CN206826586U - 后保险杠总成安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种后保险杠总成安装结构及车辆，本实用新型的后保险杠总成安装结构用于后保险杆总成于车身后围上的安装，且其包括与所述后保险杠总成固连，且沿车身高度方向向所述车身后围一侧延伸的支撑部，以及与所述车身后围固连，并具有向所述支撑部一侧的延伸，而与所述支撑部的延伸端固连的连接部。本实用新型所述的后保险杠总成安装结构通过使支撑部具有向后围一侧的延伸，且连接部与支撑部的延伸端连接，从而可缩短连接部，也即现有技术中的后保安装支架的长度，由此能够避免现有后保险杠安装结构因后保安装支架长度过长而造成的不足。

Description

后保险杠总成安装结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种后保险杠总成安装结构。本实用新型还涉及一种应用该后保险杠总成安装结构的车辆。

背景技术

现有技术中，后保险杠总成一般通过焊接在后围内板总成上的多个后保安装支架进行安装，且后保险杠总成具体上通过螺栓副与后保安装支架连接在一起，实现后保险杠总成的稳固安装。现有的后保安装支架结构虽能实现后保险杠总成的安装，但在实际使用中因后保安装支架沿车身高度方向的长度过长，使得后保安装支架存在刚度差、易变形的不足，且过长的后保安装支架也导致力臂加长，在车辆行驶中会使后保安装支架与后围内板总成的焊接处受力过大，存在开裂风险，而影响到整车的安装性及耐久性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种后保险杠总成安装结构，以能够克服现有后保险杠总成安装结构的不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种后保险杠总成安装结构，用于后保险杆总成于车身后围上的安装，该后保险杠总成安装结构包括：

支撑部，与所述后保险杠总成固连，且沿车身高度方向向所述车身后围一侧延伸；

连接部，与所述车身后围固连，并具有向所述支撑部一侧的延伸，而与所述支撑部的延伸端固连。

进一步的，所述支撑部为盒状结构，并于所述支撑部的延伸端形成有与所述连接部固连的连接面。

进一步的，于所述支撑部背对于所述后保险杠总成的一侧端面上形成有开口。

进一步的，于所述保险杠总成上形成有向所述后保险杠总成一侧延伸的翻边，所述支撑部固连于所述翻边上。

进一步的，于所述连接部的延伸端形成有与所述连接面贴靠设置的端板，所述端板和所述支撑部固连在一起。

进一步的，所述连接部为与所述车身后围固连的连接板，所述端板由所述连接板的延伸端弯折形成。

进一步的，所述端板通过螺栓副和所述支撑部固连。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的后保险杠总成安装结构，通过使支撑部具有向后围一侧的延伸，且连接部与支撑部的延伸端连接，从而可缩短连接部，也即现有技术中的后保安装支架的长度，由此能够避免现有后保险杠安装结构中因后保安装支架长度过长而造成的不足。

(2)支撑部为盒状结构，可使其具有较好的结构强度。

(3)支撑部上设置开口可便于其与连接部的连接操作。

(4)后保险杠总成上设置翻边可便于支撑部的连接布置。

(5)设置端板可保证连接部与支撑部间的连接强度。

(6)连接部为连接板，其结构简单，便于设计制造。

(7)采用螺栓副进行连接，其便于连接操作，且连接可靠。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，其包括具有车身后围的车身，以及安装于所述车身后围处的后保险杆总成，所述后保险杆总成通过间隔布置的多个如上所述的后保险杆总成安装结构安装于所述车身后围上。

本实用新型的车辆与后保险杠总成安装结构相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的后保险杠总成安装结构的结构简图；

图2为图1中A部分的局部放大图；

附图标记说明：

1-后保险杠总成，2-后围内板总成，3-连接板，31-端板，4-支撑部，41-侧板，42-顶板，5-螺栓副。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种后保险杠总成安装结构，其用于后保险杆总成于车身后围上的安装，且该后保险杠总成安装结构整体上包括与后保险杠总成固连，并沿车身高度方向向车身后围一侧延伸的支撑部，以及与车身后围固连，并向支撑部一侧延伸而与支撑部的延伸端固连的连接部。

本实施例的后保险杠总成安装结构通过使支撑部具有向后围一侧的延伸，且使连接部与支撑部的延伸端连接，从而可缩短连接部，也即现有技术中的后保安装支架的长度，由此可避免现有后保险杠安装结构中因后保安装支架长度过长而造成的后保安装支架刚度差、后保安装支架与车身后围焊接点易开裂等不足。

