CN206826576U - 双向控制仪表显示及发动机起动的电路及双向行驶车辆 - Google Patents
双向控制仪表显示及发动机起动的电路及双向行驶车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206826576U CN206826576U CN201720714110.3U CN201720714110U CN206826576U CN 206826576 U CN206826576 U CN 206826576U CN 201720714110 U CN201720714110 U CN 201720714110U CN 206826576 U CN206826576 U CN 206826576U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- stitch
- instrument
- signal
- main driving
- relay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
提供一种双向控制仪表显示及发动机起动的电路及双向驾驶车辆，其可以实现双向行驶车辆的仪表显示切换及车辆起动切换。本实用新型包括发动机起动转换电路、仪表显示转换电路，其中发动机起动转换开关分别连接主驾驶室电源、副驾驶室电源、发动机电源；仪表信号转换开关分别连接燃油表信号继电器、机油压力信号继电器、里程传感器12V电源继电器、里程表信号继电器、副燃油表信号继电器。本实用新型采用发动机起动转换开关控制发动机ECU的ON档电源信号，可实现车辆双向起动的切换；采用仪表信号转换开关控制继电器，实现燃油表、机油压力表、车速里程表、副燃油表的双向切换。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆控制领域，具体涉及一种双向控制仪表显示及发动机起动的电路，其主要用于双向行驶的车辆，实现双向仪表显示及车辆的起动控制。
背景技术
现有技术中，大部分车辆为单向行驶，配备一套仪表显示和起动控制电路；对于双向行驶的车辆配备了两个驾驶室，前、后各一个，因此就要配备两套仪表显示及两套起动控制电路。常规的电路设计是将两套仪表的信号线直接连接到传感器上，这样会造成仪表显示失真或不工作；对于起动电路也需要两套电路控制，若不增加起动转换控制电路，就会出现在两个驾驶室里均能起动车辆，造成不安全事故发生，也会对发动机造成损坏。
实用新型内容
本实用新型对双向控制仪表显示及发动机起动的电路进行设计，提供一种双向控制仪表显示及发动机起动的电路及双向行驶车辆，采用发动机起动转换开关控制发动机ECU ON档电源信号的接通和断开，实现双向发动机起动的切换。仪表信号转换开关控制燃油表信号继电器、机油压力信号继电器、里程传感器12V电源继电器、里程表信号继电器、副燃油表信号继电器实现燃油表、机油压力表、里程表、副燃油表的显示切换。
本实用新型的技术方案的一方面为提供一种双向控制仪表显示及发动机起动的电路，其包括：
发动机起动转换电路，设有发动机起动转换开关(1)，所述发动机起动转换开关具有多个针脚，分别连接主驾驶室电源、副驾驶室电源、发动机电源；
仪表显示转换电路，设有仪表信号转换开关(2)，所述仪表信号转换开关分别连接燃油表信号继电器(3)、机油压力信号继电器(4)、里程传感器12V电源继电器(5)、里程表信号继电器(6)、副燃油表信号继电器(7)。
示例性地，所述发动机起动转换开关(1)的第一针脚(1-4)连接主驾驶时开启档电源线、第二针脚(1-6)针脚连接副驾驶室开启档电源线、第三针脚(1-1) 针脚连接发动机ECU开启档电源线。
示例性地，所述仪表信号转换开关(2)的输入针脚(2-2)接点火锁开启档电源线，仪表信号转换开关(2)的输出针脚(2-1)接各继电器的输入端针脚(85)，各继电器的接地端针脚(86)接地，各继电器的输出端针脚接相应传感器端，各继电器的主驾驶室端针脚(87a)接主驾驶室仪表信号线，各继电器的副驾驶室端针脚 (87)接副驾驶室仪表信号线。
示例性地，仪表信号转换开关(2)断开时，各继电器的主驾驶室端针脚与输出端针脚(30)导通，主驾驶室仪表显示，副驾驶室仪表不显示；仪表信号转换开关 (2)闭合时，继电器的副驾驶室端针脚与输出端针脚(30)导通，副驾驶室仪表显示，主驾驶室仪表不显示。
