CN204323503U - 一种汽车的前地板总成以及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车的前地板总成，包括前地板本体、焊接于所述前地板本体并沿车身纵向对称的两门槛内板，还包括焊接于所述前地板本体并沿车身纵向对称分布的两座椅安装梁，所述座椅安装梁包括沿所述门槛内板的延伸方向延伸的第一梁、第二梁，和与所述第一梁和所述第二梁垂直相接的第三梁，所述第一梁和所述第二梁分别设有安装孔，前排座椅通过所述安装孔安装固定。采用此方案，将现有技术中孤立设置的前横梁和后横梁优化为座椅安装梁，并根据前排座椅的安装位置开设安装孔，避免了前横梁和后横梁分别单独与前地板本体固定时的安装误差，从而改善了前排座椅装配困难和无法装配的缺陷。本实用新型还公开了具有上述前地板总成的汽车。

Description

一种汽车的前地板总成以及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车的前地板总成。本实用新型还涉及具有上述前地板总成的汽车。

背景技术

汽车的前地板总成如图1-2所示，包括前地板本体1’，前地板本体1’的两相对端分别固接有第一门槛内板2’和第二门槛内板3’，前横梁4’和后横梁5’平行设置并同时与第一门槛内板2’和第二门槛内板3’垂直相接，前排座椅通过设于前横梁4’和后横梁5’上的座椅安装孔6’安装固定。

上述的结构中，每个前排座椅的安装点分别位于前横梁4’和后横梁5’上，而前横梁4’和后横梁5’通过不同的定位工装焊接在前地板本体1’上，可能导致焊接后的误差较大而造成座椅安装孔6’的偏差，前排座椅装配困难或者无法装配的缺陷。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车的前地板总成，可方便前排座椅的安装，降低安装难度。本实用新型还提供了具有上述前地板总成的汽车。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

一种汽车的前地板总成，包括前地板本体、焊接于所述前地板本体并沿车身纵向对称的两门槛内板，还包括焊接于所述前地板本体并沿车身纵向对称分布的两座椅安装梁，所述座椅安装梁包括沿所述门槛内板的延伸方向延伸的第一梁、第二梁，和与所述第一梁和所述第二梁垂直相接的第三梁，所述第一梁和所述第二梁分别设有安装孔，前排座椅通过所述安装孔安装固定。

优选地，所述第三梁的一端穿过所述第一梁，并与所述门槛内板焊接，且所述第一梁与所述门槛内板抵靠。

优选地，所述前地板本体设有凸起，所述凸起位于两所述座椅安装梁之间，所述第二梁与所述凸起抵靠。

优选地，所述凸起自所述前地板本体的一端沿车身纵向延伸至另一端。

优选地，还设有支撑梁，所述支撑梁与所述第三梁平行并与所述第一梁和所述第二梁相接。

优选地，所述支撑梁设有多个，各所述支撑梁沿所述门槛内板的延伸方向排布。

一种汽车，包括汽车的前地板总成，所述前地板总成为上述任一项所述的前地板总成。

本实用新型取得的有益效果在于：

本实用新型提供了一种汽车的前地板总成，包括前地板本体、焊接于所述前地板本体并沿车身纵向对称的两门槛内板，还包括焊接于所述前地板本体并沿车身纵向对称分布的两座椅安装梁，所述座椅安装梁包括沿所述门槛内板的延伸方向延伸的第一梁、第二梁，和与所述第一梁和所述第二梁垂直相接的第三梁，所述第一梁和所述第二梁分别设有安装孔，前排座椅通过所述安装孔安装固定。采用此技术方案，将现有技术中孤立设置的前横梁和后横梁优化为座椅安装梁，并根据前排座椅的安装位置开设安装孔，以方便前排座椅的安装并保证了安装精度，避免了前横梁和后横梁单独与前地板本体固定时的安装误差，从而改善了前排座椅装配困难和无法装配的缺陷。

本实用新型提供的汽车包括汽车的前地板总成，该前地板总成具有上述的技术效果，包含该前地板总成的汽车也应具有相同的技术效果。

附图说明

图1为现有技术的前地板总成的轴测图；

图2为现有技术的前横梁和后横梁的位置关系示意图；

图3为本实用新型的前地板总成的一个实施例的轴测图；

图4为本实用新型的两座椅安装梁的一个实施例的位置关系示意图；

图5为本实用新型的座椅安装梁的一个实施例的连接示意图。

附图标记说明：

1’-前地板本体；2’-第一门槛内板；3’-第二门槛内板；4’-前横梁；5’-后横梁；6’-座椅安装孔；100-前地板总成；10-前地板本体；11-凸起；20-门槛内板；30-座椅安装梁；31-第一梁；32-第二梁；33-第三梁；40-安装孔。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。

