CN113352952B - 一种用于氢电混合动力汽车的动力控制集成方法及系统 - Google Patents

一种用于氢电混合动力汽车的动力控制集成方法及系统 Download PDF

Info

Publication number
CN113352952B
CN113352952B CN202110828638.4A CN202110828638A CN113352952B CN 113352952 B CN113352952 B CN 113352952B CN 202110828638 A CN202110828638 A CN 202110828638A CN 113352952 B CN113352952 B CN 113352952B
Authority
CN
China
Prior art keywords
direct current
voltage
hydrogen fuel
distribution
pdu
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202110828638.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113352952A (zh
Inventor
卢士祺
符仁德
汤忠
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shenzhen Freecool Science & Technology Co ltd
Original Assignee
Shenzhen Freecool Science & Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shenzhen Freecool Science & Technology Co ltd filed Critical Shenzhen Freecool Science & Technology Co ltd
Priority to CN202110828638.4A priority Critical patent/CN113352952B/zh
Publication of CN113352952A publication Critical patent/CN113352952A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113352952B publication Critical patent/CN113352952B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/40—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for controlling a combination of batteries and fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/75—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using propulsion power supplied by both fuel cells and batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • B60L53/22—Constructional details or arrangements of charging converters specially adapted for charging electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Abstract

本发明属于氢电混合动力汽车控制技术领域，公开了一种用于氢电混合动力汽车的动力控制集成方法，包括：双向DC/AC模块将三相电网中的交流电转换为直流电，对动力电池进行充电；氢燃料电池发动机系统的高压直流电由高压配电PDU进行线路切换分配，将该高压直流电接入双向DC/AC模块，转换为交流电提供给氢燃料用高速空压机使用；本发明还公开了集成系统，包括氢燃料电池发动机系统(1)、电机电驱系统(2)、其它车载负载(3)、高压配电PDU(4)、动力电池及BMS系统(5)、双向DC/AC模块(6)、氢燃料用高速空压机(7)和开关盒(8)。本发明减少核心零部件数量，降低维护成本。