示例性地，燃油表信号继电器(3)，其主驾驶室端针脚连接燃油传感器信号线、副驾驶室端针脚连接副驾驶室燃油表信号线、输出端连接燃油传感器信号线；
机油压力信号继电器(4)，其主驾驶室端针脚连接主驾驶室机油压力表信号线、副驾驶室端针脚连接副驾驶室机油压力表信号线、输出端针脚连接机油压力传感器信号线；
里程传感器12V电源继电器(5)，其主驾驶室端针脚连接主驾驶室里程表12V 电源线、副驾驶室端针脚连接副驾驶室里程表12V电源线、输出端针脚连接里程表传感器12V电源线；
里程表信号继电器(6)，其主驾驶室端针脚连接主驾驶室里程表信号线、副驾驶室端针脚连接副驾驶室里程表信号线、输出端针脚连接里程表传感器信号线；
副燃油表信号继电器(7)，其主驾驶室端针脚连接主驾驶室副燃油表信号线、副驾驶室端针脚连接副驾驶室副燃油表信号线、输出端针脚副燃油传感器信号线。
本实用新型另一方面提供一种双向驾驶车辆，其采用上述的一种双向控制仪表显示及发动机起动的电路。
附图说明
图1为本实用新型的一种双向控制仪表显示及发动机起动的电路的一个实施例的结构图。
其中，1-发动机起动转换开关、2-仪表信号转换开关、3-燃油表信号继电器、 4-机油压力信号继电器、5-里程传感器12V电源继电器、6-里程表信号继电器、7- 副燃油表信号继电器。
其中，1-2、1-4、1-6为发动机起动转换开关接线针脚，2-1、2-2为仪表信号转换开关接线针脚，85、86、87a、87、30是继电器接线针脚。
其中，601-主驾驶时ON档电源线、602-副驾驶室ON档电源线、603-发动机ECU ON档电源信号线、604-点火锁ON档电源线、605-主驾驶室燃油表信号线、606-副驾驶室燃油表信号线、607-燃油传感器信号线、608-主驾驶室机油压力表信号线、 609-副驾驶室机油压力表信号线、610-机油压力传感器信号线、611-主驾驶室里程表12V电源线、612-副驾驶室里程表12V电源线、613-里程表传感器12V电源线、 614主驾驶室里程表信号线、615副驾驶室里程表信号线、616里程表传感器信号线、 617主驾驶室副燃油表信号线、618副驾驶室副燃油表信号线、619副燃油传感器信号线。
具体实施方式
下面结合附图1对本实用新型的实施方式做进一步说明。
如图1所示，发动机起动转换开关(1)的1-4针脚接主驾驶时ON档电源线(601 号线)、1-6针脚接副驾驶室ON档电源线(602号线)、1-1针脚接发动机ECU ON档电源信号线(603号线)，通过发动机起动转换开关(1)控制发动机ECU ON档电源信号的接通和断开，实现双向发动机起动的切换。发动机起动转换开关断开时，主驾驶操作车辆起动，副驾驶室不能操作车辆起动；发动机起动转换开关闭合时，副驾驶操作车辆起动，主驾驶室不能操作车辆起动。
仪表信号转换开关(2)控制燃油表信号继电器(3)、机油压力信号继电器(4)、里程传感器12V电源继电器(5)、里程表信号继电器(6)、副燃油表信号继电器(7)，实现主、副驾驶室的燃油表、机油压力表、里程表、副燃油表的显示的切换。仪表信号转换开关(2)的2-2针脚接点火锁ON档电源线(604号线)，仪表信号转换开关(2)的2-1针脚接继电器85针脚，继电器的86针脚接地，继电器的30针脚接各传感器端，继电器的87a针脚接主驾驶室仪表信号线，继电器的87端接副驾驶室仪表信号线。
在一个优选的实施例中，燃油表信号继电器(3)的主驾驶室端针脚连接燃油传感器信号线、副驾驶室端针脚连接副驾驶室燃油表信号线、输出端连接燃油传感器信号线；
机油压力信号继电器(4)的主驾驶室端针脚连接主驾驶室机油压力表信号线、副驾驶室端针脚连接副驾驶室机油压力表信号线、输出端针脚连接机油压力传感器信号线；
里程传感器12V电源继电器(5)的主驾驶室端针脚连接主驾驶室里程表12V 电源线、副驾驶室端针脚连接副驾驶室里程表12V电源线、输出端针脚连接里程表传感器12V电源线；
里程表信号继电器(6)的主驾驶室端针脚连接主驾驶室里程表信号线、副驾驶室端针脚连接副驾驶室里程表信号线、输出端针脚连接里程表传感器信号线；
副燃油表信号继电器(7)的主驾驶室端针脚连接主驾驶室副燃油表信号线、副驾驶室端针脚连接副驾驶室副燃油表信号线、输出端针脚副燃油传感器信号线。
