接板14均为可伸缩结构，且伸缩范围均为0-5mm，能配合该无缝伸缩缝的伸缩，使该无缝伸缩缝的伸缩效果更好，且加固板11的外侧固定有加固刺15，橡胶层16固定在下钢板5上，且橡胶层16与上钢板1相互连接，橡胶层16安装有4个，且橡胶层16与上钢板1和下钢板5均为热粘接，橡胶层16能增加该无缝伸缩缝的密闭性，防止砂石灰尘进入该伸缩缝结构的内部，影响其正常的功能，下钢板5的底端安装有固定杆17，安装更急方便，与桥梁的连接更加稳固，能对桥梁伸缩缝和桥梁进行更好的保护。

工作原理：在使用该桥梁复合无缝伸缩缝时，将该无缝连接缝固定在桥梁的连接处，加固刺15和固定杆17可使该无缝连接缝与桥梁的连接更加稳固，在汽车行驶经过该无缝连接缝时，弹簧减震器4受力压缩，能分担该无缝伸缩缝所承受的冲击力和重量，配合支撑柱7和连接柱8，使其缓冲效果更好，能对该伸缩缝进行很好的保护，该伸缩缝进行伸缩时，桥梁连接处会挤压加固板11，加固板11和滑块12相互连接，滑块12在滑轨13上的滑动范围为0-2.5mm，滑动块12带动加固板11进行左右方向的移动，使加固板11既不影响该伸缩缝的弹性伸缩功能，又能对该伸缩缝结构进行整体的加固，弹性块9能对伸缩时的挤压力进行很好的缓冲，缓冲垫2能防止汽车与上钢板1直接接触，防止雨水对上钢板1的锈蚀，橡胶层16能增加该无缝伸缩缝的密闭性，防止砂石灰尘进入该伸缩缝结构的内部，影响其正常的功能，这就是该桥梁复合无缝伸缩缝的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种桥梁复合无缝伸缩缝，包括上钢板（1）、加固板（11）和橡胶层（16），其特征在于：所述上钢板（1）的顶端安装有缓冲垫（2），且上钢板（1）的底端设置有主固定座（3），所述主固定座（3）与弹簧减震器（4）的顶端相互连接，所述弹簧减震器（4）的底端通过另一主固定座（3）与下钢板（5）相互连接，所述上钢板（1）上固定有副固定座（6），且副固定座（6）与支撑柱（7）相互连接，所述支撑柱（7）之间安装有连接柱（8），且支撑柱（7）通过副固定座（6）与弹性块（9）相互连接，所述弹性块（9）通过固定螺栓（10）与下钢板（5）相互连接，所述加固板（11）设置在弹性块（9）的外侧，且加固板（11）与滑块（12）相互连接，所述滑块（12）通过滑轨（13）与下钢板（5）相互连接，所述加固板（11）之间安装有连接板（14），且加固板（11）的外侧固定有加固刺（15），所述橡胶层（16）固定在下钢板（5）上，且橡胶层（16）与上钢板（1）相互连接，所述下钢板（5）的底端安装有固定杆（17）。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁复合无缝伸缩缝，其特征在于：所述弹簧减震器（4）的伸缩范围为0-5mm，且弹簧减震器（4）设置有4个。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁复合无缝伸缩缝，其特征在于：所述连接柱（8）和连接板（14）均为可伸缩结构，且伸缩范围均为0-5mm。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁复合无缝伸缩缝，其特征在于：所述弹性块（9）采用硬质橡胶材料。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁复合无缝伸缩缝，其特征在于：所述滑块（12）在滑轨（13）上的滑动范围为0-2.5mm。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁复合无缝伸缩缝，其特征在于：所述橡胶层（16）安装有4个，且橡胶层（16）与上钢板（1）和下钢板（5）均为热粘接。