Description

一种用于氢电混合动力汽车的动力控制集成方法及系统
技术领域
本发明属于氢电混合动力汽车控制技术领域，尤其涉及一种用于氢电混合动力汽车的动力控制集成方法及系统。
背景技术
近年来，受制于汽车行业对降低碳排放的要求和人们绿色环保出行的倡议，新能源车在市场上逐渐赢得消费者喜爱。随着氢燃料发动机技术的发展和电动汽车的成熟，氢电混合动力也成为了新能源汽车动力系统主要配置之一。目前，氢燃料发动机和高压动力电池组作为两种完全不同类型的动力系统，在氢电混合动力汽车中能源消耗补给方式不同，氢燃料发动机在工作时需要氢气和氧气，氧气一般采用空压机系统来获得，空压机系统主要包含高速空压机和空压机控制器两部分；而高压动力电池组主要通过车载充电机将电网电能转化成化学能储存起来。
在氢电混合动力汽车上，按照两种动力系统的正常配置需要，既要有氢燃料发动机必不可少的空压机系统，又要有专门给高压动力电池组实现补充电的车载充电机。目前，在氢电混合动力汽车上,由于氢燃料发动机和高压动力电池组的功能配置要求，ACC(空压机控制器)与OBC(车载充电机)都以独立的单元存在，这样的全面配置，会造成车载零部件数量相对较多，占用车辆空间的体积较大，装配工序多，制造成本高，后期保养维修环节多，保养成本高。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种用于氢电混合动力汽车的动力控制集成方法及系统，能够将集成空压机控制器功能与车载充电机功能集成，减少核心零部件数量，降低维护成本。
本发明实施例是这样实现的：
一种用于氢电混合动力汽车的动力控制集成方法，包括：
双向DC/AC模块将三相电网中的交流电转换为直流电，输入高压配电PDU中，由高压配电PDU进行线路切换分配，将直流电接入动力电池及BMS系统，对动力电池进行充电，同时，高压配电PDU断开与氢燃料电池发动机系统的线路电连接；
双向DC/AC模块断开与三相电网的线路电连接，切换连接至氢燃料用高速空压机上，氢燃料电池发动机系统的线路与高压配电PDU电连接；
氢燃料电池发动机系统的高压直流电由高压配电PDU进行线路切换分配，将该高压直流电接入双向DC/AC模块，双向DC/AC模块将高压直流电转换为交流电，提供给氢燃料用高速空压机使用；
氢燃料电池发动机系统的高压直流电由高压配电PDU进行线路切换分配，将该高压直流电接入动力电池及BMS系统，对动力电池进行充电；
氢燃料电池发动机系统的高压直流电由高压配电PDU进行线路切换分配，将该高压直流电接入电机电驱系统，供车辆驱动电机使用，以及将该高压直流电接入其他车辆负载供其使用。
一种应用所述方法的集成系统，包括氢燃料电池发动机系统、电机电驱系统、其它车载负载、高压配电PDU和动力电池及BMS系统，氢燃料电池发动机系统与高压配电PDU电性连接，电机电驱系统、其它车载负载和动力电池及BMS系统分别与高压配电PDU电性连接，还包括双向DC/AC模块、氢燃料用高速空压机和开关盒，所述双向DC/AC模块与高压配电PDU电性连接，氢燃料用高速空压机通过开关盒与双向DC/AC模块连接，所述开关盒具有与三相电网连接的连接端；
当开关盒通过连接端连接三相电网时，双向DC/AC模块将三相电网中的交流电转换为直流电，输入高压配电PDU中，由高压配电PDU进行线路切换分配，将该直流电接入动力电池及BMS系统，对动力电池进行充电，同时，高压配电PDU断开与氢燃料电池发动机系统的线路电连接；
当开关盒连接氢燃料用高速空压机，并断开与三相电网的连接时，氢燃料电池发动机系统的高压直流电由高压配电PDU进行线路切换分配，将该高压直流电接入双向DC/AC模块，双向DC/AC模块将高压直流电转换为交流电，提供给氢燃料用高速空压机使用；
氢燃料电池发动机系统的高压直流电由高压配电PDU进行线路切换分配，将该高压直流电接入动力电池及BMS系统，对动力电池进行充电；
氢燃料电池发动机系统的高压直流电由高压配电PDU进行线路切换分配，将该高压直流电接入电机电驱系统，供车辆驱动电机使用，以及将该高压直流电接入其他车辆负载供其使用。
本发明实施例通过针对氢电混合动力汽车上，氢燃料发动机系统和高压动力电池系统所拥有的组成零部件不同情况，本发明结合氢燃料空压机控制器与动力电池车载充电机拓扑的特点，采用一种双向DC/AC模块，将空压机控制器功能与车载充电机功能集成一体化，不仅可以满足氢燃料发动机系统和高压动力电池系统功能的需要，而且还可以减少车载零部件，降低制造生产、保养维修成本，增大汽车可利用空间体积，提高产品性价比。
附图说明
图1是本发明用于氢电混合动力汽车的动力控制集成系统原理图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明主要针对氢电混合动力汽车的核心零部件--氢燃料空压机控制器ACC(Aircompressor controller缩写)与车载充电机OBC(On Board Charge缩写)进行了集成设计，在满足燃料电堆空压机系统正常工作的基础上，实现对汽车高压动力电池大功率的快速充补电工作。这种集成技术设计在不需要额外配置专门车载充电机的情况下，由空压机控制器来实现对动力电池组的充补电工作，这样不仅提高动力单元的功率密度，减少核心零部件的数量，节省制造成本，整机维护可靠，还可以实现在氢燃料不足的前提下，通过对动力电池组及时补充电能提升汽车的行驶里程；还可以解决当氢燃料发动机出现故障时，由车载高压动力电池驱动汽车行驶。