仪表信号转换开关(2)断开时，继电器的87a端与30端导通，主驾驶室仪表显示，副驾驶室仪表不显示；仪表信号转换开关(2)闭合时，继电器的87端与30 端导通，副驾驶室仪表显示，主驾驶室仪表不显示，实现双向仪表显示的转换。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所述领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本案的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换，而不脱离本案技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。
Claims (6)
1.一种双向控制仪表显示及发动机起动的电路，其特征在于，包括：
发动机起动转换电路，设有发动机起动转换开关(1)，所述发动机起动转换开关具有多个针脚，分别连接主驾驶室电源、副驾驶室电源、发动机电源；
仪表显示转换电路，设有仪表信号转换开关(2)，所述仪表信号转换开关分别连接燃油表信号继电器(3)、机油压力信号继电器(4)、里程传感器12V电源继电器(5)、里程表信号继电器(6)、副燃油表信号继电器(7)。
2.根据权利要求1所述的一种双向控制仪表显示及发动机起动的电路，其特征在于，所述发动机起动转换开关(1)的第一针脚(1-4)连接主驾驶时开启档电源线、第二针脚(1-6)针脚连接副驾驶室开启档电源线、第三针脚(1-1)针脚连接发动机ECU开启档电源线。
3.根据权利要求1或2所述的双向控制仪表显示及发动机起动的电路，其特征在于，所述仪表信号转换开关(2)的输入针脚(2-2)接点火锁开启档电源线，仪表信号转换开关(2)的输出针脚(2-1)接各继电器的输入端针脚(85)，各继电器的接地端针脚(86)接地，各继电器的输出端针脚接相应传感器端，各继电器的主驾驶室端针脚(87a)接主驾驶室仪表信号线，各继电器的副驾驶室端针脚(87)接副驾驶室仪表信号线。
4.根据权利要求3所述的一种双向控制仪表显示及发动机起动的电路，其特征在于，仪表信号转换开关(2)断开时，各继电器的主驾驶室端针脚与输出端针脚(30)导通，主驾驶室仪表显示，副驾驶室仪表不显示；仪表信号转换开关(2)闭合时，继电器的副驾驶室端针脚与输出端针脚(30)导通，副驾驶室仪表显示，主驾驶室仪表不显示。
5.根据权利要求1所述的一种双向控制仪表显示及发动机起动的电路，其特征在于，
燃油表信号继电器(3)，其主驾驶室端针脚连接燃油传感器信号线、副驾驶室端针脚连接副驾驶室燃油表信号线、输出端连接燃油传感器信号线；
机油压力信号继电器(4)，其主驾驶室端针脚连接主驾驶室机油压力表信号线、副驾驶室端针脚连接副驾驶室机油压力表信号线、输出端针脚连接机油压力传感器信号线；
里程传感器12V电源继电器(5)，其主驾驶室端针脚连接主驾驶室里程表12V电源线、副驾驶室端针脚连接副驾驶室里程表12V电源线、输出端针脚连接里程表传感器12V电源线；
里程表信号继电器(6)，其主驾驶室端针脚连接主驾驶室里程表信号线、副驾驶室端针脚连接副驾驶室里程表信号线、输出端针脚连接里程表传感器信号线；
副燃油表信号继电器(7)，其主驾驶室端针脚连接主驾驶室副燃油表信号线、副驾驶室端针脚连接副驾驶室副燃油表信号线、输出端针脚副燃油传感器信号线。
6.一种双向驾驶车辆，其特征在于，采用上述权利要求1至5任一项所述的一种双向控制仪表显示及发动机起动的电路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720714110.3U CN206826576U (zh) | 2017-06-20 | 2017-06-20 | 双向控制仪表显示及发动机起动的电路及双向行驶车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720714110.3U CN206826576U (zh) | 2017-06-20 | 2017-06-20 | 双向控制仪表显示及发动机起动的电路及双向行驶车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206826576U true CN206826576U (zh) | 2018-01-02 |