基于如上的整体结构，本实施例中后保险杠总成安装结构的一种示例性结构由图1结合图2所示，其中，固连于后保险杠总成1上的支撑部为盒状结构，以具有较好的结构强度，该盒状的支撑部具体由位于底部的侧板41，以及固连在侧板41顶部的顶板42构成，侧板41贴靠后保险杠总成1布置，其底部和后保险杠总成1连接在一起，在顶板42的顶端面上则形成有用于和连接部相连接的连接面。

本实施例中为便于支撑部与连接部间的连接操作，在支撑部背对于后保险杠总成1的一侧端面上也形成有开口，具体来说，在支撑部的结构设计上，使侧板41为具有三个侧端面的支撑结构，从而使支撑部背对于后保险杠总成1的一侧呈贯通状，以形成上述开口。

为便于支撑部于后保险杠总成1上的连接设置，本实施例中在后保险杠总成1上还设置有向其一侧延伸的翻边11，支撑部中的侧板11的底部即固连在该翻边11上，且两者间可采用焊接方式进行连接。当然，除了设置翻边11而与支撑部进行连接，支撑部中的侧板41也可焊接于后保险杠总成1的其它位置上。本实施例中为提高连接部与支撑部之间的连接强度，适配于形成于支撑部上的连接面，在连接部上还设置有与该连接面贴靠相连的端板31，且连接部也通过该端板31实现与支撑部的固连。

具体结构上，本实施例中连接部为与车身后围相连的连接板3，且该连接板3具体与车身后围处的后围内板总成2固连，而上述的端板31则由连接板3延伸于支撑部的一端弯折形成。本实施例中，连接板3可通过点焊的形式与后围内板总成2连接，端板31则可通过穿设在端板31及顶板42中的螺栓副5实现与支撑部的固连。当然，除了采用螺栓副5，也可通过铆接、卡接或焊接等形式实现两者的连接。

本实施例的后保险杠总成安装结构在使用中，支撑部焊接固连在后保险杠总成1上，连接板3焊接在后围内板总成2上，且支撑部及对应的连接板3设置为间隔布置的多对，然后将后保险杠总成2托持在车身后围的底部，并使端板31与顶板42上的螺栓孔对齐，再通过螺栓副5将两者固连在一起便可。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，其包括具有车身后围的车身，以及安装于车身后围处的后保险杆总成，且该后保险杆总成通过间隔布置的多个如实施例一中所述的后保险杆总成安装结构安装于车身后围上。

本实施例的车辆通过采用如实施例一中的后保险杆总成安装结构可避免现有后保险杆总成安装结构中后保安装支架过长而造成的后保安装支架刚度差、及后保安装支架与车身后围焊接点易开裂等不足，而有着很好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种后保险杠总成安装结构，用于后保险杆总成(1)于车身后围上的安装，其特征在于，该后保险杠总成安装结构包括：

支撑部，与所述后保险杠总成(1)固连，且沿车身高度方向向所述车身后围一侧延伸；

连接部，与所述车身后围固连，并具有向所述支撑部一侧的延伸，而与所述支撑部的延伸端固连。

2.根据权利要求1所述的后保险杠总成安装结构，其特征在于：所述支撑部为盒状结构，并于所述支撑部的延伸端形成有与所述连接部固连的连接面。

3.根据权利要求2所述的后保险杠总成安装结构，其特征在于：于所述支撑部背对于所述后保险杠总成(1)的一侧端面上形成有开口。

4.根据权利要求2所述的后保险杠总成安装结构，其特征在于：于所述保险杠总成(1)上形成有向所述后保险杠总成(1)一侧延伸的翻边(11)，所述支撑部固连于所述翻边(11)上。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的后保险杠总成安装结构，其特征在于：于所述连接部的延伸端形成有与所述连接面贴靠设置的端板(31)，所述端板(31)和所述支撑部固连在一起。

6.根据权利要求5所述的后保险杠总成安装结构，其特征在于：所述连接部为与所述车身后围固连的连接板(3)，所述端板(31)由所述连接板(3)的延伸端弯折形成。

7.根据权利要求5所述的后保险杠总成安装结构，其特征在于：所述端板(31)通过螺栓副(5)和所述支撑部固连。

8.一种车辆，包括具有车身后围的车身，以及安装于所述车身后围处的后保险杆总成(1)，其特征在于：所述后保险杆总成(1)通过间隔布置的多个如权利要求1至7中任一项所述的后保险杆总成安装结构安装于所述车身后围上。