以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述：
本发明的技术方案是，利用氢燃料电池发动机系统中的空压机控制器DC/AC变换拓扑与车载充电机AC/DC&DC/DC变换拓扑的特点，在满足ACC功能与OBC功能的同时，将二者集成一体化设计。
一种用于氢电混合动力汽车的动力控制集成方法，包括：
双向DC/AC模块将三相电网中的交流电转换为直流电，输入高压配电PDU中，由高压配电PDU进行线路切换分配，将直流电接入动力电池及BMS系统，对动力电池进行充电，同时，高压配电PDU断开与氢燃料电池发动机系统的线路电连接；
双向DC/AC模块断开与三相电网的线路电连接，切换连接至氢燃料用高速空压机上，氢燃料电池发动机系统的线路与高压配电PDU电连接；
氢燃料电池发动机系统的高压直流电由高压配电PDU进行线路切换分配，将该高压直流电接入双向DC/AC模块，双向DC/AC模块将高压直流电转换为交流电，提供给氢燃料用高速空压机使用；
氢燃料电池发动机系统的高压直流电由高压配电PDU进行线路切换分配，将该高压直流电接入动力电池及BMS系统，对动力电池进行充电；
氢燃料电池发动机系统的高压直流电由高压配电PDU进行线路切换分配，将该高压直流电接入电机电驱系统，供车辆驱动电机使用，以及将该高压直流电接入其他车辆负载供其使用。
一种应用所述方法的集成系统，包括氢燃料电池发动机系统、电机电驱系统、其它车载负载、高压配电PDU和动力电池及BMS系统，氢燃料电池发动机系统与高压配电PDU电性连接，电机电驱系统、其它车载负载和动力电池及BMS系统分别与高压配电PDU电性连接，还包括双向DC/AC模块、氢燃料用高速空压机和开关盒，所述双向DC/AC模块与高压配电PDU电性连接，氢燃料用高速空压机通过开关盒与双向DC/AC模块连接，所述开关盒具有与三相电网连接的连接端；
当开关盒通过连接端连接三相电网时，双向DC/AC模块将三相电网中的交流电转换为直流电，输入高压配电PDU中，由高压配电PDU进行线路切换分配，将该直流电接入动力电池及BMS系统，对动力电池进行充电，同时，高压配电PDU断开与氢燃料电池发动机系统的线路电连接；
当开关盒连接氢燃料用高速空压机，并断开与三相电网的连接时，氢燃料电池发动机系统的高压直流电由高压配电PDU进行线路切换分配，将该高压直流电接入双向DC/AC模块，双向DC/AC模块将高压直流电转换为交流电，提供给氢燃料用高速空压机使用；
氢燃料电池发动机系统的高压直流电由高压配电PDU进行线路切换分配，将该高压直流电接入动力电池及BMS系统，对动力电池进行充电；
氢燃料电池发动机系统的高压直流电由高压配电PDU进行线路切换分配，将该高压直流电接入电机电驱系统，供车辆驱动电机使用，以及将该高压直流电接入其他车辆负载供其使用。
如图1所示，本发明用于氢电混合动力汽车的动力控制集成系统，主要由以下几个部分组成：氢燃料电池发动机系统1；电机电驱系统2(驱动电机双向DC/AC模块及驱动电机)；其它车载负载3；高压配电PDU4(Power Distributor Unit高压配电箱)；动力电池及BMS系统5；双向DC/AC模块6(空压机控制器Air compressor controller&车载充电机OBC)；氢燃料用高速空压机7；开关盒8(Switch Box)。其中，双向DC/AC模块是本发明提出的空压机控制器(Air compressor controller)与车载充电机(OBC)集成一体化模块单元。该单元利用空压机控制器DC/AC拓扑与车载充电机AC/DC&DC/DC拓扑的特点，通过一个双向的DC/AC模块单元集成设计空压机控制器与车载充电机共用的一个专有模块，将二者功能集成一体化。
本发明的工作原理如下：
第一种情况，当氢燃料发动机系统正常工作时，通过Switch Box将双向DC/AC模块切换到氢燃料用高速空压机上，同时通过高压配电PDU将DC+、BAT+、BUS+相互连通，DC-、BAT-BUS-相互连通，并使双向DC/AC模块直流侧与DC+/DC-相连接。双向DC/AC模块从而获取高压直流电，产生交流电，驱动氢燃料用高速空压机工作，给氢燃料电池发动机系统提供源源不断的氧气，保证氢燃料发动机在氢燃料供应充足的前提下，产生足够的电能，满足电机电驱系统(驱动电机双向DC/AC模块及驱动电机)和其它车载负载的需要，同时可以给动力电池及BMS系统中的高压动力电池补充电能。
第二种情况，当汽车处于停车状态，氢燃料发动机系统停止工作，此时高压动力电池需要充电时，双向DC/AC模块通过Switch Box切换到三相电网上，同时通过高压配电PDU将双向DC/AC模块直流侧切换上动力电池及BMS系统上，同时断开BAT+与DC+的连接，断开BAT-与DC-的连接，然后通过双向DC/AC模块将三相电网电能转换成动力电池BMS系统所需要的直流电压/电流，完成对动力电池的充电工作。
