CN209064031U - 新能源汽车快速换电连接器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于换电连接器技术领域，具体的涉及一种新能源汽车快速换电连接器结构，其包括连接器底座以及对应设置在所述连接器底座上的安装座，所述连接器底座的中间设置有插接端，所述插接端两侧的连接器底座上分别设置有冷却液管，所述安装座中间设置有与所述插接端对应的插口端，所述安装座两侧分别设置有冷却液接口管，所述安装座的边沿设置有安装孔；本实用新型简化了车身连接结构，对整车空间起到了优化作用，减轻了整车重量；优化了其各部件间的配合间隙，提高其使用寿命，同时节省快换电池包连接器部分的维修成本。
Description
技术领域
本实用新型属于换电连接器技术领域，具体的涉及一种新能源汽车快速换电连接器结构。
背景技术
近几年，随着市场新能源车电池容量的攀升，电动汽车充电时间长，依次充电续驶里程短等问题也逐步凸显。近几年也出现了许多快速换电连接器，但应用效果欠佳。现有技术包括：(1)高压连接器与低压连接器组合，电池快接管路单独布置；高压连接器、低压连接器、快接管路单独布置 上述方案主要缺陷：连接过于分散造成部件间装配间隙难以保证。换电池时阻力较大对零部件寿命造成很大影响。不利于电池包的防水密封。零部件分散安装点较多。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的问题而提供一种新能源汽车快速换电连接器结构。
鉴于上述目的，本实用新型的技术方案为：
新能源汽车快速换电连接器结构，其包括连接器底座以及对应设置在所述连接器底座上的安装座，所述连接器底座的中间设置有插接端，所述插接端两侧的连接器底座上分别设置有冷却液管，所述安装座中间设置有与所述插接端对应的插口端，所述安装座两侧分别设置有冷却液接口管，所述安装座的边沿设置有安装孔。
进一步的，所述的插接端包括插接隔离围挡以及设置在所述插接隔离围挡内的低压连接端头和高压连接端头，所述低压连接端头设置在所述插接隔离围挡的中部，所述高压连接端头分别设置在所述低压连接端头的两侧。
进一步的，所述的插口端包括插口端平台，所述插口端平台的中间设置有低压连接线端口，所述低压连接线端口的左右两侧分别设置有高压连接线端口。
优选的，所述的低压连接线端口的前后两侧分别设置有接线端口。
进一步的，所述的安装座下面设置有围挡对接口。
本实用新型的积极效果为：优化车身连接结构，总成安装点减少，节省布置空间，减轻了整车重量；装换电池包时部件间配合间隙具有保障，提高其使用寿命；同时节省快换电池包连接器部分的维修成本；换装时插合连接器比传统结构效率高。
附图说明
图1为本实用新型中连接器底座与安装座装配时的结构示意图。
图中：连接器底座（1），安装座（2），冷却液管（3），冷却液接口管（4），安装孔（5），插接隔离围挡（6），低压连接端头（7），高压连接端头（8），插口端平台（9），低压连接线端口（10），高压连接线端口（11），接线端口（12），围挡对接口（13）。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
如图1所示，新能源汽车快速换电连接器结构，其包括连接器底座1以及对应设置在连接器底座上的安装座2，连接器底座的中间设置有插接端，插接端两侧的连接器底座上分别设置有冷却液管3，安装座中间设置有与插接端对应的插口端，安装座两侧分别设置有冷却液接口管4，安装座的边沿设置有安装孔5。
插接端包括插接隔离围挡6以及设置在插接隔离围挡内的低压连接端头7和高压连接端头8，低压连接端头设置在插接隔离围挡的中部，高压连接端头分别设置在低压连接端头的两侧。
插口端包括插口端平台9，插口端平台的中间设置有低压连接线端口10，低压连接线端口的左右两侧分别设置有高压连接线端口11。
低压连接线端口的前后两侧分别设置有接线端口12。
安装座下面设置有围挡对接口13。
安装座2安装在连接器底座1上，同时冷却液管3与冷却液接口管4，插接隔离围挡6与围挡对接口13，高压连接端头8与高压连接线端口11，低压连接端头7与低压连接线端口10，分别对应安装，之后同过安装孔5固定安装。
其中高压连接端头8用于连接高压线；低压连接端头7用于连接低压线；冷却液管3分别连接冷却进出的水管；连接器底座1用于固定在电池包上；安装座2用于固定在线束接头上的；低压连接线端口10用于引伸出低压线；高压连接线端口11用于引伸出高压线；围挡对接口13用于导向并隔离高压、低压线束，以及固定电池包结构的安装连接。电池切换时安装座随电池一起落下，充满电的电池替换上进行对接，再将电池固定到车身上。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (5)
1.新能源汽车快速换电连接器结构，其特征在于包括连接器底座（1）以及对应设置在所述连接器底座上的安装座（2），所述连接器底座的中间设置有插接端，所述插接端两侧的连接器底座上分别设置有冷却液管（3），所述安装座中间设置有与所述插接端对应的插口端，所述安装座两侧分别设置有冷却液接口管（4），所述安装座的边沿设置有安装孔（5）。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车快速换电连接器结构，其特征在于：所述的插接端包括插接隔离围挡（6）以及设置在所述插接隔离围挡内的低压连接端头（7）和高压连接端头（8），所述低压连接端头设置在所述插接隔离围挡的中部，所述高压连接端头分别设置在所述低压连接端头的两侧。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车快速换电连接器结构，其特征在于：所述的插口端包括插口端平台（9），所述插口端平台的中间设置有低压连接线端口（10），所述低压连接线端口的左右两侧分别设置有高压连接线端口（11）。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车快速换电连接器结构，其特征在于：所述的低压连接线端口的前后两侧分别设置有接线端口（12）。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车快速换电连接器结构，其特征在于：所述的安装座下面设置有围挡对接口（13）。
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209064031U true CN209064031U (zh) | 2019-07-05 |
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Family Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020177759A1 (zh) * | 2019-03-06 | 2020-09-10 | 奥动新能源汽车科技有限公司 | 电连接器及其冷媒插接件、插入端和接收端 |
| CN113937421A (zh) * | 2021-11-10 | 2022-01-14 | 上海前晨汽车科技有限公司 | 车载快换盒组件、车载快换电池组件及新能源车辆 |
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2018
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