Family
ID=60776616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720714110.3U Expired - Fee Related CN206826576U (zh) | 2017-06-20 | 2017-06-20 | 双向控制仪表显示及发动机起动的电路及双向行驶车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206826576U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112415929A (zh) * | 2020-11-18 | 2021-02-26 | 内蒙古一机集团宏远电器股份有限公司 | 一种双头车主副控制权切换装置 |
-
2017
- 2017-06-20 CN CN201720714110.3U patent/CN206826576U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112415929A (zh) * | 2020-11-18 | 2021-02-26 | 内蒙古一机集团宏远电器股份有限公司 | 一种双头车主副控制权切换装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN209912357U (zh) | 一种汽车教学装置 | |
| CN103010127B (zh) | 电动汽车网络化控制系统 | |
| CN206826576U (zh) | 双向控制仪表显示及发动机起动的电路及双向行驶车辆 | |
| CN209821620U (zh) | 一种智能座舱域控制器 | |
| CN106696862B (zh) | 一种小型赛车的多节点整车控制系统 | |
| US11465484B2 (en) | Hyper-compact electric all-terrain vehicle drivetrain and conversion kit | |
| CN203310445U (zh) | 手持式电动汽车车辆状态监控系统 | |
| CN206589695U (zh) | 一种包含电源总开关的多功能定速巡航装置 | |
| CN204567221U (zh) | 一种汽车专用太阳能板散热系统 | |
| CN202911558U (zh) | 多功能定速巡航装置 | |
| CN206344805U (zh) | 一种整车控制器集成电子驻车epb控制系统 | |
| CN103332192A (zh) | Amt动力链控制器 | |
| CN103359106A (zh) | 新能源混合动力汽车整车控制器及其模拟信号输出方法 | |
| CN216783416U (zh) | 一种带触摸板的车载屏幕装置 | |
| CN221188498U (zh) | 一种基于大屏控制的预见性巡航系统及牵引车 | |
| CN203476583U (zh) | 一种发动机车下熄火电路结构 | |
| CN105606298B (zh) | 客车供风压力双机重联显示装置 | |
| CN205113222U (zh) | 用于泵车的底盘线束、控制系统及泵车 | |
| CN201457381U (zh) | 机车两侧操作操纵台 | |
| CN206505346U (zh) | 一种车载图像显示终端 | |
| CN204895346U (zh) | 一种基于车辆bcm的电器控制系统及车辆 | |
| CN208515658U (zh) | 一种智能方向盘 | |
| CN212267387U (zh) | 一种电动教练车电机控制器 | |
| CN108944450A (zh) | 双模式汽车仪表显示系统 | |
| CN209895181U (zh) | 一种车载诊断系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180102 Termination date: 20180620 |