第三种情况，当氢燃料发动机出现故障时，通过高压配电PDU断开BAT+与DC+的连接，断开BAT-与DC-的连接，由动力电池及BMS系统中的动力电池，满足电机电驱系统(驱动电机双向DC/AC模块及驱动电机)和其它车载负载的需要。当高压电池电量不足时，通过双向DC/AC模块按照第二情况的操作，为动力电池及BMS系统中的动力电池实时补充电能。
第四种情况，当氢燃料发动机氢燃料不足时，通过双向DC/AC模块按照第二情况的操作，根据动力电池电量情况，及时为动力电池及BMS系统中的动力电池补充电能，然后由动力电池及BMS系统中的动力电池，满足电机电驱系统(驱动电机双向DC/AC模块及驱动电机)和其它车载负载的需要，从而增加汽车的行驶里程。
本发明实施例通过针对氢电混合动力汽车上，氢燃料发动机系统和高压动力电池系统所拥有的组成零部件不同情况，本发明结合氢燃料空压机控制器与动力电池车载充电机拓扑的特点，采用一种双向DC/AC模块，将空压机控制器功能与车载充电机功能集成一体化，不仅可以满足氢燃料发动机系统和高压动力电池系统功能的需要，而且还可以减少车载零部件，降低制造生产、保养维修成本，增大汽车可利用空间体积，提高产品性价比。
本发明主要是，在保证氢电混合动力汽车“氢”与“电”两种不同动力系统工作正常的前提下，通过ACC(空压机控制器)与OBC(车载充电机)集成一体化技术，利用空压机控制器能量双向流动特性，集成ACC功能与OBC功能二者合一，减少氢电混合动力汽车核心零部件数量，降低生产制造成本和后期保养维护成本，增加车辆可利用空间，提高车辆性价比，推动氢电混合动力汽车在行业的应用。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种用于氢电混合动力汽车的动力控制集成方法，其特征在于，包括：
双向DC/AC模块将三相电网中的交流电转换为直流电，输入高压配电PDU中，由高压配电PDU进行线路切换分配，将直流电接入动力电池及BMS系统，对动力电池进行充电，同时，高压配电PDU断开与氢燃料电池发动机系统的线路电连接；
双向DC/AC模块断开与三相电网的线路电连接，切换连接至氢燃料用高速空压机上，氢燃料电池发动机系统的线路与高压配电PDU电连接；
氢燃料电池发动机系统的高压直流电由高压配电PDU进行线路切换分配，将该高压直流电接入双向DC/AC模块，双向DC/AC模块将高压直流电转换为交流电，提供给氢燃料用高速空压机使用；
氢燃料电池发动机系统的高压直流电由高压配电PDU进行线路切换分配，将该高压直流电接入动力电池及BMS系统，对动力电池进行充电；
氢燃料电池发动机系统的高压直流电由高压配电PDU进行线路切换分配，将该高压直流电接入电机电驱系统，供车辆驱动电机使用，以及将该高压直流电接入其他车辆负载供其使用。
2.一种应用权利要求1所述方法的集成系统，包括氢燃料电池发动机系统、电机电驱系统、其它车载负载、高压配电PDU和动力电池及BMS系统，氢燃料电池发动机系统与高压配电PDU电性连接，电机电驱系统、其它车载负载和动力电池及BMS系统分别与高压配电PDU电性连接，其特征在于：
还包括双向DC/AC模块、氢燃料用高速空压机和开关盒，所述双向DC/AC模块与高压配电PDU电性连接，氢燃料用高速空压机通过开关盒与双向DC/AC模块连接，所述开关盒具有与三相电网连接的连接端；
当开关盒通过连接端连接三相电网时，双向DC/AC模块将三相电网中的交流电转换为直流电，输入高压配电PDU中，由高压配电PDU进行线路切换分配，将该直流电接入动力电池及BMS系统，对动力电池进行充电，同时，高压配电PDU断开与氢燃料电池发动机系统的线路电连接；
当开关盒连接氢燃料用高速空压机，并断开与三相电网的连接时，氢燃料电池发动机系统的高压直流电由高压配电PDU进行线路切换分配，将该高压直流电接入双向DC/AC模块，双向DC/AC模块将高压直流电转换为交流电，提供给氢燃料用高速空压机使用；
氢燃料电池发动机系统的高压直流电由高压配电PDU进行线路切换分配，将该高压直流电接入动力电池及BMS系统，对动力电池进行充电；
氢燃料电池发动机系统的高压直流电由高压配电PDU进行线路切换分配，将该高压直流电接入电机电驱系统，供车辆驱动电机使用，以及将该高压直流电接入其他车辆负载供其使用。
CN202110828638.4A 2021-07-22 2021-07-22 一种用于氢电混合动力汽车的动力控制集成方法及系统 Active CN113352952B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110828638.4A CN113352952B (zh) 2021-07-22 2021-07-22 一种用于氢电混合动力汽车的动力控制集成方法及系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110828638.4A CN113352952B (zh) 2021-07-22 2021-07-22 一种用于氢电混合动力汽车的动力控制集成方法及系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113352952A CN113352952A (zh) 2021-09-07
CN113352952B true CN113352952B (zh) 2022-11-22

