CN201457381U - 机车两侧操作操纵台 - Google Patents
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Abstract
一种机车的两侧操作操纵台，包括操纵台柜体，所述操纵台柜体上左右两侧各安装有一套司机控制器和制动机，制动机为单独的整体模块，制动机与操纵台采用螺栓活动连接，操纵台中部布置有电气设备和仪表；本实用新型的突出优点是：司机在两侧都可方便地进行操作和观察仪表内容，提高了操作效率，减小了司机的劳动强度，制动机为单独的整体模块，避免了与制动机连接的空气管路与操纵台电线相互干涉，也避免了与操纵台其他电气部件的相互干涉，并便于制动机检修，制动机与操纵台采用螺栓活动连接，扳键开关组、司机控制器对外接线以及操纵台整体对外接线用连接器连接，提高了产品的生产和机车组装的效率，可直接装车使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种内燃机车操纵台，特别是一种适合两侧操作的操纵台。
背景技术
内燃机车的操纵台一般只可在一侧操作，如国内大部分内燃机车操纵台采用右侧操作，出口内燃机车很多采用左侧操作，这种普通内燃机车的主要开关、按钮以及仪表都放在主司机侧，即左侧或右侧，因此司机只能在一侧进行操作和观察仪表，操纵不方便，操作效率不高。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：针对现有操纵台一侧操纵的不便，提供一种在两侧都可方便地进行操作和观察仪表内容的机车两侧操作操纵台。
本实用新型的发明目的是通过实施下述技术方案实现的：一种机车的两侧操作操纵台，包括操纵台柜体，所述操纵台柜体上左右两侧各安装有一套司机控制器和制动机。
所述操纵台制动机为单独的整体模块。
所述操纵台制动机与操纵台采用螺栓活动连接。
所述操纵台中部布置有机车制动系统风压表、机车速度表、柴油机转速表、机车电机电流/电压表、微机显示屏、柴油机四表盘、柴油机故障显示盘、扳键开关组。
所述扳键开关组、司机控制器对外接线用连接器连接。
所述操纵台整体对外接线用连接器连接。
本实用新型的突出优点是：司机在两侧都可方便地进行操作和观察仪表内容，提高了操作效率，减小了司机的劳动强度；操纵台制动机为单独的整体模块，避免了与制动机连接的空气管路与操纵台电线相互干涉，同时避免了与操纵台其他电气部件的相互干涉，并便于制动机检修；所述操纵台制动机部分与操纵台采用螺栓活动连接，扳键开关组、司机控制器对外接线以及操纵台整体对外接线用连接器连接，提高了产品的生产和机车组装的效率；本装置满足国内外客户需求，可直接装车使用。
附图说明
图1为两侧操作操纵台的整体外形主视图。
图2为两侧操作操纵台的整体外形俯视图。
图3为两侧操作操纵台的整体外形侧视图。
图4为两侧操作操纵台的制动机和操纵台的连接示意图。
图5为图4中的A-A向视图。
图中标记：1为司机控制器，2为柴油机故障显示盘，3为柴油机四表盘，4为微机显示屏，5为机车制动系统风压表，6为柴油机转速表，7为机车电机电流/电压表，8为机车速度表，9为扳键开关组，10为制动机，11为操纵台骨架，12为制动机模块骨架。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述，如图1所示：
一种机车的两侧操作操纵台，包括操纵台柜体，所述操纵台柜体上左右两侧各安装有一套司机控制器1和制动机10，所述操纵台制动机为单独的整体模块，避免了与制动机连接的空气管路与操纵台电线相互干涉，也避免了与操纵台其他电气部件的相互干涉，并便于制动机检修；操纵台制动机部分与操纵台采用螺栓活动连接；操纵台中部布置有机车制动系统风压表5、机车速度表8、柴油机转速表6、机车电机电流/电压表7、微机显示屏4、柴油机四表盘3、柴油机故障显示盘2、扳键开关组9。所述扳键开关组9、司机控制器1对外接线用连接器连接，操纵台整体对外接线用连接器连接，提高了产品的生产和机车组装的效率。
如图4、图5所示，制动机模块骨架12与操纵台骨架11采用螺栓连接，从而实现了制动机与操纵台的活动连接，提高了产品的生产和机车组装的效率。
Claims (7)
1.一种机车的两侧操作操纵台，包括操纵台柜体，其特征在于：所述操纵台柜体上左右两侧各安装有一套司机控制器(1)和制动机(10)。
2.根据权利要求1所述的机车两侧操作操纵台，其特征在于：所述操纵台制动机(10)为单独的整体模块。
3.根据权利要求1或2所述的机车两侧操作操纵台，其特征在于：所述操纵台制动机与操纵台采用螺栓活动连接。
4.根据权利要求1所述的机车两侧操作操纵台，其特征在于：所述操纵台中部布置有机车制动系统风压表(5)、机车速度表(8)、柴油机转速表(6)、机车电机电流/电压表(7)、微机显示屏(4)、柴油机四表盘(3)、柴油机故障显示盘(2)、扳键开关组(9)。
5.根据权利要求4所述的机车两侧操作操纵台，其特征在于：所述扳键开关组(9)对外接线用连接器连接。
6.根据权利要求1所述的机车两侧操作操纵台，其特征在于：所述司机控制器(1)对外接线用连接器连接。
7.根据权利要求1或4所述的机车两侧操作操纵台，其特征在于：所述操纵台整体对外接线用连接器连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2009200824970U CN201457381U (zh) | 2009-07-14 | 2009-07-14 | 机车两侧操作操纵台 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201457381U true CN201457381U (zh) | 2010-05-12 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110588678A (zh) * | 2019-10-16 | 2019-12-20 | 中车大连机车车辆有限公司 | 机车司机室操纵台系统及包含这种操纵台系统的车辆 |
| CN110803176A (zh) * | 2019-12-23 | 2020-02-18 | 中车戚墅堰机车有限公司 | 交流传动内燃机车操纵台 |
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2009
- 2009-07-14 CN CN2009200824970U patent/CN201457381U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Ziyang Chenfeng Electric Co., Ltd. Assignor: CSR Ziyang Locomotive Co., Ltd. Contract record no.: 2011510000180 Denomination of utility model: Locomotive two-side console Granted publication date: 20100512 License type: Exclusive License Record date: 20110822 |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100512 Termination date: 20130714 |