结合图3-5所示，本实用新型提供了一种汽车的前地板总成100，包括前地板本体10、焊接于前地板本体10并沿车身纵向对称的两门槛内板20，为了解决现有技术中的缺陷，本实用新型采取了如下技术方案：还包括焊接于前地板本体10并沿车身纵向对称分布的两座椅安装梁30，座椅安装梁30包括沿门槛内板20的延伸方向延伸的第一梁31、第二梁32，和与第一梁31和第二梁32垂直相接的第三梁33，第一梁31和第二梁32分别设有安装孔40，前排座椅通过安装孔40安装固定。采用此技术方案，将现有技术中孤立设置的前横梁和后横梁优化为座椅安装梁30，并根据前排座椅的安装位置开设安装孔，以方便前排座椅的安装并保证安装精度，避免了前横梁和后横梁单独与前地板本体焊接时的制造误差，从而改善了前排座椅装配困难和无法装配的缺陷。

上述的技术方案中，为了增加门槛内板20在侧碰时的刚度，可将第一梁31与门槛内板20贴合并焊接固定，然而，考虑到当焊接面积较大时，由于贴合面的不平整度，可能导致虚焊、脱焊等缺陷，因此，在本实施例中，优选将第三梁33的一端穿过第一梁31，并与门槛内板20焊接，且第一梁31与门槛内板20抵靠。此方案仅通过第三梁33的端面与门槛内板20焊接，减小了两者之间的焊接面积，改善了焊接缺陷，同时将第一梁31与门槛内板20抵靠，可提高门槛内板20抵抗变形的能力，提高其刚度。

进一步地，前地板本体10设有凸起11，凸起11位于两座椅安装梁30之间，第二梁32与凸起11抵靠。此方案中，通过第二梁32与凸起11的抵靠，可对门槛内板20承受的侧碰力起到支撑作用，从而可进一步增加门槛内板20抵抗侧碰的能力。更优地，凸起11自前地板本体10的一端沿车身纵向延伸至另一端。此方案可增加前地板本体10的弹性，当前地板本体10承受侧碰力时，以自身的弹性变形量吸收部分碰撞能量，达到减少碰撞力的作用。

本实用新型提供的前地板总成100，还设有支撑梁，支撑梁与第三梁33平行并与第一梁31和第二梁32相接。如此设置后，支撑梁可增加侧碰力的传递路径，从而分解了较为集中的侧碰力，降低了侧碰力的作用效果。可以理解，支撑梁的数量与其分解侧碰力的能力成正比，因此，支撑梁可设有多个，并使得各支撑梁沿门槛内板的延伸方向排布。

本实用新型提供的汽车包括汽车的前地板总成，前地板总成为上述任一方案所述的前地板总成，由于该前地板总成具有上述的技术效果，包含该前地板总成的汽车也应具有相同的技术效果。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。

Claims (7)

1.一种汽车的前地板总成，包括前地板本体、焊接于所述前地板本体并沿车身纵向对称的两门槛内板，其特征在于，还包括焊接于所述前地板本体并沿车身纵向对称分布的两座椅安装梁，所述座椅安装梁包括沿所述门槛内板的延伸方向延伸的第一梁、第二梁，和与所述第一梁和所述第二梁垂直相接的第三梁，所述第一梁和所述第二梁分别设有安装孔，前排座椅通过所述安装孔安装固定。

2.根据权利要求1所述的前地板总成，其特征在于，所述第三梁的一端穿过所述第一梁，并与所述门槛内板焊接，且所述第一梁与所述门槛内板抵靠。

3.根据权利要求1或2所述的前地板总成，其特征在于，所述前地板本体设有凸起，所述凸起位于两所述座椅安装梁之间，所述第二梁与所述凸起抵靠。

4.根据权利要求3所述的前地板总成，其特征在于，所述凸起自所述前地板本体的一端沿车身纵向延伸至另一端。

5.根据权利要求1或2所述的前地板总成，其特征在于，还设有支撑梁，所述支撑梁与所述第三梁平行并与所述第一梁和所述第二梁相接。

6.根据权利要求5所述的前地板总成，其特征在于，所述支撑梁设有多个，各所述支撑梁沿所述门槛内板的延伸方向排布。

7.一种汽车，包括汽车的前地板总成，其特征在于，所述前地板总成为权利要求1-6任一项所述的前地板总成。