Family

ID=77540153

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110828638.4A Active CN113352952B (zh) 2021-07-22 2021-07-22 一种用于氢电混合动力汽车的动力控制集成方法及系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113352952B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116729144B (zh) * 2023-08-14 2024-04-12 河南豫氢动力有限公司 一种基于电动车底盘的燃料电池发电车及其控制方法

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3924180B2 (ja) * 2002-02-20 2007-06-06 三菱重工業株式会社 燃料電池システム
CN211405918U (zh) * 2020-02-18 2020-09-01 武汉海亿新能源科技有限公司 氢燃料电池系统四合一配电盒
CN111703336A (zh) * 2020-05-15 2020-09-25 智新科技股份有限公司 一种燃料电池车的下电控制系统及其控制方法
CN112550185A (zh) * 2020-11-30 2021-03-26 重庆长安新能源汽车科技有限公司 氢燃料电池车载高压集成控制器

Also Published As

Publication number Publication date
CN113352952A (zh) 2021-09-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105034830B (zh) 用于对电动车辆充电的设备和方法
CN101218119B (zh) 混合电动车辆的动力系
CN103072492A (zh) 一种纯电动客车用主动控制式复合电源及其控制方法
CN209552964U (zh) 增程式移动电源车
CN109969000B (zh) 一种纯电动车用增程式系统
CN104163111A (zh) 基于双向dc/dc的电动车复合能源增程系统
CN103818265B (zh) 用于动力交通工具上的电池管理装置
CN102602301B (zh) 一种用于燃料电池混合动力车辆的电气系统
CN211543272U (zh) 由逆变器提供交流电的增程式多功能电动服务车
CN115610212A (zh) 动力电池可模块化配置的纯电矿用交流自卸车驱动系统
CN205220414U (zh) 一种基于燃料电池的电电混合电动汽车供电系统
CN113352952B (zh) 一种用于氢电混合动力汽车的动力控制集成方法及系统
CN109050518B (zh) 一种混合动力系统及其冷启动方法
CN101624021B (zh) 一种纯电动汽车12v蓄电池工作系统的管理方法
CN209756815U (zh) 一种纯电动车用增程式系统
CN111332157A (zh) 一种氢燃料电池车辆双动力分配单元动力系统
CN203142425U (zh) 一种纯电动客车用主动控制式复合电源
CN215244296U (zh) 一种柴油增程式电动轻卡总体布置结构
CN214647707U (zh) 一种电动车用双电池控制模块
CN115009047A (zh) 一种电动汽车用混合补换电电源系统
CN113246809A (zh) 一种氢燃料电池汽车的电源控制系统
CN215944308U (zh) 一种新能源客车高压附件集成控制器
CN116872792B (zh) 一种基于快速更换补能动力电池混合动力控制系统
CN220517995U (zh) 一种混联动力系统及电动汽车
CN109980762A (zh) 电动车辆的升压式刹车能量回收电路和回收方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant